Burford-Kegresse 30cwt | это... Что такое Burford-Kegresse 30cwt? (original) (raw)
Burford-Kegresse 30cwt | |
Классификация | полугусеничный бронетранспортёр |
Боевая масса, т | 2 |
Компоновочная схема | МТО и отделение управления спереди, боевое и десантное отделения сзади |
Экипаж, чел. | 2 |
Десант, чел. | не менее 8 |
История | |
Производитель | Burford |
Годы разработки | 1926 |
Годы производства | 1926 |
Годы эксплуатации | 1926—1929 |
Основные операторы | |
Бронирование | |
Тип брони | стальная, противопульная |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 4—8 мм / ≈45° |
Лоб корпуса (середина), мм/град. | 4—8 мм / 0° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 4—8 мм / ≈−45° |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 4—8 мм / 0° |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 4—8 мм / ≈−45° |
Корма корпуса, мм/град. | 4—8 мм / 0° |
Днище, мм | 4—8 мм |
Крыша корпуса, мм | открытая |
Вооружение | |
Пулемёты | 2 × 7,9-мм «Виккерс» |
Подвижность | |
Тип двигателя | карбюраторный водяного охлаждения «Буда» |
Мощность двигателя, л. с. | 20—30 |
Колёсная формула | полугусеничная ходовая часть |
Тип подвески | передний мост — на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель — сложная балансирная, сблокированная попарно, типа Кегресса |
Дополнительно | |
Изображения на Викискладе? | Burford-Kegresse 30cwt |
Burford-Kegresse 30cwt — британский полугусеничный бронетранспортёр межвоенного периода, созданный фирмой Burford. Созданный в середине 1920-х годов и выпущенный небольшой серией, после нескольких лет эксплуатации был снят с вооружения из-за недостаточной надёжности ходовой части[1][2].
Содержание
История создания
Бронетранспортёр «Бэрфорд-Кегресс» был создан британской фирмой Burford на базе производимых ею четырёхосных грузовых автомобилей с колёсной формулой 4×2: базовая машина бронировалась, а её задний мост оснащался движителем Кегресса, производимым по лицензии французской компании Citroën. Выпущенный в 1926 году опытный экземпляр машины успешно прошёл ходовые испытания, по результатам которых был положительно принят военными, и в том же году Burford по заказу британской армии выпустила небольшую партию машин, взятых на вооружение[1][2].
Несмотря на успешность испытаний, в результате продолжительной эксплуатации обнаружилось, что бронетранспортёр непригоден для военной службы: движитель Кегресса обладал крайне низкой износоустойчивостью и часто выходил из строя, а сама машина обладала неудовлетворительной проходимостью. Это послужило причиной того, что уже в 1929 году, через три года после создания, машины были сняты с вооружения и позднее разобраны на металл[2].
Описание конструкции
«Бэрфорд-Кегресс» имел переднемоторную, заднеприводную вагонную автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления располагалось в носовой части корпуса, совмещённые десантное и боевое отделения — в средней[1][2]. Экипаж машины составляли 2 человека — механик-водитель и командир, располагавшиеся справа и слева соответственно; в десантном отделении на двух расположенных вдоль бортов деревянных скамьях могли размещаться не менее 8 человек десанта[сн 1]. Посадка и высадка осуществлялись через две двери, расположенные по бортам отделения управления, десанта — через двустворчатую дверь в кормовой части корпуса.
Броневой корпус
Броневой корпус машины, выполнявшийся из стальных броневых листов толщиной приблизительно 4—8 мм, имел простую коробчатую форму и был открыт сверху[2]. Большая часть броневых листов (за исключением верхнего и нижнего лобовых бронелистов и нижних бронелистов десантного отделения, расположенных под углами около 45°, −45° и −45° соответственно, а также бронирования днища) была установлена вертикально[сн 1].
Вооружение
Вооружение машины состояло из спаренной зенитной пулемётной установки[1][2] 7,9-мм пулемётов «Виккерс»[сн 1], установленной открыто в центре десантного отделения и позволявшей как вести зенитный огонь, так и поддерживать огнём пехоту[2]. Функции стрелка выполнял один из десантников.
