VVT-i (original) (raw)

About DBpedia

VVT-i, o la sincronización variable de válvula inteligente, es una tecnología variable de la sincronización de la válvula del automóvil desarrollada por Toyota, similar a la tecnología del i-VTEC de Honda.

thumbnail

Property Value
dbo:abstract VVT-i, o la sincronización variable de válvula inteligente, es una tecnología variable de la sincronización de la válvula del automóvil desarrollada por Toyota, similar a la tecnología del i-VTEC de Honda. (es) Mesin berteknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) adalah mesin berteknologi yang dikembangkan oleh Toyota. VVT-i menggantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai diterapkan tahun 1991 di mesin Toyota 5 silinder. Mesin yang sudah dipakai di sebagian besar mobil Toyota ini diklaim membuat mesin semakin efisien dan bertenaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar. VVT-i (sering disalahartikan dengan injeksi) bisa diterjemahkan dalam kalimat awam pengaturan pintar waktu buka tutup valve yang variatif. VVT-i diperkenalkan pada tahun 1995. VVT-i pertama kali hadir di Indonesia sejak tahun 2000. Mobil Toyota dengan mesin berteknologi VVT-i pertama kali hadir di Indonesia adalah Toyota Crown (2000), Toyota Previa (2000), Toyota RAV4 (2001), Toyota Camry (2002), Toyota Vios (2003), Toyota Corolla Altis (2003), Toyota Avanza S VVT-i (2004), Toyota Kijang Innova (2004), Toyota Fortuner (2005) dan Toyota Yaris (2006). Pada awalnya, mesin VVT-i hanya tersedia versi bensin. Setelah versi bensin menuai sukses, mesin VVT-i berbahan bakar solar pun diluncurkan, yaitu 2GD-FTV yang digunakan pada beberapa mobil Toyota keluaran terbaru seperti generasi keenam Toyota Kijang (generasi kedua Toyota Kijang Innova) maupun generasi kedua Toyota Fortuner. (in) VVT-i(ブイブイティーアイ Variable Valve Timing-intelligent system)は、トヨタ自動車の可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術である。バリエーションとして、VVT-iの基となったVVTのほか、VVTL-i等がある。 (ja) VVT-i, or Variable Valve Timing with intelligence, is an automobile variable valve timing technology developed by Toyota. It was first introduced in 1995 with the 2JZ-GE engine found in the JZS155 Toyota Crown and Crown Majesta. The VVT-i system replaces the Toyota VVT system first introduced in 1991 with the five-valve per cylinder 4A-GE engine found in the AE101 Corolla Levin and Sprinter Trueno. The VVT system is a 2-stage hydraulically controlled cam phasing system. VVT-i varies the timing of the intake valves by adjusting the relationship between the camshaft drive (belt or chain) and intake camshaft. Engine oil pressure is applied to an actuator to adjust the camshaft position. Adjustments in the overlap time between the exhaust valve closing and intake valve opening result in improved engine efficiency. Variants of the system, including VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, VVT-iW and Valvematic, have followed. (en) Il VVT-i (sigla di Variable Valve Timing intelligent) consiste in un sistema di distribuzione a variazione continua delle valvole d'aspirazione sviluppato dalla Toyota. (it) VVT-i staat voor Variable Valve Timing with intelligence (variabele kleptiming