Устанавливаемые на колесах локомотивов и вагонов — B61H 7/04 — МПК (original) (raw)
Приспособление для торможения повозок
Номер патента: 2760
Опубликовано: 30.04.1927
Автор: Михайлов
МПК: B60T 7/02, B61H 7/04
Метки: повозок, торможения
...и на фиг. 6 видоизменение тормозного приспособления без применения зубчатых подошв на тормозах. . Тормозное приспособление по фиг. 7-3 состоит из двух колодок 7, 7, связанных перекладиной 72 и тягой с пальцами 4 в раму, подвешенную в наклонном положении при помощи пальцев 4, скользящих в наклонных прорезах 5 рамы повозки, положении поддерживаются на весу крючком 70 двуплечего рычага, вра- дщающегося на оси 77 и связанноговерхним концом шарнирами 74 и 75 с тягой 76 и двуплечидит рычагами 73,вращающимися на осях 77.Нижние ребра колодок заканчиваются приливами образующими зубчатые подошвы 2 и З, служащие для сцепления колодок с почвой при торможении; верхние ребра колодок снабжены зубчатыми рейками 6 (фиг. 2),по которым вкатываются...
Тормозная колодка для воздушных тормозов
Номер патента: 4421
Опубликовано: 31.01.1928
Автор: Рачинский
МПК: B61H 7/04
Метки: воздушных, колодка, тормозная, тормозов
...тормозная вагона державки 1, г, 1, включаюколодка, щей в себе два тормозных циК раме вагона прикреплена дер- линдра а, а, с поршнями Я, штокижавка 1, г, 1, включающая в себе, которых рычагами с, с связаныдва тормозных цилиндра а, а. Эти с нажимными на бандаж колесацилиндры снабжены поршнями пластинами Ы, И, шарнирно подвештоки которых рычагами с, с свя-, шенными к отросткам 1, 1 дерзаны с нажимными на бандаж ко-жавки.леса пластинами Ы, 4 последниеподвешены на шарнирах Й, Й, к от-росткам 1, 1 державки, ЕСжатый воздух подводится изглавных цилиндров тонким воздухо-,проводом Ь к цилиндру а, нажи-,смает на поршень и отодвигаетназад рычаг с; в результате, пла-стина д прижимается к бандажуколеса и тормозит. Оттормажива-ние начинается с...
Тормоз для железнодорожных повозок
Номер патента: 5713
Опубликовано: 30.06.1928
Автор: Шумилен
МПК: B61H 7/04
Метки: железнодорожных, повозок, тормоз
...1928 года. Действие патентаПредлагаемый тормоз, представленный на чертеххе, состоит из двусторонних клиновидных колодок А и Б, подвешенных на коромысле 6, поворотном на шарнире 2, при посредстве винтовой тяги, на чертеже не показанной.Колодки А и Б расположены между жестко связанными между собой параллелями 4, 4 и снабжены роликами 5.Для торможения коромысло 6 поворачивается в ту или иную сторону на шарнире 2, при чем, соответственНО направлению поворота КОРОМЫС ла, однако лодка опускается, а другая поднимаетсъъи обе нажимают на бандаж колеса.Тормоз для железно-дорожных повозок, характеризующийся применением двусторонних клиновидных колодокА и Б, направляемых в жестко связанных между собой параллелях 4, 4 и перемещаемых в них поворотом...
Тормоз для вагонов однорельсовой железной дороги на столбах
Номер патента: 11897
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Волковский
МПК: B61H 7/04, B61H 9/02
Метки: вагонов, дороги, железной, однорельсовой, столбах, тормоз
...на В Предлагаемом гормозе для вагонов однорельсовой железной ;юроги на столбах применены поворотные хозуты, эксцентрично насаженные на осях колес тележкиснабженные коэцкааги, на которые при соответствуощеа повороте хомутов набегают колеса. чем и вызьвается торможение в,атона.На чертеже фиг. 1 изображает видсбоку патона с предлатаеиьи тормозом;фиг. 2 то же, вид спереди; фиг. 3 в в сбоку вагою с предлагаемым тормозом в полол енин торможения; фиг. 4=то же., вид спереди.На осях 5 колес 2 тележки эксцентрчно надуваотея связанные с равной 4 вагона муфты 3, на которых поворотно укреплены снабженные колоднавьи 6 хомуты 1, скрепленные с червячнысип колесаэи 7, сцепяощимися с червякаеи 9 на карданном валу 8. ского, заявленному 9 ноя...
