Minardi M185 | это... Что такое Minardi M185? (original) (raw)
| Minardi M185 | |
|---|---|
 |
|
| Категория | Формула-1 |
| Разработчик |  Minardi |
| Конструктор | Джакомо Калири |
| Технические характеристики | |
| Шасси | Монокок из композитного кевларо-углеродного волокна и алюминия |
| Подвеска (передняя) | На треугольных рычагах с толкающими штангами |
| Подвеска (задняя) | Как спереди |
| Двигатель | 1985: Ford Cosworth DFV, атмосферный, 3.0 л., V8 (90°); 1986: Motori Moderni Tipo 615-90, турбированный, 1.5 л., 720 л.с., V6 (90°), 2 ТК KKK,средне-расположенный |
| Трансмиссия | Minardi M101,5 скоростей,ручная |
| Вес | 550 кг |
| Топливо | Agip |
| Шины | Pirelli |
| История выступлений | |
| Команды | Minardi Team |
| Пилоты | Пьерлуиджи Мартини Андреа де Чезарис Алессандро Наннини |
| Дебют |  Гран-при Бразилии 1986 |
| Гонки Победы Поулы БК 32 0 0 0 |
Minardi M185 — первый гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный командой Minardi и построенный для участия в чемпионате 1985 года.
Содержание
- 1 История
- 2 Результаты выступлений в гонках
- 3 Результаты в гонках
- 4 Примечания
- 5 Ссылки
- 6 Навигаторы
История
Первый старт первого автомобиля команды состоялся на Гран При Бразилии - первой гонке чемпионата мира 1985 года. За рулём сидел молодой итальянец - Пьерлуиджи Мартини, Чемпион европейской Формулы-3, в будущем наиболее результативный пилот и любимец Джанкарло Минарди. В первой гонке болид Minardi M185 со стареньким движком Ford Cosworth DFV V8 до финиша не добрался. Свою родословную этот двигатель вёл аж с конца шестидесятых годов. Мало того, Пьерлуиджи Мартини стартовал с 25-й позиции, проиграв поулу Микеле Альборето 16.278 с. Даже замена на турбодвигатель Motori Moderni V6 спустя две гонки, на Гран При Сан-Марино не принесла ощутимых результатов. Лучшим финишем сезона стало восьмое место, а заветный клетчатый флаг Мартини увидел всего лишь 3 раза. Первый раз на Гран При Германии, где он финишировал одиннадцатым, затем в Бельгии - двенадцатое место и, наконец восьмое и последнее с отставанием в 4 круга от лидера на Гран При Австралии, заключительной гонке чемпионата. Дважды Пьерлуиджи показывал 19-е место в квалификации (на Имоле и Кьялами в ЮАР), но на большее претендовать не мог. Четырнадцать раз Мартини квалифицировался в третьем десятке.
В 1986 году появилась модернизированная версия - M185B, сконструированный Джакомо Калири. Теперь за команду выступали двое пилотов, итальянцы Андреа де Чезарис и Алессандро Наннини
Слабенький мотор Motori Moderni не позволял гонщикам прыгнуть выше головы. Крайне ненадёжная связка шасси-двигатель позволила финишировать в гонках всего лишь два раза. В Монако оба пилота не прошли предквалификацию, что не позволило им стартовать в этом престижнейшем Гран При. В итоге наилучшим результатом сезона стало восьмое место, завоёванное де Чезарисом в Мехико, с отставанием в два круга от лидера, а лучшей квалификацией в сезоне стало 11 место де Чезариса под занавес чемпионата в Австралии.
Построенный по ходу сезона новый болид M186 продемонстрировал себя таким же неконкурентноспособным как и его предшественник, стартовав всего в 6 гонках.
Результаты выступлений в гонках
Результаты в гонках
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | N° | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | M185 | Ford Cosworth DFV[1] Motori Moderni, V6T | P | |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
0 | НКЛ | ||
| 29 | Мартини |
Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | 8 | ||||||
| 1986 | M185B | Motori ModerniTipo 615-901.5, V6T | P | |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
0 | НКЛ | ||
| 23 | де Чезарис |
Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | |||||||||||||
| 24 | Наннини |
Сход | НС | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 14 | Сход |
Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал в очковой зоне |
| 12 | Финишировал вне очковой зоны |
| НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
| 15 | Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но классифицирован |
| Сход | Не финишировал и не классифицирован |
| НКВ | Не квалифицирован |
| НПКВ | Не предквалифицирован |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| тест | Тестер по пятницам |
| НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| Искл | Исключён из протокола |
| Отк | Отказ от участия |
| НТР | Не участвовал в тренировках |
| НПР | Не прибыл на Гран-при |
| Не участвовал | |
| О | Гонка отменена |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг |
Примечания
- ↑ Использовался в двух первых гонках сезона
Ссылки
Навигаторы
 Minardi |
|---|
| Основатель: Джанкарло Минарди Известные пилоты: Андреа де Чезарис • Микеле Альборето • Пьерлуиджи Мартини • Алессандро Наннини • Фернандо Алонсо • Джанкарло Физикелла • Марк Уэббер • Ярно Трулли Шасси Формулы-1: M185 • M185B • M186 • M187 • M188 • M188B • M189 • M190 • M191 • M191B • M192 • M193 • M193B • M194 • M195 • M195B • M197 • M198 • M01 • M02 • PS01 • PS02 • PS03 • PS04B • PS05 |