Метлюк — Автор (original) (raw)
Метлюк
Гидравлический привод опрокидывающего механизма автомобиля самосвала
Номер патента: 1743941
Опубликовано: 30.06.1992
Авторы: Жилевич, Капустин, Метлюк, Росолько
МПК: B60P 1/16
Метки: автомобиля, гидравлический, механизма, опрокидывающего, привод, самосвала
...действия, имеющими штоковую 16 и поршневую 17 полости, гидробак 18. Все элементы, за исключением перепускного клапана 8, являются штатными устройствами карьерных автомобилей БелАЗ, В статическом положении насосы 1 и 2 подают рабочую жидкость из гидробака 18 через распределительное устройство 3 в контуры рулевого управления, При этом поршневые полости 17 гидроцилиндров 15 через перепускной клапан 8 сообщены с гидробаком 18. При этом грузовая платформа опущена.При подаче электрического сигнала на электромагнит золотника б управления подьемом, последний перемещается в крайнее левое по черте сположение, Одновременно перепускной клапан 8, на электромагнит которого поступает управляющий сигнал, сблокированный с сигналом на золотник 6...
Противоблокировочное устройство тормозной системы транспортного средства
Номер патента: 1662884
Опубликовано: 15.07.1991
Авторы: Баранчик, Бутусов, Денисов, Добрых, Капустин, Метлюк, Миклашевич, Мочалов
МПК: B60T 8/00, G05D 13/62
Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного
...напри 5 мер, резистивный делитель напряжения,подключенный к источнику напряжения питания (в частном случае величина этогоопорного напряжения может быть равна нулю), Вентили 11 и 12 могут быть выполнены10 на полупроводниковых диодах, как показано на фиг.1,Противоблокировочное устройство работает следующим образом,При движении автомобиля на выходе15 формирователя 1 сигнала скорости колесаформируется аналоговый сигнал с амплитудой, прямо пропорциональной скорости колеса. Этот сигнал запаздывает поотношению к реальной скорости (окружной20 скорости) колеса из-за наличия фильтрующих элементов в формирователе 1. Нафиг.2 а реальная окружная скорость колесаЧ, изображена пунктирной линией, а измеряемая окружная скорость колеса Ч, сфор 25...
Способ предотвращения скольжения колеса
Номер патента: 1555159
Опубликовано: 07.04.1990
Авторы: Капелин, Метлюк, Пекер, Халецкий
МПК: B60T 8/00
Метки: колеса, предотвращения, скольжения
...углового ускорения и давления в тормозном цилиндре.Повышение давления (отрезок времени Т - Т, участки на графиках Б-В) прекрашают в момент времени Т;, когда его величина становится выше порогового значения (точка В) и выдерживают его на постоянном уровне. Колесо приходит в новое состояние динамического равновесия. Этим заканчивается адаптация процесса торможения к изменению сцепных условий в сторону улучшения.Если изменение коэффи циента сцепления произойдет в обратном направлении, например с сухого асфальта на лед (момент времени Т 6), то величина й скачкообразно уменьшается и в момент времени Т 7 падает ниже порогового значения по замедлению колеса йи р (точка Г). При этом подают команду на растормаживание. Понижение давления...
Гидравлическая тормозная система колесного транспортного средства
Номер патента: 1532383
Опубликовано: 30.12.1989
Авторы: Гаврило, Метлюк, Первышин, Трибуховский
МПК: B60T 13/16, B60T 8/40
Метки: гидравлическая, колесного, средства, тормозная, транспортного
...(цилиндры насоса),и последующее (в процессе вращения)ее нагнетание иэ подпоршневого пространства через напорное окно диска 9и трубопровод 6 в колесный цилиндр19. Отвод рабочей жидкости из колесного цилиндра осуществляется черезрегулируеь дроссель 23, еремещениезолотника которого изменяет сопротивление потоку рабочей жидкости. Послерегулируемого дросселя 23 жидкость потрубопроводу 4 поступает в емкость22,Текущее положение тормозной педалиопределяет угол наклона диска 13 ивеличину перемещения золотника регулируемого дросселя 23. Поэтому с увеувеличением перемещения педали 2, т.е.с узеличением подачи рабочей жидкостинасосом в колесный цилиндр 19 и увеличением сопротивления напору рабочейжидкости, давление в колесном...
