Thiago Neto | Universidade de São Paulo (original) (raw)

Papers by Thiago Neto

Revista Territorio y Transporte, 2020

Resumo As fronteiras entre o Brasil e Bolívia nas cidades gêmeas de Guajará-Mirim e Guaya-ramerín... more Resumo As fronteiras entre o Brasil e Bolívia nas cidades gêmeas de Guajará-Mirim e Guaya-ramerín possuem interações espaciais constituídas de fluxos rodoviários e fluviais de transporte de cargas e de passageiros que denotam uma dinâmica fronteiriça, possuindo níveis locais e regionais de organização e de normatização que formam distintas redes, denotando a dinamização desta fronteira em particular. Nesse contexto, esse artigo versa sobre a organização espacial dos transportes na fronteira.

Geonorte, 2020

Entrevista realizada pela Internet, no dia 14.11.2018 – Manaus / AM e Uberlândia / MG. Entrevista... more Entrevista realizada pela Internet, no dia 14.11.2018 – Manaus / AM e Uberlândia / MG. Entrevistado: Luiz Gonzaga Falcão Vasconcellos. Professor Falcão participou da criação do curso de geografia na UFAM em Manaus.

Base Mao

A pandemia da Covid-19, nos primeiros meses de 2020, ocasionou transformações brutais na circulaç... more A pandemia da Covid-19, nos primeiros meses de 2020, ocasionou transformações brutais na circulação de pessoas com o estabelecimento de barreiras para reduzir a circulação dentro dos municípios, entre as cidades e entre países, propiciando mudanças nos fluxos em diversas escalas. Essa pandemia demonstrou, claramente, que os interesses hegemônicos buscaram por meio de narrativas de resistência frente a parada parcial ou total das atividades, para que não afetassem seus rendimentos provenientes de empreendimentos e serviços. Essa contenção forçada de parte da circulação das pessoas para fins de evitar a propagação do vírus que causa a Covid-19 e a consequência de saturação dos sistemas de saúde, notadamente nos hospitais, decorre da relação entre as pessoas circulando sem os devidos cuidados de proteção individual, independentemente de estarem ou não contaminadas e com ou sem sintomas, e a expansão dos casos positivos em todas as escalas. Em escala global, houve diversos reflexos da parada parcial ou total das atividades econômicas. A rigor, o problema da paralisação das atividades não impacta somente na escala local, primeiro porque ocorreu em quase todos os países do mundo, e segundo, porque diversos sistemas produtivos dependem das redes globais de circulação de insumos, de produtos até chegar aos mercados consumidores, que também foram impactados com a tentativa de controle dos fluxos de pessoas. É um efeito em cadeia. Na escala nacional, podemos apontar o contexto político vivenciado no Brasil, em que se denota a existência de algumas fragilidades e afetam diretamente o combate da pandemia. O primeiro consiste no estabelecimento de ações não coordenadas em nível nacional, sendo que cada estado ou município estabelecem um conjunto de diretrizes sobre o funcionamento das atividades, algo que foi propiciado pela Pesquisa Pesquisar este blog A Base-Mao é um blog de cultura marxista. Ou às vezes não muito. Ora estamos sérios, ora escrevemos como cães loucos. Mas cães loucos não escrevem, e é esse mesmo o ponto. De todo modo, tentamos fazer um movimento de ideias. Por presunção sim, mas também por ímpeto coletivo. Se temos algo a dizer, achamos que podemos socializar isso. Daí que não fazemos restrição de gênero, estilo, tema ou idioma. Contudo, não convém enganarem-se, pois somos preconceituosos: não aceitamos nada de fascistas. Quem quiser publicar algo conosco, sinta-se bem-vindo. Basta enviar um texto para basemao2019@gmail.com Como bons socialistas, não temos chefe nem dono. Somente um contista e poeta que banca o editor, e que sequer se deu o trabalho de escrever um editorial. Mas o essencial está dito. No mais, seguiremos a passos cada vez menos silenciosos rumo à revolução. Estão lendo a Base-Mao, o que é a Base-Mao? Bárbara Batista: Pedagoga em formação, marxista e apenas mais uma moça latino-americana no meio dessa multidão.

