Турбонаддувом — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «турбонаддувом»
Устройство для регулирования подачи воздуха в дизель генератор транспортной установки с турбонаддувом
Номер патента: 344150
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Кацюба, Пкин, Тернопол, Эпштейн
МПК: F02D 33/02
Метки: воздуха, генератор, дизель, подачи, транспортной, турбонаддувом, установки
...10 в воздушный ресивер 2 дизель-генератора 3,На воздушном ресивере 2 тепловозного дизель-генератора устанавливают датчики давления 1 соответственно количеству положений 0 позиционера 4. Каждый датчик давления 1отрегилурован на определенное давление наддува, соответствующего его режиму работы.Например, рукоятка позиционера 4 установлена в положении 1, при котором от источни ка питания б через позиционер 4 ток идет кпервому датчику давления. Первый датчик давления отрегулирован на давление наддува, соответствующее этому режиму работы.При резком изменении нагрузки (при паде нии давления наддува в воздушном ресивере2 меньше установленного давления) этот датчик давления замыкает контакт, и ток проходит на исполнительное реле б, которое...
Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 493552
Опубликовано: 30.11.1975
Автор: Вардомский
МПК: F02B 37/12, F02D 23/00, F04D 27/00 ...
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом
...механизм управления подачей топлива двигателя, содержащий педаль 1 управления, связанную, например, при псмощи рычага 2 с пружиной 3 с тягой приводя 4.Турбокомпрессор наддува выполнен в виде турбины 5 с ротором 6 и компрессора 7 с ротором 8, причем роторы соединены при помощи муфты 9 сцепления с механизмом 1 О сцепления, а ротор турбины снабжен маховиком 11, Механизмы управления подачей топлива и сцепления муфты кду собой прц позцой 13,Мехднизм сцепления муфты может бытьвыполнен многодисковым, электромагнитнымцли иной цзвестноц конструкции, д маховикприменен преимущественно современной конструкции, допускающей высокие окружныескорости.0 Устройство работает следующим образом.Прц работе двигателя нд холостых оборотахпедаль подачи...
Регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 891992
Опубликовано: 23.12.1981
Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров
МПК: F02D 1/02
Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом
...чувствительного элемента 1 к кривошипу 12 механизма.Устройство работает следующим образом. 89 Изменение скоростного режима двигателя внутреннего сгорания воспринимается чувствительным элементом 6 скорости, перемещение которого передается кулисой 11 органу дозирования топлива 9 топливного насоса 10. Изменение давления наддува воспринимается пневматическим чувствительным элементом 1, корпус которого через мембрану 2 связан с впускным трубопро" водом 3 дизеля. Перемещение мембраны , 2 пневматицеского чувствительного элемента передается кривошипом 12 кулисе 11 и органу дозирования топ-, лива 9 топливного насоса 10 таким образом, что при увеличении давления наддува подача топлива увеличивается, чем и обеспечивается корректирование...
Двухимпульсный регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 896246
Опубликовано: 07.01.1982
Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров
МПК: F02D 1/00
Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом
...элемента 4 скорости , снабжена подвижным упором 7.Упоры 3 и 7 служат для раздельного огра. ничения максимального перемещения центробежного чувствительного элемента скорости и пневматического чувствительного элемента давления наддува.. Регулятор работает следующим образом.Изменение скоростного режима двигателя воспринимается чувствительным элементом 4 скорости, перемещение точки А которого передается через плечо АВ к органу 6 дози. рования подачи топлива, Перемещение чувствительного элемента скорости и максимальная подача топлива, связанная с перемещением органа 6 дозирования подачи топлива при изменении скоростного режима двигателя, ограничиваются упором 7. Изменение давления наддува воспринимается мембраной 1 пневма....
Регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 896247
Опубликовано: 07.01.1982
Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров
МПК: F02D 1/02
Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом
...9 дозирования топливаи снабжена с двух сторон упорами 10 и 11.Устройство работает следующим образом.896247 4установившихся режимах, вызывающих сни.женйе давления надцува и подачи воздуха вследствие инерции системы воздухоснабжения, осуществлять коррекцию подачи топлива во всем диапазоне скоростных нагрузочных режимов работы двигателя. Изменение скоРостного Режима двигателЯ воспринимается чувствительным элементом 5 скорости, перемещение которого передается через пружину 4 органу 9 дозирования топ.пива, Перемещение чувствительного элемента .скорости и подача топлива, определяемая значением скоростного режима двигателя, ограничиваются упором 10. Изменение давления наддува, воспринимаемое мембраной 2, жестко связанной с органом 9...
Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом и система для его осуществления
Номер патента: 931926
Опубликовано: 30.05.1982
Авторы: Колосов, Никитин, Серегин, Улановский
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом
...значение давления с эталонным для каждого значения частоты вращения и в случае, если давление наддува меньше эталонного, понижают частоту вращения с отрицательным ускорением 0,2-3 с" до совмещения измеренного давления наддува с эталонным.Одновременно с понижением частоты вращения снижают нагрузку двигателя.Управляющий золотник снабжен дополнительным пояском со сквозной лыской.1926 4ра 2 регулятора, была пропорциональна скорОсти изменения частоты вращения ротора турбокомпрессора. Этопозволяет согласовать расходную характеристику двигателя и компрессораи не допустить тем самым помпажа,Применение способа регулированиядвигателя внутреннего сгорания исистемы для его осуществления позволя 30 ет исключить помпаж турбокомпрессора...
Всережимный регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 966264
Опубликовано: 15.10.1982
Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров
МПК: F02D 1/00
Метки: всережимный, дизеля, регулятор, турбонаддувом
...с чувствительными эле ментами, а силовой поршень -, с органом дозирования, причем силовой поршень и золотник, дополнительно соединены между собой через подвижный пружинный упор. 30зирования подачи топлива насоса 3. Для регулировки подачи топлива на частичных режимах на топливном насосе 3 установлен регулятор 17 скорости. Силовой поршень 15 и,золот- ник 13 соединены между собой через подвижный пружинный упор 18.Устройство работает следующим образом.При выходе органа дозирования подачи топлива насоса 3 на пере-: 10 движной ограничитель 16 последний перемещает орган дозирования при изменении скоростного режима дизеля, воспринимаемого центробежным чувствительным элементом 4, и при изменении давления наддува Рк, воспринимаемого мембраной...
Гидромеханический регулятор частоты вращения для тепловозных двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 973893
Опубликовано: 15.11.1982
Авторы: Колосов, Морошкин, Никитин, Серегин, Улановский
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателей, регулятор, сгорания, тепловозных, турбонаддувом, частоты
...шарнира 11 (при положе- ЗО нии рычажной передачи на- ограничителе 12) обеспечивается требуемоеперемещение поршня 1, а следовательно, и неравномерное приращение частоты вращения двигателя, что позволяет сместить в необходимых пределахтепловозную характеристику в зонуболее высоких частот вращения, Приэтом достигается одновременное увеличение приемистости и требуемых тяговых свойств тепловоза путем смещения тепловозной характеристики двигателя в область более высоких частот вращения при сохранении минимальной частоты вращения на возможноболее низком уровне. Формула изобретения ограничителем 12. При дискретном изменении задания в сторону сниженияИ ности цилиндро-поршневой группы двигателя.Поставленная цель достигается тем, что регулятор...
Способ регулирования дизеля с импульсным турбонаддувом
Номер патента: 987140
Опубликовано: 07.01.1983
Авторы: Линник, Лялюк, Рябикин, Симсон
МПК: F02D 17/02
Метки: дизеля, импульсным, турбонаддувом
...11 - Вц при 3-х работаю- щих цилиндрах (в остальных выключена подача топлива и прекращен газообмсн), кривая 11 - Впри 3-х работающих цилиндрах по данному способу, кривая У - помпажная зона компрессора при 3-х работак)- щих цилиндрах без сообщения впускного ресивера и выпускного коллектора группы цилиндров с отключенной топлпвоподачей.Дизель с импульсным турбонаддувом для осуществления способа регулирования снабжен двумя группами цилиндров 1 - 3, и 4 - 6 с впускными ресиверами 7 и 8 и выпускными коллекторами 9 и 10. Заслонка 1 установлена в перепускном канале 12, сообщающим между собой впускной ресивер 8 и впускной коллектор 1 О группы цилиндров 1 - 3 с отключенной топливоподачей. Выпускные ресиверы 7 и 8 и впускные коллекторы 9 и...
