Волковская (станция метро) | это... Что такое Волковская (станция метро)? (original) (raw)

У этого термина существуют и другие значения, см. Волковская.

Координаты: 59°53′45.79″ с. ш. 30°21′30.51″ в. д. / 59.896053° с. ш. 30.358475° в. д. (G) (O) (Я)59.896053, 30.358475

«Волковская» Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен

Дата открытия:	20 декабря 2008 года
Район:	Фрунзенский
Округ:	Волковское
Тип:	пилонная
Глубина заложения, м.:	61
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы вестибюлей:	ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Выход к улицам:	Касимовская улица, Бухарестская улица,Волковский проспект, Камчатская улица
Время открытия:	5:35
Время закрытия:	0:05
Код станции:	ВК
«Волковская» на Викискладе

Фрунзенско-Приморская линия
условные обозначения Комендантский проспект Старая Деревня Крестовский остров Чкаловская Спортивная Адмиралтейская Садовая Звенигородская Обводный канал Волковская Бухарестская Международная Проспект Славы Дунайская Шушары ТЧ «Южное»

Фрунзенско-Приморская линия

условные обозначения

Комендантский проспект

Садовая

Звенигородская

Волковская

«Во́лковская» — станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией Фрунзенско-Приморской, 5 линии, следует за станцией «Обводный канал». Открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса «Звенигородская» — «Волковская» .

Название связано с расположением вестибюля вблизи Волковского проспекта, реки Волковки, исторического района Волково, Волковского кладбища и товарной железнодорожной станции Волковская.

Привязки общественного транспорта

Автобусные социальные маршруты: № 5М, 5Мб, 54, 57, 59, 74, 76, 91, 117.
Автобусные коммерческие маршруты: № К-136, К-139, К-170, К-344, К-401, К-194.
Трамвайные маршруты: № 25, 49.
Троллейбусный маршрут: № 42.

Вестибюль

Вестибюль станции расположен на пересечении Касимовской и Бухарестской улиц, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Представляет собой пятиугольное в плане четырёхэтажное здание, предназначенное для размещения служб метрополитена. Соединено с торговым комплексом «Радиус».

В середине 2008 года были озвучены перспективные планы по постройке переходов через железнодорожные пути и реконструкции железнодорожной станции Волковская под пассажирские перевозки, но позже к обсуждению данных планов не возвращались.[1]

Архитектура и оформление

Мозаика «Деревня Волково» напротив эскалаторов

«Волковская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м), первая за более чем 45 лет станция подобного типа в петербургском метрополитене («Горьковская», «Невский проспект» и «Сенная Площадь» были открыты 1 июля 1963 года). Первоначально планировалось строительство односводчатой станции, но проект был изменён на колонную, а затем на пилонную. Пилонный проект был принят в 2004 году и сразу начал реализовываться.

С 2007 года в качестве архитектора станции указывался Николай Ромашкин-Тиманов[2].

Художественное оформление станции посвящено историческому району Санкт-Петербурга Волково. Станция украшена двумя художественно-декоративными панно, выполненными из мрамора различных оттенков в технике флорентийской мозаики (художники Быстров Александр Кирович и Быстров Егор Александрович).

Стены станции сиреневого цвета (по цвету 5-й линии), гранитный пол — серого цвета с чёрно-белыми дорожками.

Наклонный ход (выход со станции) с четырьмя эскалаторами располагается поперёк оси станции в её южном торце. К наклонному ходу ведёт лестница через II путь.

Особенности проекта и станции

В поперечном сечении центральный и боковые тоннели имеют круглые очертания с внутренним диаметром 7,7 м. С целью максимально рационального использования внутреннего объёма станции облицовка стен выполнена из гнутых тонкостенных (2 мм) металлокерамических панелей с прижимными профилями из нержавеющей стали. Свод станции, а также путевые стены выполнены с применением такой же технологии.

«Волковская» — первая станция петербургского метрополитена, в которой все информационные указатели и надписи продублированы на английском языке (для удобства туристов) в рамках реализации концепции так называемого «нового информационного пространства» (НИП). После «Волковской» несколько видоизменённые указатели — часто выполненные в разнородном исполнении, и, по некоторым мнениям, почти всегда портящие внешний вид станций и путающие пассажиров[3] — стали появляться и на других станциях.
В одном из торцов станции установлены односторонние круглые часы.

Путевое развитие

За станцией оборудовано три камеры съездов и три тупика, в конце одного из них будет располагаться Пункт технического обслуживания. При продлении Фрунзенско-Приморской линии до станции «Международная» останется только два тупика, третий будет являться перегонным тоннелем 2-го пути[4].

История строительства

1990 год: начало строительства Фрунзенско-Приморской линии;
1995 год: приостановка строительства из-за отсутствия финансирования;
январь 2005 года: возобновление работ на станции, проходка 140 метров левого и 50 метров правого станционных тоннелей[5];
июнь 2007 года: разработка наклонного хода, строительство вестибюля;
ноябрь 2007 года: завершение проходческих работ, начало укладки рельсов[6];
начало 2008 года: возведение четырёх этажей наземного вестибюля, сооружение наклонного хода, проходка перехода от нижней натяжной камеры до станции. Раскрытие проёмов на станции;
20 декабря 2008 года: торжественное открытие станции после неоднократных переносов сроков (1 декабря, 18 декабря, 24 декабря).[7][8]

Перспективы

После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенско-Приморской линии будет располагаться между станциями «Обводный канал» и «Бухарестская».

В дальней перспективе будет построен переход под железнодорожными путями, а одноимённая железнодорожная станция — реконструирована и задействована под пассажирское движение.[1]

Интересные факты

На одном из петербургских форумов о метро появилось сообщение о зарождении традиции гладить изображение кота на мозаике с деревенским видом (напротив наклонного хода).[9].

Фотографии

Центральный зал
Панно на панели, отгораживающей пассажирскую часть станции от служебных помещений
20 декабря 2008 года. Маршрутный указатель частично заклеен, т. к. движение на участке «Звенигородская» - «Садовая» будет открыто только 7 марта 2009 года
20 декабря 2008 года. Проход на платформу к поездам с «Обводного канала» и плакат, сообщающий о том, что с обеих платформ поезда следуют до «Звенигородской» (челночный режим движения действовал с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно)
Платформа для поездов, отправляющихся к «Обводному каналу»
Торец станции у эскалаторов
Выход в город
20 декабря 2008 года. Установка таблички «посадки нет» вместо изначально повешенной «←Звенигородская»
20 декабря 2008 года. Выход в город. Вид с платформы для поездов с «Обводного канала». В тоннеле, ведущем в тупик, виден предостерегающий шлагбаум (с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно высадка и посадка пассажиров осуществлялись с одних и тех же платформ без использования оборотных тупиков)
Изображение над эскалаторами в вестибюле станции
Вестибюль станции. У эскалаторов.
Надпись у входа на станцию
20 декабря 2008 года. Челнок, прибывающий со «Звенигородской» на платформу, предназначенную для поездов, прибывающих из тупика
Платформа для поездов с «Обводного канала»