Balloon loop (original) (raw)
Tramvajové obratiště je část tramvajové trati uzpůsobená k otáčení nebo změně směru jízdy tramvajových vozů a vlaků. Obvykle je součástí obratiště odstavný prostor (odstavná kolej nebo koleje) pro vyčkávání vlaků na stanovený čas odjezdu, zastávka nebo zastávky pro výstup (konečná zastávka linky) a zastávka nebo zastávky pro nástup. Frekventovaná obratiště bývají vybavena sociálním zařízením pro řidiče (záchod, umývárna), nádobami s pískem určeným pro doplnění sypačů v tramvajích, někdy i dalšími služebními prostorami (dispečerská místnost, odpočinková místnost pro řidiče) a dalším zázemím pro řidiče i cestující (občerstvení, trafika, veřejné WC atd.). Mnohá tramvajová obratiště jsou součástí uzlu veřejné dopravy.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Tramvajové obratiště je část tramvajové trati uzpůsobená k otáčení nebo změně směru jízdy tramvajových vozů a vlaků. Obvykle je součástí obratiště odstavný prostor (odstavná kolej nebo koleje) pro vyčkávání vlaků na stanovený čas odjezdu, zastávka nebo zastávky pro výstup (konečná zastávka linky) a zastávka nebo zastávky pro nástup. Frekventovaná obratiště bývají vybavena sociálním zařízením pro řidiče (záchod, umývárna), nádobami s pískem určeným pro doplnění sypačů v tramvajích, někdy i dalšími služebními prostorami (dispečerská místnost, odpočinková místnost pro řidiče) a dalším zázemím pro řidiče i cestující (občerstvení, trafika, veřejné WC atd.). Mnohá tramvajová obratiště jsou součástí uzlu veřejné dopravy. (cs) Eine Wendeschleife, Kehrschleife, Umkehrschleife, Endschleife, Gleisschleife oder kurz Schleife, Kehre bzw. Wende oder Buswende dient dem Abschluss einer Linie im öffentlichen Personennahverkehr. Sie erlaubt es den eingesetzten Fahrzeugen ohne Fahrtrichtungsänderung umzukehren, um die Rückfahrt einzuleiten. Man unterscheidet dabei Schleifen an Endhaltestellen und solchen an Zwischenendstellen. Führt eine Schleifenfahrt durch mehrere Straßenzüge, so spricht man von einer Häuserblockschleife, Blockschleife oder Blockumfahrung. In der Schweiz ist auch der Begriff Wendeschlaufe gebräuchlich. Besonders häufig sind Wendeschleifen in Straßenbahnnetzen, da sie dort die Verwendung von Einrichtungswagen ermöglichen. Bei Zweirichtungsfahrzeugen ermöglichen sie einen flüssigeren und schnelleren Betrieb, weil der Triebfahrzeugführer nicht den Führerstand wechseln muss und beim Beiwagenbetrieb die umständliche Benutzung von Umsetzendstellen entfällt. Unverzichtbar sind Wendeschleifen ebenso bei Oberleitungsbussen und allgemein bei Gelenk- und Doppelgelenkbussen im Linienverkehr. Diese Fahrzeuge können nicht zuverlässig durch Rückwärtsfahren wenden. Alternativ können auch Kreisverkehrsanlagen als Wendeschleife benutzt werden. Vor allem, wenn auch noch ein Überholgleis vorhanden ist, werden die recht großen Wendeschleifenanlagen von Straßen- oder Stadtbahnen häufig als Verknüpfungspunkte zu anderen Verkehrsmitteln gestaltet. Innerhalb der von Gleisen umschlossenen Fläche können beispielsweise Kombibahnsteige mit Bussen, Kiss-and-Ride-Buchten, Warteräume für Fahrgäste sowie Auf- oder Abgänge zu anderen Verkehrsebenen angelegt werden. (de) A balloon loop, turning loop, or reversing loop (North American Terminology) allows a rail vehicle or train to reverse direction without having to shunt or stop. Balloon loops can be useful for passenger trains and unit freight trains. Balloon loops are common on tram and streetcar systems. Many streetcar and tram systems use single-ended vehicles that have doors on only one side and controls at only one end. These systems may also haul trailers with no controls in the rear car, and, as such, must be turned at each end of the route. (en) Tramreturniĝejo