История стоимости проезда и средств оплаты в Петербургском метро | это... Что такое История стоимости проезда и средств оплаты в Петербургском метро? (original) (raw)

Ниже в хронологическом порядке представлена история стоимости проезда и средств оплаты в Петербургском метро.

Содержание

• 1 XX век
  • 1.1 1955
  • 1.2 1958
  • 1.3 1961
  • 1.4 1962
  • 1.5 1966
  • 1.6 1991
  • 1.7 1992
  • 1.8 1993
  • 1.9 1994
  • 1.10 1995
  • 1.11 1996
  • 1.12 1997
  • 1.13 1998
  • 1.14 1999
  • 1.15 2000
• 2 XXI век
  • 2.1 2001
  • 2.2 2002
  • 2.3 2003
  • 2.4 2004
  • 2.5 2005
  • 2.6 2006
  • 2.7 2007
  • 2.8 2008
  • 2.9 2009
  • 2.10 2010
  • 2.11 2011
  • 2.12 2012
  • 2.13 2013
• 3 Примечания
• 4 См. также
• 5 Ссылки
• 6 Литература

XX век

1955

• 15 ноября: с момента ввода Ленинградского метрополитена, стоимость проезда составила 50 копеек за одну поездку. Для оплаты проезда использовались билеты или проездные документы. Проход осуществлялся через контрольные пункты. В штате каждой станции состояло до двадцати контролёров и кассиров.

1958

• Испытание на станции «Нарвская» первых турникетов. Представляли из себя вращающиеся двери-вертушки, оснащённые приёмником для специально выпущенных жетонов[1]. Стоимость жетона составляла 50 копеек.
• На восьми станциях первой очереди установлено более 50 таких турникетов.

1961

• 1 января: в СССР денежная реформа (десятикратная деноминация), стоимость проезда составила 5 копеек за одну поездку.

1962

• Начато внедрение автоматизированной системы контроля оплаты проезда в метрополитене (АСКОМП) — на станциях впервые появились автоматические турникеты. Устройства вместо жетонов принимают пятикопеечные монеты.
• Начато оборудование станций трёхканальными монеторазменными автоматами АР-64, которые меняли монеты достоинством в 10, 15 и 20 копеек на пятаки.

1966

• Завершено оборудование всех станций метрополитена автоматическими контрольными пунктами и монеторазменниками.

График изменения стоимости проезда (логарифмический масштаб)

1991

• 2 апреля: стоимость проезда составила 15 копеек за одну поездку (вступило в действие подписанное Валентином Павловым постановление кабинета министров СССР). Турникеты переоборудованы, появилось 2 типа турникетов: для приёма 15-копеечных монет и для приёма трёх 5-копеечных монет.
• Монеторазменные автоматы продолжали разменивать только 10 и 20-копеечные монеты на пятаки.

1992

• 1 марта: стоимость проезда составила 50 копеек за одну поездку (распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 24 февраля 1992 года № 198-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»). В обращение вводятся металлические (латунные) жетоны. На станциях вновь открылись закрытые с введением «пятачковой» эпохи кассы по их продаже. На некоторых новых станциях касс не было совсем и их пришлось оборудовать заново. Турникеты переоборудованы под приём жетонов.
• 19 мая: стоимость проезда составила 1 рубль за одну поездку[2].
• 1 октября: стоимость проезда составила 2 рубля за одну поездку[3].
• 10 ноября: стоимость проезда составила 3 рубля за одну поездку[4].

1993

• 11 февраля: стоимость проезда составила 5 рублей за одну поездку[5].
• 12 мая: стоимость проезда составила 10 рублей за одну поездку[6].
• 10 июля: стоимость проезда составила 15 рублей за одну поездку[7].
• 20 сентября: стоимость проезда составила 25 рублей за одну поездку[8].
• 22 декабря: стоимость проезда составила 40 рублей за одну поездку[9].

