АШ-62 | это... Что такое АШ-62? (original) (raw)
| АШ-62 | |
|---|---|
  АШ-62ИР |
|
| Производитель: | КБ Швецова |
| Тип: | звездообразный |
| Технические характеристики | |
| Объём: | 29,87 л |
| Мощность: | 1000 л.с. |
| Ход поршня: | 174,5 мм |
| Количество цилиндров: | 9 |
| Диаметр цилиндров: | 155,5 мм |
| Клапаны: | 2*9 |
| Турбонаддув: | крыльчатый нагнетатель |
| Тип топлива: | Б91\115 |
| Система смазки: | МС20\МС21 |
| Система охлаждения: | Воздушное охлаждение |
| Расход топлива: | в зависимости от режима мин~ 150 л\ч до 250 л\ч[источник не указан 328 дней] |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 560 кг |
У этого термина существуют и другие значения, см. Аш (значения).
АШ-62ИР — звёздообразный, 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации. До сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. Мотор серийно производится в СССР и России уже более 50 лет. Создан на базе американского двигателя «Райт Циклон (Wright R-1820)». Первоначальное название М-62.
Характеристики
| Рабочий объём, л | 29,87 | ||
|---|---|---|---|
| Степень сжатия | 6,4 | ||
| Масса мотора, кг | 560 | ||
| Взлетный режим | |||
| Мощность, л.с. | 1000 | ||
| Частота вращения, об/мин | 2200 | ||
| Номинальный режим | 70% | Мощность у земли, л.с. | 820 |
| Мощность на высоте 1500 м, л.с. | 840 | ||
| Номинальные удельные параметры | |||
| Удельная масса | 0,683 | ||
| Литровая мощность, л.с./л. | 27,43 |
редуктор винта 16:11,планетарного типа.
Применялся на самолётах И-153 "Чайка", И-16. Применяется на самолётах Ан-2 с 1947 года, Ли-2 с 1939 года. Устанавливался на трофейных Arado Ar 196.[1].
Экспозиция в музеях
Двигатель АШ-62ИР представлен в экспозициях следующих музеев:
Литература
- П.С.Лабазин. Авиационный двигатель АШ-62ИР, изд. третье, М., Транспорт, 1966
Примечания
- ↑ Г.Ф.Петров, Самолёты и экранопланы России 1910-1999 гг., «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), 2000, стр. 168. ISBN 5-900078-05-1
Ссылки
Заводы ремонтирующие АШ-62ИР:
- Шахтинский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ
- Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ
- Авиаремонтный завод WSK "PZL-Kalisz" S. A [1], [2]
 Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран |
|
|---|---|
| Поршневые | АИ-4Г (АИ-4В) · АИ-10 · АИ-14 · АИ-26 · АМ-34 · АМ-35 · АМ-37 · АМ-38 · АМ-39 · АМ-42 · АН-1 · АЧ-30 · АШ-21 · АШ-62 · АШ-73 · АШ-82 · АШ-83 · АШ-2 · ВАЗ-416 · ВАЗ-426 · ВАЗ-526 · ВД-4К · ДН-200 · М-1 · М-2 · М-3 · М-5 · М-11 · М-15 · М-17 · М-22 · М-25 · М-32 · М-40 · М-62 · М-63 · М-71 · М-85 · М-86 · М-87 · М-88 · М-89 · М-100 · М-103 · М-105 (ВК-105) · М-106 (ВК-106) · М-107 (ВК-107) · ВК-108 · М-250 · М-251ТК · МБ-100 · МГ-31 · ММ-1 · П-032 |
| Турбореактивные | АЛ-7 · АЛ-21 · АМ-3 (РД-3) · АМ-9 · ВД-7 (РД-7) · ВК-1 (РД-45) · РД-9 · РД-36 · РД-41 · РД-60 · РД-500 · Р-11-300 · Р-13 · Р-15 · Р-25-300 · Р27В-300 · Р28В-300 · Р-29-300 · Р-35 · Р-195 · ТР-1 |
| Турбовентиляторные(турбореактивныедвухконтурные) | АИ-22 · АИ-25 · АИ-222 · АИ-222-25 · АЛ-31Ф · АЛ-31ФП · АЛ-41Ф · АЛ-55 · ДВ-2 · Д-18Т · Д-20 · Д-30 (Д-30КУ · Д-30КУ-154 · Д-30Ф6) · Д-36 · Д-436 · АЛ-41Ф1 · АЛ-41Ф1С · НК-6 · НК-8 · НК-22 · НК-25 · НК-32 · НК-56 · НК-86 · НК-88 · НК-93 · НК-144 · НК-301 · ПС-9 · ПС-90А · РД-33 · РД-35 · РД-36-51 · РД-93 · РД-133 · РД-1700 · Р79В-300 · ТРДД-50 · Р95-300 |
| Турбовинтовыеи турбовальные | АИ-20 · АИ-20М · АИ-24 · ВК-2 · ВК-1300 · ГТД-350 · Д-25 · Д-27 · Д-136 · Д-236 · НК-12 · РД-600 · ТВа-3000 · ТВ2-117 · ТВ3-117 · ТВ7-117 · ТВД-10 · ТВД-20 · ТВД-150 · ТВ-0-100 · ГТД-3 · ТВД-1500 · ТВ-Д · ТВ-О · ТВ-128 |
| ВспомогательныеГТД | АИ-8 · АИ-9 · ВГТД-2 · ВГТД-43 · ВСУ-10 · ГТД-1 · ГТД-5 · ГТДЭ-117 · РУ-19А-300 · ТА-4ФЕ · ТА-6 · ТА-8 · ТА-12 · ТА-14 · ТА-18-100 |