B64D 27/00 — Размещение и крепление силовых установок на летательном аппарате; летательные аппараты, отличающиеся по типу или размещению силовых установок (original) (raw)
Движитель для самолета
Номер патента: 4048
Опубликовано: 30.11.1927
Автор: Хотян
МПК: B64D 27/00, F02G 1/00
...4 посредством рычага дд, который одновременно с открыванием шарнирно связанной с ним заслонки д 4закрывает шарнирно связанныйс ним клапан 43, прекращая доступвоздуха в камеру 8 по трубе 6.На фиг. 2 приведен пример дви-жителя с четырьмя резервуарами8, которые расположены по прямойлинии вдоль цилиндра 39,С целью подема самолета без разбега предлагается видоизмене-, ние движителя, согласно фиг. 3, , Вместо одного вращающегося ци-линдра с вертикальной осью уста-навливаются два подобных же ци-, линдра б с горизонтальными осями 6 и с двумя камерами 2 сгорания. Последние снабжены двумя отводными трубами 3, которые перехо- дят в ряд труб 4, входящих однав другую с зазором. Оси 6 цилин-дров 5 приводятся в движение моторами (например, бензиновые...
Устройство крепления внешней подвески на несущем пилоне крыла самолета
Номер патента: 1810236
Опубликовано: 23.04.1993
Автор: Солдатов
МПК: B64D 27/00
Метки: внешней, крепления, крыла, несущем, пилоне, подвески, самолета
...часть несущего пилона загружена изгибом и кручением только от реакций, возникающих в промежуточном узле крепления. А так как этот узел крепления не загружен ни одним иэ моментов(т,е. не имеет ни одного защемления), то хвостовая часть пилона выполнена максимально легкой, Загрузка передней части несущего пилона аналогична всем возможным вариантам его крепления,При этом введение в конструкцию балки 6 одного или нескольких дополнительных шарнирных узлов крепления 8, расположенных на передней. а возможно и на задней оси вращения балки в плоскости симметрии несущего пилона, позволяет при разрушении одного из шарнирных узлов крепления балки наиболее легко воспринимать нагрузки в аварийной ситуации. решая, тем самым, вопросы безопасного...
Устройство для летательного аппарата
Номер патента: 2000255
Опубликовано: 07.09.1993
Автор: Томаев
МПК: B64D 27/00
Метки: аппарата, летательного
...в вертикальной плоскости при отказе тяговых двигателей; на фиг,2 - поворот летательного аппарата относительно центра, тяжести; на фиг,3 - выход аппарата в горизонтальное положение; на фиг.4 - схема шарнирной навески дополнительных реверсивных двигателей.Устройство для летательного аппарата содержит фюзеляж 1 с реверсивным двигателем, В задней части фюзеляжа установлены дополнительные реверсивные двигатели 2 на шарнирных подвесках 3, управляемые приводом. Двигатели 2 установлены с возможностью поворота их продольной оси в вертикальной плоскости,Устройство работает следующим образом.При возникновении аварийной ситуации или при необходимости совершения маневра включаются дополнительные реверсивные двигатели 2, предварительно установленные...
Створка гондолы двигателя летательного аппарата
Номер патента: 1340022
Опубликовано: 30.12.1994
Авторы: Доброскоков, Козлов, Степанов
МПК: B64D 27/00
Метки: аппарата, гондолы, двигателя, летательного, створка
СТВОРКА ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая каркас, панель, установленную на каркасе, и выполненную в виде двухслойной обшивки из композиционного материала с сотовым заполнителем, в которой выполнено выпускное окно с жалюзи, снабженное теплозащитным экраном, размещенным вокруг него, отличающаяся тем, что, с целью повышения ресурса створки путем улучшения условий ее эксплуатации, теплозащитный экран установлен над панелью с зазором переменной величины, причем величина зазора уменьшается от середины теплозащитного экрана к его периферии, при этом в теплозащитном экране выполнены воздухозаборные отверстия, а створка снабжена направляющими лопатками, размещенными между теплозащитным экраном и обшивкой панели и жестко связанными...
