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1942

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/02/19 08:03 UTC 版)

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1941 ← 1942 → 1943
素因数分解 2×971
二進法 11110010110
六進法 12554
八進法 3626
十二進法 115A
十六進法 796
二十進法 4H2
ローマ数字 MCMXLII
漢数字 千九百四十二
大字 千九百四拾弐
算木

1942千九百四十二一九四二、せんきゅうひゃくよんじゅうに)は、自然数または整数において、1941の次で1943の前のである。

性質

その他 1942 に関連すること

関連項目

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1942

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/03/20 07:04 UTC 版)

赤色空軍」の記事における「1942」の解説

ドイツ空軍は、緒戦数日間制空権獲得し、これに対し赤色空軍は、極東方面から1000機以上の戦闘機戦闘爆撃機投入し反撃うつったIl-2シュトゥルモヴィーク(対地攻撃機襲撃機)がドイツ戦車隊壮絶な戦闘展開した赤色空軍1942年になると高中度からの対地攻撃有効性気付き一つ目標高中度からの連続攻撃繰り返す戦術採用。また回転サークル呼称する陣形導入し対地攻撃効果飛躍的に上げ損害率減少した一方で爆撃機偵察機の不足から、対地攻撃機爆撃任務偵察任務任されることが増えIl-2様々な局面投入された。回転サークルドイツ空軍戦闘機隊との戦闘考慮され効果的な応戦が可能となっていたが、攻撃離脱時の隙が最大弱点となっていた。結果攻撃離脱時を狙われ撃墜されパターン増加しIl-2全損失数のうち8割が戦闘機による損失だった。無線の不足により護衛戦闘機配備効果あげられなかった。 第11親衛襲撃機航空師団長A.G.ナコネチニコフ大佐は「…襲撃機が敵戦闘機と戦うことなど全く不可能であり…『襲撃機隊員決死隊同然だ』と公言する者さえおり、勇気欠如した一部搭乗員は、自らの命を惜しむあまり怯懦振舞い恥じぬようになりつつある」と証言している。襲撃機隊がドイツ空軍戦闘機により大きな損害被ったことを受け、1942年10月にはUBT[ベレジン汎用旋回機関銃]を装備した複座型Il-2生産開始された。複座型により損害率減少したが、照準困難さから対地攻撃能力低下した現場で戦術改良される同時に航空軍効率的な運用はかられ赤色空軍組織改革実施された。 1942年5月5日第1航空軍創設されたのを皮切りに、同じ年の末までには、他の正面軍所属航空隊全て航空軍へと改組されていった同時に、最高司令部の予備戦力たる航空軍団が編成され、さらに混成航空師団混成航空連隊同一機種部隊再編するという作業が行われた。 しかし1942年には熟練搭乗員損失による練度低下が深刻となり、ドイツ空軍との技量の差が戦場であきらかとなった赤色空軍戦闘機隊は空戦機動技量極めて稚拙であり、陣形連携無視してバラバラ戦った1942年9月スタフカ代表G.K.ジューコフ上級大将と全ソ共産党ボリシェヴィキ中央委員会書記G.M.マレンコフ赤色空軍総司令官ノヴィコフ将軍が、最高総司令官I.V.スターリン宛てて赤軍戦闘機隊の活動に関する報告書送付した。 「小職らは直近の6~7日にわたり、我が戦闘機航空隊活動観察した数多く事例から判断するに、我が戦闘機航空隊戦いぶり極めて拙劣であると断言せざるを得ない。敵戦闘機より数倍の優勢にある時でさえ、我が軍戦闘機戦い挑もうとしないのである。また襲撃機護衛任務与えられ場合であっても、やはり敵戦闘機に対して向かっていこうとはせず、結果として敵に自由な襲撃機攻撃撃墜機会与えている。この間我が軍戦闘機離れたところを飛んでいるか、すぐに離脱して基地帰ってしまう状況すらしばしば生じている。遺憾ながら、この報告内容は、いくつかの固有事例にとどまるものではない。我が軍は、上述如き戦闘機隊の恥ずべき振る舞いを、毎日のように目撃しているのである小職らも自らの目で10下らぬ事例確認することとなった一方戦闘機隊の評価すべき行動一度たりとも観察できていない…」 戦闘機隊の技量だけでなく両軍戦闘機性能にも大きな差があった。ドイツ軍戦闘機はプロペラ・エンジン自動制御ユニット搭載し燃料と空気の混合冷却水及び潤滑油温度過給機プロペラ回転速度自動的に調節できた。搭乗員空戦機動専念することが可能であり、調整手動で行うしかない赤色空軍戦闘機隊に対しドイツ空軍大きなアドバンテージ持っていた。 赤色空軍研究委員会赤色空軍ドイツ空軍相手航空優勢を保つには2倍の戦力必要だ結論付けている。 スターリングラードの戦いがはじまると赤色空軍一つ戦区航空支援集中させるやり方採用した航空支援の不足はドイツ軍防衛ライン再編する余裕与え赤軍攻勢頓挫させる大きな要因となっていた。大規模な戦果期待するなら、地上の諸兵科が行動する場所と時間合わせ前線の狭い範囲空軍大部隊を投入しなければならないという認識は、今や赤軍航空隊と諸兵科軍の全ての指揮官共有され空軍地上軍共同作戦組織化し対地攻撃機運用法改良することが求められていた。地上からの航空誘導指揮用無線機材が持ち込まれ空軍から派遣され連絡将校地上攻勢軍に同行したスターリングラードの戦いでは地上軍空軍組織的協力実現し赤軍枢軸軍防衛ライン破り包囲することに成功した空中でも赤色空軍戦闘機隊が反撃転じていた。1942年秋まではドイツ空軍かろうじて優位であった制空権も、季節冬に入ると、暴風雪霧の影響稼働率極端に下がった1942年末の1週間におけるドイツ軍損害の約半数天候による事故であったという。これに反し赤色空軍は「冬将軍」という味方とともにYak-9D戦闘機Pe-2爆撃機中心に反攻し、ドイツ500機と1000人のパイロット殲滅した。ここに至りスターリングラード制空権奪回した。この逆転劇可能にした要因には、天候恵まれた事だけでなく、レニングラード他の工場壊滅的破壊されたあとでも、東部カザンクイビシェフといった僻地工場疎開移転し新鋭機を製造し続けることができた事、初期損害大部分地上撃破よるもので、搭乗員損害があまり無く再編後一線補充し得た事、連合国よりの機体供与受けられたことなどがあげられる両国航空機生産にも大きな差がひらきつつあり、1942年度のソ連戦闘機生産は、おおよそ9300機で、これに連合国より供与されトマホークハリケーンを含む援助機が2200機あった。これに対しドイツ1942年度の戦闘機生産は4600機にすぎなかった。

※この「1942」の解説は、「赤色空軍」の解説の一部です。
「1942」を含む「赤色空軍」の記事については、「赤色空軍」の概要を参照ください。

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