Z-drive (original) (raw)
Un propulseur azimutal, aussi connu sous le nom de Z-drive (« transmission en Z », en anglais), est un type de transmission permettant à l'hélice (le propulseur) placée sous la coque du navire, de pivoter sur 360° pour permettre des changements rapides de direction. Contrairement aux pods, où le moteur est dans une nacelle à l'extérieur de la coque, ici le moteur est à l'intérieur de la coque. Il est relié à l'hélice par une transmission à deux renvois d'angle, le tout ayant une forme de « Z », d'où le nom. La poussée étant vectorielle, les propulseurs azimutaux permettent de se passer de safran. Par rapport aux pods, l'ensemble de la transmission est mécanique et non électrique, ce qui est plus adapté à des navires de petite taille comme les remorqueurs.
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| dbo:abstract | Un propulseur azimutal, aussi connu sous le nom de Z-drive (« transmission en Z », en anglais), est un type de transmission permettant à l'hélice (le propulseur) placée sous la coque du navire, de pivoter sur 360° pour permettre des changements rapides de direction. Contrairement aux pods, où le moteur est dans une nacelle à l'extérieur de la coque, ici le moteur est à l'intérieur de la coque. Il est relié à l'hélice par une transmission à deux renvois d'angle, le tout ayant une forme de « Z », d'où le nom. La poussée étant vectorielle, les propulseurs azimutaux permettent de se passer de safran. Par rapport aux pods, l'ensemble de la transmission est mécanique et non électrique, ce qui est plus adapté à des navires de petite taille comme les remorqueurs. On trouve des propulseurs azimutaux dans des installations fixes, ou parfois rétractables dans la coque pour diminuer la trainée en route libre. Ils sont utilisés principalement par les navires ayant besoin d'une grande manœuvrabilité (remorqueurs, bateaux de service portuaire...), les navires devant maintenir précisément leur position (dragues, navires de ravitaillement offshore), et les navires pouvant accoster de leurs propres moyens (certains cargos et navires à passagers). Un exemple connu est le petit ferry Ichnusa assurant la ligne Bonifacio (Corse du sud) - Sainte-Thérèse de Gallura (Sardaigne), deux ports situés dans des calanques étroites et longues où le navire doit effectuer un demi-tour dans sa propre longueur. Il est équipé de trois propulseurs azimutaux débattant sur 360° (fr) A Z-drive is a type of marine propulsion unit. Specifically, it is an azimuth thruster. The pod can rotate 360 degrees allowing for rapid changes in thrust direction and thus vessel direction. This eliminates the need for a conventional rudder. The Z-drive is so named because of the appearance (in cross section) of the mechanical driveshaft or transmission configuration used to connect the mechanically supplied driving energy to the Z-Drive azimuth thruster device. This form of power transmission is called a Z-drive because the rotary motion has to make two right angle turns, thus resembling the letter "Z". This name is used to differentiate the arrangement of drive to that of the L-drive. It does not refer to an electric motor in a rotating pod. The device is different from the Voith-Schneider marine propulsion system (also mechanically linked), which can also quickly change the direction of thrust, as the Z-drive uses a shrouded conventional screw that pivots or rotates the propeller, unlike the variable-geometry blades of the Voith-Schneider. (en) Z-образная передача (угловая колонка) — механическая передача мощности вращением, состоящая из трех валов: входного, выходного и промежуточного, соединенных между собой коническими зубчатыми передачами. Расположение валов напоминает букву Z. Z-образные передачи применяют в том случае, когда необходимо передавать крутящий момент между валами, большое расстояние между которыми делает невозможным применение цилиндрических зубчатых передач а также там, где оси входного и выходного вала должны иметь возможность поворота друг относительно друга. Различают простые (одинарные) и двойные Z-образные передачи. У двойной передачи два концентрически установленных промежуточных вала, вращающихся в противоположных направлениях. Применение двойной передачи позволяет скомпенсировать реактивный момент, стремящийся развернуть корпуса конических передач друг относительно друга. Угол между валами простой Z-образной передачи может быть выбран любым из допустимого диапазона для конических зацеплений, а для двойной — только прямой. Z-образные передачи нашли применение в ветроэнергетических установках, на судах для привода гребного винта, на вертолетах для привода хвостового винта, для привода распределительных валов мощных или высокоскоростных двигателей внутреннего сгорания, на колёсных тракторах для привода управляемых ведущих колёс (например, в переднем мосту трактора МТЗ-82). (ru) |
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