VTEC (original) (raw)
VTEC (Variable valve, Timing and lift, Electronic, Control) és un sistema de distribució variable de les vàlvules d'un motor de quatre temps, desenvolupat per la marca Honda i introduït al mercat a l'abril de 1989. Es pot dir que el sistema original prové de la (Revolution-modulated valve control) introduït a la el 1983, conegut com a .
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | VTEC (Variable valve, Timing and lift, Electronic, Control) és un sistema de distribució variable de les vàlvules d'un motor de quatre temps, desenvolupat per la marca Honda i introduït al mercat a l'abril de 1989. Es pot dir que el sistema original prové de la (Revolution-modulated valve control) introduït a la el 1983, conegut com a . (ca) VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) ist eine 1983 für Motorräder eingeführte Technik von Honda zur variablen Ventilsteuerung in Motoren. (de) El acrónimo VTEC (o Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) es un sistema de distribución de válvulas variable desarrollado por el fabricante japonés Honda, para mejorar la eficiencia volumétrica de un motor de combustión interna de cuatro tiempos, lo que da como resultado un mayor rendimiento a altas RPM y un menor consumo de combustible a bajas RPM. Este sistema utiliza dos (u ocasionalmente tres) perfiles de árbol de levas y selecciona hidráulicamente entre perfiles. Fue inventado por el ingeniero de Honda Ikuo Kajitani. Es claramente diferente de los sistemas estándar VVT, que solamente cambian los tiempos de las válvulas y no cambian el perfil del árbol de levas o la elevación de la válvula de ninguna manera. (es) VTEC, singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, adalah teknologi yang ditemukan oleh Honda, dan sampai sekarang masih digunakan oleh jajaran mesin Honda yang belum menganut . Keunggulan teknologi VTEC terletak di kemampuan mesin bersilinder kecil dalam menghasilkan tenaga yang sebanding dengan mesin yang bersilinder besar, dan di samping itu juga memberikan konsumsi bahan bakar yang baik, serta juga dapat digunakan secara harian. * l * * s (in) Le VTEC, pour Variable valve Timing and lift Electronic Control, soit contrôle électronique progressif de calage et d'ouverture des soupapes, est un système de distribution variable pour les moteurs à combustion, conçu par un ingénieur de la firme japonaise Honda, Kenichi Nagahiro. Ce système permet d'optimiser le temps d'ouverture des soupapes pour des régimes moteur différents, afin de délivrer le maximum de puissance. (fr) VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) is a system developed by Honda to improve the volumetric efficiency of a four-stroke internal combustion engine, resulting in higher performance at high RPM, and lower fuel consumption at low RPM. The VTEC system uses two (or occasionally three) camshaft profiles and hydraulically selects between profiles. It was invented by Honda engineer Ikuo Kajitani. It is distinctly different from standard VVT (variable valve timing) systems which change only the valve timings and do not change the camshaft profile or valve lift in any way. (en) VTEC(Variable Valve Timing & Lift Electronic Control)는 4행정 내연기관의 용량효율성을 개선하기 위해 혼다 기연공업이 개발한 시스템이다. 이 엔진을 사용하면 높은 RPM에서 더 높은 성능을 보이며 낮은 RPM에서 더 낮은 연료 소비량을 보인다. VTEC 시스템은 2~3개의 캠샤프트 프로파일을 사용하며 이 프로파일 간에 수압식으로 선택을 한다. 밸브 타이밍만 바꾸고 캠샤프트 프로파일이나 밸브 리프트를 바꾸지 않는 표준 VVT(가변 밸브 타이밍) 시스템과는 차이가 있다. (ko) VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) is een door Honda ontwikkeld systeem waarvan wordt gezegd dat het de volumetrische efficiëntie van een viertakt interne verbrandingsmotor verbetert, wat resulteert in hogere prestaties bij een hoog toerental en een lager brandstofverbruik bij een laag toerental. Het VTEC-systeem gebruikt twee (of soms drie) nokkenasprofielen en selecteert hydraulisch tussen deze profielen. Het system werd uitgevonden door Honda ingenieur Ikuo Kajitani. Het onderscheidt zich duidelijk van standaard VVT-systemen (variabele kleptiming) die alleen de kleptiming veranderen en op geen enkele manier het nokkenasprofiel of de kleplichthoogte veranderen. (nl) VTEC（ブイテック、Variable valve Timing and lift Electronic Control system）は、本田技研工業が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構および、その名称である。 (ja) Il VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) è un sistema sviluppato da Honda per migliorare l'efficienza volumetrica di un motore a combustione interna a quattro tempi, questo sistema utilizza due alberi a camme e profili a selezione elettronica. Questo sistema fu inventato presso Honda R & D dall'ingegnere e introdotto sul CBR400 nel 1983, noto come HYPER VTEC. Sono stati sviluppati anche altri tipi di variazione della fasatura da altri costruttori (MIVEC da Mitsubishi, VVTL-i da Toyota, VarioCam Plus di Porsche, VVL da Nissan, ecc.). (it) VTEC (ang. Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System) – system kontrolujący czas otwarcia i wznios zaworów w zależności od obrotów silnika, stopnia otwarcia przepustnicy, oraz obciążenia silnika. Wałki rozrządu posiadają po 3 krzywki, które sterują dwoma zaworami: 2 krzywki o jednakowym wzniosie pracują dla niskich prędkości obrotowych oraz na małym obciążeniu, natomiast krzywka o większym wzniosie i bardziej ostrej charakterystyce steruje dwa zawory jednocześnie poprzez spięcie dźwigni zaworowych w jedną całość dzięki dostarczeniu ciśnienia oleju do ich mechanizmu. Po przekroczeniu danego zakresu obrotów i przy spełnionych podstawowych warunkach (właściwa temperatura, ciśnienie oleju oraz prędkość pojazdu powyżej 70 km/h) system przełącza sterowanie zaworami na krzywki wałków rozrządu o dłuższym czasie otwarcia i większym wzniosie. System VTEC stosowany jest do poprawienia elastyczności silnika w dużym zakresie prędkości obrotowych oraz zwiększenia mocy silnika. System o nazwie VTEC dotyczy wyłącznie marki Honda, jego wynalazcą był Ikuo Kajitani. Inne firmy również produkowały silniki wyposażone w zbliżoną technologię, takie jak: VVTL-i przez Toyotę, przez Porsche, NeoVVL przez Nissan itp. Rodzaje VTEC: * SOHC VTEC – system sterowany pojedynczym wałkiem posiadającym krzywki zarówno standardowego jak i wydłużonego otwarcia zaworów, silniki SOHC Hondy korzystają z mechanizmu VTEC tylko na zaworach dolotowych. Dzieje się tak, ponieważ VTEC wymaga trzeciego środkowego wahacza i krzywki (dla każdej strony dolotowej i wydechowej), a w silniku SOHC świece zapłonowe są umieszczone między dwoma ramionami wahacza wydechu, nie pozostawiając miejsca na ramię wahacza krzywek VTEC. Ponadto środkowy płatek wałka rozrządu nie może być wykorzystywany zarówno przez wlot, jak i wydech, co ogranicza funkcję VTEC do jednej strony, * DOHC VTEC – jak wyżej, z tym że głowica posiadała 2 wałki, osobno ssące i wydechowe, co przekłada się na większą moc względem silników SOHC, * VTEC-E – odmiana SOHC VTEC, działająca w nieco odwrotny sposób, gdzie poniżej zadanych obrotów system odcinał po jednym zaworze na cylinder (z 16 na 12), w celu oszczędzania paliwa, kiedy nie jest potrzeba pełna moc, * 3-Stage VTEC – kombinacja systemu SOHC VTEC i VTEC-E, gdzie na niskich obrotach silnik pracował na 12 zaworach, w średnim zakresie obrotów pracował jak zwykły 16-zaworowy, zaś w górnym zakresie obrotów dodatkowo załączały się ostre krzywki w celu zwiększenia wydajności, * I-VTEC – początkowo stosowany w serii K, Jest to nadal ten sam system VTEC co w poprzednich seriach, jednak uzupełniony o zmianę faz, * I-VTEC z VCM – stosowany w silnikach V6, gdzie dodatkowo system mógł w celu oszczędzania paliwa odłączyć cylindry, przez co silnik zależnie od obciążenia mógł pracować na 3, 4 lub wszystkich 6 cylindrach, * I-VTEC i – wersja uzupełniona o bezpośredni wtrysk paliwa, * VTEC TURBO – wersja silników wyposażonych w turbo doładowanie. (pl) VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) é um sistema de comando de válvulas variável, desenvolvido pela Honda em 1983, para aumentar o torque dos motores em baixas e altas rotações. Foi inventado pelo engenheiro da Honda, Ikuo Kajitani. O sistema VTEC utiliza dois perfis de árvore de cames, selecionando hidraulicamente. É diferente do sistema VVT da Toyota, que avança apenas o sincronismo da válvula e não altera o perfil da árvore de cames. Depois veio o dual vvt, que já seria comando duplo. (pt) VTEC（日文發音：ブイテック、英文全稱：Variable valve Timing and lift Electronic Control system）乃日本本田技研工業所開發的「可變氣門正時與揚程的電子控制系統」，英文簡稱VTEC。 (zh) VTEC (англ. Variable valve Timing and lift Electronic Control) Система зміни фаз газорозподілу з електронним управлінням. Використовується в двигунах внутрішнього згоряння фірми Honda. Система дозволяє керувати наповненням паливно-повітряною сумішшю камер згорання. На низьких обертах двигуна система забезпечує економічний режим роботи, на середніх — максимальний обертовий момент, на максимальних обертах — максимальну потужність. У двигунах VTEC клапани можуть змінювати свій хід між різними рівнями. Система VTEC змінюючи тиск масла дозволяє перемикатися між різними профілями кулачків, що штовхають клапан силового агрегату. Наприклад, при більш високих оборотах двигуна кулачковий профіль дозволяє збільшити підйом клапанів. (uk) VTEC (англ. Variable valve Timing and lift Electronic Control) — электронная система изменения времени и хода клапанов. Используется в двигателях внутреннего сгорания фирмы Honda. Система позволяет эффективно управлять наполнением топливно-воздушной смесью камер сгорания. Изначально создавалась для условий атмосферного давления, но позже стала применяться и в двигателях с наддувом. На низких оборотах двигателя система обеспечивает экономичный режим работы, на средних — максимальный крутящий момент, на максимальных оборотах — максимальную мощность. Реализация VTEC разнообразна, поэтому это не одна технология, а целое «семейство» систем управляемого газораспределения фирмы Honda. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Honda_K24A_Engine_01.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/20i-vtec/index.html http://world.honda.com/HDTV/news/2003-4031127a/ http://world.honda.com/automobile-technology/i-VTEC/ http://world.honda.com/motorcycle-technology/vtec/ http://world.honda.com/motorcycle-technology/vtec/p3.html http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/30li-vtec/index.html http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/i-vtec/ http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/s2000/index.html http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/typer/index.html http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/v635vtec/index.html https://global.honda/innovation/technology/automobile/Vtec-turbo-picturebook.html https://web.archive.org/web/20090830081201/http:/www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705a1.html https://web.archive.org/web/20110604162237/http:/world.honda.com/motorcycle-technology/vtec/p3.html https://web.archive.org/web/20140515052532/http:/world.honda.com/HDTV/news/2003-4031127a/ |
| dbo:wikiPageID | 673335 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 31301 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1106416826 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cam dbr:Engine_control_unit dbr:Engine_tuning dbr:Honda dbr:Honda_Accord dbr:Honda_B_engine dbr:Honda_CB400SF dbr:Honda_CBR400 dbr:Honda_CRX dbr:Honda_C_engine dbr:Honda_Civic_Si dbr:Honda_F_engine dbr:Honda_Integra dbr:Honda_J_engine dbr:Honda_K_engine dbr:Honda_L_engine dbr:Honda_NC700D_Integra dbr:Honda_Odyssey_(North_America) dbr:Honda_Prelude dbr:Honda_Stream dbr:Honda_VFR800 dbr:Research_and_development dbr:United_States dbr:Internal_combustion_engine dbr:Motorcycle dbr:Honda_Civic_Hybrid dbr:Mazda_RX-7 dbr:Mazda_RX-8 dbr:Gasoline_direct_injection dbr:Honda_H_Engine dbr:Supercharger dbr:Acura_NSX dbr:Acura_RSX dbc:1989_introductions dbc:Honda dbr:Toyota_MR2 dbr:Toyota_Supra dbr:Turbocharger dbr:3-stage_VTEC dbc:Variable_valve_timing dbc:Motorcycle_engines dbr:Nissan_300ZX dbr:Overhead_camshaft dbr:Forced_induction dbr:Wankel_engine dbr:Japan dbr:Atkinson_Cycle dbr:Honda_D_engine dbr:Advanced_VTEC dbr:Euro_6 dbr:Camshaft dbr:Rocker_arm dbr:Poppet_valve dbr:Variable_Cylinder_Management dbr:Variable_valve_timing dbr:Four-stroke dbr:Valve_timing dbr:Road_tax dbr:Hysteretic dbr:Acura_Integra_GS-R dbr:Cam_lobe dbr:Integra_Type-R dbr:Honda_Del_Sol dbr:File:Honda_K24A_Engine_01.JPG dbr:File:B16A_1ere_génération.