Электропневматическая — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «электропневматическая»
Электропневматическая головка
Номер патента: 279376
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Горюнов, Губенский, Дубинин, Печенко
МПК: B05B 7/02
Метки: головка, электропневматическая
...устройстве внутри диэлектрического ствола монтированы расположенные концентрично друг другу и разделенные посредством диэлектрика электроды, один из которых выполнен в виде стержня, а другой расположен коаксиально относительно диэлектрического ствола, На торце стержня, обращенного к соплу для подачи краски, закреплен выполненный в виде иглы коронирующий электрод.На чертеже изооражено предлагаемое устройство.Электропневматическая головка для образования на изделиях покрытий состоит из диэлектрического ствола 1 с соплом 2 для подачи воздуха и с соплом 3 для подачи краски. Внутри электрического ствола 1 монтированы электроды, расположенные концентрично друг другу и разделснные посредством диэлектрика, один из которых выполнен в...
Электропневматическая следящая система
Номер патента: 324415
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: F15B 9/03
Метки: следящая, электропневматическая
...электрических датчиков, и может быть использована в электропневматических и электрогидравлических системах автоматического управления.Известны влектропневматические следящие системы, в которых перемещение золотника или поворот струйной трубки осуществляется обычно соленоидом либо электромагнитным поворотным устройством. В связи с большой чувствительностью электромагнитных управляющих устройств к засорениям, климатическим .и механическим воздействиям, последнее время появились системы, в которых направление пневмо-:или гидропреобразователем выполняется электродвигателем.Электродвигатель является интегр ирующим звеном и, следовательно, имеет астатизм первого порядка. Это приводит к низкой устойчивости,и требует для обеспечения...
Электропневматическая система дистанционного управления скреперными лебедками
Номер патента: 397469
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Белоусов, Вител, Кобозев, Кунегин
МПК: B66D 1/44
Метки: дистанционного, лебедками, скреперными, электропневматическая
...и полостью тормоз ных цилиндров. му цилиндру установлен электропцевматичсский вентиль о и клапан сброса давления.На каждом бараоане 6 лебедки имеетсясвоя отдельная рычажная система с тормоз ным цилиндром, оснащенным клапаном сбро.са давления и электропцевматическим вентилем. Электропневматические вентили смонтированы в распределительной коробке 7, которая постоянно подкгпочеца к магистрали сжа.10 того воздуха. Вецтилц 5 управляются с выносного пула управления. д Система работает следующим образом.При нажатц опи на пульте упоавлсция подается электроэнергия на катушку электропцевматического вентиля, золотник перемещается и открывает канал для подачи О сжатого воздуха через клапан сброса давления к тормозным цилиндрам. Шток тормозно.го...
Электропневматическая система дистанционного управления скреперными лебедками
Номер патента: 712379
Опубликовано: 30.01.1980
МПК: B66D 1/44
Метки: дистанционного, лебедками, скреперными, электропневматическая
...лебедки. 25Целью изобретения является повышение надежности путем стабилизации давления.Для этого предлагаемая система снабжена редукционным пневмоклапаном, первичная полость которого связана с пневмо Растормажи осуществляетс пневматическо Использован высить надежи перной лебедк жения и мгновебедки ектроание барабанов лпри выключении эл о вентиля 5.ие изобретения позво ость и долговечность и, а также плавность енного растормаживан лит поскретормоия. Изобрет ным устр дистанцио лебедкамПо осно электропн онного уп ми, содер ный с эле тормознь линдры с ления, с пневмосис системой, а вторичная - через клапаны сброса давления - с тормозными цилиндрами.На чертеже показана схема предлагаемой системы.Она включает рычажную тормозную систему...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 854785
Опубликовано: 15.08.1981
Авторы: Кацыгин, Расолько, Саркисян
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...сообщает источник 1 давления с тормозными камерами 7 тягача, в закрытом состоянии он полностью препятствует доступу сжатого воздуха из источника 1. давления в тормозные камеры 7 тягача. Сигнал рассогласования с выхода сравнивающего устройства 24 поступает в широтно-импульсный модулятор 25, вырабатывающий серию импульсов, длительность которых пропорциональна величине сигнала рассогласования, Серия импульсов усиливается усилителем 26 и подается на электромагнитный клапан 2.1, который в зависимости от изменения давления воздуха на выходе воздухораспределителя 8 прицепа рег;,лируст скорость изменения, а в данном режиме торможения - скорость нарастания давления в магистрали 5 управления тормозными камерами 7 тягача так, что величина...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 925715
