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弘南鉄道大鰐線
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【青森/弘前】弘南鉄道の金魚ねぷた列車は、金魚ねぷたの明かりだけで運行する夜間特別ライトアップ中～ (゜))<< 東北6大祭りが終わってしまい、喪失感を持たれている方も多いかもしれません。しか～し、まだ、東北の夏は終わりません！！！ 青森県弘前市では、この時期期間限定（8月31日まで）で、プロのねぷた絵師が製作した約350個の金魚ねぷたを車内に装飾する 「金魚ねぷた列車」が毎日８往復運行しています。 そもそも金魚ねぷたって何？と、思われる方も多いのでは？？ 今回飛行機で青森に行ったのですが、空港に着くなり金魚のかざりがあちこちに飾られていました。そしてもちろん市内にも・・・。夏祭りの雰囲気が出…#金魚ねぷた列車#弘南鉄道#弘南鉄道大鰐線#金魚ねぷた#撮り鉄#鉄子#金魚#金魚すくい#弘前観光#青森観光
ネットで話題
22ブックマーク弘南鉄道大鰐線は存続できるのか――地方に存在する事情
11ブックマーク弘南鉄道大鰐線:船越社長、経営支援「受けない」 存続には「上下分離」も ／青森－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
10ブックマーク弘南鉄道大鰐線：存続へ意見交換 弘前市内沿線町会長集め ／青森 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)十和田観光電鉄の３月末廃線などローカル鉄道を取り巻く厳しい状況を打開するため、弘南鉄道大鰐線（中央弘前－大鰐）の弘前市内の沿線町会長を集めた初の意見交換会が２７日、市役所で開かれた。 同社によると、大鰐線利用者数は１９７４年度の３８９万８０００人をピークに年々減少し、１０年度は６２万５０００人、１...
7ブックマーク弘南鉄道大鰐線 10月から高校生200円再開｜青森ニュース｜Web東奥
7ブックマーク弘南鉄道大鰐線、存続条件満たせず｜経済・産業,行政・政治｜青森ニュース｜Web東奥
6ブックマーク弘南鉄道大鰐線 5年ぶり乗客増加｜交通｜青森ニュース｜Web東奥
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そうが、おめ大鰐線乗ってぎだが。（他人事）（エセ津軽弁） ナウい券売機が現役だった中央弘前からスタートです。せっかくだから弘南鉄道でも乗っておいでと車出して送ってくれた祖父母や親戚の優しさを思い出して深夜に寂しくなっています（この人危ないかも）。 んで、この7000系電車に揺られて大鰐線完乗を目指します（目指すも何も完乗しましたけど）。この頃はあいにく駅メモをやっていなかったので、赤新駅回収の建前で単純に乗りたいという本音の為にも早く青森に帰らせてくれ。 ラッセル君とツーショを撮ることができるこういうのもありました。次に訪れた際にでも...。 運転士さんがいらっしゃる前に運転台も1枚。 9月終…#弘南鉄道#弘南鉄道7000系電車#弘南鉄道大鰐線#大鰐町#青森#乗車記#撮り鉄#乗り鉄
どこかにビューン、2日目。 ホテルの朝ごはんです。 紅葉がきれいですね！ 大鰐駅まで、宿の人に連れて来ていただきました。 大鰐線だからワニ。 レトロな跨線橋。 りんご畑鉄道こと、弘南鉄道大鰐線 元東急の5000系が来ました。 車内はりんごねぶた列車 吊り革が懐かしいですね。 途中の津軽大沢駅で、上下交換 色々な車両がいます 中央弘前駅に到着！ 駅舎の中はレトロです。 弘前駅前まで歩いて来ました こちらは弘南鉄道弘南線の入り口 本数はそこそこあります こちらも東急5000系 黒石駅の傍に、黒石線検車庫 で、黒石駅に到着 駅前の食堂で つゆ焼きそばをいただきました 黒石のこみせ通り。初めて来ました…
車椅子で弘南鉄道大鰐線の旅（2008年） （ご注意）この記事は2008年の体験に基づいています。現在は状況が変わっている可能性があります。 ☞アシトドのブログのメニュー画面 へ 車椅子電車評論家・アシトド松井 最近遠くに旅行出来る機会がなくなり、以前に利用したローカル線での旅行体験記をご紹介したいと思います。 今回は2008年（平成20年）の青森県旅行の際、弘南鉄道大鰐線を利用した体験を中心にご紹介いたします。手動車いすユーザー２名と同行介助者1名、そして各所で地元の方に介助に加わっていただての車椅子旅行です。 🟥弘前駅 ＪＲ・弘南鉄道 弘前駅（2008年撮影） 青森駅から列車でJR弘前駅に到…
