Двухтактный двигатель — SU 89165 (original) (raw)
Текст
Уо 89165 Класс 46 а-, 63СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСГ. В. ТринклерДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬЗаявлено 21 октября 1949 г. аа Ло 406036 в Гостехннку СГСРИзвестные двухтактные двигатели с воспламенением от сжатия, с поперечной продувкой и механЧески мправлясмым клапаном дозарядки цилиндра обладают тем недостатком, что для управления клапаном тре. - буют устройства сложного мсхацнзма реверса, не лобного в эксплуатации двигателя.В описываемом изобретении этот нсло таток устрансц путем применения в приводе клапана дозарялки устройства, обеспечивающего открытие указанного клапана давлением продувочного воздуха после падения давления в цилиндре, возникающего в результате начавшегося ВЫХЛОПЯ, ЧТО ПОЗВОЛЯЕТ НРСКОЛЬКО УВСЛЦЧИТЬ МОЩНОСТЬ ЛБЦГг 1 ТРЛЯ.На фиг. 1 изображен рабочий цилиндр в поперечном разрезе; на фиГ, 2 - кляпян дозарядки цилин;ц 2: на фцг 3 - 1(ачаюн 1 иСя Вил.112- тый рычаг привода; на фиг. 4 - тот же клапан при полном сжатии клапанной пружины, вил в плане; на фиг. 5 - вариант облсгчснцого кла пана.Двигатель, состоящий из рабочего цнгИнлра 1 с поршнем 2, имеет В цилинлрОВОЙ крышкс 3 клапан 4 лозярял 1(ц цилц 11 лря, через которыц в цилиндр подаетСя дополнительное количество продувоНого воздуха из канала б по каналу б; одновременно подается продувочцыц воздух, Оосспечивяющий продувк 5 цилиндра чсрез канал 7 (как указано стрелками), Клапан управляется от распрсделнтельного Вала 8 кулачной шайбой 9, тягой 10 и качающимся рычагом 11,В целях Лостцкеция нсзависимостн 101 Рнтя открытня клапана дозярядки от его привода, конец качаОщсгося рычага о ест внлку 1-, 2 ТярСЛкг 1 13 КЛЯПяННОЙ ПрмжицЫ 14, НЯ КоторСО ВОЗЛСНСТВМСТ укязг 15 ПЫп рычаГ, сВОООдно няс 25 кРНЯ на што( 15 клапана; Вслсл".твнс этОГО клапанняя пру 5 киня сжимается, пос 1 Р чсГО и,11 пан ОсВОбожластся От зозЛРй 1 ст Вия РР и может сВОООЛно Открыватьс 51 Внмтрь камсрь 1.Момент Нажаи рычага на тарелку выбирается с таким рачстом, ЧТООЫ ОООСПЕЧИТЬ ВОЗЯОЛ(5 ОСТЬ УВЕ,НЧС 51 НЯ НСРИОЛ 2 СТКРЬ 1 ТИЯ К;1212 НЯ; ХОжно. НЯПРИМСР, ЭТОТ МОМРгТ СОВМССТНТЬ С МОМЕНТОМ ОТКРЫТИЯ НЯНЯ,Я верхней кро(якой поршня.Освобо 1 кдсниыР от дсиствия пру 5 кРи 1 клапан открыться не может до тех пор, пока давление выхлопных газов в цилиндре не упадет до давления продувочного воздуха; с этого момента клапан начнет открзВаться давгсРисм п 1)одувочного Воздух, посту паОЩСГО по каналу; клапан быстро нагонит тарелку и соприкссется с ней овос гайкои 16, которая зафиксирована штифто 1 17, Для см 5 Г 1 СНРя удара Гайки О т 2- рслку применена прокладка 1 о из рсзины, кожи и т. и.На фиг. 5 показан вариант устройства клапана 4, который выполнсн особо тонким и легким для того, чОбы он х 1 г легче следовать за иро;1 увочным воздухом, поступающим через канал 6.Столь тонкий клапан 4 может продавливаться давлением газов г цилиндре; для того, чтобы это предупредить, направляющая клапанного штока 16 доведена до клапанной тарелки 4, которая и упирает,"я в эту паправ,яюПу 10, чем п 1 едупрсждастс 51 раздавливание клапана 4 ГазамР 1, Г 1 редмст изобретения1. Двухтактны двигатель Внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, с поперечнои продувкой и механически управляемым клапаном дозарядки цилиндра, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что В приводе управляемого клапана применено устройство, обеспечивающее открытие клапана под действием разности давлений в ресивере продувочного воздуха и В цилиндре после снижения давления В последнем, в результате начавшегося выхлопа2. Форма выполне 1 ния двухтактного двигателя по п, 1, о тл и ч а юш а я с я тем, что, с целью достижения независимости момента открытия клапана дозарядки от кинематики его,привода, конец качающегося рычага привода имеет вильчатую форму, а тарелка клапанной пружины, на которую воздействует указанный рычаг, посажена на стержень клапана свободно.3, Форма выполнения двигателя по и, 1, отличающаяся тем, что, в целях предотвращения прогиба тарелки облегченного клапана дозарядки, в качестве дополнительной опоры использован торец удлиненной направлявшей стержня клапана.
Заявка
406036, 21.10.1949
Тринклер Г. В
МПК / Метки
МПК: F01L 1/02, F01L 3/08, F02B 29/06
Метки: двигатель, двухтактный
Опубликовано: 01.01.1950