Опубликовано: 07.05.1982
Авторы: Богдан, Грибко, Кацыгин, Расолько, Саркисян
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...б. Длительность импульсов пропорциональна перемещению педали 3, т,е. интенсивности торможения тягача. Электромагнитный клапан 9 имеетдва положения: когда на его входеимпульса нет, он соединяется с атмосферойу когда на его вход приходит очередной импульс, он соединяется с ресивером 7, и порция сжатоговоздуха поступает через крышку ввоздухораснределитель б и воздействует на его поршень. В результатена выходе воздухораспределителя бобеспечивается широтно-импульснаямодуляция давления (фиг.2) в тормозных камерах прицепа.Таким образом, при нажатии на тормозную педаль 3 сжатый воздух из ресивера 7 через электромагнитный клапан 9 и воздухораспределитель б поступает в тормозные камеры 8 прицепа.Величины давлений Р в тормозных...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства с тягово-сцепным устройством
Номер патента: 925716
Опубликовано: 07.05.1982
Авторы: Богдан, Кацыгин, Расолько, Саркисян
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, тягово-сцепным, устройством, электропневматическая
...с заданными пороговыми значениями А и В, при превышении которых эти схемы сравнения выдают импульсные сигналы, которые поступают вдополнительное логическое устройство 14.Если в тягово-сцепном устройстве19 действует усилие сжатия, большеепорогового значения А, то дополнительное логическое устройство 1,4 выдает командный сигнал на торможениеприцепа и расторможиванне тягача.Если усилия сжатия и растяжения находятся в допустимых пределах, то состояние тормозной системы не изменяется, а если усилие растяжения превышает допустимое пороговое значениеВ, то логическое устройство 14 выдает командный сигнал на растормаживание прицепа и торможение тягача.Логическое устройство 14 работаетследующим образом.Если в тягово-сцепном устройстве 19 действует...
Электропневматическая тормозная система
Номер патента: 994321
Опубликовано: 07.02.1983
Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Фадейкин, Феоктистов
МПК: B60T 13/68
Метки: тормозная, электропневматическая
...параллельно и подключены к источнику электропитания Ч через контакты 15 различных датчиков. В качестве этих датчиков могут быть использованы педаль безопасности, электроконтроллер водителя, реле тока в цепи электродинамического тормоза, датчик разрыва поезда, датчик наезда и другие аварийные датчики. Все они должны иметь нормально замкнутые контакты, которые размыкаются при необходимости торможения поезда.Выходное отверстие переключательного клапана 7 патрубком 16 соединено с тормозными цилиндрами 17 - 20, которые реализуют режим пневматического торможения вагона, приводя в действие тормозные колодки.Тормозная система работает следующим образом.Нормально резервуар 3 заполнен сжатым воздухом. При отсутствии тормозного режима кран 5...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 998178
Опубликовано: 23.02.1983
Авторы: Богдан, Ивандиков, Расолько, Саркисян
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...воздух из ресивера 7 через электромагнитный клапан 9 и воздухораспределитель 6 поступает в тормозные камеры 8 прицепа. Величины давлений Р в тормозных камерах тягача и Рна выходах электромагнитного клапана 5 тягача и воздухораспределителя 6 прицепа, преобразованные датчиками 15 и 16 в аналоговые электрические сигналы, сравниваются в устройстве сравнения электронного блока.Давление Рт на выходе электромагнитного клапана 5 тягача регулируется в зависимости от заданного давления Р по указанному алгоритму. При этом устройство сравнения работает следующим образом.Электрические сигналы с датчиков 15 и 16, пропорциональные давлениям Рт и Ря, поступают на вход сумматора 14, на выходе которого получаем напряжение 1 А, пропорциональное разности...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1000320
Опубликовано: 28.02.1983
Авторы: Богдан, Расолько, Романчик, Саркисян
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...(не показано) осуществляется включение электронного блока. Датчик 12 вырабатывает аналоговый электрический сигнал, пропорциональный перемещению педали 3, преобразованный широтно-импульсным модулятором 13 в серию импульсов с переменной длительностью, через усилитель 14 мошности поступает на электромагнитный клапан 15 последнего прицепа. Электромагнитные клапаны 15 и 21 имеют два положения: когда на их входах импульса нет, они соединяют надпоршневые полости воздухораспределителей 7 и 6 с атмосферой; когда на их входы приходит очередной импульс, электромагнитные клапаны 15 и 21 соединяют вышеуказанные полости с ресиверами для прицепов. При этом в тормозных камерах 11 и 10 прицепов возрастание давления происходит пропорционально...