Диафрагменный насос
Номер патента: 1525316
Опубликовано: 30.11.1989
Авторы: Метлюк, Науменко, Пресман, Щура
МПК: F04B 43/02
Метки: диафрагменный, насос
...и может найти применение в различных отраслях народного хозяйства для перекачки текучих сред.На чертеже изображен предлагаемый насос.Диафрагменный насос содержит корпус 1, в которзм с образованием рабочей камеры 2 с всасывающим 3 и нагнетательным 4 клапанами установлена диафрагма 5, взаимодействующая с опорно-приводным блоксм 6 коаксиальных втулок 7, 8, 9, снабженных резьбой 1 О, сопряженной соответствуюгцей гайкой 11, 12, 13 блока 14, установленного в опорных подшипниках5, шпонку 16 и привод 17, например кривошипный, соединенный зубчатым зацеплением 18 с блоком 14 гаек 11, 12, 13.Опорно-приводной блок 6 коаксиальных втулок 7, 8, 9 имеет опорный диаметр, равный ра бочему диаметру диафрагмы 5.Гричем втулки 7, 8, 9 имеют различный...
Противоугонное устройство транспортного средства
Номер патента: 1313749
Опубликовано: 30.05.1987
Авторы: Артамонов, Метлюк, Первышин
МПК: B60R 25/08
Метки: противоугонное, средства, транспортного
...6 и тормозные магистрали 7, систему привода сцепления, включающую задающий гидроцилиндр 8, исполнительный гидроцилиндр 9 и соединяющую гидромагистраль 1 О.Гидрораспределитель 1 выполнен четырехлинейным, первая линия 11 которого соединена с главным тормозным цилиндром 5,вторая линия 12 - с тормозными цилиндрами 6, третья линия 13 - с исполнительнымгидроцилиндром 9, а четвертая линия 14 -с задающим гидроцилиндром 8.Противоугонное устройство работает следующим образом.В исходном положении золотника (соответствует изображенному на фиг. 1) гидрораспределитель 1 обеспечивает раздельноефункционирование тормозной системы и системы привода сцепления.Включение противоугонного устройстваосуществляется с помощью механическогопривода 3 и...
Гидравлический привод опрокидывающего механизма автомобиля самосвала
Номер патента: 1311959
Опубликовано: 23.05.1987
Авторы: Денисов, Метлюк, Пекер, Росолько
МПК: B60P 1/16
Метки: автомобиля, гидравлический, механизма, опрокидывающего, привод, самосвала
...8, распределители 9 и 10 управления распределителями 4 и 3 подъема и опускания кузова, обратные клапаны 11, установленные в напорных магистралях гидроцилиндров 12, переливной клапан 13, предохранительный клапан 14, клапаны 15 и 16,опускания и торможения, установленные в сливной магистрали.Гидропривод работает следующим образом.В нормальном рабочем положении гидронасосы полают жидкость через распределители 4 и 3 подъема и опускания, а также через управляемый гидроцилиндром 6 распределитель 5, который находится в среднем положении, в гидроцилиндры 12. Таким образом осуществляется подъем кузова. Давления в штоковой и поршневой полостях 7 и 8 управляющего цилиндра 6 равны. В случае повреждения одной из магистралей, соединяющих распределитель...
Двухступенчатый главный тормозной цилиндр
Номер патента: 1299870
Опубликовано: 30.03.1987
Авторы: Заболоцкий, Метлюк, Тарасевич
МПК: B60T 11/16
Метки: главный, двухступенчатый, тормозной, цилиндр
...запорного элемента 26,Работа главного тормозного цилиндра заключается в следующем. 2При перемещении шток 3 упирается в поршень 2 и перемещает его вправо, вытесняя жидкость из рабочей полости 4 в колесные тормозные цилиндры. При этом манжета 6 обеспечивает герметизацию рабочей полости 4, отделяя ее .от штоковой полости 5, В последнюю при перемещении штока вправо тормозная жидкость поступает из резервуара 13 через обратный клапан 14 благодаря существующему здесь разрежению. При достижении в полости 4 давления, определенного пружиной 19 и площадью плунжера 20, плунжер 20 и запорный элемент 18 перемещаются, сжимая пружину 19, при этом в дросселе 22 происходит дросселирование рабочей, жидкости, поступающей в управляющую полость 23...
