Орфани — Автор (original) (raw)

Орфани

Двигатель внутреннего сгорания

Номер патента: 1002630

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Басс, Васильев, Вейнблат, Орфани

...направлены топливные струитаким образом, что прр пересечении с 15плоскостью, касательной к кромке бурта 8, образуют окружность с 1 ф (поз,12)а при пересечении этой плоскости сбуртом образует окружность дн, (поз.13),еРабота двигателя внутреннего сго-рания осуществляется следующим образом,В процессе впрыска топливные факелы достигают стенки периферийной по"лости 9, а затем вследствие перемещения поршня 1 вверх на такте сжатияначинают попадать на боковую поверхность цилиндрицеской полости 4, рас 30 4текаясь по ней в виде пленки, что затем приводит к снижению максимального давления рабочего цикла и скоростинарастания давления,После воспламенения топлива в периферийной полости 9 горячие газы привозрастании давления поступают в центральную...

Способ контроля жидкостного демпфера

Номер патента: 339215

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Васильев, Дьяков, Ивашкин, Клюкин, Маркелов, Орфани

МПК: F16F 11/00

Метки: демпфера, жидкостного

...и тот жестенд для испытания нескольких различныхдемпферов.На фиг. 1 изображена крутнльная схемаКВС; на фиг, 2 - изменение амплитуднапряжений в торсионе Г 2 в зависимостиот частоты со при различных значениях коэффициента демпфирования Ь а,Крутильная схема стенда для контролядемпфирующих свойств демпферов вязкоготрения представляет собой одномассовуюсистему, состоящую из возбудителя 1 с моментом инерции Э в котором возбуждаетсяпериодический возмущающий момент М,51 п со 1.Испытуемый демпфер, состоящий из корпуса 2 с моментом инерции О и маховика 3с моментом инерции 65, соединяется с возбудителем 1 с помощью упругого торсиона 4с податливостью 1,.Если демпфер не оптимален для крутильной системы КВС, то даже при незначительном изменении...

Установка для газотурбинного наддува

Номер патента: 213464

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Агеев, Васильев, Знаменский, Можжов, Орфани, Солнцев, Уральский, Хрущевский

МПК: F15B 1/26

Метки: газотурбинного, наддува

...ребра жесткости для ограничения потока и повышения жесткости, а в ресивере выполнена перегородка с одним или несколькими отверстиями для выравнивания давления между полостями.На фиг. 1 показано продольное сечение предлагаемой установки; на фиг, 2 - сечение по А - А на фиг. 1.К корпусу 1 установки крепятся турбонагнетатели 2. В корпусе смонтированы воздухосборники 8, ресивер 4, воздуховоды б, по которым воздух поступает к компрессорам, и горловины б, соединяющие ресивер с впускными коллекторами 7,Из радиальных щелевых дипопадает в воздухосборники торого через горловины б - во впускные коллекторы. Ресивер выравнивает расход воздуха по впускным коллекторам и уменьшает пульсацию давления в впускном тракте.Для лучшей организации...

Регулируемая шарнирная опора

Номер патента: 191963

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Васильев, Можжов, Орфани

МПК: F01D 1/00, F16C 11/04, F16C 31/02 ...

Метки: опора, регулируемая, шарнирная

...опоры обеспечивает установку турбокомпрессора в любом положении и под углом к плоскости основания, атакже слив масла из турбокомпрессора в двигатель.На фиг, 1 схематично изображена предлагаемая опора, на фиг, 2 - разрез по А - А нафиг. 1.Основание наружной втулки 1 крепится костову двигателя 2. Отверстия 8 под шпилькисделаны овальными для регулировки положения турбокомпрессора в поперечном направлении, Для установки по высоте служат подкладки 4. В расточку основания наружнойвтулки вставлена внутренняя втулка 5, на которой крепится турбокомпрессор б. Поворотом внутреннеи втулки 5 в основании можно установить турбокомпрессор под любым углом к вертикали в поперечной пло скости, а передвижением этой втулки в рас точке основания...

171693

Номер патента: 171693

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Белов, Бухто, Васильев, Орфани, Попов

МПК: F02M 35/10

Метки: 171693

...под углом одна к другой, например к плоскостям головок блоков Ч-образного двигателя, Между коллектором 1 и плоскостями 2 помещены прокладкииз эластичного материала. Крепится коллектор при помощи прижимного устройства 4, выполненного в виде стякной ленты (фиг. 1) и соединенного с двигателем шарнирно. Проушины на концах ленты надеты на пальцы, установленные в корпусе двигателя, и образуот шарниры.Прижимное устройство, показанное на фиг, 2, выполнено в виде стяжиой шпильки и опорной планки. Стяжная шпилька проходит через ввареиную в коллектор трубку и шарнирно соединяется с опорной планкой. Проушины на концах планки (овальные отверстия) надеты на пальцы, установленные в корпусе двигателя,Выполнение прокладокиз эластичногоматериала и...