Однопроводная электропневматическая тормозная система прицепа
Номер патента: 1090597
Опубликовано: 07.05.1984
Авторы: Богдан, Гуськов, Костень, Расолько, Саркисян, Сребник, Шишло
МПК: B60T 13/68
Метки: однопроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая
...от датчика 8 давления поступает на вход время-импульсного преобразователя 9, который преобразовывает его в серию импульсов с длительностью, увеличивающейся пропорционально изменению входного электрического сигнала от датчика 8 давления и, следовательно, пропорционально интенсивности торможения тягача. Это происходит следующим образом. Генератор 10 вырабатывает импульсы напряжения прямоугольной формы, частота которых устанавливается ниже предельной частоты срабатывания двухпозиционного электромагнитного клапана. Эти импульсы поступают на формирователь 11, на выходе которого получаем короткие импульсы напряжения для управления генератором пилы 12. При отсутствии короткого импульса на входе генератора пилы 12 его выходное напряжение...
Двухпроводная электропневматическая тормозная система прицепа
Номер патента: 1090598
Опубликовано: 07.05.1984
Авторы: Богдан, Гуськов, Костень, Расолько, Саркисян, Сребник, Шишло
МПК: B60T 13/68
Метки: двухпроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая
...воздухораспределителя и с ресивером 1 прицепа.Кроме того, датчик 9 давления, расположенный в магистрали 2 управления около соединительных головок 3, связан со входом время-импульсного преобразователя 10, который соединен с электромагнитным клапаном 7, Преобразователь 10 состоит из генератора 11, формирователя 12, генератора пилы 13, схемы сравнения 14.Датчик 9 давления в магистрали 2 управления может быть заменен, например, на датчик перемещения тормозной педали тягача.Двухпроводная электропневматическая тормозная система работает следующим образом.При нажатии на тормозную педали датчик 9 давления, расположенный в ма. гистрали 2 управления тормозами прицепа около соединительной головки 3, вырабатывает электрический аналоговый сигнал,...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1090599
Опубликовано: 07.05.1984
Авторы: Богдан, Расолько, Саркисян, Хиральдо
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...(не показаны) происходит включение электронного блока управления. Датчик 9 перемещения тормозной педали 3 вырабатывает аналоговый электрический сигнал, пропорциональный интенсивности торможения тягача, задаваемой водителем. Этот сигнал, преобразованный широтно-импульсным модулятором 10 в серию электрических импульсов с переменной длительностью, поступает на электромагнитный клапан 8. Длительность импульсов изменяется пропорционально перемещению тормозной педали 3. Когда на входе электромагнитного клапана импульса нет, он соединяет надпоршневую полость воздухораспределителя 6 с атмосферой. Когда же на его вход приходит очередной импульс, электромагнитный клапан 8 соединяется с ресивером 7 и порция сжатого воздуха поступает в...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1134438
Опубликовано: 15.01.1985
Авторы: Богдан, Расолько, Саркисян, Хиральдо
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...32 на величину, меньшую заданной, то на выходе устройства 18 сравнения сигнал рассогласования отсутствует, Следовательно, на выходе элемента НЕ 22 и на одном вхо- О де элемента И 21 имеем О. На второй входэлемента И 21 поступает серия электрических импульсов, несущая информацию о нагрузке на заднюю ось прицепа в период торможения, т.е. на втором входе элемента И 21 в рассматриваемом случае будет О согласно известной логике работы этого элемента. Следовательно, на входе элемен-.та ИЛИ 23, связанном с выходом элемента И 21, будет также О, а на входе, связанном с элементом НЕ 22, будет инвертирован- О ный О т.е. 1. При таком сочетании входных сигналов на выходе элемента ИЛИ 23 получается 1, которая представляет собой командный...