Приспособление к железнодорожному вагону для автоматического торможения при его обратном ходе
Номер патента: 12482
Опубликовано: 31.12.1929
Автор: Чиненов
МПК: B60T 8/24, B61H 7/04
Метки: вагону, железнодорожному, обратном, торможения, ходе
...вагону.На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают предлагаемое приспособление в двух проекциях.В развалине стержня 1, прикрепленного к раме вагона посредством винта с барашком 2, шарнирно укреплен двуплечий рычаг 3, одно плечо которого, удерживаемое пружиной 10, подвергается действию помещенного на колесе вагона пальца 5, а другое, снабженное роликом 4, прижимается к Предмет патента Приспособление к жел.-дор. автоматического торможения при е ходе, снабженное рельсовым баш вешенным к вагону, характеризу что, с целью включения указанн собления в работу, на стержне 1, подвешен при помощи рычага 6 рычагу 6,.удерживаемому в положении равно-башмак 8, шарнирно укреплен двуплечивесия пружиной 11 и несущему на конце и одним,ьонцом с...
Автоматически действующее тормозное устройство с подвесными вагонными башмаками
Номер патента: 13368
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Меленевский
МПК: B61H 7/04
Метки: автоматически, башмаками, вагонными, действующее, подвесными, тормозное
...быть надет реди ет патента. йствующее то ым вагонным м для закли наружном сц ризующийсямак 5, подве женный отросрабочее полож репленного од другим к пов ости обычной соседнего ва оматически д ство с подвиж редназначенны вагонов при ними, характ бразный 6 аш вагона и сна вливается в не троса 6, прик отростку 5, а икадьной плос иной с крюкомПредлагаемое изобретение касается тормозного устройства и имеет целью автоматически затормозить оторвавшиеся при разрыве поезда вагоны путем применения клинообразного башмака,На чертеже, фиг, 1 схематически изображает устройство в действии, а фиг. 2 - то же, в нерабочем состоянии,К раме вагона, при помощи стойки 8 и шарнира 9, подвешен клинообразный башмак 5, снабженныйотростком 5, в котором имеется...
Автоматически действующее тормозное устройство с подвесным вагонным башмаком
Номер патента: 14109
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Меленевский
МПК: B61H 7/04
Метки: автоматически, башмаком, вагонным, действующее, подвесным, тормозное
...и осла. бляя трос, позволяет башмаку тормозить колеса. вагона,Предлагаемое видоизмененное устройство автоматически действующего тормоза состоит в том, что взамен башмаков, подвешенных к раме, применяются те же башмаки, укрепленные на штанге, и свободно сидящий на оси вагона рычаг, конец которого прикреплен к середине штанги.На схематическом чертеже изображена часть повозки с предлагаемым устройством.На ось 1 1 повозки свободно насажен рычаг 9 конец которого прикреплен к штанге 12, несущей по концам клинообразные башмаки 5 - 5. Трос 6, перекинутый через блок 3, одним концом крепится к верхней части рычага 9, а другим концом. подвешен к первому звену сцепного прибораВо время движения поезда клинообразные башмаки отодвинуты от колеса...