Двухрежимный главный тормозной цилиндр
Номер патента: 1279889
Опубликовано: 30.12.1986
Авторы: Заболоцкий, Метлюк, Тарасевич
МПК: B60T 11/16
Метки: главный, двухрежимный, тормозной, цилиндр
...2 и шайбой 2034, надетой на хвостовик штока и прижатой к нему пружиной 35. В крьпп.ке 36 имеется отверстие 37, сообщающееся с колесными тормозными цилинд.рами. Штоковая полость уплотняется по корпусу кольцом 38.Главный тормозной цилиндр работает следующим образом.При перемещении шток 3 упираетсяв поршень 2 и перемещает его влево, вытесняя жидкость из рабочей полости 4 в колесные тормозные цилиндры.При этом манжета 32 обеспечивает герметизацию рабочей полости, отделяя ее от лтоковой полости 5. В последнюю, при перемещении штока влево, тормозная жидкость поступает из бачка 24 через отверстия 20,21 и 233 12798 и трубопровод 8. При достижении в рабочей полости 4 давления, определенного пружиной 25 и площадью поршня 10, последний и...
Многоколодочный тормоз нормально разомкнутого типа
Номер патента: 1263934
Опубликовано: 15.10.1986
Авторы: Автушко, Бартош, Василевский, Лепешко, Метлюк
МПК: F16D 51/00
Метки: многоколодочный, нормально, разомкнутого, типа, тормоз
...например, в виде плоской, выпуклой и вогнутой поверхности) обозначена отрезком а - 1, а длина рабочих поверхностей 17 (выполненных также по любому профилю) - от",резком в - о . При этом расстояние 15 20 25 30 35 40 45 50 щий с.рабочей поверхностью 18. Осевое Оц меньше любого расстояния от центра 0 вращения до точки, принадлежащейотрезку а - 5, а расстояние 0 в меньшелкбого расстояния от центра вращения до точки, принадлежащей отрезкуи -иМногоколодочный тормоз работаетследующим образом.В статическом положении, когдатормозной барабан 1 не вращается иусилие, поворачивающее ось 1 О и поворотный кулак 9, не прилагается,стяжные пружины 11 удерживают колодки 2 в таком положении, чтобы междуними и тормозным барабаном сохранялся заданный...
Регулятор давления в тормозном приводе транспортного средства
Номер патента: 1248867
Опубликовано: 07.08.1986
Авторы: Метлюк, Пекер, Шуравко
МПК: B60T 8/18
Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного
...15 идеального распределения давлений в переднем и заднем тормозных контурах, построенная из условия одновременного блокирования всех колес автомобиля, имеет максимум. Вследствие этого известный регулятор при срабатывании в точке а позволяет добиться опережаюгцего блокирования передних колес во всем диапазоне рабочих давлений (линии 16 и 7), о не обеспечивает близкое к полному использованию сцепного веса на задних колесах в диапазоне максимальных давлений (линия 17), что снижает эффективность торможения автомобиля, особенно при его торможении с максимальной интенсивностью.Линии 18 и 19 характеризуют изменение давлений, обеспечиваемое данным регулятором.В нацале торможения давление от переднего тормозного контура через канал 12, клапан...