Однопроводная электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1162647
Опубликовано: 23.06.1985
Авторы: Бартош, Кишкевич, Костень, Кравцов, Метлюк, Резников, Сребник, Шишло
МПК: B60T 13/68
Метки: однопроводная, средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...5,порогового значения А, заданного заранее в электронном блоке), то на электромагнит клапана 5 подается электрический сигнал, он включается и прекращает временно по. дачу сжатого воздуха в тормозные камеры 4 т. е. осуществляется выдержка давления в камерах 4 на достигнутом к этому моменту уровне. Кроме того, возможны и другие сочетания текущих значений давлений Р 1, Р и Рз (фиг. 2). Например, если Р - Рд( Б, то выключается электромагнитный клапан 8 и происходит выдержка достигнутой к тому времени величины давления в тормозных камерах 13 прицепа, или если Р - Рз) А, то выключается эЛектромагнитный клапан 5 и происходит наполнение, а следовательно, и рост давления в камерах 4.Таким образом, происходит процесс нарастания давления в...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1197893
Опубликовано: 15.12.1985
Авторы: Богдан, Расолько, Саркисян
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...Величины давлений Рт в тормозных камерах тягача и Р на выходе воздухораспределителя 6 прицепа, преобразованные датчиками 15 и 16 в аналоговые электрические сигналы, сравниваются в устройстве сравнения электронного блока. Давление Р на выходе электромагнитного клапана 5 тягача регулируется в зависимости от заданного давления Р по указанному алгоритму. При этом устройство сравнения работает следующим образом. Электрические сигналы с датчиков 15 и 16, пропорциональные давлениям Р и Р, поступают на вход сумматора 14, на выходе которого получают напряжение 1.1, пропорциональное разности Р, - Р. Это напряжение подается на вход компаратора 13 с одним пороговым значением А= - 0) и на вход компаратора 17 с вторым пороговым значением Б. Если...
Однопроводная электропневматическая тормозная система прицепа
Номер патента: 1271780
Опубликовано: 23.11.1986
Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Саркисян
МПК: B60T 13/68
Метки: однопроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая
...начало магистрали 1 (исключая тем самым влияние длины участкауправляющей магистрали от тормозного крана тягача до соединительныхголовок 2 на быстродействие рассматриваемого привода) и сообщает началомагистрали 1 с атмосферой, ускоряяее опорожнение, При этом поршень воздухораспределителя 4 перемещаетсявлево, что приводит к наполнениютормозных камер 5 прицепа сжатымвоздухом и срабатыванию их тормозных механизмов.В режиме оттормаживания при отпус.кании тормозной педали тягача опережающее уменьшение электрическогосигнала П от датчика 13 давленияпо отношению к изменению электрического сигнала П 2 от датчика 12давления приводит к тому, что разность напряжений П 1-02 на выходесумматора 20 становится меньше порогового уровня А элемента 22...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1364514
Опубликовано: 07.01.1988
Авторы: Макуха, Фадейкин, Фурлетов
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...других элементов электрической схемы тормозной систе- З 0 мы зависит от позиции контроллера 2 крана 1 машиниста на головном вагоне,Постановкой ручки крана 1 машиниста в позицию 1 производится зарядка тормозной магистрали 8 и через возду 35 хораспределитель 4 запасного резервуара 11. Переключений в электричес-ф кой схеме по сравнению с описанным не происходит.После зарядки тормозной магистра ли 8 ручка крана 1 устанавливается в положение ПА - переключений в электрической схеме не происходит.При перемещении ручки крана 1 машиниста в позицию 1 Ч (тормозную) на 45 позициях 11 (перекрыша с питанием) и 111 (перекрыша) питание от источника подается через предохранитель 18, контакты переключателя 17, замкнутые.в положении 34, контакты...
