МАЗ-500 | это... Что такое МАЗ-500? (original) (raw)

МАЗ-500

Общие данные

Главная передача ведущих мостов — двойная с планетарными редукторами в ступицах колес, передаточное число — 7,24.

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

На рынке

Предшественник Предшественник	Преемник Преемник МАЗ-500А

Другое

МАЗ-500 — советский грузовой автомобиль, выпускавшийся на Минском автомобильном заводе.

Описание

Первые опытные образцы появились в 1958 году, первые пробные сборки грузовика были выпущены в 1963 году.Первые серийные грузовики МАЗ-500 сошли с конвейера в марте 1965 года. 31 декабря 1965 года с главного конвейера сошел последний автомобиль 200-го семейства МАЗов и с 1966 года завод полностью перешел на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500. В отличие от предшественника, МАЗ-500 имел компоновку с кабиной над двигателем, что позволило несколько снизить вес машины и увеличить длину грузовой платформы, что в итоге привело к увеличению грузоподъемности на 500 кг.

Базовым вариантом стал бортовой с деревянной платформой МАЗ-500 грузоподъемностью 7500кг с колесной базой 3850 мм. Автомобиль имел характерную декоративную облицовку решетки радиатора из 14-ти вертикальных ребер, кожух, прикрепленный к задней стенке кабины. Автомобили комплектовались 5-ступенчатой коробкой передач с синхронизаторами на четырех высших передачах и гидроусилителем руля. Благодаря мощному двигателю, МАЗ-500 мог буксировать прицеп полной массой 12 000 кг.

Новое «500-ое» семейство представляло собой модельный ряд, в который помимо различных вариантов бортовых автомобилей также входили самосвал МАЗ-503, седельный тягач МАЗ-504, лесовоз МАЗ-509, шасси для размещения на нем различного специального оборудования МАЗ-500Ш.

В 1970 году на смену МАЗ-500 пришел МАЗ-500А с увеличившейся на 100мм колесной базой и увеличенной до 8 тонн грузоподъемностью. Габаритные размеры были приведены в соответствие с европейскими нормами, Изменено передаточное число главной передачи, в результате чего максимальная скорость машины увеличилась с 75 до 85 км/ч, колесная база увеличилась на 100мм (до 3950мм), а грузоподъемность возросла до 8 тонн.

Внешне 500-ые второго поколения можно отличить по новой "клетчатой" решетке радиатора. Кроме того, исчез кожух за кабиной. За дверями, на уровне ручки двери, появился повторитель сигнала поворота.

МАЗ-500А и его модификации продержались на производстве до 1977 года, когда они были заменены новым семейством МАЗ-5335.

Модификации

• МАЗ-500Ш – шасси под комплектацию
• МАЗ-500В – бортовой с металлической платформой
• МАЗ-500Г – длиннобазный бортовой
• МАЗ-500С (МАЗ-512) – северный вариант
• МАЗ-500Ю (МАЗ-513) – тропический вариант
• МАЗ-505 – полноприводный.

См. также

• МАЗ-503
• МАЗ-504
• МАЗ-509
• МАЗ-516
• ТЗ-500

Примечания

1. ↑ Автомобиль МАЗ-500

Ссылки

• Автомодельное бюро: МАЗ-500
• МАЗ-500, краткие характеристики
• Технические характеристики МАЗ-500 в каталоге АвтоИнф
• МАЗ-500 ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ.