Dry Deck Shelter | это... Что такое Dry Deck Shelter? (original) (raw)

Многоцелевая подводная лодка USS Dallas с установленным модулем Dry Deck Shelter.

Dry Deck Shelter — док-камера устанавливаемая на подводные лодки ВМС США. Представляет собой съемный модуль-контейнер с шлюзом-ангаром для выхода с подводной лодки боевых пловцов из состава сил проведения специальных операций (ССО) англ. SEAL). В ангаре устройства могут транспортироваться средства передвижения пловцов — один модуль SDV (англ. Swimmer Delivery Vehicle) или до четырех надувных резиновых лодок CRRC (англ. Combat Rubber Raiding Craft).

Содержание

• 1 История разработки и производства
• 2 Конструкция
• 3 Эксплуатация
• 4 Носители
• 5 Примечания
• 6 Использованная литература и источники
• 7 Ссылки

История разработки и производства

Во время Второй мировой войны ВМС США впервые использовали подводные лодки для доставки боевых пловцов к берегу противника для проведения тайных специальных операций. Дизель-электрические подводные лодки того времени имели ограниченные возможности по входу/выходу боевых пловцов из-за отсутствия вместительных шлюзовых камер. Эти возможности были расширены на подводной лодке USS Грейбек (SS 574). На субмарине эксплуатировавшейся с 1969 по 1983 год были установлены две шлюзовых камеры. 16 января 1982 года 5 водолазов ВМС США погибли из-за декомпрессионной болезни в результате слишком быстрого сброса давления в камере шлюза. Дальнейшее расследование показало необходимость разработки специализированных средств, разработки процедур и подготовки кадров для систем глубоководного погружения[1].

Концепция съемной док-камеры с возможностью транспортировки средств передвижения ССО зародилась в 1970-х годах. Первая док-камера была разработана и произведена подразделением Electric Boat Division корпорации General Dynamics. В 1982 году было завершено производство модуля DDS-01S. 01 — порядковый номер, S — индекс указывающий в какую сторону открываются ворота ангара; S — на правый борт лодки (от англ. Starboard side)) индекс P говорит о том, что ворота открываются на левый борт (англ. Port side). Всего флот получил шесть таких модулей. На верфи Newport News Shipbuilding с 1987 по 1991 годы были произведены еще пять модулей с индексами DDS-02P, −03P, −04S, −05S, и −06P[2]. Возможность открытия ворот ангара в разные стороны обусловлена необходимостью обеспечить работу двух рядом установленных модулей[3].

Конструкция

Модуль DDS имеет максимальный диаметр около 2,74 метра (9 футов), длину около 11,6 метра (38 футов) и водоизмещение порядка 30 тонн[прим. 1]. Модуль состоит из трех герметичных отсеков изготовленных из стали HY-80. Передний отсек сферический формы является декомпрессионной камерой. Средний отсек также имеет сферическую форму и предназначен для соединения между собой отсеков DDS и шлюзом-переходником на корпусе подводной лодки. Третий отсек является ангаром и представляет из себя цилиндр с эллиптическими днищами. В переднем днище находится шлюз-переходник для связи с центральным отсеком, а кормовое днище одновременно является дверями, открывающимися в сторону. Для улучшения обтекаемости модуль закрыт съемным стеклопластиковым обтекателем[1]. Внутри модуля, также как и на подводной лодке, поддерживается атмосферное давление[3]. Модуль рассчитан на функционирование до глубины порядка 40 метров (130 футов)[1].

Ангар рассчитан для транспортировки одного транспортного средства SDV[1] или способен вместить до 20 боевых пловцов и четырех[4] надувных резиновых лодок CRRC[1].

Модули DDS могут перевозиться на кораблях, грузовиках или самолетами C-5 Galaxy. Каждый модуль для транспортировки снабжен специально разработанной платформой (англ. truck). Операции по разгрузке модуля, установке на подводную лодку, необходимые процедуры тестирования занимают от одного до трех дней[1]. Сама операция по установке DDS на субмарину занимает около 12 часов[3][2].