Двухпроводная электропневматическая тормозная система прицепа
Номер патента: 1527049
Опубликовано: 07.12.1989
Авторы: Богдан, Садретдинов, Саркисян
МПК: B60T 13/68
Метки: двухпроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая
...17, Схема 18 сравнения устанавливает насвоем выходе высокий логический уровень, когда уровень сигнала на еговтором входе превышает уровень сигнала на его первом входе, и низкийлогический уровень, когда уровеньсигнала на втором входе равен илименьше уровня нв его первом входе,Интегратор 17 имеет постояннуювремени Г, т,е. если уровень сиг:1527049 нала на его входе в какой- то моментвремени изменится, то сигнал на выходе интегратора будет приблизительно равен сигналу на его входе черезвремя С .Таким образом, при постоянномуровне сигнала с датчика 9 уровнисигналов на входе и выходе интегратора будут одинаковы, следовательно, на выходе схемы 18 сравнения будет сигнал низкого логического уровня, который поступает на второйвход...
Электропневматическая тормозная система
Номер патента: 1558746
Опубликовано: 23.04.1990
МПК: B60T 13/68
Метки: тормозная, электропневматическая
...(когда тормозной привод ке включается в работу) электрический сигнал от электронного блока 19 не поступает на электромагниты 22 и 23 модуляторов, а управляющие полости последних через пневмомагистрали 7 и 8 и тормозной кран 2 сообщены с атмосферой. Тормозные камеры 15 и 16 через пневмомагистрали 13 и 14 и модуляторы 9 и 10 давления также сообщены с атмосферой.Электропневматическая тормозная система (фиг. 1) работает следующим образом (работу системы рассмотрим на примере торможения и расторможения одним раздельным контуром).При воздействии водителя на тормозную педаль 1, конец которой кинематически соединен с тормозным краном 2, сжатый воздух из ресиверов 6 по пневмомагистрали 4 через нижнюю секцию тормозного крана 2 и...
Электропневматическая тормозная система двухзвенного транспортного средства
Номер патента: 1604645
Опубликовано: 07.11.1990
Авторы: Саркисян, Шипилевский
МПК: B60T 13/68
Метки: двухзвенного, средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...12. Сигнал датчика 10 преобразуется ШИП 11 в серию электрических импульсов с длительностью, изменяющейся пропорционально перемещению педали 3, а дифференциатором 12 - в производную сигнала И 3/д 1. При нажатии на педаль 3 уровень сигнала 11 повышается, и на выходе дифференциатора 12 формируется производная Н 3/Й с положительным знаком; при неподвижной педали 3, т.е, постоянном уровне сигнала Б, на выходе дифференциатора 12 формируется производная д 11/Э=О, а при отпускании Ж/й(0, Дифференцированный сигнал датчика 10 поступает на вход схемы 13 сравнения, где сравнивается с заданным отрицательным пороговым уравнением А, характеризующим заданный уровень скорости отпускания педали при оттормаживании.Так как в режиме торможения сигнал на...
Двухпроводная электропневматическая тормозная система прицепа
Номер патента: 1643248
Опубликовано: 23.04.1991
Авторы: Саркисян, Шипилевский
МПК: B60T 13/68
Метки: двухпроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая
...пороговыми уровнями отрицательным А и положитель 1643248ным В, характеризующими заданные уровни скорости изменения сигнала О.В режиме торможения сигнал на выходе дифференциатора 17 превышает пороговый уровень А и В схем 18 и 19 сравнения, что вызывает формирование логических единиц на выходах указанных схем сравнения. Логическая "1" с выхода схемы 18 сравнения поступает на первый вход элемента ИЛИ 20, на второй вход которого поступает единичный сигнал с выхода схемы 19 сравнения.Сочетание логических единиц на входах элемента ИЛИ 20 вызывает формирование логической "1" на его выходе, подключенном к дополнительному электромагнитному клапану 16, Следовательно, последний переключается во вторую (закрытую) позицию, при которой...
Электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1678670
Опубликовано: 23.09.1991
Автор: Киншакова
МПК: B60T 13/68
Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...на вход ШИП 10, на выходе которого вырабатывается серия импульсов длительностью, изменяющейсяпропорциональной абсолютной величинепроизводной1 . . Серия импульсов поООступает на информационный вход коммутатора 13, на управляющий вход которогоподается сигнал с выхода порогового элемента 12, имеющий пороговый уровень А,отличный от нуля, но близкий к нему, который может быть как отрицательным, так и положительным,Если принять пороговый уровень А, например, отрицательным, то в режиме торможения при формированиидифференциатором 9 производнойдОбс положительным знаком на выходеэлемен 10 та 12 появляется логическая "1", котораявоздействует на управляющий вход коммутатора 13. При этом последний соединяетинформациойный вход коммутатора...
