Поверхности для воздушного торможения — B64C 9/32 — МПК (original) (raw)
Аэродинамический парусный тормоз
Номер патента: 45173
Опубликовано: 30.11.1935
Автор: Вишнев
МПК: B64C 9/32
Метки: аэродинамический, парусный, тормоз
...поверхности центробежная сила развертывает ее, создает значительное радиальное натяжение и позволяет поверхности выдерживать значительный напор воздуха, не складываясь. Необходимыми условиями для этого являются: достаточная масса отдельных звеньев обода и достаточная скорость вращения.На чертеже фиг. 1 показывает вид тормозной поверхности спереди; фиг, 2 - вид сбоку, в обоих случаях в рабочем положении.Вокруг оси 7 (фиг. 1 и 2) вращается ветряк 2, скрепленный по концам своих лопастей при помощи кольца 3 с круглои парусной поверхностью 4, снабженной по окружности гибким ободом-цепочкой 5, Осьукреплена на стойке 6 над фюзеляжем . самолета 8,. причем стойка б может, быть повернутана шарнире 7 и уложена вдоль фюзеляжа, чтобы в...
Способ уменьшения скорости (торможения) полета самолета
Номер патента: 83972
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Грумондз
МПК: B64C 9/32
Метки: полета, самолета, скорости, торможения, уменьшения
...тени редм ньшения (торможения увеличения его лобово то для увеличения лоб молета вдоль их задни под действием встреч це и г.реобразуют кин ление. Способ уме маневре путем щ и й с я тем, ч поверхностей са ленты, которые тельное движе бовое согротив полета самолета на вления, отл и ч а юотивления цз цесущих выпускают эластичные ка приходят в колебаэнергию потока в лоскор ост го сопрот ового сопр х кромок ого пото етическю Известны различные способы уменьшения скор лета на маневре путем увеличения его лобового сопр В описываемом изобретении увеличение лобов самолета достигается тем, что из несущих поверхно пускают эластичные ленты, которые под действием приходя в колебателыое движение и преобразуют к гцю этого потока в лобовое...
Способ торможения самолета с цельноповоротными передним и задним горизонтальными оперениями
Номер патента: 1809815
Опубликовано: 15.04.1993
Автор: Кривель
МПК: B64C 5/16, B64C 9/32
Метки: горизонтальными, задним, оперениями, передним, самолета, торможения, цельноповоротными
...самолетом в режиме торможения в продольном канале реализуется путем изменения посредством командных рычагов управления летчиком углаи, кото-рое приводит к уменьшению или увеличению У и, следовательно, созданию момента на кабрирование или пикирование соответственно.Изменение угла р в используется и для поддержания удовлетворительных динамических свойств самолета в процессе тормоцентром тя нормал у 40 Уз и резкому возрастанию Мэ, Угол отклоне" ния ЗГО 3 в режиме торможения является постоянным, его величина задается и обеспечивается системой автоматического управления, 5ПГО отклоняется с целью стабилизации углового положения самолета, сохранения высоты его полета. При отклонении ПГО на нем возникает сила Уп, которая создает...
Устройство для аэродинамического управления летательным аппаратом
Номер патента: 1228391
Опубликовано: 27.09.2004
Автор: Багрыч
МПК: B64C 3/10, B64C 9/32
Метки: аппаратом, аэродинамического, летательным
Устройство для аэродинамического управления летательным аппаратом, содержащее отклоняемый подпружиненный щиток, закрепленный по передней кромке на крыле летательного аппарата, эластичную диафрагму, образующую с каркасом крыла и щитком замкнутую полость, соединенную с воздухозаборником, закрытым управляемой створкой, и ограничитель отклонения щитка, соединенный с эластичной диафрагмой с помощью растяжек, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, ограничитель отклонения щитка выполнен в виде шлиц-шарнира с углом раскрытия, меньшим 180 , обращенным к эластичной диафрагме, при этом вершина угла шлиц-шарнира соединена...
Устройство для аэродинамического торможения летательного аппарата
Номер патента: 1420828
Опубликовано: 10.11.2004
Авторы: Багрыч, Березанец, Зубков, Падалка
МПК: B64C 9/32
Метки: аппарата, аэродинамического, летательного, торможения
Устройство для аэродинамического торможения летательного аппарата, содержащее отклоняемый подпружиненный щиток, закрепленный по передней кромке крыла летательного аппарата, эластичную диафрагму, образующую с каркасом крыла и щитком замкнутую полость, соединенную каналом с воздухозаборником, закрытым управляемой створкой, и ограничитель отклонения щитка, соединенный с эластичной диафрагмой с помощью растяжек, отличающееся тем, что, с целью снижения веса, повышения надежности и аэродинамической эффективности щитка, ограничитель отклонения щитка выполнен в виде двух связанных и обращенных друг к другу шлиц-шарниров, при этом в вершине шлиц-шарнира, обращенного к эластичной диафрагме,...
Тормозной щиток летательного аппарата и способ его изготовления
Номер патента: 1578971
Опубликовано: 20.03.2005
Автор: Кирпичев
МПК: B64C 9/32, B64F 5/00
Метки: аппарата, летательного, тормозной, щиток
1. Тормозной щиток летательного аппарата, содержащий трехслойную панель с сотовым заполнителем, закрепленные с внутренней стороны панели лонжероны с выступающими за панель законцовками, узлы навески, установленные на законцовках лонжеронов, нервюры и узел крепления привода, соединяющий лонжероны, отличающийся тем, что, с целью повышения прочностных свойств конструкции тормозного щитка, он снабжен накладкой из композиционного материала, установленной снаружи панели и прикрепленной вне панели к законцовкам лонжеронов, причем на участке между узлами навески и узлом крепления привода слоя композиционного материала накладки ориентированы вдоль прямых линий, соединяющих узел привода с узлом...
Люк передней стойки шасси летательного аппарата
Номер патента: 578711
Опубликовано: 20.04.2005
Автор: Озеров
МПК: B64C 9/32
Метки: аппарата, летательного, люк, передней, стойки, шасси
Люк передней стойки шасси летательного аппарата, содержащий раму окантовки люка и шарнирно прикрепленные к ней створки, снабженные приводом, отличающийся тем, что, с целью снижения веса летательного аппарата за счет использования створки шасси для аэродинамического торможения, рама окантовки люка шарнирно прикреплена одним концом к корпусу летательного аппарата и снабжена перемычкой, установленной на другом конце и связанной с приводом.
Привод отклоняемой аэродинамической поверхности летательного аппарата
Номер патента: 1436383
Опубликовано: 20.06.2005
Автор: Кирпичев
МПК: B64C 9/32
Метки: аппарата, аэродинамической, летательного, отклоняемой, поверхности, привод
Привод отклоняемой аэродинамической поверхности летательного аппарата, содержащий гидроцилиндр с шарнирным узлом его крепления к отклоняемой аэродинамической поверхности, отличающийся тем, что, с целью улучшения его эксплуатационных и компоновочных возможностей путем повышения быстродействия и уменьшения объема, в него введены шарнирно установленные на каркасе дополнительный гидроцилиндр и качалка, к свободному концу которой гидроцилиндры подсоединены последовательно относительно друг друга.