Два модуля могут быть установлены на борту бывших стратегических ракетоносцев, многоцелевые подводные лодки могут оснащаться только одним модулем. Для установки модуля требуется переоборудование подводной лодки, которое заключается в установке люка-шлюза в корпусе субмарины, оборудования для снабжения модуля электрической энергией, клапаны и трубы для подачи воздуха и откачки воды[1]. На верхней палубе подводной лодки навариваются специальные фундаменты на которые устанавливается контейнер[4]. При установленном модуле субмарина сохраняет практически все свои характеристики (незначительно падает максимальная скорость полного подводного хода) и сохраняет возможность применения оружия и радиоэлектронного вооружения[2][4]. Изначально оборудование для установки одного модуля получили USS Jimmy Carter (SSN-23) типа «Сивулф» и все подводные лодки типа «Вирджиния»[3].

Оборудование, установленное на лодках типа «Лос-Анджелес», кроме модулей DDS позволяет им нести глубоководные спасательные аппараты DSRV (англ. Deep Submergence Rescue Vehicle)[5]. На некоторых субмаринах шлюзовые устройства обеспечивают установку как модулей DDS, так и мини-субмарин ASDS (англ. Advanced SEAL Delivery System). Такими возможностями обладают переоборудованные бывшие ПЛАРБ типа «Огайо»[6], USS Jimmy Carter[7][8] и АПЛ типа «Вирджиния»[9][8][10].

Эксплуатация

Типичным является применение DDS для двух типов миссий спецподразделений. Это миссии по доставке подводного средства передвижения пловцов SDV к месту его запуска (англ. SDV missions) и миссии по массовой доставке пловцов к месту высадки (англ. Mass Swimmer Lock-Out - MSLO). В первом случае модуль используется для транспортировки в ангаре подводного транспортного средства SDV (типов Mark 8 mod 0, Mark 8 mod 1 и Mark 9)[1]. SDV является средством доставки пловцов так называемого «мокрого» типа. Минисубмарина SDV не является герметичной и пловцы находятся в ней в водолазном снаряжении и используют собственные дыхательные аппараты. Вместимость SDV — 8 человек, из которых один является оператором[11]. После выхода лодки в район выполнения спецоперации происходит затопление ангара и уравнивание давления с забортным. Водолазы команды обеспечения открывают наружную дверь-ворота и устанавливают специальные рельсовые направляющие. По направляющим выдвигается платформа с установленным на ней SDV и происходит запуск минисубмарины. Водолазы, обеспечивавшие выход SDV, могут вернуться обратно на подводную лодку или оставаться снаружи в ожидании возвращения SDV. При возвращении SDV его оператор с помощью активного сонара установленного на борту транспортного средства производит обнаружение подводной лодки. С помощью водолазов команды обеспечения SDV закрепляется на своей платформе и с лебедками по направляющим затаскивается в ангар, после чего двери ангара закрываются[1]. Количество водолазов обеспечения не уточняется, однако исходя из данных некоторых источников минимальная команда по выполнению миссии SEAL включает в себя 14 моряков и двух офицеров[12][прим. 2].

Миссии по массовой высадке боевых пловцов могут осуществляться как в подводном, так и в надводном положении подводной лодки. Как правило используется высадка с использованием надувных резиновых лодок CRRC (англ. Combat Rubber Raiding Craft)[1] с подвесными моторами, на каждой из которых могут быть размещены 8 человек[13]. Несмотря на меньшую скрытность подобной доставки, таким способом может быть доставлено большее количество коммандос с большей скоростью[14][1] (20 узлов[13] вместо 6-9 в случае SDV[4]). При этом лодки хранятся в сложенном положении внутри модуля DDS, а их количество может доходить до четырех единиц. При использовании резиновых лодок высадка может производиться в надводном и подводном положениях лодки. Во втором случае боевые пловцы надувают лодки после всплытия на поверхность[4].

