ПД-14 | это... Что такое ПД-14? (original) (raw)
| ПД-14 | |
|---|---|
| Тип: | турбовентиляторный двухконтурный |
| Страна: |  Россия |
| Использование: | |
| Годы эксплуатации: | с 2016 |
| Применение: | МС-21; Ил-214 |
| Производство: | |
| Годы производства: | 2016 - ? |
| Варианты: | ПД-18Р |
ПД-14 (Перспективный Двигатель тягой 14 тонн[1] или Пермский Двигатель образца 2014 года) - проект семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двухконтурных двигателей с тягой на взлёте от 8 до 18 тонн, разрабатываемый предприятиями ОДК. Предлагается использовать ПД-14 как российский двигатель для самолётов МС-21. Более мощные модификации на базе газогенератора двигателя (ПД-18Р) могут быть применены на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т[2]. Также исследуется возможность создания промышленных газотурбинных установок на базе двигателя.
Ход работ над двигателем
В начале апреля 2012 года началась сборка двигателя-демонстратора. Сейчас в работе и доводке находятся также четыре газогенератора и несколько установок модуля модели вентилятора, полноразмерный компрессор, камера сгорания, две турбины, одна из которых уже прошла испытания в ЦИАМ (вторая проходит испытания сейчас). Первый запуск на наземном испытательном стенде первого образца двигателя-демонстратора ПД-14 состоялся 9 июня 2012 год (Авиадвигатель).
Серийный выпуск планируется с 2016 года, в год будет выпускаться не менее 20-30 моторов[3]. По расчетам ОАК, примерно в 2019 - 2020 годах потребуется до 200 двигателей в год[1]. Стоимость всей программы оценивается в 70 млрд. рублей, из которых 35 млрд. руб. будет выделено из бюджета[4].
Сертификация
На сегодня подписано соглашение с Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) о сертификации двигателя ПД-14. Разработчик ПД-14 будет сертифицировать двигатель в АР МАК, параллельно проводя сертификацию со специалистами EASA, с последующей валидацией этого Сертификата в EASA. АР МАК имеет соответствующее соглашение об этом с EASA[1].
Сертификация производства начинается с сертификации материалов, в апреле 2012 года с ВИАМ оформлен график сертификации производства материалов на металлургических заводах России и далее сертифицировать все производства на предприятиях, участвующих в кооперационных поставках по программе изготовления ПД-14. В дальнейшем планируется сертификации производства в EASA[1].
Варианты
ПД-14 - турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом и эффективной системой шумоглушения. Перспективный ТРДД создается на базе нового высокоэффективного газогенератора со структурной схемой "8+2".
Семейство перспективных ТРДД для БСМС состоит из двигателей[1]:
ПД-14 - базовый ТРДД для самолета МС-21-300;
ПД-14А - вариант ТРДД для самолета МС-21-200;
ПД-14М - форсированный вариант ТРДД для самолета МС-21-400.
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Дмитрий Козлов ПД-14 создается практически всеми авиадвигателестроителями России (рус.). АвиаПорт.ru (16.04.2012). Архивировано из первоисточника 30 июля 2012.
- ↑ Двигатель ПД-18Р станет самым мощным в семействе авиадвигателей на базе газогенератора ПД-14.
- ↑ ПД-14 прошёл вторые ворота.
- ↑ Объём финансирования программы ПД-14 составит 70 млрд. руб.