Не Гордон. И не Катя (original) (raw)

​​Кто играет в покер лучше всех? | DoorWay.su

Очень люблю исследования о том, как связаны те или иные качества людей с тем, что они получают от жизни и... от покера...

Читать дальше https://doorway.su/article/kto-igraet-v-poker-luchshe-vseh.html

Порно в онлайн-кинотеатрах: бесплатно и без «эсэмэс»

Российские стриминговые сервисы показывают зацензуренное порно.

Российский онлайн-кинотеатр «Премьер», который принадлежит «Газпром-медиа» и раньше назывался «ТНТ-Премьер», добавил в свой каталог порно с цензурой.

«Восемнадцатилетние развратницы», «Мамочка и её большой чёрный дружок», «Моя плохая приемная семья» — эти и другие фильмы с рейтингом «18+» можно посмотреть на «Премьере» без подписки. Правда, найти их в каталоге не получится: придётся искать через поисковик по запросу «премьер, тнт, эротика».

Интересно, что раздел называется «Эротика», но некоторые ленты в нём — самое обычное порно с цензурой. Монтаж сделан в лучших традициях эротики после полуночи на «Рен-ТВ»: никаких гениталий, проникновений и «завершения»...

Читать дальше https://seoded.blogspot.com/2023/01/porno-v-online-kinoteatrah.html

«Скайсканнер» и «Авиасейлс»

Большинство людей ищет и покупает билеты через агрегаторы (два самых популярных — в заголовке поста). Они хороши для сравнения вариантов, но не для покупки. На то существует множество причин.

1. Агрегаторы выдают тех агентов, которые платят им комиссию за покупку. Сами авиакомпании редко спонсируют переход по ссылке, потому и не попадают в выдачу. При этом, зачастую, сайт перевозчика предлагает самую низкую цену (например, «Nord Wind» и «Thai Airways»). Так что, если не видите среди продавцов «родной» сайт авиакомпании, всегда проверяйте вручную, чтобы не переплатить.

2. Очень часто, агрегаторы показывают неактуальные цены, вводя в заблуждение. Причём, в выдаче может быть 10 агентов, у 9 — одинаковая цена, а у 10-го — на 20% дешевле. Очевидно, что такого не может быть. Но, почему-то, алгоритмы не исключают заведомо ошибочный вариант. Счастливый покупатель проходит по ссылке, заполняет все данные и на последнем шаге получает отказ.

3. Многие агенты умеют продавать только самый дешёвый тариф (а бывают ещё с багажом, полностью возвратные и т. п.). И это ещё полбеды. Гораздо хуже, когда под видом «багажного» тарифа пытаются предложить «безбагажный плюс багаж». При том, что «безбагажный» может быть невозвратным, «багажный» — возвратным, а покупка багажа к самому дешёвому варианту не добавляет билету возвратности ни на грамм. И в случае обмена такого билета, далеко не факт, что багаж будет «автоматом» перенесён.

4. Большинство рейсов внутри США отсутствует в выдаче (либо продаётся под видом «кодшеринговых» авиакомпаний по сильно завышенным ценам).

5. Под видом единого бронирования, многие агенты могут продавать два разных. Вы получите отдельные билеты с наценкой, без гарантий стыковки и транзита багажа. И это ещё не самое страшное: если пересадка запланирована в визовой стране, то без единого билета вас могут просто не посадить на рейс.

6. Обменять или вернуть агентский билет сильно сложнее и заметно дороже, чем напрямую в авиакомпании.

Резюмирую. Искать билеты можно и агрегатором, но всегда стоит проверять цены на сайтах авиакомпаний. Если поиск находит два полёта разными перевозчиками в «едином» билете, посмотрите цены по отдельности и оцените риски. Если детали перепроверены и агент, всё же, предлагает самую низкую цену, то покупайте только при железной уверенности в планах: обмен и возврат всю экономию сведут на нет.

P.S. «Скайсканнер» выдаёт больше вариантов, чем «Авиасейлс» (и с меньшим числом ошибок). Американские рейсы неплохо ищутся на «Авиа.Яндекс.ру» (но покупать их всё равно лучше у авиакомпаний напрямую).