４日目はこちらから ykd-ky.hatenablog.jp 2024/9/18(水) 5日目 東北行脚も早くも５日目となりました。 画像は朝５時ごろの秋田駅の広場の様子です。夜のように見えますがれっきとした朝です。 ３日連続で５時起きは流石に堪えてきますが、そうしないと順調に進まないのでここは我慢です。 ここ秋田で本日も泊まる予定でいるため、クソデカ荷物ナシの移動はすごく快適です。 さて最初はなまはげで有名な男鹿市がある男鹿線の攻略からスタートです。 5:29 秋田駅 → 男鹿駅 あくまで自分の勝手なイメージで申し訳ないですが、盲腸線の電車は１両、多くて３両で走っているというイメージでいたの…
↑弘南鉄道大鰐線聖愛中高前駅 ↑弘南鉄道大鰐線弘高下駅 ↑弘南鉄道大鰐線松木平駅 ↑弘南鉄道大鰐線小栗山駅 ↑弘南鉄道大鰐線千年駅。ちとせと読みます。 ↑弘南鉄道大鰐線津軽大沢駅 ↑弘南鉄道大鰐線宿川原駅 ↑弘南鉄道大鰐線石川駅 ↑線路やホームでふざけていると、最悪の場合、死にます。読点の位置が良い感じですね。 ↑弘南鉄道大鰐線大鰐駅。弘南鉄道全駅下車しました。 弘南鉄道大鰐線大鰐駅南口。 ↑ホタテのラーメン。 ↑JR奥羽線津軽湯の沢駅 ↑JR奥羽線陣場駅。近くの温泉宿から迎えの車が来ていました。私じゃないけど。 ↑JR奥羽線大館駅前から高速バスでJR盛岡駅へ向かいます。東北地方で高速バスに乗…
↑弘南鉄道弘南線運動公園前駅 ↑JR奥羽線石川駅 ↑弘南鉄道大鰐線義塾高校前駅 ↑義塾高校前駅から岩木山を望む。 ↑弘南鉄道大鰐線石川プール前駅 ↑6月の未熟なりんご。 ↑鯖石駅近くの廣峰神社 ↑弘南鉄道大鰐線鯖石駅 ↑駅の設備はボロボロ。弘南鉄道大鰐線は廃止が検討されています。 ↑弘南鉄道大鰐線弘前学院大前駅 ↑弘前学院大前駅近くでラーメン。 ↑弘南鉄道大鰐線の一部の電車はこんな感じです。 ↑弘南鉄道大鰐線中央弘前駅 ↑弘南鉄道大鰐線中央弘前駅
本日は頑張って8:00の更新をしてみます。 ご覧頂くのは9月16日の弘前での写真で、大鰐線を撮ったカットでまだアップしていなかったものがありましたのでご覧頂きます。デハ7000系が奥羽本線を跨ぐシーンを刈り取りが終わり天日干しされる稲と共に切り取ってみました。電車が銀色なのでちょっと目立たないですかね。 弘南鉄道大鰐線(義塾高校前～石川)2024/9/16/13：52撮影GFX100S GF250F4 R LM OIS W焦点距離 250mm(35mm換算 198㎜)ISO 250 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ ランキング参加中旅行
今年9月の一回目の三連休は弘前エリアへ遠征しておりましたが、 この旅のラストカットは弘南鉄道大鰐線となると思っておりました。 ところが帰宅途中の秋田内陸線沿線に差し掛かると ちょうど私と対向する列車がやってきそう。 そのタイミングを探りつつ、 そして陽の当たるポイントも探しつつ国道105号を南下して 切り取ったのがこちらとなります。 列車が遅れていたようですでに行ってしまったかと心配しましたが 素晴らしい半光線での通過となりました。 秋田内陸線(羽後中里～左通)2024/9/16/16：08撮影GFX100Ⅱ GF250F4 R LM OIS W焦点距離 250mm(35mm換算 198㎜)I…
今夜は9月16日の弘前での写真からスタートしてみましょう。 この日のラストは弘南鉄道の石川駅近くの高台からとなりました。一時的に太陽に雲がかかり、ここでの晴れカットは無理かな？と諦めかけておりましたが、列車の通過時刻が近付くとその雲は東へ流れてゆき、予想外の結果となりました。田んぼの稲穂も残っており秋らしい素晴らしい一枚に。足取り軽く帰路につきました。 背景の空も青くて大満足です。弘南鉄道大鰐線(石川～石川プール前)2024/9/16/13：56撮影GFX100S GF100-200mmF5.6 R LM OIS WR焦点距離 200mm(35mm換算 158㎜)ISO 250 ランキング参加…