estas parto de tramvojo akomodita al returniĝado aŭ ŝanĝo de direkto de veturo de tramaj vagonoj kaj trajnoj. Kutime parto de returniĝejo estas teniga spaco (teniga relo aŭ reloj) por atendado de trajnoj al difinita tempo de forveturo, haltejo aŭ haltejoj por elvagoniĝado (finhaltejo de linio) kaj haltejo aŭ haltejoj por envagoniĝado. La returniĝejoj estadas ekipitaj per socia ekipaĵo por ŝoforoj (necesejo, lavejo, ujoj kun sablo destinitaj por plenigo de ŝutigiloj en tramoj, iam ankaŭ per pluaj deĵorspacoj (operatora ĉambro, ripozeja ĉambro por ŝoforoj) kaj plua rifuĝejo por ŝoforoj kaj vojaĝontoj (refreŝigejo, publikaj necesejoj ktp.). Kelkaj tramreturniĝejoj estas parto de en nodo de publika transporto. (eo) Dans le vocabulaire ferroviaire, une boucle de retournement , ou « raquette », est une voie ayant la forme d'une boucle et assurant la continuité entre deux voies de sens de circulation opposés. Généralement situées près des terminus de lignes, les boucles permettent donc de retourner les trains sans rebroussement, appareil de voie ou changement de loge de conduite[réf. nécessaire]. (fr) Petak balon (bahasa Inggris: balloon loop) adalah struktur jalan rel yang dibuat melingkar mengitari suatu tempat yang luas dan memungkinkan kereta api untuk membalikkan arah tanpa harus langsir atau bahkan berhenti. Balon loop dapat berguna untuk semua jenis kereta api. Petak balon banyak dimanfaatkan pada sistem jalur trem. Banyak trem menggunakan kereta ujung tunggal yang memiliki pintu hanya pada satu sisi dan harus diputar pada tiap-tiap jurusan akhir, atau dengan menarik kereta tanpa kabin masinis di belakangnya. (in) Un cappio di ritorno è un tracciato ferroviario o tranviario composto da un binario di ingresso/uscita che poi sfocia tramite uno scambio in un anello: il veicolo passa sul binario di ingresso, entra nel cappio, lo percorre, e poi esce in senso inverso sullo stesso binario utilizzato per l'ingresso. Esiste anche negli impianti filoviari, limitatamente al solo bifilare. Permette di invertire il posizionamento (regresso) di una motrice ferroviaria asimmetrica (come ad esempio una locomotiva a vapore), similmente a quanto ottenibile tramite una piattaforma girevole, un triangolo di regresso o una stella di inversione. Rispetto alle alternative occupa uno spazio molto maggiore ma permette di girare un intero convoglio. (it) Pętla (pętlica) – element infrastruktury służący do zmiany kierunku ruchu pojazdu, w postaci odcinka trasy (toru, jezdni), zakrzywionego w planie o 180°. Pętle występują przede wszystkim w sieciach tramwajowych, w przypadku jeśli stosowane są wagony jednokierunkowe, a na trasie stosowane są dwa tory jazdy. Pojazdy dwustronne dwukierunkowe na szlakach jednotorowych w celu zmiany kierunku ruchu nie wymagają dodatkowych elementów infrastruktury. Przystanek końcowy znajduje się przy samej pętli lub na odcinku szlaku bezpośrednio przed pętlą. Analogicznych urządzeń w postaci placów lub zawracającej jezdni używa się dla autobusów i trolejbusów. Rzadziej spotyka się pętle na liniach metra, np. niektóre linie w Oslo, w Paryżu i w Nowym Jorku, a wyjątkowo na szlakach pełnej kolei, np. S-Bahn w Stuttgarcie, czy pętla nawrotna na dużej obwodnicy kolejowej Krakowa. Na końcowych przystankach linii tramwajowych i autobusowych mogą być obiekty towarzyszące służące celom eksploatacyjnym, takie jak zabudowania socjalne dla kierowców lub motorniczych, stacje transformatorowe lub dyspozytornie. Najprostszym rozwiązaniem pętli pojazdów szynowych jest pojedynczy tor w kształcie litery U. Rozwiązania takie stosuje się zwłaszcza tam, gdzie brak miejsca na ułożenie większej liczby torów i rozjazdów, bo jego wadą jest to, iż pierwszy z pojazdów, który wjedzie na pętlę również