EMD GP38-2 | это... Что такое EMD GP38-2? (original) (raw)
| GP38-2 | |
|---|---|
 |
|
| Основные данные | |
| Страны постройки |  США,  Канада |
| Заводы | GM, EMD GMD |
| Годы постройки | январь 1972 — июнь 1986 |
| Всего построено | 2213 |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Род службы | Грузовой, маневровый |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 20−20 |
| Длина локомотива | 59 футов 2 дюйма (18 034 мм) |
| Тип дизеля | 16-цилиндровый EMD 16-645E |
| Мощность дизеля | 2000 л.с. |
| Тип передачи |  Электрическая переменно-постоянного тока |
| Эксплуатация | |
| Страны | США, Канада,  Мексика,  Саудовская Аравия |
| Дороги | см. список |
 GP38-2 |
GP38-2 — американский четырёхосный тепловоз с мощностью по дизелю 2000 л.с. и выпускавшийся заводами General Motors и Electro-Motive Division с января 1972 по июнь 1986 года. Один из распространённых грузовых тепловозов на североамериканском континенте.
История
Как понятно из названия, тепловоз является улучшенной версией GP38, от которого внешне отличается несколько удлинённым капотом. От более современных GP39-2 и GP40-2 он отличается двумя выхлопными трубами, а у GP39-2 и GP40-2 она одна. Также у GP38-2 на тормозных реостатах стоит лишь один вентилятор, тогда как у GP39-2 их два, а у GP40-2 — три.
В 1973 — 1974 гг. был выпущен 51 тепловоз для железных дорог Канады, оборудованный специальной так называемой канадской комфортной кабиной и получивший обозначение серии GP38-2W.
Эксплуатация
Из изначально выпущенных 2213 тепловозов на железные дороги США поступил 1851 локомотив, в Канаду — 257 (включая 51 GP38-2W), в Мексику — 156, а один был экспортирован в Саудовскую Аравию.
| Данные о первоначальных дорогах приписки и номерах тепловозов GP38-2[1] | |||
|---|---|---|---|
| Дорога | Число | Нумерация | Примечания |
| Altos Hornos de Mexico | 6 | 141, 145, 157—158, 167—168 | |
| Angelina & Neches River Railway | 1 | 2000 | |
| ARMCO | 1 | B-84 | |
| Atlanta and West Point Rail Road | 2 | 6007-6008 | Перешли впоследствии на Seaboard System Railroad. |
| Atlanta & St. Andrews Bay Railway | 3 | 508-510 | |
| Belt Railway of Chicago | 6 | 490-495 | |
| Boston & Maine Railroad | 12 | 201-212 | № 212 позже перенумерован в 200 |
| Burlington Northern Railroad | 37 | 2078-2109, 2150—2154 | 2150-2154 переданы Fort Worth & Denver. Большинство поступило на BNSF Railway. |
| Butte, Anaconda and Pacific Railway | 2 | 108-109 | |
| Chicago & North Western Railway | 35 | 4600-4634 | Заказаны Rock Island. Ныне в Union Pacific Railroad. |
| Chicago, South Shore & South Bend Railroad | 10 | 2000-2009 | |
| Ferrocarril Chihuahua al Pacifico | 12 | 900-911 | № 910 и 911 отличаются конструкцией вытяжки парогенератора |
| Cleveland Electric Illuminating Co. | 9 | 100-108 | |
| Clinchfield Railroad | 7 | 6000-6006 | Перешли позже на Seaboard System Railroad. |
| Colorado and Wyoming Railway | 2 | 2001-2002 | |
| Conrail | 119 | 8163-8281 | Все перенумерованы при распределении между CSX Transportation и Norfolk Southern Railway. |
| Curtis, Milburn & Eastern Railroad | 4 | 810, 817—819 | |
| Detroit, Toledo & Ironton Railroad | 8 | 221-228 | № 228 перенумерован на 1776. В 1984—1985 перенумерованы в GTW 6221-6228/ |
| Durham and Southern Railway | 4 | 2000-2003 | На Seaboard Coast Line Railroad перенумерованы в 556—559. |
| Elgin, Joliet & Eastern Railway | 5 | 700-704 | |
| Florida East Coast Railway | 11 | 501-511 | |
| Georgia Railroad | 4 | 6009-6010, 6051-6052 | Перешли позже на Seaboard System Railroad. |
| Grand Trunk Western Railroad | 25 | 5812-5836 | |
| Gulf, Mobile & Ohio Railroad | 15 | 740-754 | Ныне на Illinois Central Gulf Railroad. |
| Illinois Central Gulf Railroad | 40 | 9600-9639 | |
| Illinois Terminal Railroad | 4 | 2001-2004 | |
| Kansas City Southern Railway | 12 | 4000-4011 | |
| Lehigh Valley Railroad | 12 | 314-325 | Позже Delaware & Hudson Railway, а при образовании Conrail перенумерованы в 7314-7325. На Guilford Rail System кратковременно изменены на 220—231, после отставки с неё перенумерованы в 7303-7312. |
| Long Island Rail Road | 28 | 250-277 | № 261, 268, 270—271 ныне в New York and Atlantic Railway. |
| Louisville & Nashville Railroad | 129 | 4050-4144, 6011-6044 | 6011-6044 перешли на Seaboard System Railroad. |
| Milwaukee Road | 16 | 350-365 | Ныне в Soo Line Railroad. |
| Mississippi Export Railroad | 2 | 65-66 | |
| Missouri-Kansas-Texas Railroad | 18 | 304-321 | Ныне в Union Pacific Railroad. |
| Missouri Pacific Railroad | 274 | 858-959, 2111—2237, 2290—2334 | Ныне в Union Pacific Railroad. |
| Ferrocarriles Nacionales de México | 124 | 9200-9299, 9400-9414, 9901-9909 | № 9200-9219 и 9901-9909 отличаются конструкцией вытяжки парогенератора |
| Penn Central Transportation | 223 | 7940-8162 | Ныне в Conrail (исходная нумерация сохранена) |
| Phelps Dodge Corporation | 8 | 1-4, 9, 55, 56, 58 | |
| Pittsburgh & Lake Erie Railroad | 6 | 2051-2056 | |
| Providence & Worcester Railroad | 4 | 2006-2009 | |
| Public Service Co. of Indiana | 2 | WG1-WG2 | |
| Rock Island | 68 | 4300-4355, 4368-4379 | Приобретены GTW, MP и P&LE при разделении Rock Island. |
| San Manuel Arizona Railroad | 2 | 16-17 | |
| Saudi Government Railways | 1 | 2000 | |
| Seaboard Coast Line Railroad | 73 | 500-555, 6047-6050, 6053-6065 | 6047-6050,6053-6065 перешли позже на Seaboard System Railroad. |
| Soo Line Railroad | 53 | 790-799, 4410-4452 | 790-799 почти сразу были изменены на 4400-4409soon after delivery. |
| South East Coal Co. | 3 | 3821-3823 | |
| Southern Railway | 257 | 5000-5256 | С высоким коротким капотом. Ныне в Norfolk Southern. |
| Southern Pacific Railroad | 45 | 4800-4844 | |
| St. Louis - San Francisco Railway | 116 | 400-478, 663—699 | Ныне в Burlington Northern Railroad. |
| Texas Mexican Railway | 7 | 861-867 | № 867 последний GP38-2 выпущенный в США (май 1985). Все остальные строились на GMDD в Лондоне (Онтарио). |
| Toledo, Peoria and Western Railway | 11 | 2001-2011 | Большинство поступило на Santa Fe, причём часть перешла на BNSF, многие на KCS. |
| Union Pacific Railroad | 60 | 2000-2059 | |
| Ferrocarriles Unidos del Sureste | 14 | 514-521, 528—533 | |
| Vermont Railway | 2 | 201-202 | |
| Western Railway of Alabama | 2 | 6045-6046 | Перешли позже на Seaboard System Railroad. |
| Тепловозы выпущенные на GMDD в Лондоне (Онтарио) | |||
| Algoma Central Railway | 6 | 200-205 | |
| Canadian National Railways | 60 | 5500-5559 | Впоследствии все были перенумерованы |
| Canadian National Railways | 51 | 5560-5610 | Модификация GP38-2W. В 1988 году перенумерованы в 4760-4810. |
| Canadian Pacific Railway | 115 | 3021-3135 | № 3086-3135 — последние выпущенные GP38-2. |
| Devco Railway | 13 | 216-228 | |
| Ontario Northland Railway | 10 | 1800-1809 | |
| Texas Gulf Sulphur | 2 | 054-055 |
Культурные аспекты
GP38-2 один из основных тепловозов в игре Microsoft Train Simulator.
Примечания
- ↑ Robert Sarberenyi EMD's GP38-2 - Original Owners (англ.). TrainWeb. Архивировано из первоисточника 18 декабря 2012. Проверено 23 октября 2012.
См. также
- Список локомотивов GMD
 4-осные тепловозы производства GM-EMD |
|---|
| • BL1 • BL2 • BL20-2 • GP7, GP7B • GP9 и GP9B • GP15-1 • GP15AC • GP15T • GP15D • GP18 • GP20 • GP20D • GP22ECO • GP28 • GP30 • GP30B • GP35 • GP38 • GP38AC • GP38-2/38-2L/38-2W • GP38H-3 • GP39 • GP39DC • GP39X • GP39-2 • GP40 • GP40X • GP40-2 • GP40P • GP40P-2 • GP40TC • GP49 • GP50 • GP59 • GP60 • GP60B • GP60M |
| См. также Список локомотивов GM-EMD |