本日も9月16日の写真でも更新しておきます。この日はこちらの俯瞰ポイントからのスタートとなりました。 昨年も撮っておりますが、この時の被写体はED221とホキ800で最高でしたが、完全な晴れとはならず列車には陽が当たったものの背景は影落ちしてしまったと記憶しております。是非そのリベンジを、と考え行ってました。現地への到着時は小さな雲が多かったのですが、時間が経過するにつれて徐々にそれは減っていき、悪くない空模様となってくれました。完全な快晴ではない、一部稲が刈り取られているところがある等気になる点があるため100点満点の結果ではないですが、及第点はもらえる一枚となったのではないでしょうか。 や…
昨日は多忙のため簡単な内容での更新となってしましたが 今夜は真面目に運営します。 アップさせて頂きたい写真が多々あるのですが 今夜は敢えてこちらを。 9月の1回目の三連休は弘前エリアに行っておりましたが、 最終日となる16日は晴れてくれたので岩木山と絡めて 列車を撮影しておりました。 大鰐線でも背景の空に雲が流れてきておりましたが、 晴れカットはゲット。 良い記録になりました。 弘南鉄道大鰐線(松木平～津軽大沢)2024/9/16/12：47撮影GFX100Ⅱ GF45-100mmF4 R LM OIS WR焦点距離 100mm (35mm換算 79㎜)ISO 250 ランキング参加中鉄道 ラ…
あのcongiroが、酒と旅と○○を大いに語る！ブログ！•2ヶ月前
蟹田駅から青森駅に到着したのち、俺と友人は自由行動のため一時解散！友人は新青森の美術館へ。俺は弘前周辺の酒造と酒屋めぐりで撫牛子駅へ。
三日間の弘前エリアへの遠征より帰還しました。 移動日の予定だった本日が朝から快晴であったため、 連休前半戦に行けていなかった津軽鉄道大鰐線へ行ってみました。 まずは岩木山を背景に稲刈りの進む津軽盆地の情景と共に 電車を切り取りました。 撮影後は文句なしの条件にニンマリしちゃいました。 2024.9.16撮影 弘南鉄道大鰐線にて GFX100S GF250 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ ランキング参加中旅行
1982/10/02弘南鉄道大鰐線 津軽大沢 、右から、クハ1610/クハ1613/クハニ1272/クハ1612/（モハ106廃車体） 右から 旧省電クハ16222/旧省電クハ16449/旧伊那電気鉄道サハニフ403 /旧西武鉄道クハ316←旧省電クハ65003/（旧秩父鉄道デハ52廃車体） 旧省電からでも、西武鉄道経由では屋根上ベンチレターが異なる。 左奥のクハ1612は快速表示あり、ラッシュ時には快速が存在していた。 津軽大沢に並んだ弘南鉄道大鰐線の車両は、旧型国電の残存車の宝庫に思えた。 西武鉄道経由の場合、同じ旧クハ16からでも更新レベル（復旧レベル）が異なり、 興味深い。それにしても…
1982/10/02 弘南鉄道大鰐線 津軽大沢/新石川、右手前から、クハ1266/モハ2252/クハニ1271/モハ3403旧西武鉄道/旧富士身延鉄道/旧伊那電気鉄道/旧東京急行電鉄 弘南鉄道には当時、富士身延鉄道以外に、伊那電気鉄道の買収国電も稼働していた。 今回のクハニ1271は、その飯田線の前史、買収以前からの伊那電気鉄道の車両になる。 上記画像では、手前から3両目に見られる。 1981/10/05 弘南鉄道大鰐線 津軽大沢、クハニ1271 手前が現役の荷物室、ドアは全部木造に見える。よく現役で稼働していたと感心。 省電とは異なる昭和の初めの私鉄の車両とは、こういうものなのか、と眺めてい…
1981/10/05 弘南鉄道大鰐線 津軽大沢、モハ2250 今回は旧富士身延鉄道から省線/国鉄を経て、弘南鉄道譲渡となったモハ2250から。 合計4両の譲渡のうち、この1両モハ2250のみ、最後まで2ドア車として使用されてた。 しかし残念ながら1981年10月に最初に訪れた時は、既に廃車解体が始まっていた状態。 車体はまだともかく、まず床下から取り外しが開始されていた。 弘南モハ2250←国鉄モハ1207←鉄道省モハ93008←富士身延モハ112（1928年製） RM LIBRARY 238買収国電のP19に、モハ1207の飯田線時代の画像あり。 1981/10/05 弘南鉄道大鰐線 津軽大…