pierwszy musi go opuścić. Utrudnia to wykorzystanie pętli dla linii kursujących na różnych trasach (opóźnienie na jednej linii może się wówczas odbić opóźnieniem na drugiej), a wręcz uniemożliwia wykorzystanie jej dla linii kursujących z różnymi częstotliwościami. Dlatego, o ile to tylko jest topograficznie i finansowo możliwe, stosuje się ukrotnienie torów na pętli w celu odstawiania pojazdów lub umożliwienia uzyskania właściwej kolejności odjazdu pociągów różnych linii. Przy takim rozwiązaniu tramwaj każdej linii, po dojechaniu do końcowego przystanku dla wysiadających, może ustawić się na torze przeznaczonym dla jego linii i tam oczekiwać swojej pory odjazdu, i nie ma potrzeby uzależniania terminu odjazdu jednej linii od drugiej. Wariantem tego rozwiązania jest układ pętli powiązanej z rozwiązaniem hiszpańskim, w którym pojazd każdej linii ma własny przystanek (peron) zarówno dla wsiadających, jak i wysiadających (jak na schemacie stacji kolejowej Olympic Park w Sydney obok na rysunku oraz jak na zdjęciu z wrocławskiego Oporowa pod rysunkiem). * Pętla PST na poznańskim Osiedlu Jana III Sobieskiego * Pętla tramwajowa w Warszawie (Os. Górczewska) * Pojedyncza pętla tramwajowa na wrocławskim Grabiszynku * Pętla wrocławskich tramwajów na Poświętnem (dawniej „Poświętne” lub „Żmigrodzka”, obecnie „Marino”) z potrójnym ukrotnieniem (rozwidleniem; trzema torami postojowymi); od lewej: tramwaj linii „1”, „7” i dwie „15” czekające na odjazd; po prawej tramwaj „1” w trakcie wysiadania pasażerów * Pętla autobusowa w Lublinie w dzielnicy Wrotków (ul. Żeglarska) * Pętla autobusowa "Rubinkowo II" w Toruniu Trójkąt nawrotny W przypadku krótszych pojazdów praktyczniejszym od pętli rozwiązaniem jest plac do zawracania wymagający przebycia krótkiego odcinka na biegu wstecznym. W przypadku tramwajów spotyka się trójkąty torów, funkcjonujące w podobny sposób. Mogą na nim zawracać pojazdy jedno- i dwukierunkowe. W Polsce trójkątów nawrotnych liniowo używa się obecnie w Grudziądzu (linia 1, końcówka Dworzec PKP), Konstantynowie Łódzkim (linia 43A, fragment sieci łódzkiej) i w Sosnowcu (linia 24, końcówka Okrzei) oraz okresowo we Wrocławiu (przy ul. Wierzbowej, tymczasowo kursowała tam linia 33 PLUS). W Gdańsku z powodu braku terenu na pętle, trójkąt torowy planuje się na odgałęzieniu linii do Piecek-Migowa przy ul. Bulońskiej. Z powodu likwidacji torów tramwajowych do centrum Gliwic i braku miejsca na budowę pętli, trójkąt nawrotny stosuje się przy zajezdni tramwajowej w Gliwicach dla linii kursujących w kierunku Zabrza (linie 1,4). Łącznik międzytorowy – tzw. weksel Przy remontach torowisk oraz w celu zmniejszenia utrudnień związanych z zablokowaniem toru przez awarię pojazdu (tramwaju) stosuje się łączniki międzytorowe zwane wekslami (od niem. wechseln – zmieniać), na których oprócz zmiany toru i ominięcia pojazdu zdefektowanego można dokonać zmiany kierunku pojazdu dwukierunkowego dwustronnego (w przypadku pociągu wyposażonego w wagon doczepny konieczne jest objechanie go przez wagon z kabinami motorniczego). Na liniach jednotorowych podobną funkcję może spełniać mijanka, normalnie wykorzystywana do wymijania się pojazdów jadących w przeciwnych kierunkach. Obrotnica Niegdyś w kolejnictwie do zawracania pociągu w celu obrócenia lokomotywy stosowano obrotnicę, stosowano ją także do zmiany toru i „oblotu” wagonów przez lokomotywę zamiast rozjazdu na stacjach z małą ilością miejsca. Obecnie używa się niemal wyłącznie pojazdów dwukierunkowych. (pl) Een keerlus is een eindpunt van trams of (trolley)bussen met één bestuurscabine (eenrichtingsvoertuigen) in de vorm van een lus. Het grote voordeel van een keerlus is dat het keren snel kan gebeuren. Een nadeel is dat deze methode ruimte vraagt. Bij