Транспортное средство
Номер патента: 1243986
Опубликовано: 15.07.1986
Авторы: Метлюк, Пекер, Шуравко
МПК: B60T 8/26
Метки: средство, транспортное
...цилиндром10, рабочими тормозными цилиндрами 17задних колес и гидролицией 18 - зад фний,Транспортное средство работаетследующим образом,Водитель при необходимости торможения нажимает на педаль 11, При отказе переднего контура, содержащегогидровакуумный усилитель 14 для снижения усилия на педали 11 и уменьшения ее рабочего хода, значительновозрастает ход толкателя 12, что приводит к полному сжатию пружины 13,которая перестает работать в качестве ограничителя давления в заднемконтуре.Дальнейшее нажатие на педаль 11приводит к дополнительному нарастанию давления в заднем тормозном контуре. В момент превышения давленияв заднем тормозном контуре его максимальной величины при исправном переднем контуре датчик 8, отрегулированный на...
Многоколодочный тормоз нормально-разомкнутого типа
Номер патента: 1214956
Опубликовано: 28.02.1986
Авторы: Автушко, Бартош, Лепешко, Метлюк
МПК: F16D 51/00
Метки: многоколодочный, нормально-разомкнутого, типа, тормоз
...симметрично по две по периферии раэжимного диска 7 работами поверхностями б, выполнен-. хлыми под роликхл 5. Усилче стяжных пружин 12 выбрано таким, что, воздействуя через колодки 2, ролики 5,. разжимной диск 7 и ограничитель поворота 16 на рабочую поверхность 15 упругого кольца 13, оно не может сдвинуть вправо упругое кольцо 13, посаженное внешней поверхностью под натягом на опорные поверхности 23 направляющих выступов 10 неподвижного суппорта 11, Заданный зазор 8 между тормозным барабаном 1 иФрегттционгеьгми . накладкаг 1 и 3 сохраняется, колодочный тормоз находитсяв р астор можее 1 ном сОстОянии аБ процессе торможения к поворотфному рычагу 8 прилагается усилие г,.Поэтому поворотный рычаг 8 и раэжимной писк 7 поворачиваются...
Тормозное устройство с встроенным в него приводом для транспортных средств большой грузоподъемности
Номер патента: 1190109
Опубликовано: 07.11.1985
Авторы: Автушко, Бартош, Лепешко, Метлюк
МПК: F16D 51/00
Метки: большой, встроенным, грузоподъемности, него, приводом, средств, тормозное, транспортных
...лунок 13 и 14. Поршнитолкатели 15 размещены в цилиндрических полостях 16, образованных на выходах радиальных каналов 11 в разжимном диске 8, соосно расположенных и сообщающихся с этими каналами. Возвратные пружины 17 растяжения равномерно расположены по окружности диска 8 и соединяют середины тормозных колодок 2. Концы колодок расположены в специальных углублениях направляющих пазов 18, образованных и равномерно расположенных по два по окружности.на переферии разжимного диска 8 и у радиальных каналов 11. Пазы выполнены на однуи ту же глубину, Поршни-толкатели 15 контактируют 1 подвижно соприкасаются) срабочими цилиндрическими поверхностями19, образованными на концах симметричныхколодок 2, причем эти полости расположеныконцентрично...
Модулятор давления
Номер патента: 1180284
Опубликовано: 23.09.1985
Авторы: Варавко, Метлюк, Первышин, Фурунжиев
МПК: B60T 8/00
...21. Полость18 заполняется рабочей жидкостью поддавлением нагнетания. Результатомэтого процесса является обеспечениефазы снижения давления в колесных цилиндрах.Для изменения интенсивности снижения давления производится уменьшениевеличины напряжения электрическогосигнала, подаваемого на соленоид 8,что приводит к уменьшению усилия натолкателе 6, прижимающего верхнийзолотник к нижнему, а следовательно,и к обратному перемещению толкателяи упора 5 вверх на величину, пропорциональную уменьшению напряжения наобмотках соленоида.Уменьшение величины сжатия пружины 26, происходящее в результатеэтого, приводит к уменьшению усилияприжатия цилиндрического элемента 1верхнего золотника к его поршневомуэлементу 3 (находящемуся в контакте11802 3с нижним...