P.P.S. В следующий раз расскажу о тех редких «кейсах», когда покупка через агентов, всё же, имеет смысл.

Источник https://seoded.blogspot.com/2022/01/skyscanner-aviasales.html

Агрегаторы http://www.seoded.ru/ssilki/shop.html#turizm

Поиск авиабилетов http://land-page.ru/aviabilety/samara.html

Правило трёх ошибок

Существует некий выдуманный концепт, будто в авиабилете можно допустить до трёх ошибок в имени или фамилии пассажира. Непонятно, кто распространил подобную чушь, но многие принимают это на веру. Раз уж я занимаюсь билетами каждый день, то расскажу как устроены процессы на самом деле.

1. Никакого «правила трёх ошибок» в природе не существует. Формально, если хотя бы одна буква не соответствует написанию в паспорте, пассажира могут не посадить на рейс.

2. На практике, если ошибка не искажает смысл, почти всегда вы улетите без проблем. Например, Alexey вместо Aleksei — нормально. А Elena вместо Ilona — уже нет.

3. Нет смысла звонить в колл-центр авиакомпании и уточнять, будут ли сложности или нет. Задача операторов — огласить суровые правила, а не успокоить. Никто не будет подставляться, давая дельный совет.

4. Во многих билетах к имени «автоматом» прибавляется ms/mr (Olgams/Petrmr). Это не ошибка, а особенность некоторых систем бронирования, которые указывают пол пассажира слитно с именем.

5. Всякого рода лоукостеры с удовольствием оштрафуют вас за любую ошибку, потому что это их бизнес: они зарабатывают не на полётах, а на неподготовленных пассажирах (без распечатанного «посадочного», выбранного места, с большой ручной кладью и т. п.)

6. Летая «Победой», обязательно указываем отчество, даже если берём билет на «загран». Поэтому «Победу» всегда лучше брать напрямую на родном сайте: и цены ниже, и любые тарифы доступны, и не забудете отчество внести. Иначе штраф 500₽ в аэропорту и риск опоздать на рейс.

С любыми вопросами о нюансах бронирования билетов — добро пожаловать в комментарии.

https://seoded.blogspot.com/2021/12/pravilo-3-oshibok.html

Американские горки

В 1827 году, горнодобывающая компания Summit Hill в Пенсильвании сконструировала 14-километровую железную дорогу, использующую силу тяжести для перемещения угля от места добычи в место отгрузки.

К 1850-м годам, так называемая «гравитационная дорога» (Gravity Road) предоставляла возможность искателям экстремальных ощущений «прокатиться с ветерком» за 50 центов за поездку.

Используя идею силы тяжести, ЛаМаркус Эдна Томпсон спроектировал горку, открывшуюся в 1884 году в Кони-Айленде. Пассажирам необходимо было самостоятельно подняться на верх платформы, откуда они съезжали вниз в вагонетках, похожих на скамейки.

Проехав около 180 м, состав поднимался на вторую платформу, после чего переставлялся на обратный путь и пассажиры съезжали обратно.

Такая конструкция, в скором времени, была заменена на замкнутую дорогу овальной формы. В 1885 году Филлип Хинки представил публике дорогу замкнутой траектории, в которой использовался автоматический подъёмник.

https://seoded.blogspot.com/2021/10/amerikanskie-gorki.html

Чего делать в Дубае?

Восхищаться местами вроде Дубая может быть свойственно или ребёнку, или тому, для кого только первичные признаки имеют значение. Ой, какое всё большое! Ой, как всего много!

В нашем представлении, гостиница — приложение к местности. Вот ты приехал увидеть Колизей, выпить вина на Кампо дель Фиори, пройтись по садам Ватикана. Понятно, надо где-то жить. Можно жить вот в какой-то гостинице. Да, она, вроде бы, милая, полотенца чистые... И нормально.

В Дубае же гостиницы обладают самостоятельной ценностью. Въезжаешь в город — пятьсот совершенно одинаковых небоскрёбов. И в каждом — гостиница, молл и апартаменты. Да, у одного — крыша скошенная, у другого — треугольная, у третьего — балконы крутятся, четвёртый — конической формы. Вон стоит небоскрёб высотой девятьсот метров, а рядом с ним строят тот, который будет высотой тысяча двести.