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Cite_web dbt:Convert dbt:Main dbt:Other_uses dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Unreferenced_section dbt:Quote_without_source dbt:Honda |
| dcterms:subject | dbc:1989_introductions dbc:Honda dbc:Variable_valve_timing dbc:Motorcycle_engines |
| gold:hypernym | dbr:System |
| rdf:type | yago:WikicatMotorcycleEngines yago:WikicatMotors yago:Artifact100021939 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:Instrumentality103575240 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:MotorVehicle103791235 yago:Motorcycle103790512 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatHondaMotorcycles yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | VTEC (Variable valve, Timing and lift, Electronic, Control) és un sistema de distribució variable de les vàlvules d'un motor de quatre temps, desenvolupat per la marca Honda i introduït al mercat a l'abril de 1989. Es pot dir que el sistema original prové de la (Revolution-modulated valve control) introduït a la el 1983, conegut com a . (ca) VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) ist eine 1983 für Motorräder eingeführte Technik von Honda zur variablen Ventilsteuerung in Motoren. (de) El acrónimo VTEC (o Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) es un sistema de distribución de válvulas variable desarrollado por el fabricante japonés Honda, para mejorar la eficiencia volumétrica de un motor de combustión interna de cuatro tiempos, lo que da como resultado un mayor rendimiento a altas RPM y un menor consumo de combustible a bajas RPM. Este sistema utiliza dos (u ocasionalmente tres) perfiles de árbol de levas y selecciona hidráulicamente entre perfiles. Fue inventado por el ingeniero de Honda Ikuo Kajitani. Es claramente diferente de los sistemas estándar VVT, que solamente cambian los tiempos de las válvulas y no cambian el perfil del árbol de levas o la elevación de la válvula de ninguna manera. (es) VTEC, singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, adalah teknologi yang ditemukan oleh Honda, dan sampai sekarang masih digunakan oleh jajaran mesin Honda yang belum menganut . Keunggulan teknologi VTEC terletak di kemampuan mesin bersilinder kecil dalam menghasilkan tenaga yang sebanding dengan mesin yang bersilinder besar, dan di samping itu juga memberikan konsumsi bahan bakar yang baik, serta juga dapat digunakan secara harian. * l * * s (in) Le VTEC, pour Variable valve Timing and lift Electronic Control, soit contrôle électronique progressif de calage et d'ouverture des soupapes, est un système de distribution variable pour les moteurs à combustion, conçu par un ingénieur de la firme japonaise Honda, Kenichi Nagahiro. Ce système permet d'optimiser le temps d'ouverture des soupapes pour des régimes moteur différents, afin de délivrer le maximum de puissance. (fr) VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) is a system developed by Honda to improve the volumetric efficiency of a four-stroke internal combustion engine, resulting in higher performance at high RPM, and lower fuel consumption at low RPM. The VTEC system uses two (or occasionally three) camshaft profiles and hydraulically selects between profiles. It was invented by Honda engineer Ikuo Kajitani. It is distinctly different from standard VVT (variable valve timing) systems which change only the valve timings and do not change the camshaft profile or valve lift in any way. (en) VTEC(Variable Valve Timing & Lift Electronic Control)는 4행정 내연기관의 용량효율성을 개선하기 위해 혼다 기연공업이 개발한 시스템이다. 