Пневматический тормозной привод седельного автопоезда
Номер патента: 1174303
Опубликовано: 23.08.1985
Авторы: Бартош, Борис, Метлюк, Пекер, Чиченков
МПК: B60T 8/26
Метки: автопоезда, пневматический, привод, седельного, тормозной
...с тормозными камерами 13 полуприцепа. Пропорциональные клапаны 8 и 9 снабжены соответственно поршнями 34 и 35, 36 и 37, а также клапанными элементами 38 и 39.Привод работает следующим образом.В статическом положении, когда водитель не нажимает на педаль, соединенную с тормозным краном 6, клапаны и пневмоаппараты привода находятся в выключенном 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 положении, а тормозные камеры находятся в расторможенном состоянии.В процессе торможения, когда водитель нажимает на тормозную педаль, сжатый воздух из источников 1 и 2 через верхнюю 16 и нижнюю 20 секции по трубопроводам 17, 18, 21 и 22 поступает в питающие полости 23 и 19 пропорциональных клапанов 8 и 9, на вход регулятора 7 тормозных сил и к клапану 11...
Ограничитель давления в тормозном приводе
Номер патента: 1167080
Опубликовано: 15.07.1985
Авторы: Капустин, Метлюк, Первышин, Трибуховский
МПК: B60T 8/00
Метки: давления, ограничитель, приводе, тормозном
...средств.Целью изобретения является повышение эффективности ограничителя при использовании в тормозном приводе с антиблокировочным устройством,На чертеже изображена схема ограничителя давления в тормозном приводе.Ограничитель содержит корпус 1 с крышкой 2, поршни 3 и 4, упругий элемент 5, напорный канал 6, канал 7, связывающий ограничитель с полостью колесного цилиндра, канал 8.Ограничитель работает следующим образом.В исходном положении (соответствует изображенному на фиг. 1) поршневая группа (поршни 3 и 4, упругий элемент 5) находится в крайнем левом положении, что регламентируется выходным каналом 8 в полость А. При служебном торможении (плавное нажатие на тормозную педаль в неработающей противоблокировочной системе) рабочая...
Однопроводная электропневматическая тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1162647
Опубликовано: 23.06.1985
Авторы: Бартош, Кишкевич, Костень, Кравцов, Метлюк, Резников, Сребник, Шишло
МПК: B60T 13/68
Метки: однопроводная, средства, тормозная, транспортного, электропневматическая
...5,порогового значения А, заданного заранее в электронном блоке), то на электромагнит клапана 5 подается электрический сигнал, он включается и прекращает временно по. дачу сжатого воздуха в тормозные камеры 4 т. е. осуществляется выдержка давления в камерах 4 на достигнутом к этому моменту уровне. Кроме того, возможны и другие сочетания текущих значений давлений Р 1, Р и Рз (фиг. 2). Например, если Р - Рд( Б, то выключается электромагнитный клапан 8 и происходит выдержка достигнутой к тому времени величины давления в тормозных камерах 13 прицепа, или если Р - Рз) А, то выключается эЛектромагнитный клапан 5 и происходит наполнение, а следовательно, и рост давления в камерах 4.Таким образом, происходит процесс нарастания давления в...
Колодочный тормоз
Номер патента: 1155801
Опубликовано: 15.05.1985
Авторы: Автушко, Бартош, Лепешко, Метлюк
МПК: F16D 51/00
Метки: колодочный, тормоз
...окружности и контактирующие с основными ЗОи дополнительными рабочими поверхностями 9 разжммного диска 6, корпус10 тормоза, направляющие 11, установленные симметрично по окружностина суппорте 12, связанном с корпусом 10. Каждая из тормозных колодок2 имеет параллельные плоскости 13и 14, опирающиеся на параллельныеплоскости 15 и 16 пазов в направляющих 11. Длина выпуклых рабочих щповерхностей 9 (выполненных полюбому профилю, например, в видеспирали Архимеда) обозначена отрез"ком кривой а-о , а прилагаемоеусилие к поворотному рычагу 4 - 43Р, расстояния от торцов колодок 2до оси роликов 8 - А. Колодочный тормоз работаетследующим образом. 50В статическом положении, когдатормозной барабан 1 не вращается и усилие Р к рычагу 4 не прилагается,...