onvoldoende ruimte kan er een draaischijf aangelegd worden. Bij het eindpunt Burg, Brücke van de Solingse trolleybuslijn 683 was een draaischijf in gebruik. Ook de Kabeltram van San Francisco kent een draaischijf. Ook de Wuppertaler Schwebebahn heeft aan beide eindpunten een keerlus. Er bestaan ondergrondse keerlussen, zoals in Brussel in het metrostation Montgomery en in Charleroi in het premetrostation Beaux-Arts. In Rotterdam heeft Tramlijn 25 in de wijk Schiebroek een grote keerlus die door de hele wijk loopt en tevens alle haltes in deze wijk met elkaar verbindt. Op deze manier keert de tram terwijl deze door de wijk rijdt. Sommige goederenspoorlijnen, met name die speciaal zijn aangelegd voor het vervoer van bulkgoed (erts, steenkool en andere delfstoffen) tussen mijn en haven (ertsspoorlijn) zijn voorzien van keerlussen aan de eindpunten. De benodigde ruimte voor de keerlus is hier geen bezwaar. Voor tweerichtingsvoertuigen (treinen, metro's, sneltrams en sommige trams) wordt vaak aan een eindpunt een overloopwissel gebruikt. Dit vraagt minder ruimte dan een keerlus, vooral bij grotere voertuigen waar de boogstraal erg groot zou worden. Nog een andere mogelijkheid is een keerdriehoek, waarbij men even achteruit moet rijden. Een bus kan natuurlijk achteruitrijden, maar men doet het niet graag omdat de bestuurder slecht uitzicht heeft. Een tram heeft dat probleem niet: een eenrichtingstram heeft meestal een bedieningspaneel onder de achterbank, waarmee probleemloos een kort stukje achteruit kan worden gereden. (nl) En vändslinga är i spårtrafiksammanhang en spåranläggning som möjliggör fysisk vändning av ett spårfordon (normalt spårvagnar), så att fordonet kan byta körriktning utan att framföras från andra änden av fordonet. Spåret bildar en slinga eller en ögla, så att vagnen eller tåget genom att köra genom slingan vänder 180 grader och kan påbörja återresan. För spårvagnar av enkelriktningstyp är vändslingor på spårvägsnätet en förutsättning, men med tvåriktningsvagnar kan de undvikas. En vändslinga kan även finnas någonstans längs linjen för extratåg i rusningstrafiken, eller vända vid trafikstörningar. Spårvägsvändslingor kan ha kurvradie ned till 13 m, (i Göteborg bara 20 meter). Vändslingor för tunnelbanetåg förekommer i vissa städer, till exempel London. Vändslingor på järnvägar är mycket ovanliga, men en sådan går att finna på stationen i Stige på Harzer Schmalspurbahnen i Tyskland. (sv) Одностороннее кольцо — способ организации разворота пассажирского транспорта, при котором скорость движения не отличается от обычной линейной. В России термин используется как «способ организации движения, при котором на части трассы маршрута присутствует движение транспорта в одну сторону и отсутствует обязательная высадка пассажиров». (ru) 環形迴車道（Balloon Loop），又稱單向迴圈，燈泡線，能使列車無須停車或轉軌即得以直接折返。適用於路面電車等客運列車與貨運列車（如煤車）。大部分路面電車系統使用單車頭車輛，也僅設有單側車門，必須在終點處调頭。燈泡線有助於提升車輛調度效率，善用軌道量能。但占地較大，興建成本也較高，不方便停車保養維修，路線難以延伸擴建，適合較短、後續不延伸的路線。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Vandslinga_Sparvag.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 1903216 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 7813 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1109026975 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Hurricane_Sandy dbr:Embankment_tube_station dbr:Golders_Green_tube_station dbr:South_Ferry_loops_(New_York_City_Subway) dbr:British_Rail dbc:Tram_loops dbr:Glossary_of_North_American_railway_terms dbr:Rapid_transit dbc:Railway_track_layouts dbr:Unit_train dbr:Steam_trams_in_Sydney dbr:Kennington_tube_station dbr:Sydney dbr:Tram dbr:Kooragang dbr:New_York_City_Subway dbr:Newcastle,_New_South_Wales dbr:Olympic_Park_railway_station,_Sydney dbr:Merry-go-round_train dbr:Shunting_(rail) dbr:Railway_turntable dbr:Gap_filler dbr:File:Diag15A18_MC&BCTE.png dbr:File:Lechmere_MBTA_station_loop_in_use-agr.webm dbr:File:Platforms_Olympic_Park_Sydney.svg dbr:File:Vandslinga_Sparvag.jpg dbr:File:WTC_site_from_Fast_Companys_offices_in_7WTC_-_1_-_May_2008.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Railway_track_layouts dbt:Citation_needed dbt:Clarify dbt:Commons_category_inline dbt:More_citations_needed dbt:RailGauge dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Rail_tracks |
