Устройство для управления гидропередачей тепловоза — SU 141887 (original) (raw)
Текст
141887пределительных золотников 2 и 3. При этом золотник 3 находится в крайнем Фг 4 во%:положении, и воздух из него по каналу 9 поступает в устройство для вклкдения,1,.передачи. По мере разгона тепловоза увеличиваежй число оборотовй повышается давление масла в магистрали вториЮИо 1 о наоса, которое по каналу 10 поступает в полость измерительного поршня 7, перемещая его влево, В результате этого срабатывает пнфматиМскйй отсечныймеханизм и распределительный золотник 3 передвитается в"крайнее правое положение, Воздух по каналу П поступает в устройство для включения 11 передачи, а канал 9 включения 1 передачи соединяется с атмосферой. При дальнейшем разгоне тепловоза вторичный насос повышает давление масла в канале 10 и блок измеритель- ных поршней 8 начинает передвигаться влево. Срабатывает пневматический отсечный механизм и распределительный золотник 2 сдвигается в крайнее правое положение. Воздух по каналу 12 поступает в устройства для включения 111 передачи, а канал 1 соединяется с атмосферой, и П передача выключается.Работа пневматического отсечного механизма (при переключении со 11 на 111 передачу): Пневматический отсечный механизм включает в себя; регулировочные золотники 13, 14, 15 и 1 б с пружинами 17 и толкателями 18; реле блокировки - золотник 5, клапан 19, дроссель 20 и пружины 21 и 22.Блок измерительных поршней 8 передвигается влево из крайнего правого положения. Под давлением воздуха золотник 1 б удерживается в крайнем правом положении, а распределительный золотник 2 - в крайнем левом положении. Включена О передача. При дальнейшем движении блока измерительных поршней 8 влево толкатель 18 передвигает влево регулировочный золотник 15, открывая воздуху проход в правую его полость, который при этом резко передвигается до упора влево. Воздух из левой полости золотника 1 б выходит в атмосферу. Одновременно открывается проход для воздуха в левую полость поршня 23 золотника 2. Усилия воздуха с обеих сторон золотника 2 выравниваются, но система не сдвигается с места, пока золотник 1 б не откроет канал для выхода воздуха из правой полости поршня 24 в атмосферу. Когда золотник 1 б дойдет до упора влево, открывается выход воздуху из .правой полости поршня 24 в атмосферу, и золотник 2 передвигается вправо. На некоторое время поршень 24 сообщает с атмосферой полость реле блокировки, при понижении давления в котором пружина 22 вытолкнет до упора влево запорный клапан 19, а пружина 21 передвинет вправо блокировочный золотник 5. Когда золотник 2 займет крайнее правое положение, воздух из его внутренней полости поступит по каналу 12 в устройства для включения 111 передачи. Блокировочный золотник 5 доходит до упора вправо и перекрывает канал б подвода масла от первичного насоса и закрывает запорный клапан 19. При закрытии клапана 19 внутренняя полость блокировочного реле оказывается замкнутой, и поступающий туда через дроссель 20 воздух медленно передвигает золотник влево. Через некоторое время канал б вновь откроется для пе. редачи импульсов давления от первичного насоса на блоки измерительных поршней.Время блокировки регулируют поворотом винта дросселя 20 и затяжкой пружины 21.Пр едм ет изобретения1. Устройство для управления гидропередачей тепловоза, состоящее из поршней и распределительных золотников, в котором перемещение золотников, обеспечивающих доступ воздуха к исполнительным органам включения ступеней скорости, осуществляется давлением жидкости (масла), поступающей от двух импульсных насосов, приводимых в движение от первичного и вторичного валов гидропередачи в зависимости от скорости вращения вала дизеля и скорости движения тепловоза, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения быстрого переключения передачи в заданном диапазоне скоростей движения, в нем применен пневматический отсечный механизм в виде взаимодействующих с поршнями регулирующих золотников посредством подпружиненных толкателей.2. Устройство по п. 1, о тл и ч а ю щ ее ся тем, что, с целью обеспечения устойчивости его работы при изменении скорости вращения вала дизеля в период переключения передачи, оно снабжено блокирующим золотником, прекращающим доступ масла от первичного насоса к поршню в течение переходного процесса.
Заявка
660589, 20.03.1960
Арбузов Ю. Н
МПК / Метки
МПК: B61C 9/18, F16H 41/22
Метки: гидропередачей, тепловоза
Опубликовано: 01.01.1961