Михаил Калинин (1958) | это... Что такое Михаил Калинин (1958)? (original) (raw)

Михаил Калинин
Михаил Калинин
Михаил Калинин в Стокгольме
Флаг	→
Класс и тип судна	лайнер, круизное судно класса Михаил Калинин, проект 101, Seefa 340
Порт приписки	1960–1994: Ленинград → [1]
Номер ИМО	5234917
Позывной	UIDO[1]
Организация	БГМП
Оператор	Балтийское морское пароходство
Изготовитель	VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, Висмар, ГДР
Спущен на воду	1958 год
Введен в эксплуатацию	июля 1958 года
Выведен из состава флота	1994 год
Статус	судно утилизировано в 1994 году [2]
Основные характеристики
Водоизмещение	5 243 брт2 315 нрт [3]
Длина	122,15 м [3]
Ширина	16,03 м
Осадка	5,25 м
Двигатели	2 6-цилиндровых дизеля MAN-DMR K6Z57/80 (Росток)[4]
Мощность	6 192 кВт
Скорость хода	18,0 узла
Экипаж	134 [5]
Пассажировместимость	333
Регистровый тоннаж	1 грузовой трюм объемом 585 куб.м
[{{fullurl:commons:Category:1 грузовая стрела грузоподъемностью 1,0 т 2 грузовых крана грузоподъемностью 3,0 т и 1,0 т[6]|uselang=ru}} Изображения на Викискладе]

Михаил Калинин — головной советский четырёхпалубный пассажирский лайнер (англ. ocean liner),[7] давший название классу Михаил Калинин - перестроенный и использовавшийся с 70-х годов как круизное судно – был построен по советскому заказу на верфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar в Висмаре (ГДР) в 1958 году. Судно было названо в честь советского государственного и партийного деятеля Михаила Ивановича Калинина.

История

Возвращение первого пассажирского судна из арктических вод 15 апреля 1959 года

Судно под заводским номером 101 было заложено в 1956 году, спущено на воду в 1958 году и передано Балтийскому морскому пароходству в Ленинграде в июле 1958 года, после чего сразу же заступило на линию Ленинград-Стокгольм. Михаил Калинин явился головным класса грузопассажирских морских судов Михаил Калинин, проект 101, немецкое обозначение Seefa 340 (нем. Seefahrgastschiff für 340 Passagiere – морское пассажирское судно на 340 пассажиров), изготавливавшихся с 1958 по 1964 год и ставшего самым крупносерийным проектом среди морских заказов в СССР, включавшего Михаила Калинина и ещё 18 «сестёр», судов-близнецов. В 70-х годах судно прошло модернизацию и использовалось как круизное судно для советских и иностранных туристов. После развала СССР в 1994 судно было продано на гвозди и 6 ноября 1994 года прибыло под российским триколором в Аланг (Индия) на кладбище.

На борту

В распоряжении пассажиров имелись салоны I, II и III класса, а также курительный салон на 16 мест. Для питания и отдыха пассажиров имелся ресторан I и II класса на 80 мест и ресторан III класса на 56 человек. Небольшой бар вмещал 18 посетителей. Две парикмахерских, амбулатория, лазарет, библиотека, изолятор и промтоварный киоск. Помещения судна имели искусственную и естественную вентиляцию, а также осуществлялось кондиционирование пассажирских, жилых, служебных и общественных помещений.[8]

См. также

• Список круизных судов

Примечания

1. ↑ 1 2 Позывной, номер IMO, флаг и фотографии судна на shipspotting.com
2. ↑ Как провожают пароходы
3. ↑ 1 2 Fakta om fartyg (швед.)
4. ↑ shipspotting (англ.)
5. ↑ Mihail Kalinin Technical Data
6. ↑ Тип Михаил Калинин, проект 340 (ГДР)
7. ↑ Soviet Ocean Liner and Cruise Ship Postcards (англ.)
8. ↑ Тип Михаил Калинин, проект 340 (ГДР)

Ссылки

• Три "сестры" в порту Стокгольма в 1981 году Журнал Soviet Shipping №4'1982