| dcterms:subject | dbc:Tram_loops dbc:Railway_track_layouts |
| rdf:type | yago:Abstraction100002137 yago:Arrangement105726596 yago:Cognition100023271 yago:Design105728678 yago:Layout105837271 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Structure105726345 yago:WikicatRailwayTrackLayouts |
| rdfs:comment | Tramvajové obratiště je část tramvajové trati uzpůsobená k otáčení nebo změně směru jízdy tramvajových vozů a vlaků. Obvykle je součástí obratiště odstavný prostor (odstavná kolej nebo koleje) pro vyčkávání vlaků na stanovený čas odjezdu, zastávka nebo zastávky pro výstup (konečná zastávka linky) a zastávka nebo zastávky pro nástup. Frekventovaná obratiště bývají vybavena sociálním zařízením pro řidiče (záchod, umývárna), nádobami s pískem určeným pro doplnění sypačů v tramvajích, někdy i dalšími služebními prostorami (dispečerská místnost, odpočinková místnost pro řidiče) a dalším zázemím pro řidiče i cestující (občerstvení, trafika, veřejné WC atd.). Mnohá tramvajová obratiště jsou součástí uzlu veřejné dopravy. (cs) A balloon loop, turning loop, or reversing loop (North American Terminology) allows a rail vehicle or train to reverse direction without having to shunt or stop. Balloon loops can be useful for passenger trains and unit freight trains. Balloon loops are common on tram and streetcar systems. Many streetcar and tram systems use single-ended vehicles that have doors on only one side and controls at only one end. These systems may also haul trailers with no controls in the rear car, and, as such, must be turned at each end of the route. (en) Tramreturniĝejo estas parto de tramvojo akomodita al returniĝado aŭ ŝanĝo de direkto de veturo de tramaj vagonoj kaj trajnoj. Kutime parto de returniĝejo estas teniga spaco (teniga relo aŭ reloj) por atendado de trajnoj al difinita tempo de forveturo, haltejo aŭ haltejoj por elvagoniĝado (finhaltejo de linio) kaj haltejo aŭ haltejoj por envagoniĝado. La returniĝejoj estadas ekipitaj per socia ekipaĵo por ŝoforoj (necesejo, lavejo, ujoj kun sablo destinitaj por plenigo de ŝutigiloj en tramoj, iam ankaŭ per pluaj deĵorspacoj (operatora ĉambro, ripozeja ĉambro por ŝoforoj) kaj plua rifuĝejo por ŝoforoj kaj vojaĝontoj (refreŝigejo, publikaj necesejoj ktp.). Kelkaj tramreturniĝejoj estas parto de en nodo de publika transporto. (eo) Dans le vocabulaire ferroviaire, une boucle de retournement , ou « raquette », est une voie ayant la forme d'une boucle et assurant la continuité entre deux voies de sens de circulation opposés. Généralement situées près des terminus de lignes, les boucles permettent donc de retourner les trains sans rebroussement, appareil de voie ou changement de loge de conduite[réf. nécessaire]. (fr) Petak balon (bahasa Inggris: balloon loop) adalah struktur jalan rel yang dibuat melingkar mengitari suatu tempat yang luas dan memungkinkan kereta api untuk membalikkan arah tanpa harus langsir atau bahkan berhenti. Balon loop dapat berguna untuk semua jenis kereta api. Petak balon banyak dimanfaatkan pada sistem jalur trem. Banyak trem menggunakan kereta ujung tunggal yang memiliki pintu hanya pada satu sisi dan harus diputar pada tiap-tiap jurusan akhir, atau dengan menarik kereta tanpa kabin