Manuel E . Contreras | Universidad Privada Boliviana (original) (raw)
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Papers by Manuel E . Contreras
The Journal of Transport History, 2024
This article examines the Bolivian State Railway Company (ENFE) from its inception in 1965 to its... more This article examines the Bolivian State Railway Company (ENFE) from its inception in 1965 to its privatisation in 1995, focusing on its structural evolution, growth, and modernization in the context of Bolivian state capitalism. It underscores ENFE's substantial contribution to Bolivia's economy, particularly in freight and passenger transport. By comparing ENFE’s labour productivity and financial ratios with other Latin American state railways, this study reveals ENFE's distinct capability for revenue generation due to limited road competition. Key primary sources include ENFE annual reports, World Bank loan documents, archival correspondence, transport studies, and the local press. This article argues that ENFE successfully addressed transportation challenges and contributed to Bolivian economic development. These findings provide valuable insights into Bolivian economic history and Latin American railway historiography through a case study of a strategic state-owned enterprise, illustrating the potential of leveraging World Bank sources for future comparative research on Latin American railways.
Historia. Revista de la Carrera de Historia, 2023
Este artículo sitúa, presenta y analiza el informe elaborado en 1931 por Georges Rouma para el go... more Este artículo sitúa, presenta y analiza el informe elaborado en 1931 por Georges Rouma para el gobierno boliviano, más de dos décadas después de la implementación de la reforma educativa Liberal en la que él fue protagonista. Durante un periodo de tres meses, Rouma llevó a cabo una exhaustiva visita a escuelas fiscales primarias y secundarias, así como a escuelas municipales y particulares en todos los departamentos, excluyendoa Pando. Su evaluación abarcó aspectos como la infraestructura, la población escolar y los resultados de la enseñanza en los niveles primario y secundario. Además, examinó las normales y participó activamente en clases universitarias. Las entrevistas realizadas incluyeron a funcionarios, estudiantes, docentes y autoridades educativas. El artículo resume las conclusiones clave del informe, analiza la estadística proporcionada y evalúa las observaciones de Rouma sobre la formación de maestros y las universidades en particular. Se argumenta que el informe constituye una radiografía singular del sistema educativo boliviano debido a su alcance, rigurosidad y al prestigio del investigador. La conclusión del artículo plantea preguntas derivadas del informe de Rouma sobre aspectos aún no resueltos en el sistema educativo boliviano. En el transcurso de este análisis, se realiza una evaluación del desarrollo de la historiografía educativa boliviana.
Historia de la aviación comercial en América Latina, 1919-2019, 2022
El capítulo ofrece un enfoque analítico e investiga la expansión geográfica y de tráfico del LAB ... more El capítulo ofrece un enfoque analítico e investiga la expansión geográfica y de tráfico del LAB al interior de Bolivia, entre su fundación en 1925 y el fin de la Revolución Nacional en 1964. Construye una base estadística para estudiar la evolución del tráfico (kilómetros volados, número de pasajeros y carga transportada) en una serie de tiempo que cubre todo el período de investigación. También indaga sobre el papel del Estado en la provisión de subvenciones y subsidios al LAB y argumenta que este fue uno de los factores claves para su desarrollo. El capítulo descubre la contribución de la Pan American Grace Airways (Panagra) en la segunda mitad de la década del 30 y los años 40, en la provisión de aeropuertos, pistas de aterrizaje y servicios de comunicación y de meteorología. Adicionalmente, revela la importancia de Panagra en el cabotaje aéreo boliviano en los años 40. El trabajo contextualiza la nacionalización del LAB dentro la política de expansión de Panagra en América Latina y su posterior asociación con el Departamento de Estado de EE. UU. para reducir la influencia alemana en América Latina, no sin antes explicar la economía política entre el LAB y el Gobierno una vez finalizada la guerra del Chaco. Finalmente, el capítulo examina el papel que jugaron actores extranjeros, bien sea a través de cooperación técnica y/o financiera, aspecto hasta ahora ignorado.
Al mar por el Oriente. El tren y el progreso en Santa Cruz. , 2022
Presenta una visión global de las políticas ferrocarrileras de Bolivia a lo largo del siglo XX. E... more Presenta una visión global de las políticas ferrocarrileras de Bolivia a lo largo del siglo XX. Es una mirada retrospectiva de lo que significó la construcción de los ferrocarriles, tanto en la zona andina como en el Oriente. Bolivia fue un país que implementó tardíamente los ferrocarriles, especialmente en el Oriente. El capítulo analiza cuestiones hasta ahora poco profundizadas en la historiografía sobre los ferrocarriles en Bolivia, que de por sí es escasa. Contreras hace varios cuestionamientos a la cuestión ferrocarrilera
en el siglo XXI, que está en manos de dos concesionarias privadas y que prestan mejor servicio para los transportes de carreteras.
Simón I. Patiño y Albina Rodríguez. Una pareja fundadora, 2022
Analiza el talento empresarial del magnate minero, que se diversifica e incursiona en el mundo de... more Analiza el talento empresarial del magnate minero, que se diversifica e incursiona en el mundo de las finanzas con la creación del Banco Mercantil y en la construcción de una vía férrea, el Ferrocarril Machacamarca-Uncía. Evalúa lo que ya se ha escrito sobre Patiño y consulta nuevas fuentes, elabora cuadros y gráficas que evidencian el manejo
de estos emprendimientos con una visión moderna en la que cabe la implementación de adelantos tecnológicos y la contratación de personal calificado. El autor destaca la capacidad de Patiño como empresario de “crear valor en la economía y en la sociedad bolivianas”, y señala la importancia del aporte fiscal de estas empresas para Bolivia .
