Tatra V570 (original) (raw)

dbo:Automobile/wheelbase

2320.0

dbo:MeanOfTransportation/height

1440.0

dbo:MeanOfTransportation/length

3800.0

dbo:MeanOfTransportation/width

1400.0

dbo:abstract

Tatra V 570 je prototyp osobního automobilu vyvinutý Hansem Ledwinkou v kopřivnické firmě Tatra. Vznikl v roce 1933 jako možný nástupce vozu Tatra 12. V 570 pohání vzduchem chlazený dvouválcový ležatý motor typu boxer s rozvodem OHV o objemu 854 cm³ a výkonu 18 koní umístěný za zadní nápravou. Motor je společně s jednolamelovou spojkou, čtyřstupňovou převodovkou a rozvodovkou součástí jednoho celku, poháněna je zadní náprava. Maximální rychlost automobilu je 75–80 km/h. Chladicí vzduch vstupoval do motorového prostoru žebrovanými štěrbinami za zadními okénky. Vůz se měl údajně vyrábět i v otevřené verzi a ve verzi kupé. V 570 má jednoduchou karosérii se zaoblenou přídí s vyčnívajícími světlomety a splývavou záď. Karosérie má dřevěný rám, potažený plechem. Přední část je pevná. Dveře jsou otevírány proti směru jízdy. Páteřový rám podvozku byl svařen z trubek, odpružení náprav je pomocí listových per. Vozidlo má mechanické brzdy. Proudnicová karoserie V 570 se v mnohém podobá pozdějšímu vozu VW Brouk. Hans Ledwinka a Ferdinand Porsche se osobně znali a své zkušenosti a návrhy konzultovali. K sériové výrobě V 570 z mnoha důvodů nikdy nedošlo, prototyp ale sloužil jako předloha pro vůz Tatra 77 s osmiválcovým motorem vyráběný od roku 1934. Tatra V 570 je v současnosti umístěna v továrním muzeu v Kopřivnici, kterému ji po 30 letech spolehlivé služby daroval soukromý vlastník, který ji od firmy Tatra po provedených zkouškách odkoupil. Není však v úplně původním stavu. (cs)
Der Tatra V 570 war ein Kleinwagen-Prototyp der tschechoslowakischen Tatra-Werke AG, Automobil- und Waggonbau in Nesselsdorf/Kopřivnice. Konstruktionsmerkmale des Tatra V 570 flossen in den späteren KdF-Wagen und in den VW-Käfer ein. (de)
La Tatra V570 était un prototype de voiture du début des années 1930, développé par une équipe dirigée par Hans Ledwinka et Paul Jaray. (fr)
The Tatra V570 was a prototype early 1930s car developed by a team led by Hans Ledwinka and Paul Jaray. The aim of the construction team was to develop a cheap people's car with an aerodynamic body. However the company's management decided that the revolutionary ideas introduced in the prototype should be introduced in large luxurious cars, and therefore the team abandoned the project of small cars in favour of the Tatra T77, the world's first serially produced aerodynamic car. The project of a small car was later continued and led to introduction of the Tatra T97. The second V570 was built in 1933, two years before the first Volkswagen, which bears a strong resemblance to the Tatra – it was misappropriated in the opinion of Tatra, by Adolf Hitler and Dr. Ferdinand Porsche in circumstances about which the German company remains intensely sensitive. However Tatra V570 itself doesn't appear the first design as it has resemblance to automotive sketches by Hungarian engineer Bela Barenyi, whose works date as early as the late 1920s and published in 1934. (en)
La Tatra V570 fu un prototipo di utilitaria dell'azienda ceca Tatra-Werke AG, Automobil- und Waggonbau di Nesselsdorf / Kopřivnice. (it)
Tatra V 570 — задньомоторний задньопривідний прототип малолітражного авто чехословацької фірми Tatra з міста Копрівніце (нім. Nesselsdorf). На основі його компонувальної схеми були збудовані моделі Tatra 77, Tatra 87, Tatra 97. (uk)

dbr:Tatra_V570__AutomobileEngine__1

dbo:height

1.440000 (xsd:double)

dbo:layout

dbr:Rear-engine,_rear-wheel-drive_layout

dbo:length

3.800000 (xsd:double)

dbo:manufacturer

dbr:Tatra_(car)

dbo:productionStartYear

1931-01-01 (xsd:gYear)

dbo:successor

dbr:Tatra_97

dbo:thumbnail

wiki-commons:Special:FilePath/Tatra_570.jpg?width=300

dbo:transmission

4-speed manual

dbo:wheelbase

2.320000 (xsd:double)

dbo:width

1.400000 (xsd:double)

dbo:wikiPageID

27677306 (xsd:integer)

dbo:wikiPageLength

9517 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:wikiPageRevisionID

999447906 (xsd:integer)

854 (xsd:integer)

dbp:layout

dbr:Rear-engine,_rear-wheel-drive_layout

dbp:manufacturer

dbr:Tatra_(car)

dbp:name

V570 (en)

dbp:production

1931 (xsd:integer)
1933.0

dbp:successor

dbr:Tatra_97

dbp:transmission

4 (xsd:integer)

dbp:wikiPageUsesTemplate

dcterms:subject

rdf:type

rdfs:comment

Der Tatra V 570 war ein Kleinwagen-Prototyp der tschechoslowakischen Tatra-Werke AG, Automobil- und Waggonbau in Nesselsdorf/Kopřivnice. Konstruktionsmerkmale des Tatra V 570 flossen in den späteren KdF-Wagen und in den VW-Käfer ein. (de)
La Tatra V570 était un prototype de voiture du début des années 1930, développé par une équipe dirigée par Hans Ledwinka et Paul Jaray. (fr)
La Tatra V570 fu un prototipo di utilitaria dell'azienda ceca Tatra-Werke AG, Automobil- und Waggonbau di Nesselsdorf / Kopřivnice. (it)
Tatra V 570 — задньомоторний задньопривідний прототип малолітражного авто чехословацької фірми Tatra з міста Копрівніце (нім. Nesselsdorf). На основі його компонувальної схеми були збудовані моделі Tatra 77, Tatra 87, Tatra 97. (uk)
Tatra V 570 je prototyp osobního automobilu vyvinutý Hansem Ledwinkou v kopřivnické firmě Tatra. Vznikl v roce 1933 jako možný nástupce vozu Tatra 12. V 570 pohání vzduchem chlazený dvouválcový ležatý motor typu boxer s rozvodem OHV o objemu 854 cm³ a výkonu 18 koní umístěný za zadní nápravou. Motor je společně s jednolamelovou spojkou, čtyřstupňovou převodovkou a rozvodovkou součástí jednoho celku, poháněna je zadní náprava. Maximální rychlost automobilu je 75–80 km/h. Chladicí vzduch vstupoval do motorového prostoru žebrovanými štěrbinami za zadními okénky. Vůz se měl údajně vyrábět i v otevřené verzi a ve verzi kupé. (cs)
The Tatra V570 was a prototype early 1930s car developed by a team led by Hans Ledwinka and Paul Jaray. The aim of the construction team was to develop a cheap people's car with an aerodynamic body. However the company's management decided that the revolutionary ideas introduced in the prototype should be introduced in large luxurious cars, and therefore the team abandoned the project of small cars in favour of the Tatra T77, the world's first serially produced aerodynamic car. The project of a small car was later continued and led to introduction of the Tatra T97. The second V570 was built in 1933, two years before the first Volkswagen, which bears a strong resemblance to the Tatra – it was misappropriated in the opinion of Tatra, by Adolf Hitler and Dr. Ferdinand Porsche in circumstances (en)

rdfs:label