Приспособление для автоматической остановки оторвавшейся части поезда
Номер патента: 14266
Опубликовано: 31.03.1930
Автор: Ромуль
МПК: B60T 7/20, B61H 7/04
Метки: автоматической, остановки, оторвавшейся, поезда, части
...поезда,ротной пружинбашмака, слуколеса повозки двигаться в стою поезда, хараием коленчатого могущей пере- кронштейне 8, 3,оси 12 и свяс рычагом 14,льных условиях олодки б, а на тента опубликовано 31 март няется на 15 лет от Изобретение относится к приспособлениям для автоматической остановки оторвавшейся части поезда, в которых применен тормозный башмак, укрепленный на поворотной пружинной штанге и, служащий для заклинивания колеса по;возки при стремлении ее двигаться всторону, обратную движению поезда. В предлагаемом приспособлении применяется коленчатый рычаг, связанный одним концом с рычагом, запирающим тормозную колодку, а на другом конце несущий колодку, при нормальных условиях оттягиваемую от бандажа идущим вдоль поезда тросом....
Устройство для автоматической остановки вагонов при разрыве поезда
Номер патента: 15079
Опубликовано: 30.04.1930
Автор: Потрясаев
МПК: B60T 7/20, B61H 7/04
Метки: автоматической, вагонов, остановки, поезда, разрыве
...башмаками А; труба Ж и кулачковый рычаг В укреплены в кронштейне 3, подвешенном к поперечному брусу вагона на подвеске Ж При вращении оси О в одном напра- влении эксцентрик Л отбрасывает рычаг Д в прорезе штанги на половину его хода, не перемещая штанги, если же колесо пойдет в обратную сторону, то эксцентрпк Л заставит рычаг Д перекинуться на другую сторону эксцентрика, всдедствие чего рычаг Д перемещает штангу Гс пружинными поводками Е и коленчатый рычаг В, опускающий башмаки; так как ход рычага Д несколько бодьше хода поводковых пружин Е, то последние при переходе поводков за прямую линию, выпрямляясь, производят по тому же направлению дальнейшее перемещение поводков, штанги, коленчатого рычага и опускание башмаков. Таким...
Тормозная колодка для железнодорожных повозок
Номер патента: 18503
Опубликовано: 30.11.1930
Автор: Бенка
МПК: B61H 7/04
Метки: железнодорожных, колодка, повозок, тормозная
...скоростяхтормоза работают слабо, причиной чего,является воздух, который захватываетсяпри быстром вращении колес междуповерхностями колеса и тормозной колодкой и, не успевая удалиться оттуда,играет роль смазки, С целью обеспече-.ния свободного выхода воздуха предлагаемая тормозная колодка снабжена., продольными, местными прорезами илидолевыми углублениями,На чертеже фиг. 1 изображает тормозную колодку сбоку; фиг, 2 - то же,спереди; фиг, 3 - то ще, сверху,, Для удаления воздуха, попадающегомежду поверхностями колеса и тормозной колодки и задерживающего тормо жение, прследняя снабжается продоль, ными местными прорезами а или доленому 30 апреля 1929 года 46419). ода. Действие патента распроя 1930 года. Тормозирожных птем, что свыход воздвае...
Тормозное приспособление для железнодорожных повозок
Номер патента: 18505
Опубликовано: 30.11.1930
Автор: Иосифов
МПК: B61H 13/30, B61H 7/04
Метки: железнодорожных, повозок, тормозное
...скрепленного с подвийсным стаканом амортизатора.На чертеже изображен вертикальныйразрез тормозного приспособления-в плоскости вагонной оси,Тормозное приспособление состоитизпневматйческого амортизатора, образованного стаканами 1 и 2, входящимиодинв другой, при чем в нижнемдиске 3 стакана 2 имеется широкое, отверстие 5 и узкое 4, закрываемоеобратным колпаком, На верхней крышкестакана 2 поварстно укреплена ось вра. щения двуплечего рычага 7 - 7, с верхним концом коего шарнирно соединенатормозная колодка 8, а с нижним концомсоединена колодка 9. Для перемещенияколодки 9 в горизонтальном направлении, служит болт 10, а для поворота рычага 7 - 7 служит пружина 11, укрепленнаяна стакане 2,лезнодорожных повозок 30 года. Действие патента...