이 엔진을 사용하면 높은 RPM에서 더 높은 성능을 보이며 낮은 RPM에서 더 낮은 연료 소비량을 보인다. VTEC 시스템은 2~3개의 캠샤프트 프로파일을 사용하며 이 프로파일 간에 수압식으로 선택을 한다. 밸브 타이밍만 바꾸고 캠샤프트 프로파일이나 밸브 리프트를 바꾸지 않는 표준 VVT(가변 밸브 타이밍) 시스템과는 차이가 있다. (ko) VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) is een door Honda ontwikkeld systeem waarvan wordt gezegd dat het de volumetrische efficiëntie van een viertakt interne verbrandingsmotor verbetert, wat resulteert in hogere prestaties bij een hoog toerental en een lager brandstofverbruik bij een laag toerental. Het VTEC-systeem gebruikt twee (of soms drie) nokkenasprofielen en selecteert hydraulisch tussen deze profielen. Het system werd uitgevonden door Honda ingenieur Ikuo Kajitani. Het onderscheidt zich duidelijk van standaard VVT-systemen (variabele kleptiming) die alleen de kleptiming veranderen en op geen enkele manier het nokkenasprofiel of de kleplichthoogte veranderen. (nl) VTEC（ブイテック、Variable valve Timing and lift Electronic Control system）は、本田技研工業が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構および、その名称である。 (ja) Il VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) è un sistema sviluppato da Honda per migliorare l'efficienza volumetrica di un motore a combustione interna a quattro tempi, questo sistema utilizza due alberi a camme e profili a selezione elettronica. Questo sistema fu inventato presso Honda R & D dall'ingegnere e introdotto sul CBR400 nel 1983, noto come HYPER VTEC. Sono stati sviluppati anche altri tipi di variazione della fasatura da altri costruttori (MIVEC da Mitsubishi, VVTL-i da Toyota, VarioCam Plus di Porsche, VVL da Nissan, ecc.). (it) VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) é um sistema de comando de válvulas variável, desenvolvido pela Honda em 1983, para aumentar o torque dos motores em baixas e altas rotações. Foi inventado pelo engenheiro da Honda, Ikuo Kajitani. O sistema VTEC utiliza dois perfis de árvore de cames, selecionando hidraulicamente. É diferente do sistema VVT da Toyota, que avança apenas o sincronismo da válvula e não altera o perfil da árvore de cames. Depois veio o dual vvt, que já seria comando duplo. (pt) VTEC（日文發音：ブイテック、英文全稱：Variable valve Timing and lift Electronic Control system）乃日本本田技研工業所開發的「可變氣門正時與揚程的電子控制系統」，英文簡稱VTEC。 (zh) VTEC (ang. Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System) – system kontrolujący czas otwarcia i wznios zaworów w zależności od obrotów silnika, stopnia otwarcia przepustnicy, oraz obciążenia silnika. Wałki rozrządu posiadają po 3 krzywki, które sterują dwoma zaworami: 2 krzywki o jednakowym wzniosie pracują dla niskich prędkości obrotowych oraz na małym obciążeniu, natomiast krzywka o większym wzniosie i bardziej ostrej charakterystyce steruje dwa zawory jednocześnie poprzez spięcie dźwigni zaworowych w jedną całość dzięki dostarczeniu ciśnienia oleju do ich mechanizmu. Po przekroczeniu danego zakresu obrotów i przy spełnionych podstawowych warunkach (właściwa temperatura, ciśnienie oleju oraz prędkość pojazdu powyżej 70 km/h) system przełącza sterowanie zaworami na krzywki wałk (pl) VTEC (англ. Variable valve Timing and lift Electronic Control) — электронная система изменения времени и хода клапанов. Используется в двигателях внутреннего сгорания фирмы Honda. Система позволяет эффективно управлять наполнением топливно-воздушной смесью камер сгорания. Изначально создавалась для условий атмосферного давления, но позже стала применяться и в двигателях с наддувом. На низких оборотах двигателя система обеспечивает экономичный режим работы, на средних — максимальный крутящий момент, на максимальных оборотах — максимальную мощность. (ru) VTEC (англ. Variable valve Timing and lift Electronic Control) Система зміни фаз газорозподілу з електронним управлінням. Використовується в двигунах внутрішнього згоряння фірми Honda. Система дозволяє керувати наповненням паливно-повітряною сумішшю камер згорання. На низьких обертах двигуна система забезпечує економічний режим роботи, на середніх — максимальний обертовий момент, на максимальних обертах — максимальну потужність. (uk) |