O transporte ao longo da rodovia BR-319, teve início no ano de 1973, quando se deslocou para a ci... more O transporte ao longo da rodovia BR-319, teve início no ano de 1973, quando se deslocou para a cidade
de Manaus os primeiros ônibus e caminhões do município de Humaitá e tal fluxo se manteve até o final
da década de 80, quando foi interrompido o transporte de carga e de passageiros pela respectiva rodovia, e
somente no ano de 2015, que houve de forma sazonal a operação das linhas intermunicipais e
interestaduais de transporte de passageiros e o transporte de carga em caminhões e carretas. Nesse
contexto, esse artigo aponta algumas particularidades do transporte de carga e de passageiros ao longo da
rodovia BR-319 após o retorno da trafegabilidade.

RPPR, 2020

Resumo: A fragilização do planejamento regional no Brasil, a redução da atuação estatal, a diminu... more Resumo: A fragilização do planejamento regional no Brasil, a redução da atuação estatal, a diminuição no ritmo de grandes investimentos em infraestrutura em nível nacional, o deslocamento geográfico para áreas territoriais distantes da produção de commodities, bem como o aumento do seu escoamento pelos eixos consolidados de exportação constituem elementos que influenciam na crise da área de transportes. Neste contexto, esse ensaio objetiva identificar a fragilização na circulação nacional, tecer alguns apontamentos sobre uma nova divisão setorial em grandes grupos regionais e apontar algumas mudanças possíveis de articulação entre eixos macroestruturais de circulação no Brasil. Abstract: The weakening of regional planning in Brazil, the reduction of state action, the slowdown of major infrastructure investment at the national level, the geographical displacement of commodity production to distant territorial areas, as well as the increase of its flow through the consolidated axes of exports are influencing the transport crisis. In this context, this essay aims to identify the weakening in the national circulation, make some notes on a new sectoral division in large regional groups and point out some possible changes of articulation between macrostructural axes of circulation in Brazil. 1. Introdução Parte-se aqui da compreensão que o planejamento regional foi e ainda é um dos elementos para guiar políticas territoriais de Estado e não somente expressão de uma agenda provisória de governo. As transformações ocorridas como também as velhas e novas demandas em nível Brasil em cada região política do país parecem resvalar para a nova urgência de debater e tecer considerações sobre planejamento dos transportes e da circulação nacional. Nesse sentido, em linhas gerais esse texto tem como objetivo delinear a necessidade de um planejamento referente a circulação, transporte e logística não apenas em escala macro, ou seja, nacional e macrorregional, mas também com destaque à Amazônia. Porque esta região, sempre colocada com periferia, hoje é o centro das conveniências de fluxos, principalmente de commodities agrícolas. Dentro esse contexto, esse texto é dividido em três partes: uma primeira mostra a relevância do planejamento via apropriação de trabalhos teóricos; a segunda parte destaca a 1 Doutorando em Geografia Humana

Confins, 2019

A construção das rodovias nos territórios constitui uma ação que atende a uma diversidade de inte... more A construção das rodovias nos territórios constitui uma ação que atende a uma diversidade de interesses e, quando materializada, as vias são capazes de condicionar processos espaciais com diversas formas, funções, conteúdos e estruturas que passam a ser inseridas conforme a própria atuação de atores, como o Estado e as corporações, os quais são capazes de materializar grandes infraestruturas e mobilizar deslocamentos de informação, cargas, pessoas e capital.

Confins, 2019

O fluxo de cargas, pessoas e informações está cada dia mais intenso e presente nos mais diversos ... more O fluxo de cargas, pessoas e informações está cada dia mais intenso e presente nos mais diversos lugares do mundo e com os mais variados conteúdos técnicos dispostos nos territórios, permitindo o estabelecimento de interações espaciais que envolvem circuitos econômicos multiescalares entre cidades, distritos e vilas. Tal dinâmica se estrutura em diversas regiões, de modos distintos. Nesse sentido, este artigo busca apresentar um panorama dos transportes no estado do Amazonas, destacando os principais modais, a organização espacial e a atuação do Estado e das empresas no estabelecimento de infraestruturas e do controle ou não da circulação.

Confins, 2019

O dossiê Amazonas é composto por oito textos que abarcam diversas temáticas sobre os processos e ... more O dossiê Amazonas é composto por oito textos que abarcam diversas temáticas sobre os processos e as problemáticas que ocorrem no maior estado da federação. O desenvolvimento das pesquisas e a reunião destas em uma edição dessa revista tornou-se um desafio, o primeiro pelas dificuldades e adversidades que os mestrandos e os professores tiveram, a rigor, fazer pesquisa numa fração territorial onde o acesso às comunidades e as outras cidades requerem dedicação, tempo para as longas viagens e fôlego para a realização das pesquisas. Além disso, é essencial o aporte de recursos das agências de fomento, que foram e continuam sendo um elemento fundamental para o desenvolvimento das pesquisas, que são imprescindíveis para custear as atividades de campo e viabilizar o acesso aos recursos bibliográficos.

Este texto é o relato de uma viagem realizada pelo autor na rodovia Manaus-Porto Velho, BR-319, e... more Este texto é o relato de uma viagem realizada pelo autor na rodovia Manaus-Porto Velho, BR-319, entre 26 de dezembro de 2016 até 01 de janeiro de 2017. Nele, são apontadas as particularidades da viagem e a organização espacial que os transportadores possuem para propiciar as viagens rodoviárias. A estrutura do texto constitui uma narrativa, elencando aspectos relevantes vivenciados, desde os empecilhos, os fluxos, até os pontos de apoio.

A rodovia Transamazônica, construída inteiramente durante o regime militar, teve como proposito g... more A rodovia Transamazônica, construída inteiramente durante o regime
militar, teve como proposito geopolítico a integração territorial por
meio da interligação de porções territoriais, assim como o aumento
demográfico de uma parte da Amazônia, proporcionado por meio de
incentivos à migração das regiões nordeste, sul e sudeste. Essa
política de integração alterou uma fração territorial que foi
entrecortada por esta grande rodovia, em decorrência da realização
de diversas políticas públicas, que englobam desde a colonização de
faixas de terras situadas nas margens da rodovia até a construção de
usinas de beneficiamento, centrais hidrelétricas, atividades de
mineração e demais atividades recentes, associadas ao circuito da
produção de commodities. Nesse contexto, vale apontar uma breve
história desse projeto de integração e seus respectivos
Artigo
Rodovia Transamazônica: o projeto de integração deu certo?
Transamazon Highway: the Integration project worked?
Ruta Transamazónica: ¿el proyecto de integración funcionó?
Transamazon Highway: le projet d'intégration a-t-il fonctionné?
Neto, Thiago Oliveira. RG&PP vol. 5(2): 284-308, 2015.
285
desdobramentos.
Palavras-chaves: rodovia; Amazônia; projetos; geopolítica;
colonização

O objetivo deste artigo é demonstrar que a questão ambiental promove uma nova geografia política ... more O objetivo deste artigo é demonstrar que a questão ambiental promove uma nova geografia política e que os municípios, como ente da federação brasileira, ainda passam por ajuste, principalmente no que diz respeito à questão ambiental e particularmente na Amazônia. Este bioma é uma preocupação mundial fazendo com que o Brasil adote medidas no sentido de garantir a preservação e a conservação dos recursos naturais. A federação brasileira permite que seus entes federados também adotem legislações destinadas ao meio ambiente, por isso foi criado todo um sistema nacional de meio ambiente que define atribuições aos estados e municípios. Contudo, os municípios, os poderes locais apresentam, em sua grande maioria, uma deficiência estrutural para criar instrumentos de controle e fiscalização. Utiliza-se mapas com áreas protegidas e tabelas referentes às ações dos municípios na Amazônia como metodologia para demonstrar a necessidade de ampliar a participação da sociedade nas decisões voltadas ao meio ambiente. Conclui-se argumentando que a nova geografia política na Amazônia é realizada com a criação de territórios ambientais, bem como a urgência de capacitação técnica dos municípios para a tomada de decisão referente à questão ambiental.

Le but de cet article est de démontrer que les questions environnementales favorise une nouvelle géographie politique et les municipalités, en tant qu'entité de la fédération brésilienne, subissent encore l'ajustement, en particulier en ce qui concerne les questions environnementales et en particulier en Amazonie. Ce biome est une préoccupation mondiale causant le Brésil d'adopter des mesures pour assurer la préservation et la conservation des ressources naturelles. La fédération brésilienne permet à ses entités fédérales adoptent également une législation visant à l'environnement, il a été créé autour d'un système national pour l'environnement qui définit les responsabilités aux États et aux municipalités. Toutefois, les municipalités, les gouvernements locaux ont, pour la plupart, un déficit structurel de créer des instruments de contrôle et de supervision. Il est utilisé des cartes avec des zones protégées et des tables pour les actions des municipalités de l'Amazonie comme une méthodologie pour démontrer la nécessité d'élargir la participation de la société dans les décisions relatives à l'environnement. Il conclut en affirmant que la nouvelle géographie politique de l'Amazonie est réalisée avec la création de territoires environnementaux, ainsi que technique urgence de formation des municipalités pour la prise de décisions relatives aux questions environnementales.

Le but de cet article est de démontrer que les questions environnementales favorise une nouvelle ... more Le but de cet article est de démontrer que les questions environnementales favorise une nouvelle géographie politique et les municipalités, en tant qu'entité de la fédération brésilienne, subissent encore l'ajustement, en particulier en ce qui concerne les questions environnementales et en particulier en Amazonie. Ce biome est une préoccupation mondiale causant le Brésil d'adopter des mesures pour assurer la préservation et la conservation des ressources naturelles. La fédération brésilienne permet à ses entités fédérales adoptent également une législation visant à l'environnement, il a été créé autour d'un système national pour l'environnement qui définit les responsabilités aux États et aux municipalités. Toutefois, les municipalités, les gouvernements locaux ont, pour la plupart, un déficit structurel de créer des instruments de contrôle et de supervision. Il est utilisé des cartes avec des zones protégées et des tables pour les actions des municipalités de l'Amazonie comme une méthodologie pour démontrer la nécessité d'élargir la participation de la société dans les décisions relatives à l'environnement. Il conclut en affirmant que la nouvelle géographie politique de l'Amazonie est réalisée avec la création de territoires environnementaux, ainsi que technique urgence de formation des municipalités pour la prise de décisions relatives aux questions environnementales.

Resumo Os revigoramentos dos eixos rodoviários existentes na Amazônia sempre foi visto pelos ambi... more Resumo Os revigoramentos dos eixos rodoviários existentes na Amazônia sempre foi visto pelos ambientalistas, pesquisadores e pelas instituições do próprio Estado como um vetor capaz de propiciar o avanço do desmatamento na região. O presente trabalho busca analisar esses impasses existentes no âmbito institucional, tendo como objeto geográfico particular de analise a recuperação de BR-319 entre as cidades de Manaus e Porto Velho. Para elaboração deste texto utilizou-se largamente de fontes constituídas na década de 70 e da atualidade.

Abstract The empowerments of existing roads in the Amazon has always been seen by environmentalists, researchers and the institutions of the state itself as a vector capable of providing the advance of deforestation in the region. This study seeks to analyze these existing impasses at the institutional level, with the particular geographic object to analyze the recovery of BR-319 between the cities of Manaus and Porto Velho. To this writing was used widely supplies made in the 70s and today.

Resumo A circulação entre os lugares é uma ação que marca a história da humanidade. Com o advento... more Resumo A circulação entre os lugares é uma ação que marca a história da humanidade. Com o advento dos meios técnicos e as revoluções e evoluções dos transportes é possível percorrer centenas de quilômetros em uma fração do dia ou da semana. Porém todo esse conjunto de técnicas que permitem essa proeza do deslocamento humano pos-sui uma organização espacial complexa. Nesse contexto, este artigo busca apontar a organização espacial do serviço de transporte rodoviário de passageiros no Brasil, destacando a estrutura empresarial e o papel do Estado diante da organização desse importante segmento de transporte. Abstract Passenger road transport in Brazil.

Circulation between places is an action that marks the history of mankind. With the development of the technical means and the revolutions and evolutions on transportation it is possible to travel hundreds of kilometers in a fraction of the week or daytime. Nevertheless, all this group of techniques that allow such accomplishments on human movement have a complex spatial organization. In this context, this paper aims to point out the spatial organization of the passengers road transportation service in Brazil, highlighting the companies structures and the role played by the state on the organization of this important transportation field.

Resumo: Os projetos do governo federal para a Amazônia no século XXI, no que tange à infraestrutu... more Resumo: Os projetos do governo federal para a Amazônia no século XXI, no que tange à infraestrutura física de circulação, almejam a conclusão de objetos geográficos construídos e que não oferecem condições satisfatórias de trafegabilidade contínua. Uma das questões atuais envolvendo esses objetos é a pavimentação da rodovia BR-163, entre as cidades de Santarém (PA) e Cuiabá (MT). A implantação e o desenvolvimento desses projetos altera substancialmente o espaço geográfico em decorrência da construção de outros objetos associados à rodovia, que vão propiciar fluxos de veículos transportadores de grãos do centro-oeste e norte do Brasil via rio Amazonas, estabelecendo a realização de práticas espaciais pelas corporações nacionais e internacionais que estão inserindo na rota da rodovia um complexo de portos graneleiros. Palavras chave: rodovia, práticas espaciais, porto. Abstract: The Brazilian government's projects for the Amazon regarding the physical infrastructure of circulation in the 21st century, aim at the completion of constructed geographic objects that do not offer satisfactory conditions of continuous trafficability. One of these questions is about the paving of the BR-163 highway, connecting the cities of Santarém (state of Pará) and Cuiabá (state of Mato Grosso). The implementation and development of such projects substantially change the geographical area due to the construction of other objects associated with the highway, which will provide transport vehicles flows of midwestern and northern Brazil grain productions through the Amazon River, establishing the holding practices for national and international corporations that are inserting on the highway route a complex of grain harbors.

A ligação rodoviária entre as cidades de Manaus e Porto Velho foi construída durante o regime mil... more A ligação rodoviária entre as cidades de Manaus e Porto Velho foi construída durante o
regime militar. Naquele momento, buscava-se integrar o território nacional e povoar a
Amazônia, numa perspectiva geopolítica clássica, que consistia em: integração e
segurança nacional das fronteiras, além de promoção do desenvolvimento econômico.
2 As obras de construção do eixo rodoviário (Figura 1/2) ocorreram entre junho de 1968 e
início de 1976, ano da inauguração (27/03/1976). Os jornais da época apontavam a estrada
Manaus-Porto Velho como uma das mais difíceis obras de engenharia de estradas do
Brasil, pois, além de exigir a construção de 300 quilômetros sobre aterros, a rodovia foi a
única da Amazônia inteiramente asfaltada após a construção (OLIVEIRA NETO, 2014).

RESUMO Neste breve ensaio destacamos três aspectos que permitem uma compreensão no que diz respei... more RESUMO Neste breve ensaio destacamos três aspectos que permitem uma compreensão no que diz respeito ao tema, apontando inicialmente: a matriz do pensamento geopolítico brasileiro; em seguida, as ações por parte do Estado no que diz respeito a integração viária da Amazônia; e, para concluir, uma discussão sobre o revigoramento do projeto de integração física da Amazônia por meio da malha rodoviária no século XXI.