1994

• Начато оснащение станций системой электронных платежей с использованием магнитных карт. Часть турникетов на каждой станции была переоборудована для приема магнитных карт. При этом сами турникеты остались без изменения, на них просто надели «намордники», в которых разместилось считывающее оборудование. Субсидировал работы по реконструкции пропускных турникетов на основе магнитных карт банк «Национальный кредит». Средства на перевооружение поступали также из федерального, городского бюджетов и из средств самого метрополитена. Подготовительные работы велись в течение двух лет. Специальную аппаратуру изготовил петербургский «Северный завод» концерна «Электромаш» и только некоторые комплектующие были изготовлены итальянской фирмой «Оливетти». Первоначально в турникетах устанавливалось по четыре считывателя и карту можно было вставлять в приемную щель в любой ориентации. Позднее в целях экономии два считывателя были изъяты и карту стало необходимо вставлять только магнитной полосой вверх.
• 21 февраля: стоимость проезда составила 50 рублей за одну поездку[10].
• 23 марта: стоимость проезда составила 90 рублей за одну поездку[11].
• 6 апреля: стоимость проезда составила 100 рублей за одну поездку[12].
• 22 апреля: стоимость проезда составила 150 рублей за одну поездку[13].
• 23 сентября: стоимость проезда составила 200 рублей за одну поездку[14].
• 24 ноября: стоимость проезда составила 300 рублей за одну поездку[15].
• введены первые пластиковые магнитные карточки для оплаты проезда в России. Служебные карты работники метрополитена получили в конце года.

1995

• 21 февраля: стоимость проезда составила 400 рублей за одну поездку[16].
• 31 мая: стоимость проезда составила 600 рублей за одну поездку[17].
• июнь: начало выдачи льготных билетов на основе пластиковых магнитных карт сотрудникам транспортной инспекции, судьям Конституционного суда, работникам прокуратуры, налоговой инспекции и таможни. В общей сложности было выдано 3 500 льготных карт. Карточки выдавались только на станции «Технологический институт».
• июль: поступили в продажу магнитные карты для простых пассажиров.
• 1 октября: начало выдачи льготных магнитных карт, которые необходимо было получить пенсионерам до 1 декабря 1995 года.
• 19 октября: стоимость проезда составила 800 рублей за одну поездку[18].

1996

• Вводятся в обращение так называемые транзитные карточки, для проезда без дополнительной оплаты аварийного участка Кировско-Выборгской линии. Карты давали право на одну поездку, но после первого прохода возвращались владельцу и в течение двух часов после этого могли быть предъявлены вновь в турникеты станций «Лесная» или «Площадь Мужества».
• Появляются магнитные карты на фиксированное число поездок (от трёх до десяти). Стоимость была такая же как и у соответствующего количества жетонов. Не имели ограничения по сроку действия.
• 20 января: стоимость проезда составила 1 200 рублей за одну поездку[19].
• 23 сентября: стоимость проезда составила 1 500 рублей за одну поездку[20].

1997

• Начата поэтапная замена фотоэлементных турникетов на новые, механические, в корне отличающиеся принципом работы от старых. Если проход через турникеты старого образца всегда открыт, а преграждающие дорогу шторки срабатывают только при попытке несанкционированного проникновения, то в новых турникетах проход всегда заперт массивной металлической вертушкой. Для прохода, вертушку необходимо разблокировать, использовав жетон или карточку. Разблокированный турникет снова блокируется после достаточного для прохода одного человека числа поворотов вертушки, либо (если никто так и не прошел) по прошествии определенного времени. Оборудуются и специальные багажные турникеты (по одному на вестибюль) с более широким проходом и дверцей вместо вертушки. Турникеты имеют возможность принимать оплату как карточки, так и жетоны.

1998

• 1 января: в России тысячекратная деноминация, стоимость проезда составила 1,5 рубля.
• январь: начало выпуска квартальных билетов на основе магнитных карт. Из-за высокой цены не пользовались у населения большим спросом, в основном их закупали предприятия для своих сотрудников.
• 15 сентября: стоимость проезда составила 2 рубля за одну поездку[21].

1999

• 1 февраля: стоимость проезда составила 3 рубля за одну поездку[22].

2000

• 1 августа: стоимость разового проезда составила 5 рублей за одну поездку[23].

XXI век

2001

• Введение в опытную эксплуатацию и тестирование работоспособности новых проездных билетов на основе бесконтактных смарт-карт и считывающих устройств.
• декабрь: введение в качестве служебных удостоверений работников и строителей метрополитена бесконтактной смарт-карты.