Автоматическое приспособление для остановки вагона наклонной дороги при обрыве тягового каната
Номер патента: 20128
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Кадченко
МПК: B61H 7/04, B61H 9/02
Метки: автоматическое, вагона, дороги, каната, наклонной, обрыве, остановки, тягового
...головки рельсов 3, 3, предназначены приходить в соприкосновение с внутренними относительно колеи поверхностями рельсовых шеек. Около шарниров 15 на планке 2 имеются упоры 10, ограничивающие поворот рычагов 12 внутрь колеи. Свободные концы рычагов 12, 12 связаны через посредство шар. пиров 14 с серьгами 11, 11, соединенными через шарниры 13 с планкой 1. Концы 5 планок 1 и 2 имеют вертикальные загибы 9, охватывающие рельсы с наружной стороны для направления движения планок над рельсами, а края планок над рельсами имеют закругленную форму (фиг, 4) для облегчения прохождения планок над стыками рельсов. Планка 1 на середине ее длины соединяется с крюком 4, через посредство коего вся система двух планок подвешивается к торцевой стенке...
Рельсовый подвесный к повозке башмак, предупреждающий обратный ход оторвавшегося от поезда вагона
Номер патента: 20685
Опубликовано: 31.05.1931
Автор: Петрович
МПК: B61H 7/04
Метки: башмак, вагона, обратный, оторвавшегося, повозке, подвесный, поезда, предупреждающий, рельсовый, ход
...по рельсу, как только оторвавшийся вагон получает движение в обратную сторону. Трением ролика о рельс увлекается башмак под бандаж колеса и останавливает воащение последнего,На чертеже изображен вагон, снабженный подвесным башмаком при одном из колес.Рельсовый подвесный башмак состоит из собственно башмака а, подвешенного посредством пружины д к раме вагона около колеса со стороны, противоположной направлению движения поезда. Внутри башмака а на поперечной оси вращается ролик д, обод коего выступает за пределы нижней грани башмака и соприкасается с поверхностью головки рельса. На той же оси вращается зубчатое колесо, приходящее в сцепление с зубчатой рейкой 3, оттянутой в сторону башмака при нормальном движении вагона и вращении ролика...
Автоматически действующий при обрыве тягового каната останов для вагонов наклонных железных дорог
Номер патента: 21219
Опубликовано: 31.07.1931
Автор: Алексеев
МПК: B61H 7/04, B61H 9/02
Метки: автоматически, вагонов, действующий, дорог, железных, каната, наклонных, обрыве, останов, тягового
...схематическом. чертеже фиг, 1 и 1 йзображают сбоку и в плане положение прибора до разрыва каната; фиг, 2 и 2 то же после разрыва каната; фиг, 3 - деталь обхвата головки рельса роликами и колодками.Останов состоит из развилины А с крюком а, закрепляющим вагон, и с серьгой Ь, служащей для прикрепления тягового каната. На концах развилины А прикреплены ролики И - .И и связанные с ними шарниры е - е колодки В - В.В случае обрыва тягового каната, развилина А опускается концами на рельсы; и установленные на эих концах ролики Ы - Ы и связаннЪе с ними ко, лодки В - В защемляют головки путевых рельсов (фиг. 2), Для обеспечения защемления к колодкам приделываются крючья / - , оттягивающие колодки в сторону, обратную движению вагона....