RESUMO: Este artigo é um estudo sobre a cidade de Manaus, do período correspondente ao final do s... more RESUMO: Este artigo é um estudo sobre a cidade de Manaus, do período correspondente ao final do século XIX e início do XX, quando sofreu inúmeras transformações, visando adaptar-se ao capitalismo internacional. Esse interesse levou os administradores daquela época a seguirem um projeto de modernidade que mudaria a paisagem, deixando-a mais atraente aos imigrantes. Essa mudança, consequentemente, alterou os hábitos da população e, lógico, ocorreu à custa da segregação social, que excluía os pobres da zona urbana da cidade por meio de seu Código de Postura. ABSTRACT: Este artículo es un estudio de la ciudad de Manaus el período correspondiente al final de los siglos XIX y XX, cuando sufrió numerosas transformaciones, con el objetivo de adaptarse al capitalismo internacional. Este interés llevó a los directivos de ese tiempo para seguir un diseño moderno que cambiaría el paisaje, haciéndolo más atractivo para los inmigrantes. Este cambio, por lo tanto, cambiar los hábitos de la población y, por supuesto, a expensas de la segregación social, lo que excluye a los pobres en el área urbana a través de su Código postura.

Resumo Na atualidade o debate sobre a conclusão de algumas rodovias na Amazônia brasileira tomou ... more Resumo Na atualidade o debate sobre a conclusão de algumas rodovias na Amazônia brasileira tomou o viés e passou a ser visto como fio indutor ao desflorestamento. Entretanto, deve-se ressaltar que a integração física de uma porção territorial do Brasil e de parte da América do Sul através da conclusão de rodovias construídas há várias décadas não pode ser analisada por uma única perspectiva. É nesse sentido que se desenvolve, este estudo, isto é, buscando destacar os principais eixos de integração a serem concluídos, no contexto geopolítico de integração de algumas rodovias amazônicas. Palavras-chave: rodovia, Amazônia, geopolítica. Por una integración vial del Amazonas.
Resumen En la actualidad el debate sobre la finalización de algunas carreteras en la Amazonia brasileña fue visto como la deforestación inductor de alambre. Sin embargo, la integración física de una parte del territorio de Brasil y América del Sur a través de la realización de las carreteras construidas hace décadas no puede ser analizada por un solo punto de vista, en este sentido, este trabajo tiene como objetivo poner de relieve los principales puntos de integración para ser completado el contexto geopolítico de integración de algunas carreteras amazónicas.

