AGS JH25 | это... Что такое AGS JH25? (original) (raw)

AGS JH25
Категория	Формула-1
Разработчик	AGS
Конструктор	Мишель Коста
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного и кевларового волокна
Подвеска (передняя)	На треугольных рычагах с толкающими штангами, амортизаторы Koni
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	Ford Cosworth DFR,3.5 л., 600 л.с., V8 (90°), атмосферный,средне-расположенный
Трансмиссия	Hewland / Messier, 6 скоростей, ручная
Вес	505 кг
Топливо	Elf
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Automobiles Gonfaronnaises Sportives
Пилоты	Габриэле Тарквини Янник Дальма Фабрицио Барбацца Стефан Юханссон
Дебют	Гран-при Сан-Марино 1990
Гонки Победы Поулы БК 10 (26)[1] 0 0 0

AGS JH25 — гоночный автомобиль Формулы-1 команды AGS, разработанный и построенный для участия в чемпионате 1990 года.

История

Новая модель JH25, спроектированная конструктором Мишелем Костой, увидела свет на Гран-при Сан-Марино 1990 года, но и она не принесла успеха команде. Итог сезона – 12 раз не пройдена предквалификация, 10 – квалификация, всего три финиша, лучший из которых – на девятом месте. К зиме де Рувр окончательно утратил интерес к своему детищу и начал всерьез обсуждать возможность его объединения с командой Жерара Лярусса. На место Дальма пригласили опытнейшего шведа Стефана Юханссона.

В первой гонке сезона-91 в Финиксе Габриэле Тарквини удалось добраться до финиша 8-м и команда отметила это торжественным ужином в «McDonald’s». Этот финиш стал для команды AGS единственным в том сезоне и последним в ее истории.

После Гран-При Бразилии (где Юханссон не прошел квалификацию, а Тарквини попал в аварию на первом круге) де Рувр продал команду. Новыми владельцами AGS стали итальянцы Габриэле Рафанелли и Патрицио Канту. После их прихода в команде произошел ряд перестановок – место Косты занял вернувшийся Вандерплейн, а гоночного инженера Петера Висса, который фактически управлял командой в первых двух гонках, сменил пришедший из команды Modena Марио Толлентино. Юханссон был уволен, на его место взяли молодого итальянца Фабрицио Барбаццу. Так же было принято необычное решение – отказаться от работ с шасси JH26, вернуться к прошлогоднему JH25 с тем, чтобы к финальным гонкам сезона построить абсолютно новую машину – JH27.

Однако все эти перестановки не принесли никакого эффекта. Тарквини еще сумел пробиться на старт в Монако, но затем последовала длинная череда непопадания в число 26 лучших в квалификации. А во второй половине сезона, когда команде пришлось вернуться в предквалификацию, Гран-при стали заканчиваться для команды чаще всего в пятницу утром.

Результаты выступлений в гонках

Год	Шасси	Двигатель	Шины	N°	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	КК
1990	JH25	Ford CosworthDFR, V8, 3.5	G																	0	НКЛ
17	Тарквини	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НКВ	Сход	НПКВ	13	НКВ	НКВ	НКВ	Сход	НКВ	Сход
18	Дальма	НПКВ	НПКВ	НПКВ	17	НПКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКЛ	Сход	9	НКВ	НКВ
1991	JH25 JH25B	Ford CosworthDFR, V8, 3.5	G																	0	НКЛ
17	Тарквини	8	Сход	НКВ	Сход	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
18	Юханссон	НКВ	НКВ
18	Барбацца	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Примечания

1. ↑ Количество стартов, в скобках - Гран-при

Ссылки

Навигаторы

AGS
Основатель: Анри Жюльен Пилоты: Габриэле Тарквини • Роберто Морено • Иван Капелли • Филипп Стрейфф • Паскаль Фабр • Йоахим Винкельхок • Янник Дальма • Оливье Груйяр • Фабрицио Барбацца • Стефан Юханссон Шасси Формулы-1: JH21C • JH22 • JH23 • JH23B • JH24 • JH25 • JH25B • JH27