Integração Rodoviária da Amazônia (original) (raw)
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Por uma integração rodoviária da Amazônia
Resumo Na atualidade o debate sobre a conclusão de algumas rodovias na Amazônia brasileira tomou o viés e passou a ser visto como fio indutor ao desflorestamento. Entretanto, deve-se ressaltar que a integração física de uma porção territorial do Brasil e de parte da América do Sul através da conclusão de rodovias construídas há várias décadas não pode ser analisada por uma única perspectiva. É nesse sentido que se desenvolve, este estudo, isto é, buscando destacar os principais eixos de integração a serem concluídos, no contexto geopolítico de integração de algumas rodovias amazônicas. Palavras-chave: rodovia, Amazônia, geopolítica. Por una integración vial del Amazonas. Resumen En la actualidad el debate sobre la finalización de algunas carreteras en la Amazonia brasileña fue visto como la deforestación inductor de alambre. Sin embargo, la integración física de una parte del territorio de Brasil y América del Sur a través de la realización de las carreteras construidas hace décadas no puede ser analizada por un solo punto de vista, en este sentido, este trabajo tiene como objetivo poner de relieve los principales puntos de integración para ser completado el contexto geopolítico de integración de algunas carreteras amazónicas.
Geopolítica Rodoviária na Amazônia
O presente trabalho discorre sobre a política rodoviária desenvolvida pelo governo militar nos anos 60 e 70, do século XX, apoiada em concepções clássicas sobre a geopolítica da circulação, elaboradas por Friedrich Ratzel e Camille Vallaux, e que foram assimiladas pela Escola Superior de Guerra – ESG, no Brasil, resultando em uma gama de projetos com vista à integração territorial. Naquele momento, a Amazônia não estava articulada ao sistema rodoviário nacional. Para articular o território e promover a segurança e o desenvolvimento, o governo militar lançou o Programa de Integração Nacional - PIN, constituindo-se em uma ferramenta do Estado para concluir obras que estavam sendo realizadas, em locais onde o isolamento, a estagnação e o vazio demográfico seriam “resolvidos” com a interligação de cidades do centro-oeste e sudeste ao norte, particularmente a Amazônia, que se encontrava geograficamente na parte periférica em relação a outras regiões, consideradas desenvolvidas. Essa política rodoviária permitiria uma comunicação eficiente em e com qualquer ponto do território, sendo um pensamento extremamente geoestratégico, elaborado durante o regime militar, tendo como um dos objetivos conectar a porção meridional e a setentrional do território e constituir uma integração nacional e internacional. A política rodoviária na Amazônia se constituiu numa forma de possibilitar acesso a uma porção preservada da floresta, ocasionando diversos conflitos sociais e impactos ambientais em diversas escalas. Uma parcela dessas rodovias, projetadas e implantadas na Amazônia, não chegou a ser concretizada, porém, na atualidade, ocorre um processo de retomada do projeto de integração que não chegou a ser concluído, mas não consiste em abrir rodovias extensas, e sim consolidar as rotas já existentes, através de dois instrumentos: o Programa de Aceleração do Crescimento - PAC e a Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana - IIRSA, ambos na Amazônia. O primeiro, na reconstrução da BR-319, interligando a porção norte e sul, que corresponde, posteriormente, às rotas de exportação em direção à Venezuela, e a BR-163 propiciando o fluxo, principalmente de exportações, oriundo do centro-oeste. É notável que ambos os projetos se articulam, e, simultaneamente, realizam uma integração territorial da Amazônia e, simultaneamente, criam-se novas usinas hidrelétricas próximas dos eixos rodoviários.
Integração nacional no Brasil: as grandes rodovias da Amazônia (1970-1979)
2020
Fundamentado em fontes impressas produzidas ainda no calor dos acontecimentos, o presente trabalho trata da implantacao de grandes estradas de rodagem na regiao da Amazonia, durante a deca da de 1970, sob o regime civil-militar instaurado no Brasil a partir de 1964. O texto apresenta algumas vicissitudes sofridas pela rodovia Transamazonica, a partir do inicio de sua construcao, em 1970, ate os dias atuais. Enfatiza a etapa inicial de sua implantacao, principalmente quanto as funcoes que lhe caberia desempenhar, a servico de diferentes estrategias governamentais. Este modelo de gestao, baseado em grandes projetos de investimento contribuiu largamente para a conformacao de um espaco nacional integrado, ainda que profundamente desigual.
A INTEGRAÇÃO RODOVIÁRIA DA AMAZÔNIA: Um estudo sobre a BR-319
Nos últimos anos, o revigoramento dos principais eixos rodoviários do Brasil e da América do Sul vêm se concretizando através de ações governamentais que buscam atender aos propósitos de integração territorial. Na Amazônia algumas rodovias que promovem a integração entre o Brasil e os países lindeiros estão sendo concluídas, porém outras rodovias presentes no âmago desse território promovem à integração da porção norte e sul da Amazônia Ocidental, esse elo e constituído pela BR-174 entre as cidades de Pacaraima-Manaus e a BR-319 entre Manaus-Porto Velho, esta última ligação encontra-se interrompida desde o final da década de 80, comprometendo o tráfego de veículos via terrestre e restando apenas o transporte fluvial pela hidrovia do rio Madeira. O revigoramento desse eixo e questionado pelos ambientalistas e instituições governamentais, em decorrência de uma possível aceleração ao processo de desmatamento de uma porção preservada da Amazônia. Palavras-chave: rodovias, integração, BR-319 e Amazônia.
