Солнцевская линия | это... Что такое Солнцевская линия? (original) (raw)
| Солнцевская линия | |
|---|---|
| Московский метрополитен | |
| Открытие первого участка: | 2013[1] |
| Длина, км: | ~20 км |
| Количество станций: | 11 (планируется) |
| Наземные участки: | нет |
| Электродепо: | Солнцево |
| Солнцевская линия |
|---|
условные обозначения   далее как Калининская линия     Парк Победы   съезд к Парку Победы  эвакуационный выход (Минская)  Ломоносовский проспект Раменки Мичуринский проспект  Очаково Терёшково Солнцево   ТЧ «Солнцево» Боровское шоссе  Новопеределкино |
Со́лнцевская ли́ния — проектируемая линия Московского метрополитена. После открытия станет тринадцатой по счёту линией столичного метро. Затем, вероятно, войдёт в состав Калининской линии, образовав тем самым западный радиус Калининско-Солнцевской линии.
Строительство первого участка Солнцевской линии («Парк Победы» — «Раменки») началось в декабре 2011 года[1].
Содержание
История
Один из неиспользуемых путей станции «Парк Победы», который будет передан Солнцевской линии. На фото неиспользуемый путь в белом зале. 14 июля 2008 года.
Первоначально линия была запланирована ещё в 1971 году как продление Арбатско-Покровской линии от Киевской до Солнцево. Однако этот проект не прижился, и в конце восьмидесятых годов был принят проект Солнцевско-Мытищинской хордовой линии, которая должна была пройти от Новопеределкино до Мытищ по следующей трассе: Боровское шоссе, со станцией на пересечении с улицей Шолохова, Солнцевский проспект, со станцией на пересечении с улицей Щорса, Мичуринский проспект со станциями Олимпийская деревня, «Мичуринский проспект», «Ломоносовский проспект», далее по Университетскому проспекту со станцией на Мосфильмовской улице, затем до Поклонной горы с пересадкой «Парк Победы», после линия должна была идти до Экспоцентра на Красной Пресне, через Беговую и Савёловскую к Марьиной роще, затем к ВДНХ и по Ярославскому шоссе до Мытищ. [источник не указан 785 дней]
После перестройки на эти планы не хватало денег, и нужно было искать более дешёвые пути решения проблем. На перспективной схеме 1993 года от хордовой линии остался лишь участок от Солнцева до «Парка Победы»[2].
В 2002 году было решено построить линию так называемого «лёгкого метро» от станции «Юго-Западная» Сокольнической линии. В отличие от Бутовской линии лёгкого метро, которая представляет собой, по сути, продолжение Серпуховско-Тимирязевской линии с более короткими станциями, Солнцевская линия лёгкого метро изначально была задумана как распределительный контур. Из первоначального проекта исключены станции «Никулинская» и «Востряково» как предположительно имеющие малый пассажиропоток. В перспективе на пути из Солнцева предполагалась пересадка на упомянутую выше перспективную линию вдоль Мичуринского проспекта, укороченную до Олимпийской деревни. При проектировании был учтён опыт (не всегда положительный) строительства и эксплуатации Бутовской линии лёгкого метро: в отличие от Бутовской, в проекте Солнцевской линии в целях повышения максимальной провозной способности длина станционных платформ была рассчитана на составы из четырёх вагонов типа 81-740/741 «Русич». Тем не менее, детальный анализ показал нецелесообразность создания такой линии, поэтому решили в целом вернуться к предыдущим планам по строительству классического метро от Парка Победы.
Перспективы строительства
22 марта 2010 года был утвержден перечень станций и линий столичного метрополитена, проектирование которых будет проводиться в 2010—2011 годах, а строительство начнется после 2012 года. Среди них также значатся семь станций на участке «Раменки» — «Ново-Переделкино» (исключая «Минскую») и одно электродепо («Солнцево») на Калининско-Солнцевской линии московского метрополитена. Общая протяженность линий и отдельных участков ещё уточняется.[3]
В декабре 2010 был принят новый генеральный план развития транспорта Москвы. По нему в 2014 планируется открыть первый участок Солнцевской линии от «Парка Победы» до «Раменок» длиной 7,2 км, а также начать строительство участка до Солнцева[4].
От «Парка Победы» линия, возможно, будет продлена до «Делового центра». Здесь линия может быть соединена с Калининской в одну Калининско-Солнцевскую линию, при этом будет организована пересадка на Третий пересадочный контур.
Предполагается, что на Солнцевской линии будет внедрено автоматическое ведение поездов[5].
Планируемые станции и участки
- «Минская» — параллельно Мосфильмовскому пруду и Минской ул., на старой трассе Рублёвского шоссе.
- «Ломоносовский проспект» — на пересечении Ломоносовского и Мичуринского пр. (под Пл. Индиры Ганди)
- «Раменки» — под промежуточным сквером Мичуринского пр. на уровне Винницкой ул.
- «Мичуринский проспект» — западнее перекрёстка Мичуринского пр. и ул. Лобачевского
- «Очаково» — вдоль Мичуринского пр., частично под Озёрной Пл.
- «Терешково» — параллельно Боровскому шоссе западнее развязки МКАД
- «Солнцево» — на пересечении Боровского шоссе и ул. Главмосстроя
- Ответвление к ТЧ-«Солнцево».
- «Боровское шоссе» — диагонально Боровскому шоссе на уровне Чоботовского леса
- «Ново-Переделкино» — под перекрёстком улицы Шолохова с Боровским шоссе, параллельно последнему
Участок «Деловой центр» — «Минская» планируется пройти глубоким заложением, участок «Минская» — «Ново-Переделкино» мелким.
Примечания
- ↑ 1 2 Стройкомплекс Москвы начал строительство новой ветки метро
- ↑ metro.molot.ru: От скоростных хорд до мини метро
- ↑ Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года
- ↑ Транспортный генплан Москвы готов! — ИА «Транспорт сегодня»
- ↑ Поезда московского метро будут ходить без машинистов — РБК, 14.05.2008