En Michela Pentimalli (dir.) Simón I. Patiño y Albina Rodríguez. Una pareja fundadora La Paz: Fundación Simón I. Patiño, 2022, pp. 178-209.
Un amor desenfrenado por la libertad. Antología de la historia política de Bolivia (1825-2020) Tomo II 1952-2020, 2021
El capítulo traza el complejo proceso de construcción del sistema educativo boliviano, analizando... more El capítulo traza el complejo proceso de construcción del sistema educativo boliviano, analizando la reforma liberal de inicios del siglo XX, la reforma nacionalista de 1955, la reforma neoliberal de 1994 y la reforma neo populista de 2010. También sintetiza el desarrollo de la educación superior universitaria en Bolivia identificando la ausencia de políticas en este ámbito en las últimas tres décadas. Concluye con una reflexión sobre la reticencia de rendición de cuentas del sistema educativo en su conjunto
a la ciudadanía y la carencia de una demanda social desde la ciudadanía al sistema educativo para mejores resultados que los hasta ahora logrados.
Dinámica económica, 1990
En primer lugar deseo agradecer a los organizadores su invitacion a participar en este panel y fe... more En primer lugar deseo agradecer a los organizadores su invitacion a participar en este panel y felicitarles por la iniciativa de incluir 9 la historia en un analisis de las crisis como se consideran en este Seminario. Varios expositores ya han destacado la importancila de la investigaci6n historica en el analisis de las crisis econdmicas y, en general, en el desarrollo de modelos explicativos de nuestra realidad. Como historiador, veo esto con mucho agrado. Pero quiero aprovechar la 'oportunidad para destacar también, la importancia y necesidad de que los economistas se introduzcan al campo de la historia economica.
INDES Working paper series ; I-67, 2007
Este trabajo se basa en recientes investigaciones y analiza las interacciones de los participante... more Este trabajo se basa en recientes investigaciones y analiza las interacciones de los participantes en un curso de formación en línea sobre liderazgo, con una duración de 12 semanas con participantes de 14 países latinoamericanos. El documento sistematiza la experiencia del Instituto Interamericano para el Desarrollo Social (INDES) y constituye un caso de estudio de una experiencia en un curso de capacitación en línea—es decir, no universitario ni académico. La investigación se concentra específicamente en los efectos e influencias de diferentes tipos de interacción, tomando particularmente en cuenta las complejidades e interrelaciones de la participación, el pensamiento crítico, el desempeño
académico y su relación con el sexo del participante. El informe cuantifica los mensajes participante-participante en las diferentes discusiones en línea, relaciona los mensajes con los tipos de actividades así como con los resultados de aprendizaje y mide los niveles de pensamiento crítico en los mensajes. El análisis se lleva a cabo por sexo, para resaltar las similitudes y diferencias entre participantes hombres y mujeres.. Al final se analizan brevemente otras formas de interacción (participante-contenido, interfaz y tutor), utilizando informes y encuestas de los participantes. Los resultados sugieren influencias favorables de la interacción para un curso en línea, ilustradas por correlaciones positivas tanto entre la calificación de los trabajos escritos y el número de mensajes en los foros de actividades como el número total de mensajes en todos los Foros. Otros resultados sugieren ciertas preferencias por foros de discusión particulares dependiendo del sexo del participante, pero debido al tamaño pequeño de la muestra no fue posible sacar conclusiones definitivas.
Un siglo de economía en Bolivia (1900-2015) Tópicos de historia económica, 2018
El capítulo traza el desarrollo de los ferrocarriles y carreteras en Bolivia. En el proceso, res... more El capítulo traza el desarrollo de los ferrocarriles y carreteras en Bolivia. En el proceso, resalta el efecto de los ferrocarriles sobre el transporte de carga interna y de pasajeros, además de su impacto sobre la integración de Bolivia con el Pacífico y Atlántico. También destaca la composición del sistema ferroviario entre las ferrovías bajo control privado y estatal. El trabajo analiza el difícil desarrollo de las carreteras y su competencia en el transporte de pasajeros y carga liviana sobre el ferrocarril. Examina el énfasis sobre la construcción de nuevas carreteras (mayormente con recursos externos) en detrimento del mantenimiento de la red existente. Tanto en el caso de los ferrocarriles como de carreteras el texto puntualiza la importancia de considerar los bajos niveles de carga en los análisis de su sostenibilidad. Finalmente, el trabajo contextualiza el desarrollo de los ferrocarriles y las carreteras en el ámbito regional, subraya el nuevo papel de la red ferroviaria en Bolivia y concluye realzando el retraso relativo en infraestructura de transporte en Bolivia.
Palabras claves: Ferrocarriles, carreteras, infraestructura de transporte, Bolivia.