masinis di belakangnya. (in) Un cappio di ritorno è un tracciato ferroviario o tranviario composto da un binario di ingresso/uscita che poi sfocia tramite uno scambio in un anello: il veicolo passa sul binario di ingresso, entra nel cappio, lo percorre, e poi esce in senso inverso sullo stesso binario utilizzato per l'ingresso. Esiste anche negli impianti filoviari, limitatamente al solo bifilare. Permette di invertire il posizionamento (regresso) di una motrice ferroviaria asimmetrica (come ad esempio una locomotiva a vapore), similmente a quanto ottenibile tramite una piattaforma girevole, un triangolo di regresso o una stella di inversione. Rispetto alle alternative occupa uno spazio molto maggiore ma permette di girare un intero convoglio. (it) Одностороннее кольцо — способ организации разворота пассажирского транспорта, при котором скорость движения не отличается от обычной линейной. В России термин используется как «способ организации движения, при котором на части трассы маршрута присутствует движение транспорта в одну сторону и отсутствует обязательная высадка пассажиров». (ru) 環形迴車道（Balloon Loop），又稱單向迴圈，燈泡線，能使列車無須停車或轉軌即得以直接折返。適用於路面電車等客運列車與貨運列車（如煤車）。大部分路面電車系統使用單車頭車輛，也僅設有單側車門，必須在終點處调頭。燈泡線有助於提升車輛調度效率，善用軌道量能。但占地較大，興建成本也較高，不方便停車保養維修，路線難以延伸擴建，適合較短、後續不延伸的路線。 (zh) Eine Wendeschleife, Kehrschleife, Umkehrschleife, Endschleife, Gleisschleife oder kurz Schleife, Kehre bzw. Wende oder Buswende dient dem Abschluss einer Linie im öffentlichen Personennahverkehr. Sie erlaubt es den eingesetzten Fahrzeugen ohne Fahrtrichtungsänderung umzukehren, um die Rückfahrt einzuleiten. Man unterscheidet dabei Schleifen an Endhaltestellen und solchen an Zwischenendstellen. Führt eine Schleifenfahrt durch mehrere Straßenzüge, so spricht man von einer Häuserblockschleife, Blockschleife oder Blockumfahrung. In der Schweiz ist auch der Begriff Wendeschlaufe gebräuchlich. (de) Een keerlus is een eindpunt van trams of (trolley)bussen met één bestuurscabine (eenrichtingsvoertuigen) in de vorm van een lus. Het grote voordeel van een keerlus is dat het keren snel kan gebeuren. Een nadeel is dat deze methode ruimte vraagt. Bij onvoldoende ruimte kan er een draaischijf aangelegd worden. Bij het eindpunt Burg, Brücke van de Solingse trolleybuslijn 683 was een draaischijf in gebruik. Ook de Kabeltram van San Francisco kent een draaischijf. (nl) Pętla (pętlica) – element infrastruktury służący do zmiany kierunku ruchu pojazdu, w postaci odcinka trasy (toru, jezdni), zakrzywionego w planie o 180°. Pętle występują przede wszystkim w sieciach tramwajowych, w przypadku jeśli stosowane są wagony jednokierunkowe, a na trasie stosowane są dwa tory jazdy. Pojazdy dwustronne dwukierunkowe na szlakach jednotorowych w celu zmiany kierunku ruchu nie wymagają dodatkowych elementów infrastruktury. Przystanek końcowy znajduje się przy samej pętli lub na odcinku szlaku bezpośrednio przed pętlą. Analogicznych urządzeń w postaci placów lub zawracającej jezdni używa się dla autobusów i trolejbusów. Rzadziej spotyka się pętle na liniach metra, np. niektóre linie w Oslo, w Paryżu i w Nowym Jorku, a wyjątkowo na szlakach pełnej kolei, np. S-Bahn w Stut (pl) En vändslinga är i spårtrafiksammanhang en spåranläggning som möjliggör fysisk vändning av ett spårfordon (normalt spårvagnar), så att fordonet kan byta körriktning utan att framföras från andra änden av fordonet. Spåret bildar en slinga eller en ögla, så att vagnen eller tåget genom att köra genom slingan vänder 180 grader och kan påbörja återresan. (sv) |