Средства наблюдения и связи
Экипаж мог осуществлять наблюдение, не поднимая голов над бронёй, через смотровой люк со смотровой щелью в верхнем лобовом бронелисте[сн 1]
Двигатель и трансмиссия
Бронетранспортёр оснащался карбюраторным двигателем водяного охлаждения американской фирмы Buda мощностью 20 или 30 л. с.[1]
Ходовая часть
Ходовая часть — полугусеничная, состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и расположенного сзади ведущего гусеничного движителя[1][2].
Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах[сн 1].
Гусеничный движитель — типа Кегресса, который применительно к одному борту состоял из имевших большой диаметр переднего ведущего колеса фрикционного зацепления и заднего направляющего колеса, выполнявших также опорную функцию, а также четырёх опорных катков небольшого диаметра, сблокированных попарно и балансирно подвешенных на общей тележке. Гусеничная лента — резинометаллическая[1][2].
Галерея
Бронетранспортёр «Бэрфорд-Кегресс» в движении, вооружение не установлено
Два «Бэрфорд-Кегресса» в движении, вид слева
«Бэрфорд-Кегресс», вид сзади. Хорошо видны десантное отделение и зенитная пулемётная установка
«Бэрфорд-Кегресс», вид справа
Примечания
Сноски
Источники
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Кочнев Е. Д. Бэрфорд // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 461. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Burford-Kegresse 30cwt half-track. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Архивировано из первоисточника 17 мая 2012. Проверено 2 ноября 2011.
Литература
- Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3
Ссылки
- Burford-Kegresse 30cwt half-track. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Архивировано из первоисточника 17 мая 2012. Проверено 2 ноября 2011.
- The other armored vehicles of Great Britain (англ.). Tanks!. Архивировано из первоисточника 17 мая 2012. Проверено 2 ноября 2011.
Burford-Kegresse 30cwt на Викискладе? |
---|
Бронетехника Великобритании межвоенного периода | ||
---|---|---|
Танкетки | Carden-Loyd Mk I / Mk II / Mk III / Mk IV / Mk V / Mk VI · Martel Tankettes | |
Лёгкие танки | Carden-Loyd Patrol Car Mk I · Light Amphibious Tank L1E3 · Light Tank A3E1 / A4E1 / А4Е6 / А4Е10 / A5E1 / L4E1 · Light Tank Mk I / Mk II / Mk III / Mk IV / Mk V / Mk VI · Vickers Light Amphibious Tank A4E11 / A4E12 · Vickers Light Tank M1933 / M1938 · Vickers Wheel Track Tank · Vickers-Wolsely Wheel Track Tank | |
Средние танки | Medium Tank A7 · Medium Tank Mk D · Vickers Medium C / D · Vickers Medium Mk I / Mk II / Mk III («Виккерс 16-тонный») · Vickers No. 1 / No. 2 | |
Пехотные танки | Vickers Mk E («Виккерс-6-тонный») · Mk I «Matilda» | |
Крейсерские танки | Cruiser Tank Mk I / Mk II / Mk III / A14 / A16 | |
Тяжёлые танки | Heavy tank A1E1 «Independent» | |
Бронетранспортёры | Dragon Light Mk I / Mk II · Dragon Medium Mk I / Mk II / Mk III / Mk IV · Universal Carrier · Vickers-Carden-Loyd Utility Tractor | |
Разведывательные бронеавтомобили | Alvis Model A · Daimler Scout Car «Dingo» | |
Лёгкие бронеавтомобили | Alvis-Straussler AC3 · BSA Armored Car · Vickers-Crossley Armored Car · Morris CS9 | |
Средние и тяжёлые бронеавтомобили | Armstrong-Siddley В10Е1 · Crossley 6×4 Medium Armored Car · Crossley 6×6 Medium Armoured Car · Lanchester Mk II Armored Car · Vickers Morris Armored Car · Vickers Guy 6×4 Armored Car (Indian) | |
Штабные и вспомогательные бронеавтомобили | Standard «Beaverette» · Burford-Kegresse 30cwt | |
Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы |