Bratsbergbanen – Store norske leksikon (original) (raw)
Stasjonsbygningen på gamle Tinnoset stasjon.
Tinnosbanen, strekningen Notodden-Tinnoset, ble elektrifisert alt i 1911.
Bratsbergbanen ved Valebø.
Bratsbergbanen er en 44 km lang jernbane mellom Porsgrunn og Nordagutu. Banen har en viktig funksjon som bindeledd mellom Midt-Telemark og byene i Grenland.
Bratsbergbanen har navn etter Bratsberg Amt, i 1919 omdøpt til Telemark fylke. Den var opprinnelig betegnelsen på den 93 kilometer lange jernbanestrekningen Tinnoset–Notodden–Nordagutu–Skien–Eikonrød. Strekningen fra Nordagutu til Hjuksebø regnes nå som en del av Sørlandsbanen, og fra Hjuksebø til Tinnoset (39 km) kalles den Tinnosbanen, men med trafikk bare mellom Hjuksebø og Notodden. Strekningen Skien–Porsgrunn er en del av Vestfoldbanen og dermed inne i Intercity-systemet på Østlandet.
Tinnosbanen med infrastruktur og bygninger ble fredet i 2012, og er sammen med Rjukanbanen og Tinnsjøfergene en del av UNESCOs verdensarvliste.
Historie
Dampferga "Rjukanfoss" i Tinnoset 1910. Fra Tinnoset gikk det jernbaneferge over Tinnsjå til Mæl og Rjukanbanen.
Strekningen Tinnoset–Notodden åpnet i 1909 og var opprinnelig en privatbane tilhørende Norsk Hydro. Den ble overtatt av staten i 1920 samtidig som linjen fra Notodden til Skien åpnet. Banen er en av de eldste elektriske jernbanene i Norge. Allerede i 1911 ble strekningen Tinnoset–Notodden elektrifisert og resten av banen i 1936. Bratsbergbanen var knyttet sammen med Rjukanbanen med jernbaneferge over Tinnsjøen fra Tinnoset til Mæl, men da Rjukanbanen ble nedlagt i 1991, ble fergetrafikken innstilt.
Banens viktigste trafikk var transporter for Norsk Hydro, men da Norsk Hydro flyttet en vesentlig del av sin produksjon fra Rjukan til Herøya, ble disse massetransportene betydelig redusert. Ordinær persontrafikk mellom Notodden og Tinnoset ble nedlagt fra 1. januar 1991, og godstrafikken ble etter dette stort sett begrenset til tømmertransporter. Fra 1993 ble det en periode kjørt turisttog på strekningen, men per 2014 var det ingen trafikk på denne delen av banen.
NSB la ned all persontrafikk på Tinnosbanen (Hjuksebø–Notodden) et år fra høsten 2000, men startet opp igjen sommeren 2001. I 2004 fikk persontogene ny endestasjon ved et nytt spor fra den opprinnelige stasjonen til Notodden kollektivterminal nærmere sentrum og rutebilstasjonen. Da denne strekningen ikke var elektrifisert, måtte togene kjøres med dieselmotorvogner. Dette var en upraktisk løsning og i noen år gikk ikke togene ned til kollektivterminalen. Nå er denne linjen oppdatert med elektrisk drift.