Abstract: The chapter traces the development of railroads and roads in Bolivia. In the process it highlights the effect of railroads on internal trade and passenger mobility, and not only on their role of integrating Bolivia to the Pacific and the Atlantic. It also underscores the composition of the railway ownership by both private companies and the state. The paper analyses the difficult development faced by roads and the competition they exercised on railroads in passenger transport of and light freight. It emphasizes the preference Bolivia had on building new roads (mostly with external loans) rather than in maintaining existing ones. Both in the case of railroads and roads, the paper stresses the importance of considering the low traffic levels in analyzing their sustainability. Finally, the chapter contextualizes the development of railroads and roads in the regional context, underlining the new role that the railway system plays in Bolivia and concludes underscoring the relative underdevelopment of transport infrastructure in Bolivia.
Keywords: Railroads, roads, transport infrastructure, Bolivia.
Historia. Revista de la Carrera de Historia (La Paz), 2017
El artículo realiza una breve reseña sobre el estado actual de la historiografía de los ferrocarr... more El artículo realiza una breve reseña sobre el estado actual de la historiografía de los ferrocarriles en Bolivia. A la luz de esta recesión identifica temas aún pendientes de análisis. En cada una de las áreas, el artículo presenta potenciales fuentes de consulta, incluyendo archivos en el exterior de Bolivia.
The article offers a brief review of the state of railway historiography in Bolivia in the twentieth century. On the basis of this assessment the article identifies issues still pending analysis. In each of the identified areas the article presents potential sources, including archives outside Bolivia.
Chapter in Nueva Economía, "El desenvolvimiento de la economía boliviana en el siglo XX." La Paz,... more Chapter in Nueva Economía, "El desenvolvimiento de la economía boliviana en el siglo XX." La Paz, Sept. 1999
Fuentes, Revista de la Biblioteca y Archivo Histórico de la Asamblea Legislativa Plurinacional, 2017
El comentario critica el uso de la construcción del ramal a Corocoro como un ejemplo a seguir en ... more El comentario critica el uso de la construcción del ramal a Corocoro como un ejemplo a seguir en la construcción de ferrocarriles en Bolivia por que no es representativo de los desafíos encontrados en otras ferrovías. Provee bibliografía y un mejor contexto temático para analizar el papel del Estado como constructor de ferrocarriles
The commentary questions the use of the construction of the Corocoro branch railway as an example for the construction of railways in Bolivia because it was not representative of the challenges faced by other railway lines. It provides a bibliographical, thematic and context to better analyze the role of the State as a railway builder.
Bolivia y América Latina en el siglo XX Dora Cajías, Magdalena Cajías, Carmen Johnson et al. (dir.) Institut français d’études andines, 2001
Trabajo preparado para el II Encuentro “El Siglo XX en Bolivia y América Latina: Visiones de fin ... more Trabajo preparado para el II Encuentro “El Siglo XX en Bolivia y América Latina: Visiones de fin de Siglo”, Cochabamba, 27 al 31 de julio de 1998.
Publicado en Visiones de fin de siglo | Dora Cajías, Magdalena Cajías, Carmen Johnson, et al.
Contacto. Revista de la Universidad Mayor de San Andrés, Mar 1988
La tngenteria en Bolivia Psicologia y Materialismo Scopas (fragmento) SEPARATA 3Bs.
Esta nota comenta “Avances y desafíos en la historia económica de la Bolivia independiente” publi... more Esta nota comenta “Avances y desafíos en la historia económica de la Bolivia independiente” publicado en T’inkazos 37. Proporciona obras claves adicionales para comprender la historia económica de Bolivia, discute la obra de Peñaloza (1981-1987), y destaca el trabajo de Thorp (1998) en el desarrollo de la historia económica de América Latina. Finalmente, agrega desafíos adicionales que enfrenta la historia económica de la Bolivia republicana.
Chapter in Proclaiming Revolution: Bolivia in Comparative Perspective Pages 259-288 Publisher London/Cambridge MA: ILAS and David Rockefeller Center, 2003
Bolivia en el siglo XX. La formación de la Bolivia contemporánea, 1999
Síntesis de la evolución de la educacional formal en Bolivia durante el siglo XX, Identifica tres... more Síntesis de la evolución de la educacional formal en Bolivia durante el siglo XX, Identifica tres reformas claves, la Liberal, la Nacionalista y la Neo-liberal. Incluye breve síntesis sobre la evolución de la educación superior. Incluye estadísticas de matricula y gasto en educación.
The Journal of Transport History, 2024
This article examines the Bolivian State Railway Company (ENFE) from its inception in 1965 to its... more This article examines the Bolivian State Railway Company (ENFE) from its inception in 1965 to its privatisation in 1995, focusing on its structural evolution, growth, and modernization in the context of Bolivian state capitalism. It underscores ENFE's substantial contribution to Bolivia's economy, particularly in freight and passenger transport. By comparing ENFE’s labour productivity and financial ratios with other Latin American state railways, this study reveals ENFE's distinct capability for revenue generation due to limited road competition. Key primary sources include ENFE annual reports, World Bank loan documents, archival correspondence, transport studies, and the local press. This article argues that ENFE successfully addressed transportation challenges and contributed to Bolivian economic development. These findings provide valuable insights into Bolivian economic history and Latin American railway historiography through a case study of a strategic state-owned enterprise, illustrating the potential of leveraging World Bank sources for future comparative research on Latin American railways.