2002

• 15 февраля: стоимость разового проезда составила 6 рублей за одну поездку[24].
• 1 марта: в Санкт-Петербурге начался розыгрыш первой в России благотворительной лотереи на магнитных картах метро. Проект, организованный при участии администрации города и Петербургского метрополитена, получил название «Полоса везения». Технология мгновенного розыгрыша выглядела так: пассажир метро покупал в кассе лотерейный билет «Полоса везения» на основе магнитной карты ООО «Метро-плюс», который стоил 11 рублей (6 рублей — проезд, 5 рублей — лотерейный билет). Карточка вводилась в турникет метрополитена, компьютер считывал индивидуальный электронный код. Если на карточку выпадал выигрыш, она возвращалась пассажиру, если нет — оставалась в турникете. Выигрыши составляли 31, 200, 500, 1001 и 10 000 рублей. Половина собранных средств шла на выплату выигрышей, четверть — в бюджет города, в частности, на погашение кредитов, выданных на ликвидацию последствий размыва «Лесная» — «Площадь Мужества».
• 1 сентября: начался поэтапный переход студентов вузов Санкт-Петербурга на проезд в городском пассажирском транспорте по бесконтактным смарт-картам (БСК). Единые проездные билеты на месяц для студентов первых курсов ВУЗов выдаются только на основе смарт-карт.

2003

• 1 января: стоимость разового проезда составила 7 рублей за одну поездку. Рост на 16,67 %[25].
• 1 января: проект «Полоса везения», начавшийся 1 марта 2002 года, был признан неудачным и был закрыт.
• 10 апреля: началась постепенная замена единого проездного билета на основе магнитной карты на именной билет на основе бесконтактной смарт-карты (БСК). Изначально планировалось, что в период до 15 августа 2003 года в Петербургском метрополитене будут действовать как «единые» на основе магнитной карты, так и билеты на основе БСК, после этого срока — только проездные билеты на основе БСК.

2004

• 10 января: стоимость разового проезда составила 8 рублей за одну поездку. Рост на 14,29 %[26].
• 1 апреля: начинают действовать новые бесконтактные смарт-карты облегчённого типа (бумажные бесконтактные карты MIFARE Ultra Light). В отличие от «именных» бесконтактных смарт-карт, облегчённые не содержат данные о владельце и информацию об оплате поездок на других видах транспорта и предназначены только для метро. Смарт-карты нового типа имеют меньшую залоговую стоимость (30 рублей). Продажа новых карт осуществляется автоматами по продаже и пополнению проездных билетов с сенсорным управлением. В качестве эксперимента в вестибюле станции «Технологический институт» установлен один автомат.
• Ноябрь: вводятся в обращение облегчённые пластиковые бесконтактные карты MIFARE R Standard 1K.
• 14 декабря: введена в обращение по 31 декабря 2004 года одноразовая магнитная карта. Она была рассчитана на 1 поездку стоимостью 8 рублей и её можно было использовать только в день приобретения. Карты были введены в виду ажиотажа, который возник в начале декабря, в связи с тем, что было объявлено о повышении с 1 января 2005 года стоимости проезда в метро до 10 рублей. Население начало массовую скупку жетонов. Несмотря на ограничение продаж (не более двух жетонов в руки) было скуплено 36 миллионов жетонов. Остаток составил 1,7 млн жетонов, были случаи когда в кассах метрополитена жетонов вообще не было.

2005

• 1 января: стоимость разового проезда составила 10 рублей за одну поездку. Рост на 25,00 %.
• Май: из-за низкой износостокости бумажных бесконтактных карт MIFARE производится их постепенный вывод из обращения, с их заменой на пластиковые.
• 1 октября: прекращена продажа на магнитные карты проездных билетов отдельных видов[27].
• 15 ноября: продажа в кассах метрополитена юбилейных жетонов восьми видов на станциях первой очереди (участок «Площадь Восстания» — «Автово»), при этом на каждой из них распространялись жетоны с изображением вестибюля соответствующей станции.
• 20 ноября: поступили в продажу коллекционные наборы юбилейных жетонов (стоимость набора 1000 руб.)[28].