Rodovia Transamazônica: projeto de integração deu certo?
A rodovia Transamazônica, construída inteiramente durante o regime militar, teve como proposito geopolítico a integração territorial por meio da interligação de porções territoriais, assim como o aumento demográfico de uma parte da Amazônia, proporcionado por meio de incentivos à migração das regiões nordeste, sul e sudeste. Essa política de integração alterou uma fração territorial que foi entrecortada por esta grande rodovia, em decorrência da realização de diversas políticas públicas, que englobam desde a colonização de faixas de terras situadas nas margens da rodovia até a construção de usinas de beneficiamento, centrais hidrelétricas, atividades de mineração e demais atividades recentes, associadas ao circuito da produção de commodities. Nesse contexto, vale apontar uma breve história desse projeto de integração e seus respectivos Artigo Rodovia Transamazônica: o projeto de integração deu certo? Transamazon Highway: the Integration project worked? Ruta Transamazónica: ¿el proyecto de integración funcionó? Transamazon Highway: le projet d'intégration a-t-il fonctionné? Neto, Thiago Oliveira. RG&PP vol. 5(2): 284-308, 2015. 285 desdobramentos. Palavras-chaves: rodovia; Amazônia; projetos; geopolítica; colonização
2020
The article is dedicated to analyzing the importance of river navigation for Amazonian regional integration. In the face of the emergence of International Environmental Law, the Amazon, whose preservation becomes the interest of humanity, due to its natural wealth, cultural diversity and ecosystemic importance. As a reaction to the internationalization discourse, the underdeveloped Amazonian States, led by Brazil, adopt the Amazon Cooperation Treaty, whose immediate purpose is to reaffirm territorial sovereignty and encourage cooperation among themselves. However, the Treaty goes further and can be identified as a normative basis for regional integration. To this end, river navigation stands out, which, in turn, depends on investments in infrastructure. In order to meet this demand, the Initiative for Integration of Regional Infrastructure in South America, linked to the Union of South American Nations, presents itself as a multilateral alternative for investments in this sector. Ho...
Geopolítica e Rodovias Na Amazônia Brasileira
Revista da Anpege, 2016
Neste breve ensaio destacamos três aspectos que permitem uma compreensão no que diz respeito ao tema, apontando inicialmente: a matriz do pensamento geopolítico brasileiro; em seguida, as ações por parte do Estado no que diz respeito a integração viária da Amazônia; e, para concluir, uma discussão sobre o revigoramento do projeto de integração física da Amazônia por meio da malha rodoviária no século XXI.
AMAZONIAN GATEWAYS: A ROTA DE ACESSO DE IMIGRANTES ATÉ O BRASIL PELA REGIÃO NORTE
The purpose of this paper is to analyze the strategic position of the Brazilian Amazon for migrants of two major flows pursuing opportunities in the Brazilian labor market. We analyze the legal underpinnings that allow for the entrance of Haitian and African migrants through the Amazon borders, their convergence to the so-called gateway cities in the territories of Ecuador, Peru and Brazil, as well as their vulnerability to intermediates acting in the route, notably until their crossing to the northern region of the Brazilian territory. Keywords: Gateway Cities; Brazilian Amazon; Haitians; Africans.
RODOVIAS NA AMAZÔNIA: O PROJETO DE ENTRECORTAR O TERRITÓRIO ATRAVÉS DA PERIMETRAL NORTE BR-210
Este artigo aborda o contexto geopolítico acerta do projeto rodoviário de entrecortar a faixa de fronteira setentrional por meio de uma rede física estruturada pelo Estado Nacional, com objetivo de realizar uma integração territorial. Neste sentido, este estudo reforça seu valor haja vista a necessidade de fazer um resgate histórico referente ao projeto de integração da Amazônia por intermédio das redes físicas, com destaque para a rodovia Perimetral Norte que circundaria uma parcela significativa das fronteiras situadas no setentrião do Brasil.
Revista do Instituto Histórico e Geográfico do Pará (IHGP), 2018
This article presents contributions to analysis of the reproduction logic of mineral activity and shipping through the theory of differential rent, identifying the elements present in the configuration of these two related sectors. The mineral industry established in the Paraense Amazon has primary-export feature, then still dependent on international markets to make sense your value of these riches in territory.In that sense, we seek to identify appropriate theoretical tools for the development of a methodology for get the differential income in this sector. To do that, is necessary to consider the transportation sector. After considering the relevant factors, it weaves up conclusions about the development of the methodology in question. Keywords: differential income; mining; transport system.