2G21とは何？ わかりやすく解説 Weblio辞書 (original) (raw)

2G21 （無印バルカン）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/10/07 06:22 UTC 版)

「三菱・2G2系エンジン」の記事における「2G21 （無印バルカン）」の解説

最初に登場したエンジンで、サイレントシャフトは未搭載。MCA(Mitsubishi Clean Air)システムを採用し排ガス規制をクリア。ツインキャブレターを搭載したスポーツシリーズエンジンも存在し、それまでの2G10エンジンに代わりミニカGS/GSLやミニカスキッパーIVに搭載された。 生産期間：1972年～1974年 排気量：0.36L(359cc) シリンダー数：2 ボア×ストローク：62.0mm×59.6mm 最大出力：24 kW (32 PS) at 8,000 rpm(シングルキャブ) / 26 kW (36 PS) at 8,500 rpm(ツインキャブ) 最大トルク：3.0 kg·m (29.4 N·m) at 5,500 rpm(シングルキャブ) / 3.2 kg·m (31.4 N·m) at 6,500 rpm(ツインキャブ) 搭載車種ミニカF4（A103A・前期型、1972-1976） 三菱・ミニカスキッパーIV(1972-1974)

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2G21 （バルカンS）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/10/07 06:22 UTC 版)

「三菱・2G2系エンジン」の記事における「2G21 （バルカンS）」の解説

1974年末に登場。サイレントシャフトを初採用しMCA-IIシステムを採用。 生産期間：1974年～1976年 排気量：0.36L(359cc) シリンダー数：2 ボア×ストローク：62.0mm×59.6mm 最大出力：22 kW (30 PS) at 6,000 rpm 最大トルク： 搭載車種：ミニカF4（A103A・後期型）

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