С помощью электрического тока, проходящего между путевыми устройствами и устройствами, установленными на подвижном составе поезда — B61L 3/18 — МПК (original) (raw)

Устройство для предупреждения столкновений поездов

Номер патента: 6254

Опубликовано: 31.08.1928

МПК: B61L 3/18

Метки: поездов, предупреждения, столкновений

...полюс - с участком а,. Так, как сигнализационные приборы обоих поездов последовательно включены в сеть, то они должны давать сигнал. Если, например, поезднаходится в месте адпри чем правый ролик (+) скользит по участку дто он питает, кроме участков абтакже Ог, Й. Когда второй поезд И, направляющийся по тому же пути навстречу,.;поезду 1, прибыл в место айаг или-а 6, при чем его левый ролик ( - ) скользит по проводу д., или Ь, то динамомашины обоих поездов включены последовательно и их сигнализационные устройства дей.-ствуют.Пусть, например, поезд (скорый)находится на месте а 6 а поезд И (товарный) находится в месте аз Тогда, динамомашины включены параллельно и сигнализации не будет до места аг или аК, так как левые ролики ( -...

Электрическое сигнализационное устройство для предупреждения столкновения поездов

Номер патента: 7007

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Гринев

МПК: B61L 1/04, B61L 3/18

Метки: поездов, предупреждения, сигнализационное, столкновения, электрическое

...выключатель 31 и черезиндукционные катушки 32 в землю. , Якорь 33 электромагнита 32 устроентак же, как и в линейных приборах; пла-, стинки 34 и 34 а соединяют абыкнавен- ный звонок 35 через катушки; звонокпитается таком от батареи. Устройство, рядом стоящих приборов такое же.: онпполучают ток от той же батареи,Для соединения между собою сигнали-, зационных проводов применяются метал-лические шарики 8, помещенные в особой чашечке 9 из изолирующего материала На всех рельсовых соединениях устанавливаются по две чашечки в праделаннае в нижней части коробки отверстие (фиг. 1 и 2) и снизу поддерживаются планкой 10, укрепленной концами у стыка рельсов. Провод, подходящий к чашечке 9, разединяется непосредственно п снабжен отростком 11, который...

Автоматическое устройство для управления поездом

Номер патента: 24901

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Беккер

МПК: B61L 3/18

Метки: автоматическое, поездом

...щетка 9 укреплена на токопроводящей гильзе 13, надетой на шток б контакта 3, и, при нажиме на контакт 3, опускается и входит в коническое отверстие 12 внутреннего, соединенного с токоподводящим проводом, контакта 11, при чем плотное прилегание поверхности щетки 9 к поверхности отверстия 12 обеспечивается наличием цилиндрической винтовой пружины 10, вставленной между дном гильзы 13 и штоком б, а для ограничения выхода последнего из гильзы 13 предусмотрен проходящий через прорез в стенке гильзы 13 и ввернутый в тело штокаб сто пор 14. После сцепки вагонов, каждыи из которых снабжен головкой предлагаемого типа; соединение последних осуществляется помощью имеющихся на них соответствующих выступов, заходящих один за другой при повороте...

Устройство для сигнализации на трамвайных линиях

Номер патента: 36953

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Астафьев

МПК: B61L 3/18

Метки: линиях, сигнализации, трамвайных

...сигнализации на трамвайных линиях с применением добавочного провода, присоединяемого к рабочему проводу токоприемником вагона ипредназначенного для включения за-претительных (красных) и шунтированияразрешительных (зеленых) ламп,На прилагаемом чертеже изображенасхема включения сигнального устройстваК рабочему проводу 1 присоединенызеленые лампы 3, которые последовательно соединены с сопротивлением 4,шунтирующим красные лампы 5, Последние соединены с добавочным проводом 2. Для выключения всей системысигнализации схема снабжена выключателем 6,При отсутствии ваг(напряжением в бООчерез две зеленые ламкаждая) и через паралл две зеленых лампы приходится падение напряжения в 440 вольт и они горят полным накалом, в то время как красные лампы,...