Модули DSS эксплуатируются и обслуживаются членами батискафных команд SDV Team One базирующейся в Перл-Харбор, Гавайи и SDV Team Two в Литл-Крик, штат Вирджиния. Они соответственно подчинены группам проведения спец операций № 1 (тихоокеанской) (англ. Navy Special Warfare Groups One) размещенной в Коронадо, Калифорния и № 2(атлантической) в Литл-Крик, Вирджиния с общим подчинением Морскому командованию сил специальных операций (англ. Naval Special Warfare Command) в Коронадо, Калифорния[1]. Общее управление осуществляется Командованием сил специальных операций США (англ. U.S. Special Operations Command) в Тампа, Флорида. Специальное соглашение англ. Memoranda of Agreement (MOAs) призвано обеспечить взаимодействие между командами сил специальных операций, экипажами подводных лодок и их командованием[1].

Тренировка сил специальных операций осуществляется в специальных тренировочных центрах в местах дислокации батискафных групп № 1 и № 2. Оборудование тренировочного центра позволяет проводить все операции по работе с модулями DDS, включая работы под водой с давлением соответствующим рабочей глубине[14][1].

Расчетный срок эксплуатации модуля DDS 40 лет. Профилактические ремонты обычно производятся членами обслуживающих батискафных команд, иногда при помощи членов экипажей подводных лодок, каждые 18-26 месяцев. Капитальный ремонт осуществляется раз в десять лет на верфи. При капитальном ремонте производиться демонтаж, проверка и монтаж заново всех компонентов[1].

• 
  Погрузка аппарата SDV в ангар модуля DDS.
• 
  Боевой пловец и оператор SDV из батискафной группы 2 во время учений с участием USS Florida (SSGN 728)
• 
  Водолазы группы обеспечения готовы к приему аппарата SDV.
• 
  Члены SEAL Team 5 на лодке CRRC во время проведения операции.

Носители

Под носители модулей DDS пререоборудовались торпедные АПЛ (максимально — один модуль) и бывшие ПЛАРБ (до двух модулей на каждой ПЛАРБ). На сегодняшний уже выведены из эксплуатации переоборудованые 6 АПЛ типа «Стёджен», 2 ПЛАРБ типа «Этен Аллен» и 2 ПЛАРБ типа «Бенджамин Франклин».

По состоянию на конец июня 2010 года в эксплуатации находятся пять переоборудованных АПЛ типа «Лос-Анджелес» и четыре бывших ПЛАРБ типа «Огайо». Изначально с местом под установку одного модуля построены одна из АПЛ типа «Сивулф» и шесть АПЛ типа «Вирджиния» (еще шесть находятся в постройке).

Примечания

1. ↑ В источнике не уточняется в каких тоннах приведено водоизмещение — коротких, длинных или метрических.
2. ↑ По всей видимости это число включает водолазов команды обеспечения, самих боевых пловцов выполняющих спецоперацию и членов группы SEAL остающихся на борту лодки для координации действий.

Использованная литература и источники

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Steve Southard Dry Deck Shelters—Deploying Special Operations Forces from Submarines (англ.) (январь-февраль 1999). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Dry Deck Shelter (англ.). www.globalsecurity.org. Проверено 11 июля 2010.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Norman Polmar. Naval Institute Guide to the Ships and Aircrafts of the U.S. Navy. 18th Editon. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. — С. 100. — ISBN 1591146852
4. ↑ 1 2 3 4 5 Новые возможности сил специальных операций ВМС США // Журнал "Арсенал". — 2008. — В. 3.
5. ↑ Polmar. 18th Editon. — 2005. — С. 95.
6. ↑ Guided Missile Submarines - SSGN (англ.). www.navy.mil. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 17 июля 2010.
7. ↑ RADM John P. Davis, USN USS Jimmy Carter (SSN-23). Expanding future SSN missions. (англ.). www.navy.mil. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 17 июля 2010.
8. ↑ 1 2 Polmar. 18th Editon. — 2005. — С. 69.
9. ↑ HASC Subcommitte on Projection Forces (англ.). www.navy.mil 8 (15 марта 2005). — Описание ряда программ ВМФ США финансирование которых предусмотрено в рамках бюджета на 2006 финансовый год. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 17 июля 2010.
10. ↑ Павел Сергеев Подводный соперник. www.lenta.ru (01.08.2008). — О состоянии и перспективах развития атомного подводного флота США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 17 июля 2010.
11. ↑ Polmar. 18th Editon. — 2005. — С. 99.
12. ↑ Dry Deck Shelter (англ.). — Блог члена экипажа USS Dallas (SSN 700). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 17 июля 2010.
13. ↑ 1 2 Polmar. 18th Editon. — 2005. — С. 223.
14. ↑ 1 2 Dry Deck Shelter (англ.). www.tech.military.com. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 18 июля 2010.
15. ↑ SAM HOUSTON (SSN 609)(ex-SSBN 609) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.
16. ↑ JOHN MARSHALL (SSN 611) (ex-SSBN 611) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.
17. ↑ KAMEHAMEHA (SSN 642) (ex-SSBN 642) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.
18. ↑ JAMES K. POLK (SSN 645) (ex-SSBN 645) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.
19. ↑ ARCHERFISH (SSN 678) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.
20. ↑ SILVERSIDES (SSN 679) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.
21. ↑ WILLIAM H. BATES (SSN 680) (ex-REDFISH) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.
22. ↑ TUNNY (SSN 682) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.
23. ↑ CAVALLA (SSN 684) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.
24. ↑ L. MENDEL RIVERS (SSN 686) (англ.). U.S. Naval Vessel Register. — данные Военно-морского регистра США. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 13 июля 2010.