Электропневматическая противоблокировочная тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1710402
Опубликовано: 07.02.1992
МПК: B60T 13/68, B60T 8/62, B60T 8/88 ...
Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...подает напряжение на обмотку соленоидов входных клапанов 11.1 и 12,1, При этом электроклапаны 11.1 и 12.1.срабатывают и сообщают полости тормозных камер 3 и 4 с ресивером 16. Процесс наполнения тормозных камер 3 и 4 сжатым воздухом контролируется электронным узлом 20 путем сравнения электрических сигналов, которые поступают от датчиков 26 - 28, контролирующих соответственно величины давления на входе секции 25 тормозного крана 14 и в тормозных камерах 3 и 4, При достижении в тормозных камерах 3 и 4 величины давления сжатого воздуха, равной давлению на выходе секции 25 тормозного крана 14, напряжение с соленои. дов клапанов 11.1 и 12.1 снимается.В контуре тормозных камер 1 и 2 передних колес сжатый воздух из ресивера 17 через секцию...
Электропневматическая тормозная система двухзвенного транспортного средства
Номер патента: 1754522
Опубликовано: 15.08.1992
Автор: Киншакова
МПК: B60T 13/68
Метки: двухзвенного, средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...И датчика 10 преобразуется ШИП 11электропневматическая -ормозная система в серию электрических импульсов с длитель - транспортного средства; содержащая уста- ностыо, изменяющейся пропорциональноновленные на тягаче источник давления, перемещению педали 3, а дифференциатотормозной кран, управляемый педалью и 45 ром 12 - в производную сигналабц/бс, Присоединенный с тормозными камерами тяга- нажатии на педаль 3 уровень сигнала повыча и с воздухораспределителем прицепа, Шается, й на выходе дифференциатора 12подключенным к ресиверу прицепа и к алек- формируется производная с положительтромагнитному клапану, широтно-импульс- ным знаком; при неподвижной педали 3, т.е,ный преобразователь, дифференциатор, 50 постояййом уровне сигнала ц, на...
Двухпроводная электропневматическая тормозная система прицепа
Номер патента: 1754523
Опубликовано: 15.08.1992
Автор: Киншакова
МПК: B60T 13/68
Метки: двухпроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая
...возрастает. При поступлении короткого импульса с формирователя 12 происходит сброс выходного напряжения ГП 13 до нуля. После исчезновения импульса начинается новое линейное возрастание выходного напряжения ГП 13, В дальней. шем процесс повторяется и, таким образом, на выходе ГП получаем напряжение пилообразной формы. Пилообразное напряжение поступает на одинвход схемы 14 сравнения, на другой вход которой поступает электрический аналоговый сигнал от датчика 9 давления. Эти сигналы сравниваются по величине, а в результате на выходе схемы 14 сравнения и, следовательно, на выходе времяимпульсного преобразователя получаем импульсы с длительностью, изменяющейся пропорционально величине сигнала от датОдновременно электрический сигнал и от...
Электропневматическая система преимущественно для противопролежневого матраца
Номер патента: 1807871
Опубликовано: 07.04.1993
Автор: Непокойчицкий
МПК: A61G 7/057, F15B 9/03
Метки: матраца, преимущественно, противопролежневого, электропневматическая
...воздействие на испытуемый объект или пациента,при соединении отверстия 24 с глухой канавкой 34 и раэрежаются при соединенииотверстия 24 с канавкой 33, окно 36 которойсообщено с атмосферой, Баллоны 9, связанные пневмомагистралью 16 с отверстием22, подвергаются такому же циклу накачки, выдержки и разрежения со сдвигом во времени, определяемом расстоянием между отверстиями 22 и 24 и скоростью вращения вала 31. Соотношение длительности накачки, выдержки и разрежения в пределах цикла определяется программой, заложенной в соотношении протяженностей, расположении, количестве канавок и перемычек между ними, выполненных на пластине 32. Соотно-шение угловых протяженностей канавок33 - 35, выполненное как 1:3:15, соответствует взрослому пациенту...