Комбинированный тормозной привод транспортного средства
Номер патента: 1150129
Опубликовано: 15.04.1985
Авторы: Бартош, Высоцкий, Кишкевич, Костень, Кравцов, Метлюк, Мочалов, Резников, Сребник, Шишло
МПК: B60T 13/68
Метки: комбинированный, привод, средства, тормозной, транспортного
...и трубопроводы 31 и 30 из ресивера 4 подается сжатый воздух в тормозные камеры 5. Датчик 14 регистрирует величину давления в камерах 5. Клапан 7 перекрывает линию управления 15 непосредственно у соединительной головки, чем обеспечивается нарастание давления в месте установки датчика 13, соизмеримое с нарастанием давления воздуха в тормозных камерах тягача. Установка отсечного клапана 7 в линии управления 15 позволяет отсечь при торможении большую часть последней, соединяющую клапан 7 и электро- пневматический распределитель 1, что повышает быстродействие привода и ликвидирует запаздывание нарастания давления в месте подключения датчика 13.Процесс наполнения тормозных камер 5 контролируется электронным блоком 3 путем сравнения...
Пневматический тормозной привод транспортного средства
Номер патента: 1139657
Опубликовано: 15.02.1985
МПК: B60T 13/26
Метки: пневматический, привод, средства, тормозной, транспортного
...тормозных камер 5 и 6. Двух- магистральный перепускной клапан 2 подключен к секциям тормозного крана 1 и к выходу 33 предохранительного клапана 3, соединенного трубопроводами 34 и 35 с тормозными камерами 5 и 6. Привод работает следующим образом.В статическом положении, когда водитель не нажимает на тормозную педаль, тормозные камеры 5 и 6 находятся в расторможенном состоянии, так как их рабочие. полости сообщаются с атмосферой. Тормозные камеры 4 колес передней оси тягача сообщаются с атмосферой через магистраль 26 и секцию 25 тормозного крана, а рабочие тормозные камеры 5 и 6 колес средней и задней осей тягача - через магистрали 34 и 35, предохранительный 3 и перепускной 2 клапаны, секции 21 и 25 тормозного крана. Внутренняя полость...
Система управления сцеплением и стояночным тормозом
Номер патента: 1133131
Опубликовано: 07.01.1985
Авторы: Варавко, Метлюк, Первышин, Фурунжиев
МПК: B60K 41/24, B60T 7/12
Метки: стояночным, сцеплением, тормозом
...тормозом с приводом его выключения, нафиг. 2 - размещенный на рукоятке управления механизм выключения.50Устройство содержит рукояткустояночного тормоза, тяги 2 и 3,возвратную пружину 4, тягу 5, кулачок 6, расстопоривающую пластину 7,штифт 8, Кулачок 6 имеет паэ 9 для .штифта 8, Зубчатый диск 10 взаимодействует со стопором 11. Для возвращения кулачка 6 в исходное положение 131 2служит спиральная пружина 12. Привод 13 выключения сцепления состоит из нажимных лапок 14 и гидроцилиндра 15. Конец тяги 5 соединен с магнитным ползуном 16.Тормоз работает следующим образом.В исходном положении при опущенной рукоятке 1 (фиг. 1) кулачок 6 усилием пружины 12, один конец которой закреплен на оси кулачка 6, а другой на самом кулачке 6, повернут против...
Питающая часть пневматической системы транспортного средства
Номер патента: 1115948
Опубликовано: 30.09.1984
Авторы: Бартош, Кравец, Метлюк
МПК: B60T 17/04
Метки: питающая, пневматической, системы, средства, транспортного, часть
...корпуса крана регулируемой с помощью винта4 пружиной 15. Шток подпружинен пружиной 16 относительно подвижного поршня 17, имеющего центральное отверстие для штока 11.В нижней 18 и верхней 19 частях корпуса крана имеются перегородки 20 и 21. Во внутренней стенке корпуса 18 выполнен выступ 22 для ограничения перемещения поршня 17. Внизу корпус 18 закрыт нижней торцовой стенкой 23. Корпус крана с перегородками и торцовые стенки образуют три камеры. В первой камере, образованной первой перегородкой 20, корпусом 19 и торцовой стенкой 13, установлены диафрагма 12 и пружина 15, во второй камере, образованной корпусом 18, перегородками 20 и 21, - поршень 17 с осевым отверстием и пружина 16, а в третьей камере, образованной второй перегородкой...