Ссылки

• Новые возможности сил специальных операций ВМС США // Журнал "Арсенал". — 2008. — В. 3.
• Dry Deck Shelter (англ.). www.globalsecurity.org. Проверено 11 июля 2010.

ВМС США в послевоенный период
Авианосцы	Essex • Independence • Midway • Saipan • United States • Forrestal • Kitty Hawk • Enterprise • Nimitz • Gerald R. Ford • Список
Линкоры	Iowa
Крейсера и ракетные лидеры эсминцев	Norfolk • Boston • Galveston • Providence • Long Beach • Albany • Leahy • Bainbridge • Belknap • Truxtun • California • Virginia • Ticonderoga • CGX •
Эсминцы	Mitscher • Forrest Sherman • Coontz (Farragut) • Charles F. Adams • Spruance • Kidd • Arleigh Burke • Zumwalt
Фрегаты	Bronstein • Garcia • Knox • Glover • Brooke • Oliver Hazard Perry • Littoral Combat Ship
Многоцелевые ПЛ	Nautilus • Seawolf • Skate • Triton • Halibut • Skipjack • Tullibee • Thresher/Permit • Sturgeon • Glenard P. Lipscomb • Los Angeles • Seawolf • Virginia • Список
ПЛАРБ	George Washington • Ethan Allen • Lafayette • James Madison • Benjamin Franklin • Ohio • Список
Десантные корабли	Iwo Jima • Tarawa • Wasp • America Ashland • Casa Grande • Thomaston • Anchorage • Whidbey Island • Harpers Ferry Raleigh • Austin • Cleveland • Trenton • San Antonio
Артиллерия	406-мм Mk7 • 155-мм AGS • 127-мм Mk42 • 127-мм Mk45 • 76-мм Mk33 • 76-мм Mk75 • 35-мм MDG-351 • 30-мм Mk44 • 25-мм Mk38 • 20-мм Mk15 CIWS • 12.7-мм M2
Ракетыи ракетные комплексы	Regulus • Regulus II • Polaris • Poseidon • Trident • Trident II • Terrier • Tartar • Talos • Weapon Alpha • Harpoon • Tomahawk • Sea Sparrow • ESSM • Standard • SM-1 • SM-2 • SM-3 • SM-6 • RAM • SUBROC • ASROC • Sea Lance • VLA • Помехи: SRBOC • Nulka • ЗРК: Talos • Terrier • Tartar • Sea Sparrow •
Пусковые установки	Список • Mk13 • Mk21 • Mk22 • Mk26 • Mk29 • Mk41 • Mk48 • Mk141 • Mk143 ABL • PVLS
Торпеды	Список • Mk27 • Mk28 • Mk32 • Mk34 • Mk35 • Mk37 • Mk39 • Mk43 • Mk44 • Mk45 • Mk46 • Mk48 • Mk50 • Mk54 • HSUW • Торпедные аппараты: Mk32