2006

• 1 февраля: стоимость разового проезда составила 12 рублей за одну поездку. Рост на 20,00 %[29].
• 1 июля: прекращена продажа и продление единых студенческих и ученических проездных билетов на основе магнитных карт, а также единых ученических билетов для учащихся 1—8 классов по визитным картам на основе магнитных карт. Студенческие, ученические и визитные магнитные карты заменены на бесконтактные смарт-карты.
• 15 августа: возобновлена реализация коллекционных наборов юбилейных жетонов, выпущенных к 50-летию Петербургского метрополитена, в кассах некоторых станций метрополитена (стоимость набора 1 000 руб).
• 11 октября: начата замена многоразовых проездных билетов на основе магнитных карт без ограничения срока действия на бесконтактную смарт-карту (БСК) с аналогичным количеством поездок. До 31 декабря 2006 года в любой кассе метрополитена производится замена проездного билета.
• 16 ноября: продажа студенческих и ученических проездных билетов студентам высших и учащимся средних специальных и профессионально-технических учебных заведений производится только на БСК учащегося с фотографией или на карты ISIC.
• 22 декабря: выпущена в оборот часть памятных жетонов с изображением станции «Парнас», отчеканенных тиражом в 5 000 экземпляров на Санкт-Петербургском Монетном дворе в честь пуска станции. С 13-00 на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с этим жетоном (стоимость набора 98 руб). Дизайн жетона и упаковки аналогичен дизайну набора жетонов, выпуск которого был посвящён 50-летию Петербургского метрополитена. Стоимость юбилейного набора жетонов снижена до 785 рублей. Багажный турникет станции оснащён устройством для приёма смарт-жетонов (БСЖ) на базе чипа MIFARE Std 1k, ISO 14443 А.

2007

• 1 января: отменяется действие многоразовых проездных билетов без ограничения срока действия на основе магнитных карт.
• 1 февраля: стоимость разового проезда составила 14 рублей за одну поездку. Рост на 16,67 %[30].
• апрель: начался поэтапный переход с багажных магнитных карт на багажные бесконтактные смарт-жетоны (багажные жетоны). В багажных турникетах устанавливаются устройства, совмещающие функции обработки бесконтактных смарт карт и обработки/приёма багажных жетонов. Стоимость БСЖ составляет 14 рублей, срок действия 1 час с момента приобретения.
• май: срок действия багажных смарт-жетонов увеличен, они действуют в течение того дня, когда были приобретены.
• 26 мая: ко Дню города выпущен сувенирный «Первый жетон Ленинградского метрополитена 1958 года». Продажа коллекционных открыток с этим жетоном производится на всех станциях метро с момента открытия, по цене 105 рублей.
• 19 июня: реализация проездных билетов на основе БСК «ПБ студенческий единый на месяц», «ПБ ученический единый на месяц», «ПБ студенческий единый на квартал», «ПБ ученический единый на квартал» производится без выдачи проездных билетов на бумажной основе.
• 1 июля: отменяются фиксированные сроки реализации проездных билетов «ПБ единый на месяц» для студентов и учеников.
• 10 июля: изменяется название «ПБ многоразовый по тарифу» на «Многоразовый билет до 70 поездок по тарифу».
• август: пункт оформления именных БСК переехал с Бронницкой улицы (ст. метро «Технологический институт») в Чернорецкий переулок, д. 3 (ст. метро «Площадь Александра Невского-II»).
• 1 октября: вступил в силу новый проездной билет «Парковка»[31]. ПБ «Парковка» имеет ресурс 2 поездки и срок действия 1 сутки, выдается на парковке вместе с квитанцией на хранение автомобиля на перехватывающей парковке, в которой вписан номер ПБ.
• 20 декабря: срок действия проездных билетов на основе бесконтактных смарт-жетонов увеличен до трёх месяцев со дня продажи[32].

2008

• 1 апреля: стоимость разового проезда составила 17 рублей за одну поездку. Рост на 21,43 %[33].
• 1 июня: к 50-летию открытия станций «Чернышевская» и «Площадь Ленина», метрополитен продолжил выпуск серии «Юбилейные жетоны Петербургского метрополитена». На станциях второй очереди («Чернышевская» и «Площадь Ленина»), выпущена в оборот часть юбилейных жетонов двух видов, при этом на каждой из них распространялись жетоны с изображением вестибюля соответствующей станции. На всех станциях метрополитена начата реализация коллекционных открыток с этими жетонами (стоимость открытки 105 рублей).
• 1 июля: отменяются фиксированные сроки реализации и начала действия единых проездных билетов на месяц, а также выдача бумажных приложений к ним. Их кодирование производится на новый вид носителя — «БЭПК единая» фиолетового цвета.[34]
• 16 июля: кодирование полумесячных единых билетов производится на новый вид носителя — «БЭПК единая» фиолетового цвета.[34]
• 20 декабря: в честь пуска станции выпущена в оборот часть памятных жетонов с изображением павильона станции «Волковская».
• 22 декабря: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с этим жетоном (стоимость открытки 120 руб).

