終減速ケース - Weblio 英和・和英辞典 (original) (raw)
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終減速ケースの英語
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終減速ケース
カテゴリ 技術用語
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「終減速ケース」の部分一致の例文検索結果
該当件数 : 15件
例文
終 減速装置１５は、履帯式走行車両に搭載される終 減速ギアトレイン２０と、終 減速ギアトレイン２０を内部空間に収納するケース２１と、を備えている。例文帳に追加
The final reduction gear 15 includes a final reduction gear train 20 mounted on the crawler type travelling vehicle and a case 21 for housing the final reduction gear train 20 in the internal space. - 特許庁
この最終 減速装置４は、モータから入力された回転を減速して前輪に伝達する装置であって、遊星歯車減速機３９と、ケース１８と、２つのテーパローラベアリング５９，６０と、を備えている。例文帳に追加
The final reduction gear 4 reduces and transmits the rotation input from a motor to front wheels, and includes: a planetary gear type reduction gear 39; a case 18; and two tapered roller bearings 59, 60. - 特許庁
終 減速装置内に設けられ、動力源からの動力が伝達される前記終 減速装置の駆動軸の回転を車輪対へ伝達するディファレンシャル装置において、該ディファレンシャル装置のケースをプレス成形する。例文帳に追加
In the differential device provided in a final reduction gear and having power transmitted from a power source and transmitting rotation of a drive shaft of the final reduction gear to a pair of wheels, a case of the differential device is formed by pressing. - 特許庁
終 減速機ケース５１の両端壁に結合した１対の支柱４１の上端をブツシユ４を介して車枠２に支持する。例文帳に追加
A pair of struts 41 united to both end walls of a final reduction gear case 51 is supported to a vehicular frame 2 at upper ends thereof through bushes 4. - 特許庁
終 減速機ケース５１の両端壁に結合した１対の支柱４１の上端をブツシユ４を介して車枠２に支持する。例文帳に追加
The upper ends of a pair of stays 41 connected to both ends of a final reduction gear case 51 are supported on car frames 2 through bushings 4. - 特許庁
終 減速装置のリングギヤを軽量化しつつディファレンシャルケース内の潤滑性を向上させる。例文帳に追加
To enhance a lubrication property in a differential case, while making the ring gear of a final reduction gear light in weight. - 特許庁
例文
最終 減速機１を構成するギヤトレイン９のヘリカル出力ギヤ８は、差動歯車装置１０のケース７ａと共に、内部に差動機構を収容するデファレンシャルケース７を構成している。例文帳に追加
A helical output gear 8 of the gear train 9 for structuring a final reduction gear 1 as well as a case 7a of the differential gear unit 10 structures the differential case 7 for storing the differential mechanism in it. - 特許庁
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「終減速ケース」の部分一致の例文検索結果
該当件数 : 15件
例文
この終 減速装置では、ケース１０の内部にサイドギア３０，３１及びピニオンギア４１を収容するための収容空間１３が形成されるとともに、同ケース１０の内壁から同収容空間１３に突出した突出部１５によりピニオンギア４１が保持されている。例文帳に追加
In this final reduction gear, a holding space 13 for holding the side gears 30, 31 and a pinion gear 41 is formed inside a case 10, and the pinion gear 41 is retained by a projection part 15 projecting into the holding space 13 from an inner wall of the case 10. - 特許庁
発進デバイスを挟んで配置された左右のドリブンギアから入力されるスラスト力に対する剛性を効果的に向上させた車両用最終 減速装置のケース構造を提供する。例文帳に追加
To provide a case structure of a final reduction gear for a vehicle effectively improving rigidity to thrust force input from left and right driven gears arranged by sandwiching a starting device. - 特許庁
終 減速機の出力歯車軸５２と後車軸５５とを中間車軸５４を介して連結する等速軸継手９ａのケース９に、前方へ延びる前腕５と後方へ延びる後腕１５を結合する。例文帳に追加
A front arm 5 extending forward and a rear arm 15 extending rearward are united to a case 9 of a constant velocity shaft joint 9a coupling an output gear shaft 52 and the rear axle 55 of the final reduction gear through the middle axle 54. - 特許庁
終 減速機の出力歯車軸５２と後車軸５５とを中間車軸５４を介して連結する等速軸継手９ａのケース９に、前方へ延びる前腕５と後方へ延びる後腕１５を結合する。例文帳に追加
Front arms 5 extending forward and rear arms 15 extending rearward are connected to a case 9 of a constant velocity shaft coupling 9a for coupling the output gear shaft 52 and the rear axle 55 of a final reduction gear through an intermediate axle 54. - 特許庁
この終 減速装置では特に、ケース１０の第１のシャフト挿入孔１７内に軸受け１９を配設し、同軸受け１９の端部がサイドギア３０に形成された凹部３０ｂに係合されている。例文帳に追加
Specially, the final reduction gear is provided with a bearing 19 in a first shaft insertion hole 17 of the case 10, and an end part of the bearing 19 is made to engage with a hollow part 30b formed on the side gear 30. - 特許庁
差動機構１２は終 減速大歯車１３が設けられたデファレンシャルケース１４とそれぞれ駆動輪に連結される２つのアクスルシャフト１７ａ，１７ｂとを備えている。例文帳に追加
The differential mechanism 12 comprises a differential case 14 having a final reducing large gear 13 and two axle shafts 17a, 17b each of which is connected to the drive wheels. - 特許庁
ドライブピニオンからのギヤトレインのための中間シャフトと差動歯車装置のデファレンシャルケースとを軸支するデファレンシャルキャリヤを分割構造として、製造及び仕様変更に対応可能な車両用最終 減速機を提供する。例文帳に追加
To provide a final speed reduction gear for a vehicle, applicable to changes in manufacture and specification by forming a differential carrier in a separate structure for axially supporting an intermediate shaft for a gear train from a drive pinion and a differential case for a differential gear. - 特許庁
例文
ステアリングケース１０にはメインフレーム取付座１２ａ，１２ｂ、変速機取付座１３、終 減速機取付座１４、ピボットシャフト取付座１５、及びＲＯＰＳ取付座１６等を集中して設け、球状黒鉛鋳鉄製の一体鋳造品とする。例文帳に追加
The steering case 10 concentratively provided with main frame mounting seats 12a, 12b, a transmission mounting seat 13, a final speed reducer mounting seat 14, a pivot shaft mounting seat 15, an ROPS mounting seat 16 and the like is an integrated casting of a spheroidal graphite cast iron. - 特許庁
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