Historia. Revista de la Carrera de Historia, 2023
Este artículo sitúa, presenta y analiza el informe elaborado en 1931 por Georges Rouma para el go... more Este artículo sitúa, presenta y analiza el informe elaborado en 1931 por Georges Rouma para el gobierno boliviano, más de dos décadas después de la implementación de la reforma educativa Liberal en la que él fue protagonista. Durante un periodo de tres meses, Rouma llevó a cabo una exhaustiva visita a escuelas fiscales primarias y secundarias, así como a escuelas municipales y particulares en todos los departamentos, excluyendoa Pando. Su evaluación abarcó aspectos como la infraestructura, la población escolar y los resultados de la enseñanza en los niveles primario y secundario. Además, examinó las normales y participó activamente en clases universitarias. Las entrevistas realizadas incluyeron a funcionarios, estudiantes, docentes y autoridades educativas. El artículo resume las conclusiones clave del informe, analiza la estadística proporcionada y evalúa las observaciones de Rouma sobre la formación de maestros y las universidades en particular. Se argumenta que el informe constituye una radiografía singular del sistema educativo boliviano debido a su alcance, rigurosidad y al prestigio del investigador. La conclusión del artículo plantea preguntas derivadas del informe de Rouma sobre aspectos aún no resueltos en el sistema educativo boliviano. En el transcurso de este análisis, se realiza una evaluación del desarrollo de la historiografía educativa boliviana.
Historia de la aviación comercial en América Latina, 1919-2019, 2022
El capítulo ofrece un enfoque analítico e investiga la expansión geográfica y de tráfico del LAB ... more El capítulo ofrece un enfoque analítico e investiga la expansión geográfica y de tráfico del LAB al interior de Bolivia, entre su fundación en 1925 y el fin de la Revolución Nacional en 1964. Construye una base estadística para estudiar la evolución del tráfico (kilómetros volados, número de pasajeros y carga transportada) en una serie de tiempo que cubre todo el período de investigación. También indaga sobre el papel del Estado en la provisión de subvenciones y subsidios al LAB y argumenta que este fue uno de los factores claves para su desarrollo. El capítulo descubre la contribución de la Pan American Grace Airways (Panagra) en la segunda mitad de la década del 30 y los años 40, en la provisión de aeropuertos, pistas de aterrizaje y servicios de comunicación y de meteorología. Adicionalmente, revela la importancia de Panagra en el cabotaje aéreo boliviano en los años 40. El trabajo contextualiza la nacionalización del LAB dentro la política de expansión de Panagra en América Latina y su posterior asociación con el Departamento de Estado de EE. UU. para reducir la influencia alemana en América Latina, no sin antes explicar la economía política entre el LAB y el Gobierno una vez finalizada la guerra del Chaco. Finalmente, el capítulo examina el papel que jugaron actores extranjeros, bien sea a través de cooperación técnica y/o financiera, aspecto hasta ahora ignorado.
Al mar por el Oriente. El tren y el progreso en Santa Cruz. , 2022
Presenta una visión global de las políticas ferrocarrileras de Bolivia a lo largo del siglo XX. E... more Presenta una visión global de las políticas ferrocarrileras de Bolivia a lo largo del siglo XX. Es una mirada retrospectiva de lo que significó la construcción de los ferrocarriles, tanto en la zona andina como en el Oriente. Bolivia fue un país que implementó tardíamente los ferrocarriles, especialmente en el Oriente. El capítulo analiza cuestiones hasta ahora poco profundizadas en la historiografía sobre los ferrocarriles en Bolivia, que de por sí es escasa. Contreras hace varios cuestionamientos a la cuestión ferrocarrilera
en el siglo XXI, que está en manos de dos concesionarias privadas y que prestan mejor servicio para los transportes de carreteras.
Simón I. Patiño y Albina Rodríguez. Una pareja fundadora, 2022
Analiza el talento empresarial del magnate minero, que se diversifica e incursiona en el mundo de... more Analiza el talento empresarial del magnate minero, que se diversifica e incursiona en el mundo de las finanzas con la creación del Banco Mercantil y en la construcción de una vía férrea, el Ferrocarril Machacamarca-Uncía. Evalúa lo que ya se ha escrito sobre Patiño y consulta nuevas fuentes, elabora cuadros y gráficas que evidencian el manejo
de estos emprendimientos con una visión moderna en la que cabe la implementación de adelantos tecnológicos y la contratación de personal calificado. El autor destaca la capacidad de Patiño como empresario de “crear valor en la economía y en la sociedad bolivianas”, y señala la importancia del aporte fiscal de estas empresas para Bolivia .
En Michela Pentimalli (dir.) Simón I. Patiño y Albina Rodríguez. Una pareja fundadora La Paz: Fundación Simón I. Patiño, 2022, pp. 178-209.
Un amor desenfrenado por la libertad. Antología de la historia política de Bolivia (1825-2020) Tomo II 1952-2020, 2021
El capítulo traza el complejo proceso de construcción del sistema educativo boliviano, analizando... more El capítulo traza el complejo proceso de construcción del sistema educativo boliviano, analizando la reforma liberal de inicios del siglo XX, la reforma nacionalista de 1955, la reforma neoliberal de 1994 y la reforma neo populista de 2010. También sintetiza el desarrollo de la educación superior universitaria en Bolivia identificando la ausencia de políticas en este ámbito en las últimas tres décadas. Concluye con una reflexión sobre la reticencia de rendición de cuentas del sistema educativo en su conjunto
a la ciudadanía y la carencia de una demanda social desde la ciudadanía al sistema educativo para mejores resultados que los hasta ahora logrados.