2009

• 1 января: стоимость разового проезда в разгар Мирового финансового кризиса была повышена городскими властями и составила 20 рублей за одну поездку Рост на 17,64 %[35]. В кассах метрополитена начата выдача детям-инвалидам проездных билетов на основе БСК инвалида.[36]
• 16 апреля: отменён запрет повторного использования на ПБ «Многоразовый билет для проезда в метро до 60 поездок».[37]
• 15 июня: пополнить ресурс проездного билета для проезда в метрополитене стало возможно через установленные на станциях банкоматы ОАО «Банк Санкт-Петербург».[38]
• 1 июля: предъявленные в багажный турникет № 1 багажные жетоны на основе бесконтактных смарт-жетонов (БСЖ) с истекшим сроком действия теперь складируются в турникете (срок действия таких багажных жетонов 91 день со дня приобретения).[39]
• 15 июля: в кассах станций началось оформление анкет-заявок на изготовление единых транспортных карт (ЕТК) для пассажиров, имеющих пенсионную льготу, дата начала которой с 1 июня 2009 года и позднее[40].
• Декабрь: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с юбилейным жетоном, посвящённом 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения с изображением здания учебного заведения (стоимость открытки 120 рублей).
• 26 декабря: в честь открытия вестибюля, на станции «Звенигородская» выпущена в оборот часть памятных жетонов с изображением павильона станции.
• 27 декабря: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с этим жетоном (стоимость открытки 120 рублей).

2010

• 1 января: стоимость разового проезда была повышена, и составила 22 рубля за одну поездку. Рост на 10,00 %[41].
• 15 ноября: на станции «Автово» выпущена в оборот часть юбилейных жетонов «55 лет Петербургскому метрополитену» с изображением метропоезда.
• 16 ноября: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с этим жетоном.
• 22 ноября: на всех станциях петербургского метро началось тестирование новой системы оплаты проезда через мобильный телефон. Воспользоваться ею смогут абоненты оператора «МегаФон», купив специальный стикер со встроенным чипом. Стикер крепится на заднюю панель мобильного телефона и служит своего рода аналогом проездных карточек. Приложив его к турникету, обладатель телефона попадает в метро. Новый способ оплаты основан на технологии беспроводной передачи данных NFC (Near Field Communication). Пополнить количество поездок абонент сможет на средства своего мобильного счета, отправив SMS на короткий номер. Начало коммерческой эксплуатации проекта было намечено на конец 2010 года[42].
• 2 декабря: сотрудниками метрополитена начато тестирование системы пополнения счёта на бесконтактных смарт-картах (БСК) через Интернет (http://metro.tprs.ru). Пополнение счёта возможно с помощью банковской карты, веб-кошельков «Яндекс. Деньги», WebMoney и мобильного телефона. Технология разработана компаниями ЗАО «Электронные системы» (ЭЛСИ) и ООО «Технологии процессинга», которые специализируются на создании и внедрении различных электронных систем[43].
• 30 декабря: в честь открытия станции «Обводный канал» выпущена в оборот часть памятных жетонов с изображением павильона станции. Одновременно начата реализация коллекционной открытки с этим жетоном (стоимость открытки 125 рублей).

