Автоматический тормоз для затормаживания оторвавшейся части поезд начавшей свое движение в обратном направлении — SU 29855 (original) (raw)
Текст
ласс 201, 21 Ай втоматического части поезд ормоза для затормаживания оторвавшеисяначавшей свое движение в обратномнаправлении. К авторскому свидетельству Д, А. Рыбакова, з 1931 года (спр, о перв. Уй 99екабр вленному 1284),30 апреля 19 З ыда торского свидетельства опуоликов Изобретение относится к автоматическим тормозам для остановки вагонов, оторвавшихся от поезда и начавший двигаться в обратном направлении, заключающим в себе падающие на рельсы башмаки. Последние в предлагаемом тормозе удерживаются от падения подвижными по оси штангами, связанными через поворотную овальную шайбу тросом с барабаном, получающим вращение лишь при вращении оси вагона в обратном направлении.На чертеже фиг, 1 и бтормоза сзади (по отношению поезда); фиг. 2 - вифиг, 3 - вид сбоку.Все части тормоза расположены на скобообразной составной, выполненной из газовых труб, раме о, уд, прикрепляемой к буксовым лапам задней оси вагона посредством за;кимного с клином приспособления д (фиг. 2 и 3). На подпружиненных продольно подвижных штангах г 4, г 4, вложенных внутри частей уо рамы, подвешены на крючьях у 4 башмаки б, опускающиеся в нужный момент на рельсы сзади колес. Оба башмака связаны между собою тягою 4 о, которая собственно и лежит на крючьях 4, пропущенных через соответствующие прорезы в частях;.о рамы. Штанги г 4, г 4 своими близлежащимиконцами входят в коробку т 9, вставленную между двумя частям и о трубчатойрамы, и опираются под действием своихпружин у; с обеих сторон в ребра; диска г овальной формы, поставлен ного в коробке гд и поворотного наоси го, на которой надета снаружи ручка г 7 с тросом 4 г, идущим к барабану у.На дальних же концах штанг г 4, пропущенных через втулки у.г и раздвинутыхпри положении диска г.г, показанном начертеже, висят, будучи надеты на нихсвоими верхними ушками, крючья 4,поддерживающие башмаки гб,С рамою уо посредством хомута б,соединен одним концом поворотныйрычаг г, имеющий на другом концевилку. (фнг. 1 и 2) с пропущенным в ееотверстия валиком 4, на котором могутсвободно вращаться фрнкционный шкивг, лежащий на колесной оси вагона, ибарабан с наматываемым на неготросом 4 г. На обоих торцах барабанаукреплены храповики с противоположногнаправленными зубцами, а на причегаю щей к барабану торцевой поверхностишкива г и на такой же поверхностиодного отростка вилки рычага т имеетсяпо две собачки. Храповики и собачкаГг ак. 3620 - 1000 нпромпечатьсоюз, Тип. частей - шкива, барабана и вилки ипотому на чертеже не видные) расположены и взаимодействуют таким образом, что при ходе поезда вперед шкив а, фрикционно соприкасающийся с колес. ною осью вагона, вращается в направлении часовой стрелки (фиг. 3) и барабан у остается неподвижным; только при откатывании колеса назад и при вращении, следовательно, шкива а противчасовой стрелки, в том же направленииначинает вращаться и барабан у и натягивать трос 4. Последний, действуя через ручку лу, поворачивает овальный диск ы так, что он становится между концами штанг л 4,.а 4 своей малой осью, отчего обе штанги под давлением своих пружин сближаются, их дальние концы выходят из ушков крючьев у 4, которые и падают вниз вместе с башмаками уб,при чем последние ложатся на рельсыи создают тем препятствие для дальнейшего откатывания вагона назад. Предмет изобретения.Автоматический тормоз для затормаживания оторвавшейся части поезда, начавшей свое движение в обратном направлении, заключающий в себе падающие на рельсы башмаки, отличающийся тем, что удержива 1 ощие тормозные башмаки пружинные, подвижные в осевом направлении, штанги г 4, л 4 связаны тросом, через соответствующее перемещающее штанги приспособление, с барабаном у лебедки, приводной шкив которой фрикционно связан с осью повозки и сообщает вращение барабану у лишь при вращении оси повозки в обратном направлении.
Заявка
99284, 12.12.1931
Рыбаков Д. А
МПК / Метки
МПК: B60T 15/60, B61H 7/04
Метки: автоматический, движение, затормаживания, направлении, начавшей, обратном, оторвавшейся, поезд, свое, тормоз, части
Опубликовано: 30.04.1933