Устройство для регулирования двигателя с турбонаддувом
Номер патента: 1016549
Опубликовано: 07.05.1983
Автор: Ждамиров
МПК: F02D 23/00
Метки: двигателя, турбонаддувом
...4 турбины 5, подпружиненный поршень 6, регулируемый дроссель 7 с нагнетательной и сливной магистралями 8 и 9 и электромагнитныеклапаны 10 и 11. Заслонка 1 установлена во впускном отверстии 12 компрессора 13, а эадатчик 2 режима работы подключен к заслонке 1 через исполнительный механизм 14. Подпружиненный поршень 6 подсоединен к органу 3 перекрытия и снабжен рабочей полостью 15.Дроссель 7 подключен к рабочей полости1 5 подпружиненного поршня 6 при помощи канала 16, а электромагнитные клапаны 10 и 11 установлены соответственнов нагнетательной и сливной магистралях8 и 9 и подсоединены к.источнику 17.напряжения и через контактное устройство 18 к задатчику 2 режима работы.Воздухоочиститель 1 9 подсоединен череззаслонку 1 к впускному...
Регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1030568
Опубликовано: 23.07.1983
Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров
МПК: F02D 1/02
Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом
...чувствительных элементов и рычага управления с суммирующим рычагом выполнена в виде механизма с тремя кулисами, направляющие 45 которых прикреплены к рычагам, а ползуны соединены общей осью.На чертеже приведена схема регулятора.Регулятор дизеля 1 с турбоком прессором 2 содержит центральный. чувствительный элемент 3 с рычагом 4, штоком 5, подсоединенным к валу ,дизеля 1 и подпружиненной муфтой 6 и пневматический чувствительный эле-мент .7 с рычагом 8 и мембраной 9, связанной с одной стороны с впускным трубопроводом дизеля 1, а с другойс упором 10 через пружину 11 и с суммирующим рычагом 12 через тягу 13. Элементы 3 и 7 связаны своими ры.6 О чагами 4 и 8 через суммирующий рычаг 12 с рычагом 14 управления и органом 15 дозирования...
Регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1038512
Опубликовано: 30.08.1983
Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров
МПК: F02D 1/00
Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом
...с одной стороны с впускным трубопроводом дизеля, а с другой - со штоком, причем рычаги обоих элементов связаны через суммирующий рычаг с рычагом управления и органом дозирования топлива 1.Регулятор обеспечивает надежную работу двигателя, однако при запуске не достигается необходимое увеличение подачи топлива,Цель изобретения - увеличение подачи топлива в период запуска.Поставленная цель достигается тем, что суммирующий рычаг регулятора снабжен дополнительным рычагом, подсоединенным к нему при помоши шарнира, орган дозирования топлива подсоединен к средней точке суммирующего рычага, а шток пневматического чувствительного элемента к средней точке дополнительного рычага.Кроме того, регулятор снабжен рукояткой управления, подсоединенной к...
Ограничитель подачи топлива дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1040203
Опубликовано: 07.09.1983
Авторы: Досик, Саратов, Толшин, Шныкина
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, ограничитель, подачи, топлива, турбонаддувом
...чертеже представлен ограничитель подачи топлива,Ограничитель подачи топлива содер-.жит корпус 1, основную 2 и дополнительную 3 камеры, плавающий упор 4,соединительную пружину 5 малой жесткости, связывающую его с рейкой топливного насоса б, калиброванные отверстия 7 для перетекания масла из основной в дополнительную камеру, управляющий клапан 8 с игольчатым хвос товиком 9 и пружиной 10 большой жесткости, жесткий упор 11 - ограничитель хода клапана, втулку 12 и расходную емкость 13,Устройство работает следующим 60образом.При постепенном увеличении нагрузки регулятор скорости перемещаетрейку топливного насоса б в сторону Фувеличения цикловой подачи, посред ством пружины 5 воздействуя на плавающий упор 4 и заставляя его двигаться в том же...
