Обводный канал (станция метро) | это... Что такое Обводный канал (станция метро)? (original) (raw)

Координаты: 59°54′52.87″ с. ш. 30°20′53.34″ в. д. / 59.914686° с. ш. 30.34815° в. д. (G) (O) (Я)59.914686, 30.34815

«Обводный канал» Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен

Дата открытия:	30 декабря 2010 года [1]
Район:	Фрунзенский
Округ:	Волковское
Тип:	пилонная
Глубина заложения, м.:	65
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	Б. А. Подольский,П. В. Малмалаев
Выход к улицам:	набережная Обводного канала, Лиговский проспект
Время открытия:	5:35
Время закрытия:	0:05
Код станции:	ОК

Фрунзенско-Приморская линия
условные обозначения Шуваловский проспект Комендантский проспект Старая Деревня Крестовский остров Чкаловская Спортивная Адмиралтейская Садовая Звенигородская Обводный канал Волковская Бухарестская Международная Проспект Славы Дунайская Шушары ТЧ «Южное»

Фрунзенско-Приморская линия

условные обозначения

Шуваловский проспект

Комендантский проспект

Обводный канал

«Обво́дный кана́л» — 64-я[2] станция Петербургского метрополитена. Входит в состав 5 (Фрунзенско-Приморской) линии, расположена между станциями «Звенигородская» и «Волковская».

Ввод станции в эксплуатацию в составе первой очереди Фрунзенского радиуса в 2008 году не был предусмотрен. Станция открылась 30 декабря 2010 года [3].

Планируется открытие перехода на станцию «Обводный канал-2» Красносельско-Калининской линии при её пуске.

Вестибюль

Наземный вестибюль станции разместился на пересечении Лиговского проспекта и набережной Обводного канала. Павильон метро находится на месте снесённого рынка (бывший кинотеатр «Север», Лиговский проспект, 153)[4] и 8-этажного здания, оба — постройки 1914 года. Здание кинотеатра являлось частью неосуществлённого авторского проекта 1911 года, по которому предполагалось завершить выезд по Лиговскому проспекту за Обводный канал двумя высокими доминантами, слева и справа от оси проспекта, по Обводному каналу. Прежде здание кинотеатра «Север» (до революции — «Нордъ») считалось объектом культурного наследия, однако в августе 2004 года КГИОП исключил его из списка памятников.

Вестибюль встроен в комплекс нового здания, с сохранением градостроительной идеи 1911 года. Для этого пришлось снести бывший кинотеатр «Север» и разобрать 8-этажное здание, так как «Метрострой» не смог гарантировать сохранность последнего во время строительства[5].

Архитектура и оформление

«Обводный канал» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м). Первоначальный проект предусматривал строительство двухъярусной пересадочной односводчатой станции, но для удешевления и ускорения строительства тип станции был изменён на пилонный.

Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Б. А. Подольского и П. В. Малмалаева (Санкт-Петербургское отделение ГипроНИИ РАН) в стиле промышленной архитектуры. Оба вестибюля и наклонный тоннель с эскалатором являются элементами единой композиции. Нижний вестибюль сконструирован по проекту, аналогичному «Спасской» и «Волковской». Стены перронов украшены стеклокерамическим панно с панорамой Обводного канала — такого, каким он был в конце XIX века. С одной стороны — набережная правого берега, с другой — левого. Общая длина композиции 360 погонных метров, на которых не заложено ни одного места под размещение рекламы. Как утверждает Юлия Шавель — пресс-секретарь Петербургского метрополитена — «К сожалению, без рекламы сегодня мы жить не можем. Возможно мы будем требовать от рекламодателей, чтобы их макеты вписывались в общую концепцию оформления станции».

Уже вскоре после открытия станции пассажиры заметили неточности в оформлении панно. Архитектор Варшавского вокзала был указан на стене станции метро «Обводный канал» как «Скаржиновский К. А». На самом деле фамилия архитектора — Скаржинский.[6][7][8] Спустя две недели ошибка была исправлена.[9] Также на панно напротив Варшавского вокзала иллюстраторы поместили знаменитый Царскосельский курзал — первый в России вокзал.[10]

Наземный и подземный вестибюли оформлены архитекторами Б. А. Подольским, П. В. Малмалаевым и художниками А. Я. Гординым[11] и П. Э. Якушиным[12].

Наклонный ход (выход со станции) с четыремя эскалаторами располагается под углом к продольной оси станции.

Строительство

2008 год:

Апрель: Принято постановление о расселении зданий.
Май: установлен забор вокруг будущего вестибюля.
2 сентября — началась разборка бывшего кинотеатра[13].
Октябрь: участок остался без построек.
Ноябрь: Здание снесено, идёт забивка свай.

2009 год:

Начались работы по сооружению наклонного хода.
Декабрь: завершены работы по проходке наклонного хода [14]

Открытие станции

Первоначально планируемая дата открытия станции для проезда транзитом — 1 декабря 2008 года[5], но в середине ноября она была перенесена на 24 декабря 2008 года,[15] и открытие движения состоялось 20 декабря 2008 года.[16]

По данным на середину 2010 года открытие станции в полном объёме для пассажиров планировалось в январе 2011 года[17]. Однако в интервью, данных в 2010 году, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко настаивала на сдаче станции в эксплуатацию не позднее конца декабря 2010 года. Вице-губернатор Юрий Молчанов сообщил, что станция откроется до конца года.[18]

По данным на 24 декабря 2010 года (при посещении её журналистами) станцию планировалось торжественно открыть 30 декабря 2010 года[19] (ранее предполагалось открыть станцию 25 декабря[20]). Пресс-служба метрополитена говорила о промежутке открытия 27—30 декабря[21]. С 26 декабря транзитные поезда останавливались (без открытия дверей) на станции[22].

Станция открыта 30 декабря 2010 года.[23] На открытии станции присутствовали губернатор В. И. Матвиенко и председатель ЗакСа В. А. Тюльпанов.

Станция с момента открытия функционирует в полном объёме, в то время как само здание торгового центра достраивалось в течение 2011 года[24].

Интересные факты

«Обводным каналом» сначала хотели назвать станцию «Фрунзенская».
После открытия движения на участке «Звенигородская» — «Волковская» и до открытия станции «Обводный канал» автоинформатор объявлял: «_…станцию „Обводный канал“ поезд проследует без остановки_». Однако другие станции-призраки Петербургского метрополитена («Крестовский остров» и «Адмиралтейская») до открытия подобным образом не афишировались.
Станция удостоилась именного жетона, выпущенного к открытию станции.[25] Председатель ЗакСа СПБ Вадим Тюльпанов призвал покупать жетоны как нумизматическую редкость[26].

Транспорт

Трамвайные маршруты: № 16, 49, 25.
Автобусные социальные маршруты: № 3, 5М, 5Мб, 26, 54, 65, 74, 76, 91, 141.