met intelligentie) en is een technologische ontwikkeling van Toyota, bedacht in 1996. Het is een verfijning van Toyota's VVT die sinds 1991 beschikbaar werd in de Toyota , een motor met vijf kleppen per cilinder. Deze technologie is vergelijkbaar met VTEC, MIVEC, , CVVT, en . (nl) VVT-i, (eng. Variable Valve Timing with intelligence) – inteligentny system zmiennych faz rozrządu, rozwiązanie zastosowane w silnikach Toyoty od 1996 roku, zastąpiło system VVT używany w latach 1991-1996. Układ ma podobne działanie do systemu VTC (nie mylić z VTEC) Hondy. Komputer w zależności od obrotów, otwarcia przepustnicy, obciążenia silnika reguluje jednocześnie moment otwarcia i zamknięcia zaworów dolotowych (więc już nie czas w jakim pozostają otwarte). Dzięki temu krzywa momentu obrotowego jest bardziej płaska tj. większy moment jest dostępny przy niższych prędkościach obrotowych, a co za tym idzie wzrasta elastyczność silnika przy spadku zużycia paliwa. Można zaobserwować także lepszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu w jednostkach wyposażonych w system VVT-i. W 1998 wprowadzono system , w który wyposażone są nowoczesne silniki V6 Toyoty (np. ). W 1999 wprowadzono także system VVTL-i (w silniku 1.8L ), który charakteryzuje się dodatkowo zmiennym skokiem zaworów ssących (oprócz zmiennych faz rozrządu wałka dolotowego). Wałek dolotowy posiada dwa zestawy krzywek, niskie - dla niskich i średnich obrotów, oraz wysokie - dla wysokich obrotów. Daje to dodatkowy, znaczny przyrost mocy i momentu obrotowego powyżej ok. 6000 obr/min (zależnie od rynku na który produkowany był samochód może to być np. 5800 obr/min - Lotus, 6200 obr/min - Toyota Corolla TS, Toyota Celica TS, albo 6400 obr/min - Toyota Celica na rynku US i JPN). Silniki z tym systemem osiągają obroty maksymalne przy ok. 8200 obr/min, moc maksymalną przy ok. 7800 obr/min, a maksymalny moment obrotowy przy ok. 6800 obr/min. Toyota musiała przestać oferować samochody z silnikami z technologią VVTL-i z powodu nie spełniania norm emisyjnych EURO 4. Porzuciła także dalszy rozwój tej technologii na rzecz technologii . (pl) VVT-i (förkortning för Variable Valve Timing with intelligence) är en teknik för ventilstyrning av bensinmotorer som bland utvecklats och används av Toyota. Toyota VVT-i ersätter den äldre tekniken Toyota VVT som lanserades först 1991 med 4A-GE motorn. Tekniken innebär att en motor som är utrustad med VVT-i får bättre prestanda, blir mer responsiv och sänker utsläpp något. Tekniken justerar ventilerna i motorn, vilket gör motor mer effektiv. Tekniken finns bland annat i Toyota Corolla, Auris samt Avensis. (sv) VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания фирмы Toyota. (ru) VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система зсуву фаз газорозподілу двигуна внутрішнього згоряння фірми Toyota. Виконавчий механізм VVT-i розміщений в шківі розподільного вала — корпус привода з'єднаний із зірочкою або зубчастим шківом, ротор — з розпредвалом. Олива підводиться з однієї чи іншої сторони кожного з пелюсток ротору, примушуючи його і сам вал повертатися. Якщо двигун вимкнений, то встановлюється максимальний кут затримки (тобто кут, що відповідає найпізнішому відкриттю та закриттю впускних клапанів). Щоб відразу після запуску, коли тиск в оливній магістралі ще недостатній для ефективного управління VVT-i, не виникало ударів у механізмі, ротор з'єднується з корпусом стопорним штифтом (потім штифт віджимається тиском оливи). (uk)
