П-032 | это... Что такое П-032? (original) (raw)

П-032
Производитель: НПО «Труд» (Куйбышев)
Годы производства: 1985—1991
Тип: 2-цилиндровый оппозитный двухтактный воздушного охлаждения
Технические характеристики
Объём: 0,44 л
Мощность: 32 л.с. на 6600 оборотах
Количество цилиндров: 2
Диаметр цилиндров: 72 мм
Клапаны: петлевая продувка
Топливная система: карбюраторная
Тип топлива: АИ-93+МС20 (25:1)
Система охлаждения: воздушного охлаждения
Удельный расход топлива: 0,43кг/(л.с.·ч)
Размеры

П-032 — поршневой двухцилиндровый двухтактный двигатель малой мощности. Основное применение — для небольших беспилотных разведчиков.

Разработка двигателя была начата в 1984 г. по заданию ОКБ А.С. Яковлева для нового беспилотного аппарата (изделие «61»). Первые заводские стендовые испытания опытного образца прошли в феврале 1985 г. В январе 1988 г. двигатель прошел государственные испытания. В 1989 г. двигатель запустили в серийное производство на заводе НПО «Труд» (Куйбышев). Всего изготовлено более 150 экз.

Конструкция

Двухцилиндровый оппозитный двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Является развитием двигателя П-020, но существенно отличался от него. Так как двигатель рассчитывался на небольшой ресурс, то также как на П-020 были применены безгильзовые цилиндры из алюминиевого сплава. На поверхность зеркала цилиндра нанесено износостойкое напыляемое покрытие.

Газообмен реализован по петлевой схеме. Двигатель оборудован кривошипно-камерной системой и лепестковым обратным клапаном на входе в картер. Смесеобразование происходит с помощью беспоплавкового карбюратора АК-32 с высотным корректором. Карбюратор общий для двух цилиндров, установлен на входе в картер. Основной серийный двигатель был безредукторным, на дальнейших модификациях был предусмотрен редуктор, и муфта разъединения. Запуск осуществляется от наземного стартера. Высотность двигателя — до 3000 м. В качестве горючего используется смесь бензина АИ-93 и масла МС20 в пропорции 25:1.

Модификации

Применение

П-032 устанавливался на серийном беспилотном аппарате «Пчела-1Т», на опытных «Москит» и «Шмель-1». Вариант двигателя П-032-71 предполагалось использовать в проекте аппарата «Бекас»

Литература

Ссылки

Просмотр этого шаблона Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран
Поршневые АИ-4Г (АИ-4В) · АИ-10 · АИ-14 · АИ-26 · АМ-34 · АМ-35 · АМ-37 · АМ-38 · АМ-39 · АМ-42 · АН-1 · АЧ-30 · АШ-21 · АШ-62 · АШ-73 · АШ-82 · АШ-83 · АШ-2 · ВАЗ-416 · ВАЗ-426 · ВАЗ-526 · ВД-4К · ДН-200 · М-1 · М-2 · М-3 · М-5 · М-11 · М-15 · М-17 · М-22 · М-25 · М-32 · М-40 · М-62 · М-63 · М-71 · М-85 · М-86 · М-87 · М-88 · М-89 · М-100 · М-103 · М-105 (ВК-105) · М-106 (ВК-106) · М-107 (ВК-107) · ВК-108 · М-250 · М-251ТК · МБ-100 · МГ-31 · ММ-1 · П-032
Турбореактивные АЛ-7 · АЛ-21 · АМ-3 (РД-3) · АМ-9 · ВД-7 (РД-7) · ВК-1 (РД-45) · РД-9 · РД-36 · РД-41 · РД-60 · РД-500 · Р-11-300 · Р-13 · Р-15 · Р-25-300 · Р27В-300 · Р28В-300 · Р-29-300 · Р-35 · Р-195 · ТР-1
Турбовентиляторные(турбореактивныедвухконтурные) АИ-22 · АИ-25 · АИ-222 · АИ-222-25 · АЛ-31Ф · АЛ-31ФП · АЛ-41Ф · АЛ-55 · ДВ-2 · Д-18Т · Д-20 · Д-30 (Д-30КУ · Д-30КУ-154 · Д-30Ф6) · Д-36 · Д-436 · АЛ-41Ф1 · АЛ-41Ф1С · НК-6 · НК-8 · НК-22 · НК-25 · НК-32 · НК-56 · НК-86 · НК-88 · НК-93 · НК-144 · НК-301 · ПС-9 · ПС-90А · РД-33 · РД-35 · РД-36-51 · РД-93 · РД-133 · РД-1700 · Р79В-300 · ТРДД-50 · Р95-300
Турбовинтовыеи турбовальные АИ-20 · АИ-20М · АИ-24 · ВК-2 · ВК-1300 · ГТД-350 · Д-25 · Д-27 · Д-136 · Д-236 · НК-12 · РД-600 · ТВа-3000 · ТВ2-117 · ТВ3-117 · ТВ7-117 · ТВД-10 · ТВД-20 · ТВД-150 · ТВ-0-100 · ГТД-3 · ТВД-1500 · ТВ-Д · ТВ-О · ТВ-128
ВспомогательныеГТД АИ-8 · АИ-9 · ВГТД-2 · ВГТД-43 · ВСУ-10 · ГТД-1 · ГТД-5 · ГТДЭ-117 · РУ-19А-300 · ТА-4ФЕ · ТА-6 · ТА-8 · ТА-12 · ТА-14 · ТА-18-100