Прямоточный реактивный двигатель летательного аппарата
Номер патента: 1834198
Опубликовано: 19.06.1995
Автор: Сидоренко
МПК: B64D 27/00
Метки: аппарата, двигатель, летательного, прямоточный, реактивный
...32 ведущего рычага ЗЗ прямолинейного направляющего механизма с поворотным подкосом 34 и ползуном 35, установленным на каждой из боковых стенок 9 подвижной обечайки таким образом, чтобы обеспечить прямолинейное движение оси 32 на равном расстоянии от передней 23 и задней 24 кромок по оси 36, которые параллельны между собой. Для поджатия ползунов 19 к передним и задним кромкам 23 и 24 вертикальных стенок 9 между одной из плеч коромысла 31 и тягой 30 установлена пружи 18341985 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 на растяжения 37, Указанный дифференциальный механизм может быть расположен и с внутренней стороны боковых вертикальных стенок 9 подвижной обечайки 8.Для подачи топлива в камеру сгорания двигатель снабжен форсунками 38 и коллектором 39...
Пилон подвески двигателя летательного аппарата
Номер патента: 362742
Опубликовано: 20.11.2004
Авторы: Абрамов, Репетюк, Рокитянский, Санков
МПК: B64D 27/00
Метки: аппарата, двигателя, летательного, пилон, подвески
Пилон подвески двигателя летательного аппарата, содержащий носовую, среднюю и хвостовую части, отличающийся тем, что, с целью увеличения жесткости конструкции и снижения ее веса, средняя часть пилона выполнена в виде кессона, образованного верхней и нижней балками, боковыми обшивками и рамами и связанного с задними узлами с помощью балки-подкоса, состоящей из поясов и стенки, образующих нижнюю балку кессона, причем передние и задние узлы соединены поясами, закрепленными на нижней обшивке крыла и передающими нагрузки с пилона на кессон крыла.
Узел крепления подвесного агрегата летательного аппарата
Номер патента: 1228407
Опубликовано: 20.12.2004
Авторы: Вайсман, Корнеев, Сурканов
МПК: B64D 27/00
Метки: агрегата, аппарата, крепления, летательного, подвесного, узел
Узел крепления подвесного агрегата летательного аппарата, содержащий конусную цапфу, серьгу с ответным цапфе коническим отверстием, резьбовой элемент с промежуточной шайбой, соединяющий цапфу с серьгой, один конец которого ввернут в цапфу, а головка оперта через промежуточную шайбу на серьгу, и демонтажный элемент, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности узла путем предотвращения самопроизвольного отворачивания резьбового элемента, на торцовой поверхности цапфы выполнен выступ, в промежуточной шайбе на ее торцовой поверхности выполнен паз, ответный выступу на цапфе, а на боковой поверхности промежуточной шайбы выполнена резьба, противоположная направлению резьбе на резьбовом...
Система крепления двигателя на летательном аппарате
Номер патента: 1489104
Опубликовано: 20.02.2005
Автор: Гордеев
МПК: B64D 27/00, B64D 27/16, B64D 27/26 ...
Метки: аппарате, двигателя, крепления, летательном
Система крепления двигателя на летательном аппарате, содержащая закрепленный на крыльевых кронштейнах пилон, переднюю подвеску двигателя, состоящую из подкосов, объединенных узлом крепления кронштейна пилона и заднюю подвеску, выполненную в виде подкосов, закрепленных на пилоне, отличающаяся тем, что, с целью снижения массы и повышения жесткости системы, подкосы задней подвески двигателя закреплены на крыльевых кронштейнах пилона, а узел крепления передней подвески выполнен в виде жестко соединенных между собой конической втулки, закрепленной на кронштейне пилона, и вкладыша, соединенного шарнирно с подкосами передней подвески, причем оси этих подкосов пересекаются внутри конического...
Макет двигателя для проверки монтажа его на самолете
Номер патента: 396961
Опубликовано: 10.03.2005
МПК: B64D 27/00, B64F 5/00
Метки: двигателя, макет, монтажа, проверки, самолете
Макет двигателя для проверки монтажа его на самолете, содержащий раму, продольную балку и узлы крепления, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и облегчения процесса проверки установки двигателя, он выполнен в виде ряда соответствующих характерным сечениям двигателя контуров рам, которые разнесены вдоль продольной балки, имитирующей ось двигателя.