Автоматически действующий при обрыве тягового каната останов для вагонов наклонной железной дороги
Номер патента: 21220
Опубликовано: 31.07.1931
Автор: Балтайтис
МПК: B61H 7/04, B61H 9/02
Метки: автоматически, вагонов, действующий, дороги, железной, каната, наклонной, обрыве, останов, тягового
...уложены деревянные шины 19 - 19. С боковых сторон вагона тормозные части ограждены щитами 25, а продольные балки вагонной рамы связаны между собой несколькими поперечными балками 24 с отверстиями для опоры и направления перемещений стержня 7;При обрыве каната пружина 3 отжимает в сторону вагона стержни 1 и 7, вследствие чего крючки 13, через посредство валика 12 и кривошипов 11, поворачивают вал 21 вместо с диском 2, Шипы 16 приходят в соприкосновение с шинами 19 и заканчивают поворот дисков 2 над шинами 19. При соприкосновении дисков с шинами спиральное очертание вызывает подъем платформы с отделением ее колес от рельсов, а после упора кулака 10 в планку 15 вращение дисков прекращается и вагон начинает скользить по шинам, создавая...
Автоматически действующий при обрыве тягового каната останов
Номер патента: 21221
Опубликовано: 31.07.1931
Автор: Филиппов
МПК: B61H 7/04, B61H 9/02
Метки: автоматически, действующий, каната, обрыве, останов, тягового
...2,4 (фиг. 1), прикрепленных к поперечному брусу 3 клети, с пластинами 1,1, расположенными по обе стороны уложенного по оси пути бруса 7 (фиг. 2),При обрыве тягового каната пружина стержня 11, бывшая до этого момента в сжатом состоянии, растягивается и отклоняет влево верхний конец рычага 9 (фиг. 1), вследствие чего пластины 1,1, представляя из себя своего рода клещи, через посредство вращающихся серег 2,4, защемляют путевой брус 7 (фиг. 2). ДляП С ппова, заявленному 22 август, М 7506 З).оликовано 31 июля 1931 года. держания клещей 1,1 в раскрытом со оянии на горизонтальных участках ути, при уменьшении тягового усилия начальных пунктах этих участках уста овлены упоры 13 (фиг. 1) с углубле ием 14, служащим направляющей (фиг. 2 ля конца...
Приспособление к рудничным и т. п. вагонеткам, предупреждающее скатывание вагонетки под уклон при обрыве тягового каната
Номер патента: 22070
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Соколов
МПК: B61H 7/04, B61H 9/02
Метки: вагонеткам, вагонетки, каната, обрыве, предупреждающее, рудничным, скатывание, тягового, уклон
...доходйт до полотна рельсового путино может приходить в соприкоеновение с путевым , упором 5. Последний состоит иэ двухколенчатых рычагов, .укрепленных повотио, иа общей горизонтальной,.оси,р сположенной поперек,пути, и взаимйо подяи Иа которые 3 иавлидвижении4, даже ходят додви-енные плечи,онетки и ост При пере концы рычага женин, не- д е препятсззуютмает кверху их удли захватывают ось ваг вают ее движеннвагонетки вручную в их нижнем. поло полотна пути и н женив вагонетки. зобретеим дПриспособлениевагонеткам, предупвагонетки под уклбканата и включаюс тяговым канато е мет к . рудиичны еждающее ск н при обрыве атее в себе спутем той атываиие тяговогв вязанный или иной:, вид данного приспособ:аманатом и жестко к соединенных стержнем,...
Тормозная колодка для единиц подвижного состава железных дорог
Номер патента: 25184
Опубликовано: 29.02.1932
Автор: Курныгин
МПК: B61H 7/04
Метки: дорог, единиц, железных, колодка, подвижного, состава, тормозная
...возвратного движения тормозных колодок к установлен направляющий болт лг, загнутый конец а которого проходит через отверстие, сделанное в отростке 3 крышки цилиндра б. ред изо е движ чающ лена конц боле мозн ного Предлагаемое изобретение касается тормозных колодок пружинно. воздушных тормозов в подвижном составе железных дорог. Колодки эти составлены из ряда хомутов (с эластичными концами), обхватывающих обод тормозного кольца, насаженного на оси колес повозок,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает боковой вид ходовой части повозки с пружинно-воздушным тормо. зом; фиг. 2 - вид ее в плане; фиг. 3 - деталь колодки в трех проекциях,Пружинно-воздушный тормоз с тормозными колодками к и с воздушной магистралью и расположен вдоль сере. дины...