2011

• 1 января: стоимость разового проезда составила 25 рублей за одну поездку. Рост на 13,64 %[44].
• 1 января: введён в действие новый вид проездного билета «Единый электронный билет» оформляемый на основе БСК «Подорожник», предоставляющий право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы. ПБ «Единый электронный билет» используется для оплаты проезда в метрополитене и городском наземном пассажирском маршрутном транспорте общего пользования. При первичном приобретении ПБ пассажир оплачивает разовую стоимость за оформление электронного носителя «Подорожник» в размере 51 рублей и пополняет ресурс ПБ на сумму не менее действующего минимального тарифа оплаты проезда в городском пассажирском транспорте и не более 15 000 рублей[45].
• 21 января: в честь 70-летия ОАО «Метрострой» выпущена в оборот часть памятных жетонов с изображением логотипа организации. Начата реализация коллекционной открытки с этим жетоном (стоимость открытки 125 рублей).
• 1 апреля: БСК «Подорожник», предъявляемые в кассы пассажирами, могут использоваться не только как носители «Единого электронного билета», но и как носители для всех видов не льготных проездных билетов[46].
• 4 апреля: введён в обращение новый вид носителя проездных билетов — БСК универсальная Сбербанка «ПРО100». БСК «ПРО100» выдаются пассажирам в отделениях Сбербанка и предназначены для использования в качестве носителей для ПБ следующих видов: единый именной льготный билет; ПБ студенческий единый на месяц[46].
• 29 апреля: в честь 50-летия открытия первой очереди Московско-Петроградской линии (линии 2) метрополитен продолжил выпуск серии «Юбилейные жетоны Петербургского метрополитена». На станциях «Фрунзенская», «Московские ворота», «Электросила» и «Парк Победы» выпущена в оборот часть юбилейных жетонов четырёх видов, при этом на каждой из них распространялись жетоны с изображением вестибюля соответствующей станции.
• 30 апреля: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционных открыток с этими жетонами (стоимость открытки 125 рублей).
• 18 июля: введён в обращение новый вид носителя проездных билетов — БСК Банка «Русский Стандарт». БСК «Русский Стандарт» выдаются пассажирам во всех кассах метрополитена и в отделениях Банка и предназначены для использования в качестве носителей проездных билетов метрополитена, наземного транспорт и «Единых электронных билетов»[47].
• 1 сентября: оплата багажа при проходе через багажный турникет по «Единому электронному билету» (электронному кошельку) производится жетоном[48].
• 23 декабря: начале действия сервиса oplatatransporta.ru для держателей единого электронного билета «Подорожник», который позволяет пополнить ресурс билета из различных источников средств: при помощи банковских карт, мобильных платежей через систему MOBI.Деньги, SMS и электронных денег.
• 24 октября: введён в действие новый вид электронного носителя БЭПК «Карта Гостя». Предъявив в кассы метрополитена «Карту Гостя», возможно пополнение «Единого электронного билета»[49].
• 28 декабря: в честь открытия станции «Адмиралтейская» выпущена в оборот часть памятных жетонов с изображением павильона станции.
• 29 декабря: на всех станциях метрополитена начата реализация коллекционной открытки с этим жетоном (стоимость открытки 150 рублей).

2012

• 1 июня: стоимость разового проезда по жетону составила 27 рублей за одну поездку[50]. Рост на 8 %. За 10 лет тариф вырос на 350% (с 6 рублей в 2002 году). Стоимость разового проезда по карте «Подорожник» — 26 рублей.

2013

• 1 января: стоимость разового проезда по жетону составит 28 рублей за одну поездку. Рост на 3,5 %.