Но в целом, это просто скопление одинаковых вертикальных объектов, которые должны вызывать восхищение сами по себе. Не вызывают. Что толку от небоскрёба в пустыне? Ах, какие красивые надземные переходы, просто космические! И с кондиционерами! А куда по ним идти-то? От одного небоскрёба к точно такому же? Единственное его объяснение в том, что когда-то тут англичанин воткнул палку в землю, а оттуда забила нефть.

Нет, это не плохо. Люди, видно, живут хорошо, рабочие места создаются, пакистанцы с индусами довольны. Балконы крутятся, «лавэха» мутится.

— Сейчас я покажу вам отель, где все фотографируются, — сказал пакистанский водитель.

Зачем мне смотреть на отель!? Зачем фотографироваться возле отеля!? Да даже и в самом отеле!?

Заезжаем на территорию: там мосты, под ними какой-то канал течёт, на огромных зелёных газонах расставлены двести золотых лошадей, вокруг стоят ярко-зелёные «ламборгини» и оранжевые «гелендвагены». Да, детей (в ментальном смысле, детей) такое действительно впечатляет. Здорово блестит, яркое, большое.

Для нас же, один камень с Пьяцца Навона или, уж ладно, даже из какого-нибудь Кёльна дороже всех этих небоскрёбов вместе взятых.

Потому что за небоскрёбами не стоит ничего, кроме денег. А за мостовой стоят кровь, история и культура.

Стоит отметить, что за нью-йоркскими небоскрёбами это всё тоже стоит.

А за дубайскими... Ну, золотые лошади... Хорошо бы их за копыта цапать. Больше ничего.

https://seoded.blogspot.com/2021/10/dubay.html

«Среда» теперь работает на IVI

Новый этап на рынке видеосервисов: они доросли до того, что начали «отсекать» крупные «продакшены» от телеканалов. Продюсерская компания «Среда» Александра Цекало договорилась с IVI об эксклюзивном контракте на три года. Причём «Среда» не сможет работать не только с другими видеосервисами, но и делать сериалы для телеканалов.

— «Среда» — один из крупнейших российских производителей сериалов. Таких как «Тригер», «Мажор», «Метод» («Первый канал»), «Анна Николаевна», «Пищеблок» («Кинопоиск»).

— IVI недавно привлёк $250 млн от своих акционеров. И осенью собирается на IPO.

— Крупные сделки перед IPO — очевидный способ увеличить мультипликаторы. И когда IVI привлёк $250 млн, было понятно, что «Среда» — один из очевидных кандидатов на такую сделку. Хотя, я думала, скорее, о покупке.

— Сделка со «Средой», видимо, обойдётся в 6 млрд руб. за три года. Это сопоставимо с общими затратами IVI на контент за весь 2020 г.

— Для «Среды» такая сделка — большой потенциал роста и большой вызов. Компании надо будет в разы нарастить объём производства.

— Сейчас затраты IVI на контент, в том числе на оригинальные сериалы, резко вырастут. IVI понимает, что упустил историю с «оригиналс» и что в том числе из-за этого теряет рыночную долю. Основатель IVI Туманов говорит, что сейчас в разработке находится сразу 30 «оригиналс».

— Видеосервисы быстро растут и как раз производители сериалов — узкое место этого рынка. Российское ТВ могло прокормить и вырастить 5-7 команд, которые умеют работать с дорогими сериалами. Теперь рынку явно требуется больше и те, что есть — нарасхват.

— Представители IVI мне пишут, что «отсечение» телеканалов не было целью сделки со «Средой». Тут никто не спорит совершенно: это не могло быть самоцелью партнёрства.

https://seoded.blogspot.com/2021/08/ivi.html

- - - - - - - - - - - - -

Сайты для заработка на рекламе: как создать, куда развивать и где деньги http://www.seoded.ru/zarabotat-dengi/zarabotok-na-saytakh-s-reklamoy.html