Фрикционный тормоз для железнодорожных повозок
Номер патента: 27702
Опубликовано: 30.09.1932
Автор: Деревенко
МПК: B61H 7/04
Метки: железнодорожных, повозок, тормоз, фрикционный
...3 - разрез трех дисков по АВ на иг. 1.В состав фрикционного тормоза входят наглухо насаженные на ось 9 повозки два опорных диска 8 - 8, между которыми вставлена не связанная с осью повозки часть тормоза. Последняя состоит из диска 7, соединенного с тормозной тягой 1,и двух, расположенных по обе стороны диска 7 дисков б - б, несущих тормозные колодки и снабженных растяжками 2 - 2, служащими для удержания дисков от вращения, Диски б - б связаны с диском 7 распорными шарнирными рычагами 3 - 3 и соединены между собой пружинами 5 - 5 и с диском 7 пружинами 4 - 4.Для торможения повозки поворачивается тормозной тягой на некоторый угол диск 7, вследствие чего соединяющие диск 7 с дисками б - 6 распорные шарнирные рычаги 3 - 3 раздвигают оба...
Приспособление для водяного охлаждения тормозных колодок железнодорожных повозок
Номер патента: 28236
Опубликовано: 30.11.1932
Автор: Космач
МПК: B60T 5/00, B61H 7/04
Метки: водяного, железнодорожных, колодок, охлаждения, повозок, тормозных
...2 и 3, которые насажены на один общий шток. Между поршнем 2 и стенкой, отделяющей камеру а от камеры б, помещена надетая на .шток 4 пружина 6, Камера а соединена с тормозны Мвоздухопроводом; , а камера 6 в водопроводной трубкой от водяного бака на тендере или от водяного бака в вагоне, смотря по тому, предназначается ли устройство для.тормозных колодок паровоза или вагона, Во время торможения повозки воздух, поступающий в тормозный цилиндр, одновременно поступает в камеру а, вследствие чего поршень 2 передвигается, заставляя передвинуться связанный с ним поршень 3, служащий золотникрм, открывая доступ воды из водойроводной трубы через камеру б в водяной канал 5 к тормозным колодкам.При прекращении торможения воздух как из тормозного...
Автоматический тормоз для затормаживания оторвавшейся части поезд начавшей свое движение в обратном направлении
Номер патента: 29855
Опубликовано: 30.04.1933
Автор: Рыбаков
МПК: B60T 15/60, B61H 7/04
Метки: автоматический, движение, затормаживания, направлении, начавшей, обратном, оторвавшейся, поезд, свое, тормоз, части
...ного в коробке гд и поворотного наоси го, на которой надета снаружи ручка г 7 с тросом 4 г, идущим к барабану у.На дальних же концах штанг г 4, пропущенных через втулки у.г и раздвинутыхпри положении диска г.г, показанном начертеже, висят, будучи надеты на нихсвоими верхними ушками, крючья 4,поддерживающие башмаки гб,С рамою уо посредством хомута б,соединен одним концом поворотныйрычаг г, имеющий на другом концевилку. (фнг. 1 и 2) с пропущенным в ееотверстия валиком 4, на котором могутсвободно вращаться фрнкционный шкивг, лежащий на колесной оси вагона, ибарабан с наматываемым на неготросом 4 г. На обоих торцах барабанаукреплены храповики с противоположногнаправленными зубцами, а на причегаю щей к барабану торцевой поверхностишкива...