Радары	ПЛ: AN/BPS-15/16 • 2D-обзор: AN/SPQ-9 • AN/SPS-10 • AN/SPS-29 • AN/SPS-32 • AN/SPS-37 • AN/SPS-40 • AN/SPS-43 • AN/SPS-49 • AN/SPS-55 • AN/SPS-67 • 3D-обзор: AN/SPS-8 • AN/SPS-26 • AN/SPS-30 • AN/SPS-33 • AN/SPS-39 • AN/SPS-42 • AN/SPS-48 • AN/SPS-52 • Управление оружием: AN/SPG-49 • AN/SPG-51 • AN/SPG-53 • AN/SPG-55 • AN/SPG-60 • AN/SPG-62 • Mk 23 • Mk 95 • Mk 115 • Многофункциональные: AN/SPG-59 • AN/SPY-1 • AN/SPY-2 • AN/SPY-3 • РЭБ: AN/SLQ-32 • Траффик-контроль: AN/SPN-35 • AN/SPN-41 • AN/SPN-42 • AN/SPN-43 • AN/SPN-44 • AN/SPN-45 • AN/SPN-46 • Навигационные: AN/SPS-64 • Прочее: AN/SPS-60 • AN/SPS-73 • Системы: SCANFAR • DBR • AMDR • Список
Авиация	A-1 • A-2 • A-3 • A-4 • A-5 • A-6 • A-7 • FJ • FH-1 • F2H • F-3 • F-4 • F-6 • F7U • F-8 • F9F • F-9 • F-10 • F-11 • F-14 • F/A-18 • P-2 • P-3 • SH-2 • SH-3 • SH-60 • AF • S-2 • S-3 • C-1 • C-2 • E-1 • E-2 • EA-6
Сонары подводных лодок	AN/BQG-5 Wide Aperture Array • AN/BQQ-5 • AN/BQQ-6 • AN/BQQ-9 TASPE • AN/BQQ-10 A-RCI • AN/BQR-2 • AN/BQR-7 • AN/BQR-15 • AN/BQR-19 • AN/BQR-20/22/23/23A • AN/BQR-21 • AN/BQS-4 • AN/BQS-13 • AN/BQS-14 • AN/BQS-15 • Буксируемые: TB-16 • TB-23 • TB-29
Сонары надводных кораблей	Стационарные: AN/SQS-23 • AN/SQQ-23 • AN/SQQ-30 • AN/SQS-26 • AN/SQS-29 • AN/SQS-35 • AN/SQS-53 • AN/SQS-56 • Буксируемые: AN/SQR-18 • AN/SQR-19 • AN/SQQ-32 • AN/UQQ-2 • Эхолоты: AN/UQN-1 • AN/UQN-4 • AN/WQN-1 • AN/WQN-2 • Сигнальные процессоры: AN/UYS-1 • AN/UYS-2 • AN/SQQ-28 • TASP • Ложные цели: AN/SLQ-25 Nixie
Гидроакустические буи	AN/SSQ-2 • AN/SSQ-23 • AN/SSQ-36 • AN/SSQ-41 • AN/SSQ-47 • AN/SSQ-50 • AN/SSQ-53 • AN/SSQ-57 • AN/SSQ-58 • AN/SSQ-62 • AN/SSQ-71 • AN/SSQ-77 • AN/SSQ-83 • AN/SSQ-86 • AN/SSQ-101 • AN/SSQ-110 Системы: Julie • Codar • Jezebel • DIFAR • DICASS •
Средства для проведения спецопераций	ASDS • SDV • DDS • CRRC
Программы	FRAM • SCB-27 • SCB-101 • SCB-110 • SCB-125 • NTU • 600-ship Navy
БИУС и системы управления огнём	NTDS • ACDS • SSDS • Typhon • AEGIS • AN/SQQ-89 • ITAWDS • TSCE Mk37 • Mk68 • Mk74 • Mk76 • Mk77 • Mk86 • Mk91 • Mk92 • Mk99
Компьютеры	AN/UYK-7 • AN/UYK-14 • AN/UYK-15 • AN/UYK-20 • AN/USQ-20 • AN/UYK-30 • AN/UYK-43 • AN/UYK-44 •