Колодочный тормоз
Номер патента: 1108270
Опубликовано: 15.08.1984
Авторы: Автушко, Бартош, Лепешко, Метлюк
МПК: F16D 51/00
Метки: колодочный, тормоз
...2 с накладками 3, поворотный рычаг 4, соединенный через втулку 5 с разжимным диском 6, стягивающие пружины 7, ролики 8, установленные на серединах симметричных тормозных колодок 2 и контактирующие с рабочими поверхностями 9 разжимного диска 6, корпус 10 тормоза, направляющие 11, установленные симметрично по окружности на суппорте 12, связанном с корпусом 10, и имеющие прямоугольные пазы с буртиками 13 и 14. Каждая из тормозных колодок 2 имеет параллельные другой колодке торцовые плоскости 15 и 16, опирающиеся на параллельные плоскости 17 и 18 пазов в направляющих 11. Длина выпуклых рабочих поверхностей 9 (выполненных по любому профилю, например, в виде спирали Архимеда) обозначена отрезком кривой а - б, а прилагаемое усилие к...
Тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1063669
Опубликовано: 30.12.1983
Авторы: Бартош, Метлюк
МПК: B60T 13/28
Метки: средства, тормозная, транспортного
...полости этих головок с атмосферой при отсоединении их от головок прицепа, Питающая магистраль 24 подключена к ресиверам 16 и 19, В воздухораспределителе 21 имеются управляющие полости 25-27, следящие поршни 28 и кран 29 следящего дейстния, причем все эти полости сообщаются распределителем 20, а полость 26 дополнительно сообщена с ресивером 1965 Тормозная система работает следующим образом.Когда тормозная педаль не сжата, тормозные камеры находятся в расторможенном состоянии, так как их рабочие полости сообщаются через трубопроводы 4, 11, 12, клапаны б, 8 и тормозной кран 1 с атмосферой, Управляющий пневмосигнал не подается в управляющую магистраль 5 тормозного привода прицепа. В ресиверах 16-19 поддерживается необходимое...
Пневматическая противоблокировочная тормозная система транспортного средства
Номер патента: 1043055
Опубликовано: 23.09.1983
Авторы: Бартош, Метлюк, Поздеев
МПК: B60T 8/02
Метки: пневматическая, противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного
...механизм дифференцирующегоклапана 10. 60Диафрагмы 13 - 17 и поршни 18 и19 соединены с клапанами 6 - 10 через штоки 20 - 26, Бесштоковые полости 27 - 29 пневмоцилиндров клапанов 6 - 9 сообщаются с выходом элект ропненматического клапана 4 через трубопроводы 30 - 32. Средняя штоконая полость 33 и выход фиксирующего клапана 7 сообщаются между собой через трубопровод 34, Бесштоковаяполость 35 пкенмоцилиндра питающего клапана 8 связана с электропненматическим клапаном 4 через трубопровод 36 и Обратный клапан 5, а также через трубопроводы 36 и 37, Дифференцирующий клапан 10 и трубопровод 38 сообщаются с запорным клапаном 9. Бесштоконая полость 39 цилиндра дифференцирующего клапана 10 соединена с бесштоковыми полостями 40 тормозных камер 11...