dbo:thumbnail wiki-commons:Special:FilePath/Toyota_ZR_engine_cutaways_valve_gear.jpg?width=300
dbo:wikiPageExternalLink http://www.cnorth.com.au/vvtli/vvtl_i.htm http://www.magillink.com/MagillWebsite/Flash/toyotavalves.html https://sites.google.com/site/toyotav6oillinescandal/ https://www.youtube.com/watch%3Fv=9A6S1NUjg_A https://www.youtube.com/watch%3Fv=MR63IrKHv7E&NR=1 https://www.youtube.com/watch%3Fv=T0G5KLN4a_w&feature=em-uploademail
dbo:wikiPageID 847262 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength 11440 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID 1118094334 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink dbr:List_of_Toyota_engines dbr:Toyota_Crown_(S150) dbr:Toyota_Crown_Majesta_(S150) dbr:Honda dbr:V6 dbr:VVEL dbr:Intake dbr:Toyota_JZ_engine dbr:Otto_cycle dbr:Lexus dbr:Lexus_IS dbr:Lexus_LFA dbr:Lexus_LS dbr:Lotus_Elise dbr:Lotus_Exige dbr:Fuel_efficiency dbr:Fuel_injection dbr:Gasoline_Direct_Injection dbr:Supercharger dbr:Automobile dbc:Lexus dbr:Toyota dbr:Toyota_AR_engine dbr:Toyota_A_engine dbr:Toyota_Avalon dbr:Toyota_Avensis dbr:Toyota_Celica dbr:Toyota_Corolla_Levin dbr:Toyota_GR_engine dbr:Toyota_Matrix dbr:Toyota_NR_engine dbr:Toyota_Noah dbr:Toyota_S_engine dbr:Toyota_UR_engine dbr:Toyota_ZR_engine dbr:Toyota_ZZ_engine dbc:Toyota dbc:Variable_valve_timing dbr:DOHC dbr:Euro_IV dbr:Engine_Control_Unit dbr:Toyota_Corolla dbr:Atkinson_cycle dbr:Toyota_Sprinter_Trueno dbr:Pontiac_Vibe dbr:Camshaft dbr:Poppet_valve dbr:V8_engine dbr:VTEC dbr:Valvetronic dbr:Variable_valve_lift dbr:Variable_valve_timing dbr:File:Toyota_2ZZ-GE.JPG dbr:V10_engine dbr:Toyota_LR_engine dbr:I4_engine dbr:Variable_Length_Intake_Manifold dbr:Turbocharged dbr:Lexus_NX_200t dbr:File:Toyota_ZR_engine_cutaways_valve_gear.jpg dbr:File:2018_Toyota_Crown_8AR-FTS.jpg dbr:File:2020_Toyota_Voxy_2.0_ZRR80R_3ZR-FAE_engine_(20201113).jpg dbr:File:BEAMS_3S-GE_Black_Top.JPG dbr:File:Lexus_1UR-FSE.jpg
dbp:wikiPageUsesTemplate dbt:Clear dbt:Redirect-distinguish dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Toyota dbt:Lexus_cars
dct:subject dbc:Lexus dbc:Toyota dbc:Variable_valve_timing
gold:hypernym dbr:Technology
rdf:type owl:Thing dbo:Company yago:WikicatMotors yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Instrumentality103575240 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Whole100003553
rdfs:comment VVT-i, o la sincronización variable de válvula inteligente, es una tecnología variable de la sincronización de la válvula del automóvil desarrollada por Toyota, similar a la tecnología del i-VTEC de Honda. (es) VVT-i(ブイブイティーアイ Variable Valve Timing-intelligent system)は、トヨタ自動車の可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術である。バリエーションとして、VVT-iの基となったVVTのほか、VVTL-i等がある。 (ja) Il VVT-i (sigla di Variable Valve Timing intelligent) consiste in un sistema di distribuzione a variazione continua delle valvole d'aspirazione sviluppato dalla Toyota. (it) VVT-i staat voor Variable Valve Timing with intelligence (variabele kleptiming met intelligentie) en is een technologische ontwikkeling van Toyota, bedacht in 1996. Het is een verfijning van Toyota's VVT die sinds 1991 beschikbaar werd in de Toyota , een motor met vijf kleppen per cilinder. Deze technologie is vergelijkbaar met VTEC, MIVEC, , CVVT, en . (nl) VVT-i (förkortning för Variable Valve Timing with intelligence) är en teknik för ventilstyrning av bensinmotorer som bland utvecklats och används av Toyota. Toyota VVT-i ersätter den äldre tekniken Toyota VVT som lanserades först 1991 med 4A-GE motorn. Tekniken innebär att en motor som är utrustad med VVT-i får bättre prestanda, blir mer responsiv och sänker utsläpp något. Tekniken justerar ventilerna i motorn, vilket gör motor mer effektiv. Tekniken finns bland annat i Toyota Corolla, Auris samt Avensis. (sv) VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания фирмы Toyota. (ru) VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система зсуву фаз газорозподілу двигуна внутрішнього згоряння фірми Toyota. Виконавчий механізм VVT-i розміщений в шківі розподільного вала — корпус привода з'єднаний із зірочкою або зубчастим шківом, ротор — з розпредвалом. Олива підводиться з однієї чи іншої сторони кожного з пелюсток ротору, примушуючи його і сам вал повертатися. Якщо двигун вимкнений, то встановлюється максимальний кут затримки (тобто кут, що відповідає найпізнішому відкриттю та закриттю впускних клапанів). Щоб відразу після запуску, коли тиск в оливній магістралі ще недостатній для ефективного управління VVT-i, не виникало ударів у механізмі, ротор з'єднується з корпусом стопорним штифтом (потім штифт віджимається тиском оливи). (uk) Mesin berteknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) adalah mesin berteknologi yang dikembangkan oleh Toyota. VVT-i menggantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai diterapkan tahun 1991 di mesin Toyota 5 silinder. Mesin yang sudah dipakai di sebagian besar mobil Toyota ini diklaim membuat mesin semakin efisien dan bertenaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar. VVT-i (sering disalahartikan dengan injeksi) bisa diterjemahkan dalam kalimat awam pengaturan pintar waktu buka tutup valve yang variatif. VVT-i diperkenalkan pada tahun 1995. (in) VVT-i, or Variable Valve Timing with intelligence, is an automobile variable valve timing technology developed by Toyota. It was first introduced in 1995 with the 2JZ-GE engine found in the JZS155 Toyota Crown and Crown Majesta. The VVT-i system replaces the Toyota VVT system first introduced in 1991 with the five-valve per cylinder 4A-GE engine found in the AE101 Corolla Levin and Sprinter Trueno. The VVT system is a 2-stage hydraulically controlled cam phasing system. (en) VVT-i, (eng. Variable Valve Timing with intelligence) – inteligentny system zmiennych faz rozrządu, rozwiązanie zastosowane w silnikach Toyoty od 1996 roku, zastąpiło system VVT używany w latach 1991-1996. W 1998 wprowadzono system , w który wyposażone są nowoczesne silniki V6 Toyoty (np. ). (pl)