| rdfs:label | Tramvajové obratiště (cs) Wendeschleife (de) Tramreturniĝejo (eo) Balloon loop (en) Petak balon (in) Boucle de retournement (fr) Cappio di ritorno (it) Keerlus (nl) Pętla (transport publiczny) (pl) Одностороннее кольцо (ru) Vändslinga (sv) 環形迴車道 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Balloon loop yago-res:Balloon loop wikidata:Balloon loop dbpedia-cs:Balloon loop dbpedia-da:Balloon loop dbpedia-de:Balloon loop dbpedia-eo:Balloon loop dbpedia-fa:Balloon loop dbpedia-fi:Balloon loop dbpedia-fr:Balloon loop dbpedia-id:Balloon loop dbpedia-it:Balloon loop dbpedia-nl:Balloon loop dbpedia-pl:Balloon loop dbpedia-ru:Balloon loop dbpedia-simple:Balloon loop dbpedia-sv:Balloon loop dbpedia-zh:Balloon loop https://global.dbpedia.org/id/4qVs1 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Balloon_loop?oldid=1109026975&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Diag15A18_MC&BCTE.png wiki-commons:Special:FilePath/Platforms_Olympic_Park_Sydney.svg wiki-commons:Special:FilePath/Vandslinga_Sparvag.jpg wiki-commons:Special:FilePath/WTC_site_from_Fast_Companys_offices_in_7WTC_-_1_-_May_2008.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Balloon_loop |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Balloon_(disambiguation) dbr:Loop |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Turning_loop dbr:Turnaround_loop_(rail) dbr:Reverse_loop dbr:Reversing_loop |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Potts_Hill_railway_line dbr:Proposed_expansion_of_the_New_York_City_Subway dbr:Pré-Saint-Gervais_(Paris_Métro) dbr:Queen_Adelaide,_Cambridgeshire dbr:Balloon_(disambiguation) dbr:Rodeløkka_Line dbr:Rokua_railway dbr:Romney,_Hythe_and_Dymchurch_Railway dbr:Rowlands_station dbr:Ruislip_Lido_Railway dbr:San_Francisco_Ferry_Building dbr:List_of_closed_New_York_City_Subway_stations dbr:Merriwa_railway_line dbr:Barmouth_Ferry_railway_station dbr:Batasia_Loop dbr:Bay_Head_station dbr:Beer_Heights_Light_Railway dbr:Bergen_Light_Rail dbr:Bergen_Tramway dbr:Blyth_Power_Station dbr:Boggabri_railway_station dbr:Boston_College_station dbr:Bowdoin_station dbr:Box_Flat_Mine dbr:Delmar_Loop dbr:Deseret_Power_Railway dbr:Holtet_tram_stop dbr:Howard_station_(CTA) dbr:Hudson_Terminal dbr:Judah_and_La_Playa_station dbr:Bi-directional_vehicle dbr:List_of_Farm_to_Market_Roads_in_Texas_(400–499) dbr:List_of_New_York_City_Subway_lines dbr:Penfield_railway_line dbr:Pepel dbr:Riffelalp_tram dbr:Culver_Depot dbr:Ullevål_Hageby_Line dbr:Vales_Point_Power_Station dbr:Victoria_line dbr:Delancey_Street dbr:Peasholm_railway_station dbr:Penns_Grove_Secondary dbr:North_Bergen_Yard dbr:Northern_Branch_Corridor_Project dbr:13th_Street_station_(SEPTA) dbr:Common_Tunnel dbr:Conwy_Valley_Railway_Museum dbr:Crowes_railway_line dbr:Mattapan_station dbr:SL79 dbr:SM53 dbr:Salisbury_railway_station,_Adelaide dbr:Cherry_Valley_O-scale dbr:Lowline_(park) dbr:Waldsee_(Freiburg_im_Breisgau) dbr:Christchurch_tramway_system dbr:Cincinnati_River_Road_station dbr:City_Hall_station_(IRT_Lexington_Avenue_Line) dbr:City_Loop dbr:Ekeberg_Line dbr:El_Reno_Heritage_Express dbr:Frogner_Line dbr:Fushouling_station dbr:Fürth_Hardhöhe_station dbr:Gardiner_station dbr:Glossary_of_rail_transport_terms dbr:Grand_Central_Terminal dbr:Montreal_Metro dbr:Mt._Lebanon_station dbr:Myloslavska_(Kyiv_Light_Rail) dbr:NS_Line dbr:Thornton,_New_South_Wales dbr:Arnoux_system dbr:Lechmere_station dbr:Light_Rail_(MTR) dbr:Lilleaker_Line dbr:Lilleaker_tram_stop dbr:Silverton_Railroad dbr:Sinsen_Line dbr:Starovokzalna_(Kyiv_Light_Rail) dbr:Statfold_Barn_Railway dbr:Stortinget_station dbr:Stortorvet dbr:Zahedan_railway_station dbr:Ōmiya_Station_(Saitama) dbr:Helsinki_City_Rail_Loop dbr:Overberg_branch_line dbr:Mainzer_Landstraße dbr:Sunnyside_Yard dbr:Balboa_Park_station dbr:Britannia_Points_Halt_railway_station dbr:Brownsville,_Pennsylvania dbr:Bråten_tram_stop dbr:Tin_King_stop dbr:Toronto_Railway_Company dbr:Toronto_streetcar_system