Устройство для связи между станцией и движущимся поездом

Номер патента: 38197

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Котов

МПК: B61L 3/18

Метки: движущимся, между, поездом, связи, станцией

...немного приподнимается и пластинкой 2, прикрепленной к верхнему концу его, нажимает наугольник 3, который, повернувшись насвоей оси, натягивает цепочку 4; цепочка потянет за ручку 5 клапана, отчеговоздух из резервуара, который долженперед этим быть заряженным, черезклапан б пройдет в,цилиндр 18 и, нажавна поршень, выдвинет вилку со штокоми повернет двуплечий,рычаг 10, Ры-,лен емом сцеп с токопр ледний 1 при на ает ной оза ется ник выезде т нажим а (спуск дра тори выпуска окоприемемтокопр может бэтого слу своим натягива роликиисоединя ыть жит конется 14 и 10) Ит 1 ОвОИИ БЙ вторскому свидетельст 1933 года (ОТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ циеи и движущимс чаг 10 другим своим концс тягой, которая соединенаником, вследствие чего поэтом...

Устройство для автоматической сигнализации на однопутных участках электрических железных дорог

Номер патента: 42586

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Зильберталь

МПК: B61L 3/18

Метки: автоматической, дорог, железных, однопутных, сигнализации, участках, электрических

...возможности одновременного въезда на однопутный участок с двух сторон. Для этого, как это изображено на чертеже, параллельно рабочему проводу Р по всей его длине подвешивается сигнальный провод, разделенный по длине на две части С, и С,. К сигнальному проводу С, присоединейы две группы сигнальных ламп Л, н Л,1 на обоих концах участка. К проводу С, аналогично присоединены две группы ламп Л, и Л,", для чего от сигнального провода С, к другому концу участка проведен провод П, П. Таким образом, если, например, поезд. въезжает на однопутный участок слева, он должен зажечь лампы Л Если одновременно зажигаются лампы Лто водитель знает, что на участок одновре. менно въехал встречный поезд, и принимает нужные меры. Для удобства лучше лампам Л,...

Устройство для измерения длительности кодовых импульсов локомотивной сигнализации

Номер патента: 501916

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Кауфманис, Ловягин, Перникис

МПК: B61L 3/18

Метки: длительности, импульсов, кодовых, локомотивной, сигнализации

...колебаний напряжения сети, благодаря чему сохраняется стабильность временных параметров схемы. Управляющий транзистор 1 О и согласующий усилитель на транзисторе 11 предназначены для управления режимом работы электросекундомера. Схема содержит также симметричный триггер на транзисторах 12 и 13 н входное дифференцирующее звено, состоящее из резисторов 14, 15 и конденсатора 20 16, стабилитрон 17, резисторы 18, 19, 20, 21,22, 23, 24.Устройство работает следующим образом.На вход схемы (позиция 1 временной диаграммы) поступает последовательность нм г,ульсов.Выделение первого импульса осуществляется путем сравнения длительности предшествующего интервала с постоянной времени цепочки, образуемой конденсатором 16 и рези сторами 14, 15. В случае,...

Устройство для управления торможением обратного движения поезда

Номер патента: 931555

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Витольберг, Вставский, Дмитриев, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/18

Метки: движения, обратного, поезда, торможением

...10разрывается цепь питания контрольного реле 11, которое, обестоциваясь,своими разомкнутыми фронтовыми контактами 11.1 отключает генератор 14разрешающих кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации, а замкнутым тыловым контактом 11.2 подклюцает к согласующему элементу 12 генератор 13 запрешающего кодового сигнала автоматической локомотивной сигнализации.При освобождении поездом первой рельсовой цепи все приемные реле 2-5 возбуждаются, тем самым подготавливая цепь возбуждения для соответствующих вспомогательных реле 7-9. Восстановление питания вспомогательных реле 7-10 и контрольного реле 11 возможно только при условии освобождения поездом следующей рельсовой цепи и возбуждении ее приемного реле 6 первого контрольного...

Устройство для интервального регулирования движения поездов

Номер патента: 1594040

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Беляев, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/18

Метки: движения, интервального, поездов

...приемник 13 контрольного сигнала, элементы 14 и 15 совпадения. Выходы путевых приемников 4 и 5 связаны с блоками управления светофорами 16 и 17.На поезде 18 имеется сигнально-управляющий блок 19, выход которого соединен с тормозными средствами 20 поезда, которые связаны с узлом 21 восприятия воздействия автостойов. Выход питания блока 19 подключен к элементу 22 контроля включения сигнально-управляющего блока, а выход элемента 22 подключен к передатчику 23 контрольного сигнала, связанного 1015 20 2530 35 4передатчик 23 поступает питание и он передает в рельсовую линию контрольный сигнал, воспринимаемый приемником и подтверждающий готовность к торможению. С выхода приемника 8 сигнал поступает на элемент 6 через элемент 9 совпадения, так...