Dinámica económica, 1990
En primer lugar deseo agradecer a los organizadores su invitacion a participar en este panel y fe... more En primer lugar deseo agradecer a los organizadores su invitacion a participar en este panel y felicitarles por la iniciativa de incluir 9 la historia en un analisis de las crisis como se consideran en este Seminario. Varios expositores ya han destacado la importancila de la investigaci6n historica en el analisis de las crisis econdmicas y, en general, en el desarrollo de modelos explicativos de nuestra realidad. Como historiador, veo esto con mucho agrado. Pero quiero aprovechar la 'oportunidad para destacar también, la importancia y necesidad de que los economistas se introduzcan al campo de la historia economica.
INDES Working paper series ; I-67, 2007
Este trabajo se basa en recientes investigaciones y analiza las interacciones de los participante... more Este trabajo se basa en recientes investigaciones y analiza las interacciones de los participantes en un curso de formación en línea sobre liderazgo, con una duración de 12 semanas con participantes de 14 países latinoamericanos. El documento sistematiza la experiencia del Instituto Interamericano para el Desarrollo Social (INDES) y constituye un caso de estudio de una experiencia en un curso de capacitación en línea—es decir, no universitario ni académico. La investigación se concentra específicamente en los efectos e influencias de diferentes tipos de interacción, tomando particularmente en cuenta las complejidades e interrelaciones de la participación, el pensamiento crítico, el desempeño
académico y su relación con el sexo del participante. El informe cuantifica los mensajes participante-participante en las diferentes discusiones en línea, relaciona los mensajes con los tipos de actividades así como con los resultados de aprendizaje y mide los niveles de pensamiento crítico en los mensajes. El análisis se lleva a cabo por sexo, para resaltar las similitudes y diferencias entre participantes hombres y mujeres.. Al final se analizan brevemente otras formas de interacción (participante-contenido, interfaz y tutor), utilizando informes y encuestas de los participantes. Los resultados sugieren influencias favorables de la interacción para un curso en línea, ilustradas por correlaciones positivas tanto entre la calificación de los trabajos escritos y el número de mensajes en los foros de actividades como el número total de mensajes en todos los Foros. Otros resultados sugieren ciertas preferencias por foros de discusión particulares dependiendo del sexo del participante, pero debido al tamaño pequeño de la muestra no fue posible sacar conclusiones definitivas.
Un siglo de economía en Bolivia (1900-2015) Tópicos de historia económica, 2018
El capítulo traza el desarrollo de los ferrocarriles y carreteras en Bolivia. En el proceso, res... more El capítulo traza el desarrollo de los ferrocarriles y carreteras en Bolivia. En el proceso, resalta el efecto de los ferrocarriles sobre el transporte de carga interna y de pasajeros, además de su impacto sobre la integración de Bolivia con el Pacífico y Atlántico. También destaca la composición del sistema ferroviario entre las ferrovías bajo control privado y estatal. El trabajo analiza el difícil desarrollo de las carreteras y su competencia en el transporte de pasajeros y carga liviana sobre el ferrocarril. Examina el énfasis sobre la construcción de nuevas carreteras (mayormente con recursos externos) en detrimento del mantenimiento de la red existente. Tanto en el caso de los ferrocarriles como de carreteras el texto puntualiza la importancia de considerar los bajos niveles de carga en los análisis de su sostenibilidad. Finalmente, el trabajo contextualiza el desarrollo de los ferrocarriles y las carreteras en el ámbito regional, subraya el nuevo papel de la red ferroviaria en Bolivia y concluye realzando el retraso relativo en infraestructura de transporte en Bolivia.
Palabras claves: Ferrocarriles, carreteras, infraestructura de transporte, Bolivia.
Abstract: The chapter traces the development of railroads and roads in Bolivia. In the process it highlights the effect of railroads on internal trade and passenger mobility, and not only on their role of integrating Bolivia to the Pacific and the Atlantic. It also underscores the composition of the railway ownership by both private companies and the state. The paper analyses the difficult development faced by roads and the competition they exercised on railroads in passenger transport of and light freight. It emphasizes the preference Bolivia had on building new roads (mostly with external loans) rather than in maintaining existing ones. Both in the case of railroads and roads, the paper stresses the importance of considering the low traffic levels in analyzing their sustainability. Finally, the chapter contextualizes the development of railroads and roads in the regional context, underlining the new role that the railway system plays in Bolivia and concludes underscoring the relative underdevelopment of transport infrastructure in Bolivia.
Keywords: Railroads, roads, transport infrastructure, Bolivia.
Historia. Revista de la Carrera de Historia (La Paz), 2017
El artículo realiza una breve reseña sobre el estado actual de la historiografía de los ferrocarr... more El artículo realiza una breve reseña sobre el estado actual de la historiografía de los ferrocarriles en Bolivia. A la luz de esta recesión identifica temas aún pendientes de análisis. En cada una de las áreas, el artículo presenta potenciales fuentes de consulta, incluyendo archivos en el exterior de Bolivia.