dbr:Tramlijn_5_(Amsterdam) dbr:Trams_in_Amsterdam dbr:Trams_in_Bern dbr:Trams_in_Freiburg_im_Breisgau dbr:Trams_in_Gdańsk dbr:Trams_in_Geneva dbr:Trams_in_Kraków dbr:Trams_in_Munich dbr:Trams_in_Olsztyn dbr:Trams_in_Oranjestad dbr:Trams_in_Sydney dbr:Trams_in_Szczecin dbr:Trams_in_Warsaw dbr:Trolleybuses_in_Gdynia dbr:Trolleybuses_in_Schaffhausen dbr:Wawona_and_46th_Avenue_station dbr:Wembley_Stadium_railway_station dbr:Whyalla dbr:Williamsburg_Bridge_Plaza_Bus_Terminal dbr:Williamsburg_Bridge_Trolley_Terminal dbr:Winnipeg_Transit dbr:Irish_Steam_Preservation_Society dbr:69th_Street_Transportation_Center dbr:Adelaide–Port_Augusta_railway_line dbr:Alb_Valley_Railway dbr:Dargaville_Branch dbr:Downtown_Hudson_Tubes dbr:Downtown_Rail_Extension dbr:Drax_Power_Station dbr:Dungeness_railway_station dbr:Dunstable_North_railway_station dbr:E_Embarcadero dbr:Early_history_of_the_IRT_subway dbr:East_Side_Access dbr:Ebenezer,_Queensland dbr:Eurotunnel_Shuttle dbr:Eyre_Peninsula_Railway dbr:F_(Los_Angeles_Railway) dbr:Fairbourne_Railway dbr:Fern_Rock_Transportation_Center dbr:Fife_Circle_Line dbr:Barstow_Yard dbr:Bressingham_Steam_and_Gardens dbr:North_Bay_Railway dbr:North_Brunswick,_New_Jersey dbr:North_Brunswick_station dbr:Northeast_Corridor_Line dbr:Osborne_railway_station dbr:Outer_Harbor_railway_line dbr:Outer_Harbor_railway_station dbr:Pape_station dbr:Paris_Métro dbr:History_of_Cincinnati_Union_Terminal dbr:History_of_rail_transport dbr:Karaganda_Children's_Railway dbr:Toftegårds_Plads dbr:Leimbach_Park dbr:Mount_Gretna_Narrow_Gauge_Railway dbr:Green_Line_(MBTA) dbr:Gullfisk dbr:Heath_Street_station dbr:Helsinki_tram_network dbr:Historic_Jefferson_Railway dbr:History_of_Grand_Central_Terminal dbr:J_(Los_Angeles_Railway) dbr:Jeebropilly,_Queensland dbr:County_Yard dbr:The_Battery_(Manhattan) dbr:Arrium dbr:Ashmont_station dbr:Charleroi-South_railway_station dbr:Chelsea_station_(MBTA) dbr:Children's_Railroad_(Minsk) dbr:John_Brew dbr:Kees_Verschuren dbr:Kennedy_station dbr:Kiltseva_Doroha_(Kyiv_Light_Rail) dbr:Swanbank,_Queensland dbr:Tahmoor_Colliery dbr:Coal_companies_of_Australia dbr:Weymouth_Harbour_Tramway dbr:Distillery_Loop_and_Cherry_Street_branch dbr:Mannheim-Käfertal–Heddesheim_railway dbr:Mannheim_Kurpfalzbrücke–Edingen–Heidelberg_railway dbr:Market–Frankford_Line dbr:Marree_railway_line dbr:Port_Bonython dbr:Port_of_Paulsboro dbr:Porte_des_Lilas_(Paris_Métro) dbr:South_Ferry/Whitehall_Street_station dbr:Spirit_of_Progress dbr:Fiddle_yard dbr:IJtram dbr:IRT_Broadway–Seventh_Avenue_Line dbr:Kolsås_Line dbr:Kooragang dbr:Metro_Tunnel dbr:Nationaltheatret_metro_station dbr:OS_MX3000 dbr:Olympic_Park_railway_line dbr:Olympic_Park_railway_station,_Sydney dbr:R_(Los_Angeles_Railway) dbr:Rail_transport dbr:Railway_roundhouse dbr:Ramal_do_Estádio_Nacional dbr:RandstadRail dbr:Christchurch_tramway_routes dbr:Woodville,_New_Zealand dbr:Woodville_railway_station,_Manawatu-Wanganui dbr:World_Trade_Center_station_(PATH) dbr:Wye_(rail) dbr:Railway_brake dbr:Loop_line_(railway) dbr:Merry-go-round_train dbr:Uni-directional_vehicle dbr:Saskatoon_Transit dbr:Toronto_streetcar_system_loops dbr:Loop dbr:Model_railroad_layout dbr:Passing_loop dbr:Prater_Liliputbahn dbr:Outline_of_rail_transport dbr:Overpass dbr:Sandy_Hollow–Gulgong_railway_line dbr:Unterburg_trolleybus_turntable dbr:Types_of_trams dbr:Third_rail_(model_rail) dbr:Turning_loop dbr:Turnaround_loop_(rail) dbr:Reverse_loop dbr:Reversing_loop |
| is dbp:structure of | dbr:Distillery_Loop_and_Cherry_Street_branch |
| is dbp:tracks of | dbr:Rowlands_station dbr:Myloslavska_(Kyiv_Light_Rail) dbr:Starovokzalna_(Kyiv_Light_Rail) dbr:Kiltseva_Doroha_(Kyiv_Light_Rail) |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Balloon_loop |