Revista Territorio y Transporte, 2020

Geonorte, 2020

Base Mao

RPPR, 2020

Confins, 2019

Sumário Introdução.................................................................................. more Sumário
Introdução........................................................................................ 35
Capítulo 1 | Pan-Amazônia: cooperação e integração
para o desenvolvimento
Osiris M. Araújo da Silva.................................................................... 37
Capítulo 2 | Amazônia já é verde:
precisa é de uma base econômica que assim a mantenha
Bertha K. Becker................................................................................. 85
Capítulo 3 | Amazônia, população e modernidade
Márcio Souza..................................................................................... 93
Capítulo 4 | O novo modelo colonial amazônico:
reflexões sobre cenários possíveis
Violeta Refkalefsky Loureiro................................................................. 109
Capítulo 5 | A conservação da biodiversidade como
estratégia competitiva para a Amazônia no antropoceno
José Maria Cardoso da Silva................................................................ 139
Capítulo 6 | A logística e a defesa da Amazônia Ocidental
Guilherme Cals Theophilo Gaspar de Oliveira....................................... 157
Capítulo 7 | A Marinha na Amazônia Ocidental
e sua contribuição para a defesa e desenvolvimento
sustentável da região
Domingos Savio Almeida Nogueira...................................................... 175
Capítulo 8 | A atuação da Força Aérea na Amazônia Ocidental
José Mendonça de Toledo Lobato........................................................... 199
Capítulo 9 | Sistema de proteção da Amazônia: modelo
de governança singular do território amazônico brasileiro
Rogério Guedes Soares......................................................................... 207
Capítulo 10 | Zona Franca de Manaus (ZFM):
circunstâncias históricas, cenário contemporâneo
e agenda de aperfeiçoamento
José Alberto Machado da Costa e Rosa Oliveira de Pontes....................... 221
Capítulo 11 | Caminhos da agropecuária
amazônica como instrumento de desenvolvimento
Alfredo Kingo Oyama Homma.............................................................. 267
Capítulo 12 | Logística de transporte
na Amazônia Integrada ao Sistema Nacional
Augusto César Barreto Rocha............................................................... 307
Capítulo 13 | Energia na Amazônia: qual o nosso futuro?
Rubem Cesar Rodrigues Souza............................................................. 335
Capítulo 14 | A questão mineral na Amazônia
Daniel Borges Nava............................................................................ 363
Capítulo 15 | Ciência e tecnologia no Amazonas
Ennio Candotti................................................................................... 385
Capítulo 16 | Imensidão amazônica: ciência
e vida de Samuel Benchimol
Lillian Alvares e Jaime Benchimol........................................................ 403
Capítulo 17 | Ciência e políticas públicas para
o desenvolvimento da Amazônia: homenagem
à Bertha K. Becker
Ima Célia Guimarães Vieira, Roberto Araújo O. Santos Junior
e Peter Mann de Toledo....................................................................... 419
Capítulo 18 | Una realidad incontrastable:
lo andino-amazónico
Rosalía Arteaga Serrano...................................................................... 425
Capítulo 19 | El largo e incierto camino
de la integración fronteriza en la Amazonia
Carlos Gilberto Zárate Botía................................................................ 435
Capítulo 20 | El cambio climatico y
sus efectos en las areas inundables de la Amazonía
Luis Campos Baca.............................................................................. 449
Capítulo 21 | Logistica de transporte Ecuador-Manaos:
Red Amazónica de Información Socioambiental
Georreferenciada (RAISG-2012)
Salomón Jaya Quezada........................................................................ 459
Capítulo 22 | Tecnología amazónica: realidad en Colombia:
Instituto Amazónico de Investigaciones Científicas SINCHI+-32
Luz Marina Mantilla Cárdenas e Carlos Ariel Salazar Cardona............. 481
Capítulo 23 | Abordagem escalar da tríplice fronteira
Brasil-Peru-Colombia
Ricardo Jose B. Nogueira e Thiago Oliveira Neto.................................. 501

by Heleniza Avila Campos, Aldomar A Rückert, Denise Jardim, Rafael Alvariza Allende, GUTEMBERG D E V I L H E N A SILVA, Aurora Furlong, Emilce Cammarata, Adriana Carisimo, Thiago Neto, Brenda Farias da Silva, Jesica Beltran, Raul Netza, and Editora Livre

Este livro constitui-se no primeiro produto acadêmico do “XIV Congresso Internacional sobre Integ... more Este livro constitui-se no primeiro produto acadêmico do “XIV Congresso Internacional sobre Integração Regional, Fronteiras e Globalização no Continente Americano” e “IV Seminário sobre Reforma do Estado e Território” realizado em Porto Alegre e em Santana do Livramento, Brasil, no período de 20 a 24 de novembro de 2013. Encontram-se nele trabalhos de diferentes disciplinas das ciências humanas e ciências sociais aplicadas. Ele reúne, ao mesmo tempo, trinta pesquisadores, desde os mais experientes até estudantes em nível de graduação e pós-graduação de sete países: Brasil, Argentina, México, Colômbia, Uruguai, Espanha e França, provindos de, pelo menos, quatorze cidades. Os locais de proveniência dos autores são, alguns, distantes entre si, representando realidades e culturas igualmente muito diferenciadas: Brasil (Porto Alegre, Passo Fundo, Santa Maria, Manaus, Macapá), Argentina (Posadas, Río Gallegos), México (Cidade do México, Puebla, Hermosillo, Montecillos, Texcoco e Chapingo), Espanha (La Coruña) e França (Paris).