The article offers a brief review of the state of railway historiography in Bolivia in the twentieth century. On the basis of this assessment the article identifies issues still pending analysis. In each of the identified areas the article presents potential sources, including archives outside Bolivia.
Chapter in Nueva Economía, "El desenvolvimiento de la economía boliviana en el siglo XX." La Paz,... more Chapter in Nueva Economía, "El desenvolvimiento de la economía boliviana en el siglo XX." La Paz, Sept. 1999
Fuentes, Revista de la Biblioteca y Archivo Histórico de la Asamblea Legislativa Plurinacional, 2017
El comentario critica el uso de la construcción del ramal a Corocoro como un ejemplo a seguir en ... more El comentario critica el uso de la construcción del ramal a Corocoro como un ejemplo a seguir en la construcción de ferrocarriles en Bolivia por que no es representativo de los desafíos encontrados en otras ferrovías. Provee bibliografía y un mejor contexto temático para analizar el papel del Estado como constructor de ferrocarriles
The commentary questions the use of the construction of the Corocoro branch railway as an example for the construction of railways in Bolivia because it was not representative of the challenges faced by other railway lines. It provides a bibliographical, thematic and context to better analyze the role of the State as a railway builder.
Bolivia y América Latina en el siglo XX Dora Cajías, Magdalena Cajías, Carmen Johnson et al. (dir.) Institut français d’études andines, 2001
Trabajo preparado para el II Encuentro “El Siglo XX en Bolivia y América Latina: Visiones de fin ... more Trabajo preparado para el II Encuentro “El Siglo XX en Bolivia y América Latina: Visiones de fin de Siglo”, Cochabamba, 27 al 31 de julio de 1998.
Publicado en Visiones de fin de siglo | Dora Cajías, Magdalena Cajías, Carmen Johnson, et al.
Contacto. Revista de la Universidad Mayor de San Andrés, Mar 1988
La tngenteria en Bolivia Psicologia y Materialismo Scopas (fragmento) SEPARATA 3Bs.
Esta nota comenta “Avances y desafíos en la historia económica de la Bolivia independiente” publi... more Esta nota comenta “Avances y desafíos en la historia económica de la Bolivia independiente” publicado en T’inkazos 37. Proporciona obras claves adicionales para comprender la historia económica de Bolivia, discute la obra de Peñaloza (1981-1987), y destaca el trabajo de Thorp (1998) en el desarrollo de la historia económica de América Latina. Finalmente, agrega desafíos adicionales que enfrenta la historia económica de la Bolivia republicana.
Chapter in Proclaiming Revolution: Bolivia in Comparative Perspective Pages 259-288 Publisher London/Cambridge MA: ILAS and David Rockefeller Center, 2003
Bolivia en el siglo XX. La formación de la Bolivia contemporánea, 1999
Síntesis de la evolución de la educacional formal en Bolivia durante el siglo XX, Identifica tres... more Síntesis de la evolución de la educacional formal en Bolivia durante el siglo XX, Identifica tres reformas claves, la Liberal, la Nacionalista y la Neo-liberal. Incluye breve síntesis sobre la evolución de la educación superior. Incluye estadísticas de matricula y gasto en educación.
Un Amor desenfrenado por libertad. Antología de la Historia Política de Bolivia (1825-2020), 2021
Un analisis multidisciplinario, de 195 años de historia política de Bolivia. A partir de diferent... more Un analisis multidisciplinario, de 195 años de historia política de Bolivia. A partir de diferentes miradas y mas de 35 investigadores.
Las opiniones expresadas en elpresente libro son de exclusiva responsabilidad de los autores. El ... more Las opiniones expresadas en elpresente libro son de exclusiva responsabilidad de los autores. El libro fu e realizado a tftulo personal y no refleja necesariamente las opi niones o las politicos de las organizaciones en las cuales trabajan los autores, ni las de la cooperacion sueca, ASDI, quefinancio laprimera edicion de este libro.
Minería e ingeniería en Bolivia en el siglo XX. ILDIS: La …, May 1, 1994
Tecnologia moderna en los Andes Mineria e ingenieria en Bolivia en el siglo XX © B ib lio te c a ... more Tecnologia moderna en los Andes Mineria e ingenieria en Bolivia en el siglo XX © B ib lio te c a M in e ra B o liv ia n a N o. 8 IIOIS
El presente Cuaderno plantea precisamente un balance histórico de algunos temas del Desarrollo Hu... more El presente Cuaderno plantea precisamente un balance histórico de algunos temas del Desarrollo Humano durante este siglo desde cuatro perspectivas complementarias: la del desarrollo económico, la de lo étnico-cultural, la de las regiones y la educativa. A partir de cada una de ellas, se analiza qué es
lo que está en juego, los conflictos en curso y las experiencias de pactos. La historia de Bolivia en el Siglo XX ha sido dramática y plena de matices, tendencias y contra-tendencias, que muestran que en varios planos el Desarrollo Humano del país ha avanzado, pero también que existen tremendos rezagos, como en lo institucional y en el tema de la pobreza.
El balance mismo es polémico y polemizante. Acaba en una sólida conclusión: el desarrollo que tiene que enfrentar Bolivia en el futuro es radicalmente diferente del que enfrentó en el Siglo XX. El país debe prepararse para vivir los desafíos de un mundo incierto, cambiante y excluyente. Allí, jugará un papel decisivo el desarrollo de las aptitudes y de las capacidades de la misma
sociedad boliviana.