Самонастраивающийся модулятор давления для антиблокировочной тормозной системы транспортного средства
Номер патента: 1022838
Опубликовано: 15.06.1983
Авторы: Баранчик, Капустин, Метлюк, Первышин, Фурунжиев
МПК: B60T 8/02
Метки: антиблокировочной, давления, модулятор, самонастраивающийся, системы, средства, тормозной, транспортного
...образован клапанный узел, на внутреннем торце первого золотника выполнен выступ, образующий клапанный элемент, а на внутреннем торце второго золотника выполнено кольцевое седло под указанный клапанный элемент.На чертеже изображен вариант кон" структивной схемы самонастраивающегося модулятора давления для антибло кировочной тормозной системы транспортного средства.Модулятор содержит верхний и нижний золотники 1 и 2, толкатели 3 и 4 верхнего и нижнего золотников, 60 верхний и нижний соленоиды 5 и 6 уп" равления золотниками, корпус 7 с эолотниковой камерой, канал 8, связивающий модулятор с колесными цилиндрами, напорный и сливной каналы 9 и 65 10, крышки 11 и 12 корпуса, межторцовую полость 13, каналы 14 и 15.Наружным торцом 16 золотника 1...
Модулятор давления для противоблокировочной тормозной системы транспортного средства
Номер патента: 927600
Опубликовано: 15.05.1982
Авторы: Бартош, Капустин, Метлюк, Первышин
МПК: B60T 8/02
Метки: давления, модулятор, противоблокировочной, системы, средства, тормозной, транспортного
...6 и 7 золотников, корпус 8 с зоцотниковой камерой,соединитепьную магистрапь 9, связывающую модулятор с копесными ципиндрами,напорную 10 и спивную 11 магистрапи,крышки 12 и 13 корпуса. Модупятор работает спедующим образомВ исходном положении (фиг, 1), когда сигналы управпения И и И отсутствуют, золотники 1 и 2 под действием распопоженного между ними упругого эпе-50 мента 3 находятся соответственно в верхнем и нижнем положениях, В этом случае магистрали 10 и 9 сообщаются между собой, а мвгистрапь 11 перекрыта зопотником 1, При обычном торможении рабочая жидкость под давлением иэ тормозного крана через напорную магистрапь 10 и магистраль 9 поступает в копесные тормозные 0ципиндры, При торможении в условиях, которые могут вызывать юз...
Устройство для определения силы трения в пневмо-и гидроаппаратах
Номер патента: 892276
Опубликовано: 23.12.1981
Авторы: Автушко, Бартош, Метлюк
МПК: G01N 19/02
Метки: гидроаппаратах, пневмо-и, силы, трения
...содержит регистрирую"щие приборы - усилитель 1 О с полумостом, образованным сопротивлениями 1 1, и датчик 12 для регистрациискорости корпуса 13 аппарата 2,При-.вод устройства включает двигатель14, кривошипно-шатунный механизм15, связанный через шток 16 с корпусом 13.Устройство снабжено тележкой 17,имеющей возможность качения (с по"мощью роликов 18) по поверхности 19станины 1, чувствительным элементом20 (выполненным, например, в видебалки равного сопротивления) с на.клееными тензодатчиками 21, устанавливаемым на толкателе 4 соленоидом22, электрически связанным с.тензо"датчиками 21 через усилитель 10.Скоба 3 снабжена датчиками 23 длярегистрации силы трения поршня 5 суплотнениями 24 о корпус 13 Питаниеосуществляется от источника...
Стенд для определения коэффициента рас-хода пневматических элементов
Номер патента: 823868
Опубликовано: 23.04.1981
Авторы: Автушко, Бартош, Бутусов, Метлюк
МПК: G01F 1/86
Метки: коэффициента, пневматических, рас-хода, стенд, элементов
...щается и передвигает ползун 40 влереле 11, 12 и предназначенные для ав- во.томатической Фиксации времени я иа- фиксатор 41 (после перемещенияполнения сжатым воздухом измеритель- ползуна 40 влево) попадает в отверсной камеры 7 и временизапаздывания тие корпуса ресивера 4.В результатепневмосигнала на входе 14 в испытуе- этого ползун 40 и впускной клапанмый пневмоэлемент 15. 6 находятся в крайнем левом положеУзлы деления 48, 49, 50 электрон- нии,причем впускной клапан 6 закрыного блока 8 служат для вычисления вает вход 14, пружина 37 сжимается,величины 19 , К 1 и а, гдето так как впускной клапан 6 одновревеличины д р н н 1 Е ю .фК - коэффициент коррекции, харак- менно передвигается относитеельно болтеризу щюий запаздывание входного сиг-...