Тормозная колодка, действующая на бандаж колеса железнодорожной повозки
Номер патента: 31040
Опубликовано: 31.07.1933
Автор: Маркелов
МПК: B60T 5/00, B61H 7/04
Метки: бандаж, действующая, железнодорожной, колеса, колодка, повозки, тормозная
...время открывается спускное отверстие 7 во избежание накопления в полости б атмосферной воды и разрушения колодки,Тормозная колодка, действующая на бандаж колеса железнодорожной повозки, отличающаяся тем, что, с целью предохранения ее от перегрева при торможении, она снабжена полостью б, наполняемой в летний период водой и снабженной, во избежание накопления атмосферной воды в зимнее время, спускным, открываемым в этот период года отверстием 7,Предлагаемая тормозная колодка, с целью предохранения ее от перегрева при торможении, снабжена полостью, наполняемой в летний период водой, Колодка имеет внизу спускное отверстие во избежание накопления атмосферной воды в зимнее время,На чертеже схематически изображено колесо с тормозной...
Тормоз для единиц подвижного состава
Номер патента: 51786
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Покшишевский
МПК: B61H 13/20, B61H 7/04
Метки: единиц, подвижного, состава, тормоз
...надлежаще придавливаются к рельсам при одновременном расхождении шарниров , и Т, При этом бандаж наезжает на лобовую часть салазочных колодок, включаются также колодки К, и К., и, таким образом, обеспечивается усиленное торможение обеими системами колодок одновременно. Возможно та к же и ромежуточ ное положение, когда салазочные колодки уже посажены на рельсы, а тормозные колодки К, и К еще не включены. Предмет изобретения. 1. Тормоз для единиц подвижного состава, включающий в себе связанные приводным механизмом тормозные колодки, прижимаемые к колесным бандажам, и салазочные колодки, прижимаемые к путевым рельсам, отличающийсятем, что тормозные колодки, прижимаемые к бандажам, и салазочные колодки попарно присоединены двумя распираемыми...
Фиксатор положения тормозной колодки
Номер патента: 65678
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Шанявский
МПК: B61H 7/04, F16D 65/06
Метки: колодки, положения, тормозной, фиксатор
...виде зубчатой рейки, сцепляемой с гакой же зубчатой цтайбой, укрезгхтеттной на подъзеске.На чертеже фиг. 1,2 и 3 изображают в трех проекциях механизм тюдвешизаттттн тормозной колодки с фиксатором согласно изобретению.Части фиксатора на чертеже сбозтачеътьт: 1 - зубчатая планка, 2 зубчатая шайба и Зпружитта.В предлагаемой коттструтктгтттт тормозная колодка удерживается не силой трения планки, а силой пруны, так как благодаря наличию зубчатого сцепления планки с шайбой колодка может изменить поло жение тштько тогда, когда будет достаточная сила, чтобы сжать пружину при перескакивания с одного зубца на другой. Силу пружины следует установить такую, чтобы она надежно держала свободную колодку в одном и том же полоэкении несмотря на тряску...
Тормозное устройство для вагонеток
Номер патента: 107643
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Бухрашвили
МПК: B61H 7/04
...Предметом изобретения является тормозное устройство для вагонеток, монтированное непосредственно на колесе вагонетки, последней в составе.Описываемое устройство обеспечивает торможение отцепившихся на подъеме вагонеток.Это достигается применением обоДа, ОХВатЫВаЮ 1 ЦЕГО Чв ОКРУжНОСтИ колеса; заостренная часть этого обода, в случае вращения колеса в сторону, противоположную движению состава, ложится на рельс, поднимая коле 1:о на себя, тем самым обеспечивая торможение,На фиг, 1 и 2 изображено описываемое устройство в двух проекциях.Устройство выполнено в виде стального обода 1, охватывающего Ю, окружности колеса вагонетки и имеющего у 1 цки 2, которыми обод опирается на нижнюю полку швеллера рамы вагонетки, и запорный штырь 3 с...