El liderazgo es tal vez uno de los conceptos más utilizados en los análisis sobre la situación d... more El liderazgo es tal vez uno de los conceptos más utilizados en los análisis sobre la situación de las organizaciones y de nuestras sociedades, en particular cuando éstas enfrentan crisis o situaciones en las que deben cambiar. A través de la capacitación sobre liderazgo durante los cinco últimos años en el INDES, interactuando con centenares de gerentes del sector público y de ONGS, se nos hace evidente que cada uno trae su propia y particular acepción de lo que es ser líder y por ende de ejercer liderazgo. Es en virtud a ella que construimos nuestras expectativas de lo que percibimos como líderes y cómo actuamos. Efectivamente, el liderazgo " suscita pasión ... porque se ven involucrados nuestros valores " (Heifetz 1997: 33). Por ende, desde nuestra perspectiva de docentes, entender qué queremos decir por liderazgo y cómo se relaciona con la autoridad y su capacidad de resolver problemas es vital. Tanto para diferenciar liderazgo de " gerencia " o uso de autoridad formal, como para no crear expectativas desmedidas sobre qué esperar de las personas en estas funciones. De igual manera, queda claro que tampoco se diferencia entre " ser líder " y el " ejercicio del liderazgo. En esta compleja situación, Moore (1998) propone que el ejercicio del liderazgo es una de las técnicas de la gestión política (las otras dos son la promoción emprendedora y la negociación). Es decir, visualiza el liderazgo como una de las maneras de desarrollar un ambiente autorizante para la organización y por ello asocia el liderazgo más hacia la esfera externa de la organización.
Analiza el desarrollo cuantitativo de la educación en Bolivia en las últimas dos décadas. Presen... more Analiza el desarrollo cuantitativo de la educación en Bolivia en las últimas dos décadas. Presentación revisada el 21 de agosto, luego de compartirla en la Fundación Samuel Doria Medina el 19 de agosto de 2020.
Síntesis del desarrollo de los ferrocarriles en el período 1900 a 2015 sobre la base de trabajos ... more Síntesis del desarrollo de los ferrocarriles en el período 1900 a 2015 sobre la base de trabajos anteriores y con aportes adicionales de corte cuantitativo. Delinea los rasgos generales del sistema ferroviario, antes que proveer un análisis pormenorizado de aspectos particulares de su crecimiento, para ello analiza series estadísticas construidas para este propósito. Adicionalmente, fruto de nuestra actual reflexión, destaca aspectos que hacen único al sistema ferroviario boliviano. En primer lugar, al ser un sistema de costosa construcción por la accidentada geografía y distancia de los puertos, que desde sus inicios además sufrió de bajos volúmenes de carga, los ferrocarriles en Bolivia se constituyeron en un sistema de transporte de alto costo relativo, distintivo clave para un cabal discernimiento de su desarrollo y potencial crecimiento. En segundo lugar, enfatizamos la tarea que desempeñaron en el transporte de pasajeros y de carga interna, aspectos vitales para el desarrollo económico de Bolivia, que la historiografía ha descuidado en su concentración sobre el rol de los ferrocarriles sólo en el comercio exterior. El principal objetivo del capítulo es proveer un contexto general al libro y a los demás capítulos que se focalizan en la red oriental, sobre la cual nosotros sólo hacemos apuntes acerca de su importancia relativa y características distintivas respecto de la red occidental o andina.
CV, 2020
Skills and competencies ■ Energetic and proactive facilitator with 20+ years experience in the de... more Skills and competencies ■ Energetic and proactive facilitator with 20+ years experience in the design and implementation of workshops. Has conducted workshops and facilitated work meetings with executives, political authorities, senior and junior public servants, and university faculty in Latin America and the Caribbean, Africa, the Balkans and Asia. ■ Competent in the co-construction of safe learning spaces to address significant topics in which participants can review their paradigms and modes of action, and reach durable agreements with their work teams. ■ Expertise in adult training modalities with experiential methodologies that both challenge and mobilize participants. Passionate to improve teaching effectiveness and the necessary processes in the transition from "what" to teach, to "how" best to do so. Experienced in institution building processes to train trainers in Latin America and Asia. ■ Content specialist in adaptive leadership, change management, team building, conflict management, and building trust.
Revisada 10 de junio de 2020
En Javier Vidal y Melina Piglia (eds.) Un siglo de aviación comercial en América Latina (1919-2019). Santa Marta: Editorial de la Universidad del Magdalena, en prensa.
La historia del transporte en Bolivia está en proceso de escribirse y, a la fecha, cuenta con may... more La historia del transporte en Bolivia está en proceso de escribirse y, a la fecha, cuenta con mayor avance el análisis del desarrollo de los ferrocarriles y de las carreteras, que el de la aviación comercial. En este contexto, la historia del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) ha sido contada en varias publicaciones de corte institucional. El énfasis de esta producción ha estado en la narración de los hechos con bastante detalle sobre el crecimiento de la flota, la expansión de las rutas y el papel del LAB en la Guerra del Chaco (1932-1935) e historia boliviana en general. Estas publicaciones perciben al LAB como una empresa "nacional" y minimizan el hecho que estaba controlada por súbditos alemanes, no sólo en su fundación, sino durante toda su gestión hasta su nacionalización en 1941. Sorprendentemente, el apoyo del Estado se menciona de forma esporádica, y ha sido atenuado al no ofrecer series estadísticas sobre éste, ni evaluar su importancia dentro de los gastos e inversiones del LAB.