rdfs:label VVT-i (es) Mesin VVT-i (in) VVT-i (it) VVT-i (ja) VVT-i (pl) VVT-i (nl) VVT-i (en) VVT-i (ru) VVT-i (sv) VVT-i (uk)
owl:differentFrom dbr:Valvetronic
owl:sameAs freebase:VVT-i yago-res:VVT-i wikidata:VVT-i http://ckb.dbpedia.org/resource/ڤی_ڤی_تی-ئای dbpedia-es:VVT-i dbpedia-fi:VVT-i dbpedia-id:VVT-i dbpedia-it:VVT-i dbpedia-ja:VVT-i dbpedia-nl:VVT-i dbpedia-pl:VVT-i dbpedia-ru:VVT-i http://si.dbpedia.org/resource/VVT-i dbpedia-sv:VVT-i dbpedia-tr:VVT-i dbpedia-uk:VVT-i https://global.dbpedia.org/id/2BZib
prov:wasDerivedFrom wikipedia-en:VVT-i?oldid=1118094334&ns=0
foaf:depiction wiki-commons:Special:FilePath/2018_Toyota_Crown_8AR-FTS.jpg wiki-commons:Special:FilePath/2020_Toyota_Voxy_2.0_ZRR80R_3ZR-FAE_engine_(20201113).jpg wiki-commons:Special:FilePath/BEAMS_3S-GE_Black_Top.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lexus_1UR-FSE.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Toyota_2ZZ-GE.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Toyota_ZR_engine_cutaways_valve_gear.jpg
foaf:isPrimaryTopicOf wikipedia-en:VVT-i
is dbo:engine of dbr:Toyota_Sequoia__First_generation_XK30/XK40__1
is dbo:wikiPageRedirects of dbr:VVT-iE dbr:VVTI dbr:VVTi dbr:VVTL-i dbr:Valvematic dbr:Dual_VVT-i dbr:VVT-iW
is dbo:wikiPageWikiLink of dbr:Scion_Fuse dbr:Scion_tC dbr:Scion_xD dbr:List_of_Toyota_engines dbr:Perodua_Axia dbr:Perodua_Bezza dbr:Perodua_Myvi dbr:Daihatsu_E-series_engine dbr:VVT-iE dbr:International_Engine_of_the_Year dbr:Toyota_JZ_engine dbr:Proton_CamPro_engine dbr:Geo_Prizm dbr:2011_Armor_All_Bathurst_12_Hour dbr:2012_Armor_All_Bathurst_12_Hour dbr:Lexus_ES dbr:Lexus_GS dbr:Lexus_GX dbr:Lexus_LC dbr:Lexus_LFA dbr:Lexus_LS dbr:Lexus_LX dbr:Lexus_SC dbr:Lotus_2-Eleven dbr:Toyota_AR_engine dbr:Toyota_AZ_engine dbr:Toyota_A_engine dbr:Toyota_Aurion_(XV40) dbr:Toyota_Avalon dbr:Toyota_Avanza dbr:Toyota_Avensis dbr:Toyota_Aygo_X dbr:Toyota_Belta dbr:Toyota_Camry_(XV30) dbr:Toyota_Camry_Solara dbr:Toyota_Celica dbr:Toyota_Corolla_(E110) dbr:Toyota_Corolla_(E120) dbr:Toyota_Corolla_(E140) dbr:Toyota_Corolla_(E170) dbr:Toyota_Crown dbr:Toyota_Crown_Majesta dbr:Toyota_Dynamic_Force_engine dbr:Toyota_FJ_Cruiser dbr:Toyota_GR_engine dbr:Toyota_GZ_engine dbr:Toyota_G_engine dbr:Toyota_Hilux dbr:Toyota_Innova dbr:Toyota_KR_engine dbr:Toyota_MR2 dbr:Toyota_MZ_engine dbr:Toyota_NR_engine dbr:Toyota_NZ_engine dbr:Toyota_Prius_(XW10) dbr:Toyota_Prius_(XW20) dbr:Toyota_Prius_(XW30) dbr:Toyota_Prius_C dbr:Toyota_Prius_Plug-in_Hybrid dbr:Toyota_RAV4 dbr:Toyota_Raum dbr:Toyota_SZ_engine dbr:Toyota_S_engine dbr:Toyota_Sequoia dbr:Toyota_Sienna dbr:Toyota_Sienta dbr:Toyota_Soarer dbr:Toyota_TR_engine dbr:Toyota_Tundra dbr:Toyota_UR_engine dbr:Toyota_UZ_engine dbr:Toyota_Vios dbr:Toyota_Vitz dbr:Toyota_Wish dbr:Toyota_ZR_engine dbr:Toyota_ZZ_engine dbr:Toyota_concept_vehicles_(2000–2009) dbr:Toyota_concept_vehicles_(2010–2019) dbr:Daihatsu_Ayla dbr:Daihatsu_Gran_Max dbr:Daihatsu_Sigra dbr:Daihatsu_Terios dbr:List_of_Daihatsu_engines dbr:Variable_Valve_Event_and_Lift dbr:Toyota_Sprinter_Trueno dbr:VVTI dbr:VVTi dbr:Pontiac_Vibe dbr:Variable_valve_timing dbr:VVTL-i dbr:Valvematic dbr:Dual_VVT-i dbr:VVT-iW
is foaf:primaryTopic of wikipedia-en:VVT-i