173797
Номер патента: 173797
Опубликовано: 01.01.1965
МПК: B61H 7/04
Метки: 173797
...и упора щенного в выемке полоза, отл что, с целью повышения наде ния колодки башмака с поло полоза для заклепки выполи кой, с отношением высоты бо полоза в пределах 0,6 - 1,0. мак с полозом, редством заклеколодки, размеичающийся тем, жности соединезом, отверстие ено с отбортоврта к толщине Подписная группа82 Горочные тормозные башмаки с полозом,прикрепленным к колодке посредством заклепочного соединения и упора колодки, размещенного в выемке полоза, известны.Предложенный горочный тормозной башмак отличается от известных тем, что в немотверстие полоза для заклепки выполнено сотбортовкой, с отношением высоты борта ктолщине полоза в пределах 0,6 - 1,0,Такое выполнение тормозного башмака повышает надежность соединения его колодкис...
Подвеска тормозных колодок ходовой части железнодорожных кранов
Номер патента: 349150
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Бернд, Германска, Иностранное, Иностранцы
МПК: B61H 7/04
Метки: железнодорожных, колодок, кранов, подвеска, тормозных, ходовой, части
...фиг. 3 - узел сочленения штанги с пальцем подвески.Колесная пара, образованная осью 1 с хо 25 довыми колесам 2, смонтирована в буксовыхподшипниках ходовой рамы 3 железнодорожного крана. На щеках этой рамы укрепленыгнезда 4, в которые посажены пальцы б, Навнешние консольные шейки 6 пальцев посаЗО жены рычаги 7, несущие тормозные колодки 8.3Рычаги 7 во избежание осевых смещений фиксируются путем упора щек в бурт шейки 6 и торцовую шайбу 9, Во внутренних консольных концах пальцев 5 предусмотрены расточки а, в которые заводятся концы штанг 10, соединяющих между собой попарно противоположно расположенные пальцы б. В пальцах и штангах 10 предусмотрены отверстия б для крепежных болтов 11.Гнездо 4 снабжено антифрикционными втулками 12,...
Устройство для передачи усилия на тормозную колодку железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 387868
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Вител
МПК: B61H 7/04
Метки: железнодорожного, колодку, передачи, средства, тормозную, транспортного, усилия
...и ки конструкции необходимо иы: ребра 7 конец упругой чеки А отверстий о и снять башмак, едмет ИЗо брет ейи я илияго трМнЬйсмзнающажаазноиерезсадочполне ойство для передачи ус лодку железнодорожно ства, содержащее съе ым посадочным пазоМ тормозной балке, отли целью упрощения монт шмак закреплен П-обрчекой, проходящей ч енные в полках его по ы тормозной балки вы ыступами. Устр ную ко го сред 5 открыт ный на что, с жа, ба упругои о Вылолн а конц ными вНа фиг. 1 башмаком; на на тормозной ке А на фиг. 2 Тормозная ступами 2, а образует посажена опорными выосредством полок 4обхватывающий кобалка 1 снбашмак 3 дочный па Изобретение касаетстранспорта.Известны устро"на тормознуютранспортного сребашмак с открытьтированный на торЦель...
Стояночный тормоз железнодорожной тележки
Номер патента: 710849
Опубликовано: 25.01.1980
Авторы: Гицельтмахер, Посвянский, Соколов, Сухинин
МПК: B61H 7/04
Метки: железнодорожной, стояночный, тележки, тормоз
...трения скольжения трущихся поверхностей колеса 16 и тормозной колодки 13),Угол трения допускается изменять в сторону уменьшения на 12.На рычаге 2 жестко закреплены болта. ми. 1 пластинчатая пружина 18, которая взаимодействует с плоскойторцево 1 частью звеньев башмака 12 со стороны их крепле. ния на рычаге 2 Стояночный тормоз работает следующимобразом. Во время передвижения тележки, башмак 12 с колодкой 13 при ослзблшной ступице 6 маховика 7 под действием пружины 5 отжат от колеса 16. Между колесом 16 и выступами 14 и 15 имеется зазор, а горизонтальное положение башмака 12 обеспечивается пластин атой пружиной 18, прижимающейся кеготорцевой части. Ня стоянке с помощью вращения Махови. ка 7 ступица 6 навертывается на винт 8, поворачивая...