Способ работы четырехтактного восьмицилиндрового двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1129391
Опубликовано: 15.12.1984
Авторы: Сташнев, Улановский
МПК: F01N 7/10
Метки: внутреннего, восьмицилиндрового, двигателя, работы, сгорания, турбонаддувом, четырехтактного
...двигателя внутреннего сгорания с . трубонаддувом путем совершения ра". бочих циклов, осуществления продувки цилиндров, выпуска из них отрабо тавших газов через выпуск ные патру бки в выпускные трубопроводы, формирования в последних импульсов давления и направления их в преобразователь импульсов турбокомпрессора, причем им пульсы давления в выпускных трубопроводах формируют со смещением один относительно другого по углу поворота коленчатого вала, отработавшие газы из группы цилинд ров, объединенных по четыре, выпускают в отдельный выпускной трубопровод, и импульсы давления в каждом выпускном трубопроводе формируют в момент осуществления продувки цилиндра в .группе другого выпускного трубопровода, причем смещение импульсов в...
Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1134753
Опубликовано: 15.01.1985
МПК: F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом
...снабженный золотником и рабочим поршнем со штоком, регулируемый сопловой аппарат и лопаточный диффузор выполнены в виде диска с двумя рядами лопаток, расположенных с двух сторон диска, причем ряды лопа. ток размещены поочередно в соответствующих выемках корпуса, площадь проходного сечения одного ряда лопаток выполнена мень ше площади проходного сечения другого ряда лопаток на 30 - 40/о, а сервопривод расположен в корпусе турбоком прессора между сопловым аппаратом и лопаточным диффузором, шток сервопривода подключен одновременно к сопловому аппарату и к лопаточному диффузоруНа фиг. 1 представлена схема турбокомпрессора двигателя; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг, 4 - вид В на фиг, 1; на фиг. 5 -...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1153091
Опубликовано: 30.04.1985
Авторы: Антонов, Бузинов, Вазенмиллер, Дмитриев, Духовный, Куликов, Кустарев, Липатов, Мещеряков, Русаков, Таммор, Тимофеев
МПК: F01P 3/20, F02B 29/04
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания, турбонаддувом
...соединен трубопроводом 26 с входным патрубком 16 циркуляционного насоса 17.Выходной трубопровод 18 насоса 17 соединен трубопроводом 27 с одной из дополнительных полостей 10 верхнего бачка радиатора 1, Перегородки 3 и 4 нижнего бачка последовательно смещены по ходу движения охлаждающей жидкости относительно соответствующих предыдущих перегородок верхнего бачка. Перегородки 2 и 7 расположены напротив друг друга, . т,е. выполнены без смещения. В перегородках 5 и б установлены терморегулируемые клапаны 28 и 29. Входной патрубок 30 воздушной полости охладителя 24 связан с турбокомпрессором 31, а выходной патрубок 32 - с впускным коллектором ЗЗ двигателя.В одном из вариантов выполнения радиатора 1 (фиг. 3) в полостях 11 и 13 установлены...
Способ определения степени загрузки двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1158880
Опубликовано: 30.05.1985
Авторы: Гольштейн, Дролов, Капканец, Лившиц, Моносзон
МПК: G01L 23/22
Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени, турбонаддувом
...номинальной загрузке двигателя. Текущее значение давления наддувочного.воздуха является литейнойФункцией текущего значения мощностидвигателяУчитывая это, М и Мн можноопределить следующим образом 35К=Р лкмгде К - степень загрузки двигателя;Р - давление наддуночного возКдуха;и - частота вращения коленчатого вала двигателя",Р - давление наддувочногокнвоздуха при номинальнойзагрузке двигателяи - частота вращения коленчатого вала при номинальнойзагрузке двигателя,Наличие функциональной зависимости между давлением надцувочноговоздуха и степенью загрузки двига"теля является следствием равенства мощностей турбины и компрессорапри свободном газотурбинном надду 40 где Р - текущее значение давлениянаддувочного воздуха;Р - давление...
Регулятор с переменным передаточным отношением для дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1160083
Опубликовано: 07.06.1985
Автор: Леонов
МПК: F02D 1/02
Метки: дизеля, отношением, передаточным, переменным, регулятор, турбонаддувом
...наддувочного воздуха целесообразно, таккак при высоком значении передаточного отношения наблюдается резкоеизменение подачи топлива при изменении скоростного режима двигателя,если при этом давление наддувоч 35ного воздуха имеет низкое значение,то значительно снижается воздушнотопливное отношение и качество рабочего процесса. Поэтому необходимоповышение точности корректированиятопливоподачи,Цель изобретения - улучшение экономичности путем повышения точностикорректированием топливоподачи. 45Поставленная цель достигается тем, что в регуляторе с переменным передаточным отношением для дизеля с турбонаддувом, содержащем пневматический чувствительный элемент дав ления инаддувочного воздухас подпру 50 жиненной мембраной, связанной с...
