Приспособление в часовых механизмах для получения постоянной тяги пружины — SU 40775 (original) (raw)

Текст

ТОИМЕ ООИЙБН ЮВО НА ИЗОБРБЕНИ СА рмозог приспособ получения пост асовых механизмах дляилы тяги пружины. ия ств ндетельству Ф. Я. Галнина, з 1934 года (спр. о перв,вленному 17 февраля42419).1 декабря 1934 года. К авторскому свидетельства опубликовано выдаче авто н Л; Пусть момент прокружное усилие на б ны рабане Р устроиство н с силою ед ложим, зит пру что --Р то некот инный б тормо. Р, так Р=Р о Дпя этого нужно, чтожения была равна: з торм е представлено предлагаео в примерной форме егопричем фиг, 1 показываета фиг. 2 - конструктивноехемы фиг.1, причем конец Лвь:полняет здесь роль за(и. ертсжмое уст вь полне ия оформление с рычага ЛБС водной сосач Обычно для получения постоянной тяги часовой пружины применяется так называемая система Фюзе, расчет которой производится двояко: или на основании теоретической формулы для крутящего момента пружины, или же на основании характеристики пружины.Первый способ нельзя признать удовлетворительным, так как расчет никогда не согласуется с действительными качествами пружины, второй же способ имеет тот недостаток, что при смене пружины приходится заменять и улитку,Предлагаемое изобретение ставит себе целью соверщенно устранить оба эти недостатка, так как при описанном ниже устройстве с возрастанием момента пружины соответственно растут и силы торможения, а при убылании момента пружины в надлежащей мере уменьшается и сила торможения.Согласно изобретению это достигается посредством торможения переменнойВведя коэфициент трения , получимнужную силу давления тормозной колодки: Л 1Сила- в ; = Я-, в , пропорциональна моИ йменту пружины, Ее можно получить от внутреннего неподвижного конца заводной пружины пссредством рычага с соответственно подобранными плечами. Схематически устройстго изоорлзится так (фиг. 1): рычаг Л.ЛС имеет ось вращения в точке Ц. (онец его Л воспринимает давление внутреннего кона заводной пружины, причем г - радиус приложения сиг.ы. В то.ке С рычаг ЛЫС давит начается междувитковое трение пружины.Трение же тормоза о барабан при тщательном выполнении и регулировке можно считать постоянным,лодкой, выполненной переставной, и служит для надавливания на пружинныи барабан б, а точка опоры этого рычага расположена на прямой, касательной к окружности барабана 6, с целью осуществления тормозного усилия в точке С.2, В приспособлении по и, 1 применение регулируемой винтом 3 пружины 7, предназначенной для оттягивания конца тормозного рычага 4. Предмет изобретения,1. Тормозное приспособление в часовых механизмах для получения постоянства силы тяги пружин состоящее из)двуплечего рычага, один конец которого 3. В приспособлении по пп. 1 и 2 предназначен для восприятия давленияприменение на конце 3 рычага 3 совнутреннего конца заводной пружины,бачкиДупирающейся в зубцы заводного фтличаиицееся тем, что другой конец храповика 1.рычага 3 - 4 сочленен с тормозной ко

Смотреть

Заявка

1987854, 17.02.1934

Галкин Ф. Я

МПК / Метки

МПК: G04B 1/22

Метки: механизмах, постоянной, пружины, тяги, часовых

Опубликовано: 31.12.1934

Код ссылки

Приспособление в часовых механизмах для получения постоянной тяги пружины