El presente capítulo ofrece un enfoque más analítico, e investiga la expansión geográfica y de tráfico del LAB. Construye una base estadística para estudiar la evolución del tráfico (kilómetros volados, número de pasajeros y carga transportada) en una serie de tiempo que cubre todo el período de investigación y no sólo algunos puntos dispersos. También indaga sobre el papel del Estado en el subsidio ofrecido al LAB y argumenta que éste fue uno de los factores claves para su desarrollo. Destaca la distribución de responsabilidades entre el Estado y el LAB en la provisión de pistas de aterrizaje y servicio de meteorología, entre otros. En el proceso, el capítulo descubre la contribución de la Pan American Grace Airways (Panagra) en la segunda mitad de la década del treinta y los años cuarenta, en la provisión de aeropuertos, pistas de aterrizaje y servicios de comunicación y de meteorología. Adicionalmente, revela la importancia de Panagra en el cabotaje aéreo boliviano en los años cuarenta. El trabajo contextualiza la nacionalización del LAB dentro la política de expansión de Panagra en América Latina y su posterior asociación con el Departamento de Estado de EE. UU. para reducir la influencia alemana en América Latina, no sin antes explicar la economía política entre el LAB y el gobierno una vez finalizada la Guerra del Chaco. Finalmente, el capítulo examina el papel que jugaron actores extranjeros bien sea a través de cooperación técnica y/o financiera..
The working paper traces the development of railroads and roads in Bolivia. In the process it hi... more The working paper traces the development of railroads and roads in Bolivia. In the process it highlights the effect of railroads on internal trade and passenger mobility, and not only on their role of integrating Bolivia to the Pacific and the Atlantic. It also highlights the composition of the railway tenure by both private companies and the state. The paper analyses the difficult development faced by roads and the competition they exercised on railroads in passenger transport of and light freight. It emphasizes the preference Bolivia had on building new roads (mostly with external resources) rather than in maintaining existing ones. Both in the case of railroads and roads, the paper highlights the importance of considering the low traffic levels in analyzing their sustainability. Finally, the working paper contextualizes the development of railroads and roads in the regional context, emphasizing the new role that the railway system plays in Bolivia and concludes underscoring the relative underdevelopment of transport infrastructure in Bolivia.
MA dissertation submitted to ILAS, University of London, in 1980
"La historia de los ferrocarriles en Bolivia se inicia en los años 1870 luego de casi tres década... more "La historia de los ferrocarriles en Bolivia se inicia en los años 1870 luego de casi tres décadas de esfuerzos fallidos por construir ferrocarriles que integraran al país, y está asociada en su origen al desarrollo de la minería. La explotación de salitre en Antofagasta dio inicio al tendido de las primeras líneas férreas en Bolivia. Es la minería de la plata, sin embargo, la que promueve la construcción de un ferrocarril de la costa del Pacífico al altiplano durante el siglo xix. Más adelante, a principios del siglo xx, la minería del estaño da un nuevo impulso al avance de los ferrocarriles, conformando lo que hoy se conoce como la red andina u occidental. La red oriental, por otra parte, se desarrolla entre los años 1940 y 1960 y es financiada a cambio de petróleo mediante convenios con la Argentina y Brasil. Siendo Bolivia un país mediterráneo, las vías férreas desempeñaron un papel fundamental y la historia de sus ferrocarriles es la historia de los esfuerzos del país por llegar primero a puertos del Pacífico y luego a los del Atlántico.
Se pueden distinguir cinco fases en la historia de los ferrocarriles de Bolivia:
La primera, entre 1870 y 1900, coincide con el incremento de la minería de la plata, donde las empresas mineras emprenden por cuenta propia la construcción de pequeñas vías para carretas y plantean la construcción de ferrocarriles, siendo el artífice de su consolidación el presidente Aniceto Arce.
La segunda, entre 1900 y 1930. Es el periodo de mayor expansión en el cual se realizan conexiones con Perú y la Argentina, además de iniciar ramales de interconexión entre las principales ciudades del altiplano y valles. Es un periodo en el cual se consolida la que después será conocida como la red occidental sobre la base de nuevas inversiones en gran parte cubiertas con endeudamiento externo.
La tercera, entre 1930 y 1964. Primero se caracteriza por el funcionamiento independiente de ferrocarriles extranjeros, de empresas mineras o de líneas estatales. Es en este período (1940) que la política estatal da prioridad a las carreteras sobre los ferrocarriles. Sin embargo, se construyen los ferrocarriles a la Argentina y Brasil y se consolida lo que se llamará la red oriental.
La cuarta, entre 1964 y 1996, incluye la nacionalización de los ferrocarriles, la creación de la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE) en 1964 y su posterior esfuerzo por desempeñar un papel en el desarrollo del país.
La quinta, entre 1997 y el presente, comprende la privatización de los ferrocarriles a través del proceso de capitalización."
Ver: https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_los_ferrocarriles_en_Bolivia
Bibliografía de artículos de prensa recientes con hipervínculos a los artículos originales.