Примечания

1. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 16.05.2007 — изображение Ленинградского жетона
2. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 18 мая 1992 года № 444-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
3. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 30 сентября 1992 года № 906-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
4. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 4 ноября 1992 года № 1016-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
5. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 10 февраля 1993 года № 86-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
6. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 11 мая 1993 года № 344-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
7. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 9 июля 1993 года № 525-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
8. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 17 сентября 1993 года № 740-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
9. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 21 декабря 1993 года № 1018-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
10. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 18 февраля 1994 года № 145-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
11. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 22 марта 1994 года № 270-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
12. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 5 апреля 1994 года № 312-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
13. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 21 апреля 1994 года № 376-р «О тарифе на проезд в метрополитене»
14. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 22 сентября 1994 года № 967-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
15. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 23 ноября 1994 года № 1191-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
16. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 17 февраля 1995 года № 154-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
17. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 31 мая 1995 года № 567-р «О тарифах на проезд в метрополитене»
18. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от от 17 октября 1995 года № 1118-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
19. ↑ Распоряжение мэра Санкт-Петербурга от 17 января 1996 года № 40-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
20. ↑ Распоряжение губернатора Санкт-Петербурга от 20 сентября 1996 года № 236-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
21. ↑ Распоряжение губернатора Санкт-Петербурга от 9 сентября 1998 года № 914-р «Об изменении тарифов на проезд в пассажирском транспорте»
22. ↑ Распоряжение губернатора Санкт-Петербурга 26 января 1999 года № 95-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
23. ↑ Распоряжение губернатора Санкт-Петербурга от 20 июля 2000 года № 778-р «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
24. ↑ Распоряжения Администрации Санкт-Петербурга от от 11 февраля 2002 года № 204-ра «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
25. ↑ Распоряжения Администрации Санкт-Петербурга от 31 декабря 2002 года № 2726-ра «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
26. ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 30 декабря 2003 года № 168 «О тарифах на проезд в пассажирском транспорте»
27. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена.
28. ↑ «Интерпресс.ру»
29. ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 17 января 2006 года № 9 «О внесении изменений в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 16.11.2005 № 1733»
30. ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 18 декабря 2006 года № 1586 «О тарифах на проезд в транспорте общего пользования на 2007 год»
31. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена
32. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 21.12.2007: С 20.12.2007 установлен новый срок действия проездных билетов (ПБ) на основе бесконтактных смарт-жетонов
33. ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28 декабря 2007 года № 1751 «О тарифах на проезд в транспорте общего пользования на 2008 год»
34. ↑ 1 2 Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 1.07.2009: Новый вид носителя «БЭПК единая» фиолетового цвета
35. ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 11 декабря 2008 года № 1537 «О тарифах на проезд в транспорте общего пользования на 2009 год»
36. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 1.12.2009: Проездные билеты на основе БСК инвалида для детей-инвалидов
37. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 15.04.2009: Отменяется запрет повторного использования на ПБ до 60 поездок
38. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 19.06.2009: Пополнение ресурса проездного билета через банкомат
39. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 2.07.2009: Багажные смарт-жетоны с истекшим сроком действия будут складироваться в турникете
40. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 15.07.2009: Единые транспортные карты (ЕТК) для пассажиров, имеющих пенсионную льготу
41. ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 24 ноября 2009 года № 1336 «О тарифах на перевозки пассажиров и багажа наземным пассажирским маршрутным транспортом общего пользования и метрополитеном на 2010 год»
42. ↑ За проезд в метро можно будет заплатить смской
43. ↑ Газета «Коммерсантъ С-Петербург», № 223 (4523), 02.12.2010 Пассажиры въедут в метро через Интернет
44. ↑ Правительство: Проезд в метро Петербурга подорожает до 25 рублей — Транспорт, проезд, тарифы, подорожание, Санкт-Петербург — Новости Санкт-Петербурга — Росбалт
45. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 18.01.2011: Новый вид проездного билета «Единый электронный билет» на основе БСК «Подорожник»
46. ↑ 1 2 Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 6.04.2011: БСК «Подорожник» для всех видов не льготных ПБ. БСК универсальная Сбербанка «ПРО100»
47. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. Проездные билеты
48. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 5.09.2011: Оплата багажа по единому электронному билету производится жетоном
49. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. В новости от 24.10.2011: С 24.10.11 в метрополитене вводится новый вид электронного носителя
50. ↑ Новая стоимость жетонов и проездных билетов (25 мая 2012). Архивировано из первоисточника 17 октября 2012. Проверено 31 августа 2012.

См. также

• Хронология Петербургского метрополитена
• Оплата проезда в Московском метрополитене

Ссылки

• Сайт Петербургского метрополитена. Проезд
• Сайт Петербургского метрополитена. Цены на билеты
• Сайт Петербургского метрополитена. Информация для пассажиров

Литература

• Метрополитен Северной Столицы (1955—1995) / Под ред. Гарюгина В. А.. — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — (Санкт-Петербург вчера и сегодня). — ISBN 5-87417-020-0
• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3
• Метрополитен Ленинграда — Петербурга: Страницы истории / Сост.: А. М. Баскаков и др.. — СПб.: С.-Петербургский метрополитен, 1995. — 328 с. — 5 000 экз.
• Сыромятников О. А. Каталог карт метрополитена. — СПб.: Нольпель, 2006. — 12 с. — 50 экз.