Система рециркуляции отработавших газов дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1224429
Опубликовано: 15.04.1986
Авторы: Банников, Желнов, Заиграев, Лукьянов, Прохоров, Рыбальченко
МПК: F02M 25/00
Метки: газов, дизеля, отработавших, рециркуляции, турбонаддувом
...изображена предлагаемая система рециркуляции;,на фиг. 2 - вариант конструкции перепускного клапана, на фиг 3 - разрезА-А на фиг. 2,Система рециркуляции содержит выпускной коллектор 1 и наддувочныйколлектор 2, соединяющие дизель 3 с 1газовой турбиной 4 и компрессором 5.Выпускной коллектор 1 может иметьучасток 6 с прямоугольным сечением.Перепускной клапан содержит установленную в выпускном коллекторе заслонку 7, которая посредством рычага 8жестко соединена с пластиной 9 запорного элемента, Пластина 9 запорного элемента установлена в перепускном трубопроводе 10 и жестко соединена посредством рычага 11 с кривошипом 12 валика 13 Валик 13 запорногоэлемента посредством рычага 14 и тяги 15 соединен с исполнительным органом устройства 16...
Дизель с импульсным турбонаддувом
Номер патента: 1231243
Опубликовано: 15.05.1986
Авторы: Гильман, Линник, Петросянц, Симсон
МПК: F02B 37/00, F02D 17/02
Метки: дизель, импульсным, турбонаддувом
...внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами.Цель изобретения - повышение эффективности дизеля путем расширения диапазона работы при отключении одной из групп цилиндров.На фиг.1 показана схема дизеля с импульсным турбонаддувом; на фиг.2 - схема проточной части турбины турбокомпрессора; на фиг.З - диаметральное сечение А - А на фиг.2 соплового аппарата.Двигатель 1 (дизель) содержит группу 2 работающих и группу 3 отключаемых цилиндров с выпускными коллекторами 4 и 5, турбину 6 турбокомпрессора 7, снабженную лопаточным сопловым аппаратом 8, разделенным на два сегмента 9 и 10 и систему 11 отключения цилиндров. Каждый из сегментов 9 и 10 соединен через выпускной коллектор 4 или 5 с одной из групп 2 или 3 цилиндров. Отношение площади...
Выхлопной трубопровод дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1240930
Опубликовано: 30.06.1986
МПК: F01N 5/04
Метки: выхлопной, дизеля, трубопровод, турбонаддувом
...Патент, г. Уж ь В. Козлорес Редактор М. ДылынЗаказ 3467/28 Корректор Л. ОбПодписноеа СССРго комитет й и открь аушская н город, ул. Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (дизелях) с турбонаддувом.Цель изобретения - повышение эффективности использования энергии скоростного потока отработавших газов,На фиг. 1 приведен выхлопной трубопровод, поперечное сечение; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1. Выхлопной трубопровод содержит коллектор 1, выхлопные патрубки 2 и по меньшей мере три продольные перегородки 3 в каждом патрубке 2. Коллектор 1 подключен к турбокомпрессору (не показан). Выхлопные патрубки 2 подсоединены входным отверстием 4 к выпускным...
Всережимный регулятор частоты вращения дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1252520
Опубликовано: 23.08.1986
Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Цаплин, Шатров
МПК: F02D 1/02
Метки: вращения, всережимный, дизеля, регулятор, турбонаддувом, частоты
...между собойшарнирно. Кулиса 4 соединепя г. кривощипом 5 и с. с.оглясующим рычагом 6,коорй устаОвлс т ид еподнижтойРси 7 и гсеттпяет органы 8 и 9 доэироняпит -. пэетзопоячи. Контакт между рьСгон 3 и пептробежпым чунствителт пнм эленвитом 1 обегпсдчивдетсяпружипсй 1 О эдддтчика режимов. Перемеидя эдяжкд пружины 1 О обеспечивается 1 ычэгэм 11, Кринощип 5 соединен с двуплечим рычагом 12, которьйтз стзон) очередь связан со штоком 13 15 го 25 или посредством рычага с днумя кулисами 17 и 18 (фиг, 2).,Регулятор работает следующим об 35 рдэом При повышении чдстоп врдщепия количдтого нала дизелт центробежный чунствительиыи элемент, действуя пд рычаг 3 регулятора протин пружины 10 зядатчика режимон, перемешает его иа сооттзетстнуюпее...
Регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1265386
Опубликовано: 23.10.1986
Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Шатров
МПК: F02D 1/00
Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом
...7, мембрана 8 которого соединена с органом 9 дозирования топливного насоса 10. На органе 9 дозирования установлены упоры 11 и 12, между которыми размещена кулиса 13 и вилки 14 рычага 15 центробежного чувствительного элемента 4. Рычаг 15 соединен пружиной 16 с рукояткой 17 управления двигателя и сопряжен с упором 18. Пружина 19 установлена между мембраной 8 и кулисой 13.Устройство работает следующим образом.При работе дизеля на внешней скоростной характеристике рычаг 15 находится на упоре 11. При давлении наддува Р, превышающем верхний предел настройки пневматического чувствительного элемента, упор 12 органа 9 дозирования упирается в кулису 13. При недостаточном Р мембрана 8, перемещая орган 9 дозирования в пределах расстояния между...
Дизель с импульсным турбонаддувом
Номер патента: 1268765
Опубликовано: 07.11.1986
Авторы: Кадневский, Линник, Петросянц, Симсон
МПК: F02B 37/00, F02D 17/02
Метки: дизель, импульсным, турбонаддувом
...соплового аппарата, связанному с выпускным коллектором отключаемой группы цилиндров, прекращается, в то время как к другому сегменту 5 соплового аппарата непрерывноподводится импульсный поток газа из выпускного коллектора постоянно работающейгруппы цилиндров.В результате двузаходная турбина в каждый момент времени работает с геометрической степенью парциальности в=0,5, чтоприводит к резкому уменьшению ее КПД и,как следствие, снижает эффективность импульсной системы газотурбинного наддувана всем рабочем участке характеристикит).=1/С.д) по сравнению с подводом газа к двум сегментам (фиг. 5), гдеокружная скорость, С.; - скорость адиабатического истечения,Установлено, что основной причиной низкой эффективности двузаходной турбины...
Устройство для запуска и реверса двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1271995
Опубликовано: 23.11.1986
Авторы: Горелкин, Исаченко, Панкратов, Петухов
МПК: F02N 9/04
Метки: внутреннего, двигателя, запуска, реверса, сгорания, турбонаддувом
...26 осуществляется выпуск, а через выпускной .коллектор 28 - впуск. Таким образом направление потока воздуха в турбине 3 и компрессоре 32 меняется на об.ратное и, следовательно, ротор турбоком 71995 35 4 О 45 5 О 55 5 го 25 зо прессора 30 в период торможения резко снижает частоту вращения, вследствие чего двигатель после остановкн, а именно в начальный пернод работы на задний ход,испытывает недостаток воздуха в цилнндрах. Чтобы исключить противоток воздуха в турбокомпрессоре 30 во время торможениядвигателя 2, его выпускной коллектор 28 трубопроводом 27 соединен с разгрузочнымокном 9 золотника 5.В момент, когда распредвал двигателя достигает своего крайнего положения для работы двигателя на задний ход, а коленвал продолжает при этом...
Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1281708
Опубликовано: 07.01.1987
Авторы: Горковенко, Морозов, Ющенко
МПК: F02B 37/013, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом
...зазор 27, а отношение величины зазора 27 к рабочему ходу тяги 17 задатчика 18 режима работы выполнено равным 0,8 - 0,9.Двигатель работает следующим образом.На частичных нагрузках при существующем зазоре 27(между штоком 26 поршня гидроцилиндра 22 и тягой 17 педали 16 задатчика режима работы) режим работы цилиндров 2 двигателя регулируется гидравлическим регулятором 19 температуры следующим образом: гидроцилиндр 22 воздействует нарабочие полости 12 и 13 гидроцилиндра 14 и сервопривода 15, которыеперекрывают орган 6 перекрытия воздуховпускного патрубка 4 и обводногоканала 5 и заслонку 10 в газовыпускном канале 7, При этом воздух поступает в цилиндры 2 двигателя черезобводной канал, минуя турбокомпрессор 1, а выхлопные газы также...
