РД-270 | это... Что такое РД-270? (original) (raw)
| РД-270 | |
|---|---|
| Тип: | ЖРД |
| Топливо: | Гептил (НДМГ) |
| Окислитель: | N2O4 (AT) |
| Камер сгорания: | 1 |
| Страна: | Россия (СССР) |
| Использование: | |
| Применение: | планир. на 1-х ступенях «УР-700» и «УР-900» |
| Развитие: | РД-270М (П9/AT) |
| Производство: | |
| Конструктор: | ОКБ-456 |
| Время создания: | Работы остановлены 31.12.1970 г. |
| Массогабаритныехарактеристики | |
| Полная масса: | 5440 кг[1] |
| Сухая масса: | 3370 кг |
| Высота: | 4850 мм |
| Диаметр: | 3300 мм |
| Рабочие характеристики | |
| Тяга: | Вакуум: 685 тс (6,71 МН) Ур.моря: 640 тс (6,27 МН) |
| Удельный импульс: | Вакуум: 322 c Ур. моря: 301 c |
| Давление в камере сгорания: | 26,1 МПа (257,6 атм.) |
«РД-270» (Ракетный двигатель 270, 8Д420) — советский жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) производства ОКБ-456. Предназначался для использования на первых ступенях альтернативной лунной ракеты «УР-700». Работы над двигателем были завершены 31 декабря 1970 года вместе с прекращением работ над ракетой-носителем. Разработка была остановлена на стадии доводочных испытаний и существуют только пробные двигатели.
На 2009 год является самым мощным однокамерным ракетным двигателем, который когда-либо разрабатывался в СССР и России. Топливом служат высококипящие токсичные компоненты гептил и ТА (N2O4). Является развитием первого в истории некриогенного ЖРД РД-253 с закрытым циклом, применяемого на РН Протон («УР-500») и использует схему полнопоточного закрытого цикла с дожиганием окислительного и топливного газа. Благодаря давлению камеры сгорания 264,5 атм — одному из самых больших из применяемых на 2009 год в ЖРД — обладает очень большим показателем эффективности двигателя, удельным импульсом на поверхности Земли, равным 301 c.
История
Разработка двигателя РД-270 была начата 26 июня 1962 года под руководством В.П. Глушко и к 1967 году предварительные исследовательские работы были закончены. В период 1967-1969 гг проводились огневые испытания экспериментальных двигателей с укороченным соплом и без регуляторов. Всего было проведено 27 испытаний 22 двигателей. Три двигателя испытывались повторно, а один – трижды. На этом этапе работы над двигателем были закончены из-за сворачивания советской лунной программы и, в частности, работ по семейству РН «УР-700».
В ходе разработки двигателя, модификация РД-270М испытывалась на предмет возможности использования топлив с теоретически высоким удельным импульсом в паре с тем же окислителем, что и у базового двигателя. В качестве топлива был выбран пентаборан. Было подтверждено увеличение удельного импульса на 42 c по сравнению с РД-270.[2] В рамках работ по другой лунной РН Н-1 существовал проект модификации РД-270К, который должен был быть выполнен по той же схеме, но с использованием компонентов РГ-1/кислород (см. РД-170) - данная модификация не могла быть доведена до успешно испытанных изделий по той причине, что в данном случае для работы двигателя с высоким удельным импульсом оказалось достаточно применить схему ЖРД частичного замкнутого цикла с дожиганием окислительного газа.
Конструкция
Кроме основных данных, приведенных в таблице, следует отметить, что двигатель имеет пределы дросселирования тяги 95-105%, возможность управления вектором тяги в пределах ±12° (проект «Р-56») и диапазон ±8° по проекту РН «УР-700». Коэффициент массового соотношения компонентов окислителя к топливу составляет 2.67 и может изменяться на 7%.
Из-за необходимости обеспечения высокого удельного импульса и давления в камере сгорания, РД-270 использует замкнутую схему с полной газификацией компонентов, что достигается применением двух турбин с камерами предварительного сгорания, в одной из которых сжигается переобогащенная топливом смесь, а в другой переобогащенная окислительная смесь. По двум независимым контурам под управлением контроллера двигателя проходит всё потребляемое топливо, переходя в газообразное состояние. После этого окислительный и топливный генераторный газ поступают в камеру сгорания для дожигания. Такая схема также носит название «газ-газ», так как первоначальные топливные компоненты не используются для создания тяги.
В силу необходимости усиленного охлаждения РД-270 во время работы, в конструкции камеры сгорания был введен пояс дополнительного пленочного охлаждения с 4 щелями, а на самых теплонапряженных участках сопла применено покрытие двуокисью циркония.[1]
Смотри также
- Серия «УР» (Универсальная ракета);
- Ракета-носитель «Протон»;
- Ракета-носитель «Н1»;
- ЖРД закрытого цикла;
- ЖРД РД-253;
- ЖРД РД-170 — более мощный четырехкамерный двигатель.
Примечания
- ↑ 1 2 «РД-270 (8Д420)»
- ↑ РД-270 на Astronautix. (en)
Ссылки
- К ИСТОРИИ РАЗРАБОТКИ ЖИДКОСТНОГО РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ РД-270 ДЛЯ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ УР-700
- РД-270 на Astronautix. (en)
 Советские и российские ракетные двигатели |
||
|---|---|---|
| низковысотные ЖРД | НК-33 • РД-107 • РД-108 • РД-171 • РД-173 • РД-175 • РД-180 • РД-191 • РД-193 • РД-253 (РД-275) • РД-270 • РД-701 • С2.253 |  |
| высотные ЖРД | РД-8 • РД-0110 • РД-0120 • РД-0124 • РД-0237 • РД-210 • РД-211 • РД-213 • РД-214 • РД-120 • РД-301 • КДУ-414 • РД-857 • РД-0146 | |
| ЯРД | РД-0410 | |
| РДТТ | ||
| ЭРД |