| rdfs:label | VTEC (ca) VTEC (de) VTEC (es) VTEC (fr) VTEC (in) VTEC (it) VTEC (ja) VTEC (ko) Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (nl) VTEC system (pl) VTEC (pt) VTEC (ru) VTEC (en) VTEC (uk) VTEC (zh) |
| owl:sameAs | freebase:VTEC yago-res:VTEC wikidata:VTEC dbpedia-af:VTEC dbpedia-ca:VTEC dbpedia-de:VTEC dbpedia-es:VTEC dbpedia-fi:VTEC dbpedia-fr:VTEC dbpedia-id:VTEC dbpedia-it:VTEC dbpedia-ja:VTEC dbpedia-ko:VTEC dbpedia-ms:VTEC dbpedia-nl:VTEC dbpedia-no:VTEC dbpedia-pl:VTEC dbpedia-pt:VTEC dbpedia-ru:VTEC dbpedia-tr:VTEC dbpedia-uk:VTEC dbpedia-vi:VTEC dbpedia-zh:VTEC https://global.dbpedia.org/id/CBsx |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:VTEC?oldid=1106416826&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/B16A_1ere_génération.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Honda_K24A_Engine_01.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:VTEC |
| is dbo:engine of | dbr:Honda_HSC |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:VTEC_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Advanced_VTEC dbr:V-TEC dbr:Variable_Valve_Timing_and_Lift_Electronic_Control dbr:Variable_valve_Timing_and_Electronic_lift_Control dbr:I-VTEC dbr:A-VTEC dbr:VTEC_engine |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:List_of_acronyms:_V dbr:List_of_automotive_superlatives dbr:Honda dbr:Honda_Accord dbr:Honda_Accord_(North_America_seventh_generation) dbr:Honda_Accord_(sixth_generation) dbr:Honda_Airwave dbr:Honda_Avancier_(crossover) dbr:Honda_Avancier_(station_wagon) dbr:Honda_B_engine dbr:Honda_CB-1 dbr:Honda_CB400SF dbr:Honda_CBR400 dbr:Honda_CR-X dbr:Honda_CR-X_del_Sol dbr:Honda_C_engine dbr:Honda_City dbr:Honda_Civic dbr:Honda_Civic_(eleventh_generation) dbr:Honda_Civic_(fifth_generation) dbr:Honda_Civic_(fourth_generation) dbr:Honda_Civic_(seventh_generation) dbr:Honda_Civic_(sixth_generation) dbr:Honda_Civic_Si dbr:Honda_Crider dbr:Honda_Element dbr:Honda_F20C_engine dbr:Honda_FR-V dbr:Honda_F_engine dbr:Honda_Fit dbr:Honda_Fit_(first_generation) dbr:Honda_Fit_(second_generation) dbr:Honda_HR-V dbr:Honda_HSC dbr:Honda_H_engine dbr:Honda_Inspire dbr:Honda_Integra dbr:Honda_Integra_(fourth_generation) dbr:Honda_J_engine dbr:Honda_Jade dbr:Honda_K_engine dbr:Honda_L_engine dbr:Honda_Legend dbr:Honda_Mobilio dbr:Honda_NSX_(first_generation) dbr:Honda_Odyssey_(North_America) dbr:Honda_Odyssey_(international) dbr:Honda_Prelude dbr:Honda_Ridgeline_(first_generation) dbr:Honda_Ridgeline_(second_generation) dbr:Honda_S-MX dbr:Honda_S2000 dbr:Honda_Stream dbr:Honda_Torneo dbr:Honda_VFR1200F dbr:Honda_VFR800 dbr:Peugeot_307 dbr:Proton_CamPro_engine dbr:RJC_Car_of_the_Year dbr:Ward's_10_Best_Engines dbr:SH-AWD dbr:Mitsubishi_Lancer_Evolution dbr:1987_in_motoring dbr:Toyota_ZZ_engine dbr:Acura dbr:Acura_CDX dbr:Acura_CL dbr:Acura_EL dbr:Acura_Legend dbr:Acura_MDX dbr:Acura_RL dbr:Acura_RLX dbr:Acura_TL dbr:Acura_ZDX dbr:Alfa_Romeo_164 dbr:3-stage_VTEC dbr:F1600_Championship_Series dbr:Nissan_VVL_engine dbr:Panther_(amphibious_vehicle) dbr:List_of_Honda_automobiles dbr:List_of_Honda_engines dbr:List_of_Super_Bowl_commercials dbr:Honda_D_engine dbr:Honda_Dualnote dbr:Honda_J-VX dbr:Honda_Marine dbr:Honda_NSX dbr:Honda_Type_R dbr:Honda_VF_and_VFR dbr:Honda_advanced_technology dbr:Advanced_VTEC dbr:V-TEC dbr:Indian_National_Rally_Championship dbr:Canadian_Car_of_the_Year dbr:N-VCT dbr:VTAC dbr:VTEC_(disambiguation) dbr:Variable_Cylinder_Management dbr:Variable_valve_lift dbr:Variable_valve_timing dbr:VVT-i dbr:Motorcycle_engine dbr:MultiAir dbr:Variable_Valve_Timing_and_Lift_Electronic_Control dbr:Variable_valve_Timing_and_Electronic_lift_Control dbr:I-VTEC dbr:A-VTEC dbr:VTEC_engine |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:VTEC |