Способ определения степени загрузки двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1286917
Опубликовано: 30.01.1987
Авторы: Гольштейн, Капканец, Лившиц
МПК: G01L 23/22
Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени, турбонаддувом
...отношение давления наддувочного воздуха к давлению воздуха перед компрессором является линейной функцией текущего значения мощности двигателя, значения М и Х определяют ,следующим образом; Рк Ро П ф 45 50 РкК амР н 55 Формула изобретения При этом степеньзагрузки двигателя определяется как где 1 - постоянный коэффициент,"Р - текущеезначение давлениянаддувочного воздуха; Р, - давление наддувочного воздуха при 1007 загрузке двигателя и нормальном состоянии воздухоочистителя;Ро - текущее значение давлениявоздуха .перед компрессором;П - частота вращения коленчатого вала двигателя;Р- давление воздуха перед компрессором при 1007 загрузке двигателя и нормальномсостоянии воздухоочистителя;П - частота вращения коленчатого вала при 1007...
Устройство для запуска и реверса двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1314139
Опубликовано: 30.05.1987
Авторы: Горелкин, Исаченко, Новиков, Петухов
МПК: F02N 9/04
Метки: внутреннего, двигателя, запуска, реверса, сгорания, турбонаддувом
...полость 11пускового клапана 6. Но клапан при этом не открывается, так как в цилиндре протекает процесс сгорания топлива и продукты сгорания находятся подвысоким давлением. По мере поворотаколенчатого вала давление в цилиндре падает, и, наконец, наступает момент когда усилием давления воздухав управляющей полости 11 пусковогоклапана 6 последний открывается, ицилиндр двигателя соединяется с ра 50 55 бочей полостью 5. Происходит дозарядтурбокомпрессора, и в цилиндрах двигателя ощущается недостаток воздуха. Еще резче это проявляется при реверсировании двигателя с переднего хода на задний, когда частота вращения турбокомпрессора заметно снижается.Для устранения этого необходимо непосредственно в цилиндры двигателя ввести...
Дизель с турбонаддувом
Номер патента: 1320477
Опубликовано: 30.06.1987
Авторы: Горшков, Кавьяров, Фарафонтов, Шароглазов
МПК: F02D 1/04, F02D 23/02
Метки: дизель, турбонаддувом
...частично срезается жиклером 17 и гасится в аккумуляторной полости 35. Пружина 15 имеет предварительный натяг, необходимый для поддержания контрольного давления в камере 2. Если давление в камере 2 превыситзаданную величину, то в полости золотникового распределителя 8 давление также повысится, золотник 13, преодолевая сопротив 5 ление пружины 15, переместится вправо ичастично перекроет своей нижней кромкойтрубопровод 16, уменьшив тем самым подачу масла из магистрали 18. Следовательно,давление в камере 2 выравнивается до заданной величины. В случае уменьшения давления в камере 2 золотниковый распределитель 8 срабатывает в обратном порядке.Следовательно, в камере 2 поддерживаетсяпостоянное давление независимо от колебания давления в...
Система регулирования топливоподачи для тракторного дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1325178
Опубликовано: 23.07.1987
Авторы: Аляпышев, Бородаев, Григорьев, Тынтарева, Хаймин, Шаталов
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, топливоподачи, тракторного, турбонаддувом
...режим максимального холостого хода. На внешней регуляторной характеристике этот режим соответствует точке Е. На этом режиме как и на всех режимах соответствующих регуляторной ветви (линия Д - Ж)) силовой рычаг регулятора усилием центробежного чу вствительного элемента 4 через муфту 5, пяту 6, и втулку 7 при полностью обжатом пружинном упоре 18 отведен от упора номинальной подачи 13, и закрепленный на нем промежуточный рычаг 17 не дднит тарелью своего толкдтеля на хвостовик 26, Поэтому в клапанном механизме клапан отрицательной коррекции, прижатый торцом к поверхности Б, и клапан положительной коррекции, прижатый конусом к своему седлу, разобшают воздушную камеру ограничителя дымления с атмосферой. Давление Р . в воздушной камере...