Суперкар | это... Что такое Суперкар? (original) (raw)

У этого термина существуют и другие значения, см. Supercar.

Суперкар (калька с англ. supercar — суперавтомобиль) — чаще всего подразумевается «сверх-спортивный автомобиль». Условно-выделяемый подкласс (верхний сегмент) более широкого класса спортивных автомобилей. Среди прочих спортивных автомобилей выделяется эксклюзивным оснащением, динамическими характеристиками и ценой. Мощность мотора измеряется в сотнях л.с., максимальная скорость — от 300 км/ч и выше (так называемый «Club 330»[1]) и соответствующая цена, измеряемая в сотнях тысяч евро или долларов.

Предыстория

Термин «supercar» появился в 20-е годы прошлого века и закрепился в 60—80-е годы, благодаря сближению рынка стандартных легковых автомобилей и профессиональных гоночных моделей. В 80—90-е годы на рынке спортивных автомобилей наиболее известными были серийные машины компаний Porsche, Jaguar, Ferrari и Lamborghini, наиболее мощные модели которых имели порог скорости в 320—330 км/ч. В 2000-е годы, вследствие повышения маркетингового спроса, произошел скачок: появилось поколение новых фирм, ставящих перед собой целью создание собственного автомобиля, имеющего «индивидуальное лицо» и значительно превосходящего устоявшийся стереотип максимума скорости.

Временные рамки собственно титула «супер-автомобиль» подвижны, поскольку модельный ряд постоянно обновляется и с течением времени появляются более дорогие и более скоростные модели. Однако наиболее выдающиеся автомобили остаются в истории автомобилестроения, пополняют частные коллекции, музеи и, как правило, со временем не теряют в цене. Потребительский рынок имеет тенденцию к расширению, поскольку владение подобной машиной является статусным символом. Наибольшее хождение сам термин «суперкар» имеет в автомобильной прессе.

Характерные признаки

Суперкары относятся к дорожно-спортивным автомобилям юридически заводского изготовления, что отличает их от частных модифицированных автомобилей. Их производят, как правило небольшими сериями, компании, специализирующихся на выпуске спортивных и гоночных автомобилей; либо малые фирмы, созданные для производства одной-двух собственных моделей ручной сборки.

Часто такой автомобиль разрабатывается не только для любителей. Модели многих суперкаров проходят обкатку в профессиональных гонках 24-часовых серий (напр. 24 часа Ле-Мана, 24 часа Дайтоны) или различных гонках серий GT. Суперкары больших автостроительных фирм иногда являются репликацией (модификацией) их собственных чисто гоночных моделей, как например Mercedes-Benz CLK GTR или Jaguar XJR-15, либо являются результатом дорогого, высококлассного и эксклюзивного тюнинга популярных моделей.

Компоновка

Обычно такие автомобили имеют центрально-моторную компоновку, с двигателем расположенным за сиденьями, но в пределах колесной базы. Это улучшает развесовку автомобиля (в идеале 50/50 %) и способствует более полной реализации тяги. Как правило, имеют задний привод, с целью облегчения трансмиссии. В результате автомобиль имеет хорошую управляемость и динамику. Не так давно отдельные компании начали строить полноприводные автомобили по новым технологиям для более полной реализации потенциала двигателя (например, Audi R8 и Lamborghini Gallardo).

Самые мощные модели

Maxximus G-Force (США): 7,0-литровый битурбированный V8-двигатель от Chevrolet LS7: мощность — 1600 л.с./1177 кВт
9ff GT9 Vmax (9ff Fahrzeugtechnik GmbH, Германия): модифицированный 4,2-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель от Porsche GT3, мощность — 1400 л.с./ 882 кВт при 7.950 об/мин.; крутящий момент — 1.160 Нм при 5.800 об/мин.
2008 HTT Locus Plethore LC-1300 : двигатель V8 объемом 8200 см³, мощность — 956 кВт (1300 л. с.), крутящий момент — 950 Н·м при 3000 об/мин;
Melling Hellcat (Melling Super Cars, Великобритания — США): двигатель V10 объемом 5990 см³ (от Dodge Viper) с четырьмя турбокомпрессорами, мощность — 895 кВт (1217 л. с.) при 7200 об/мин, крутящий момент — 1190 Н·м при 4500 об/мин;
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (Bugatti Automobiles,Франция): Super Sport имеет 16-цилиндровый W-образный мотор, объемом 7993 куб.см., четыре турбокомпрессора, мощность — 1200 л. с., крутящий момент — 1500 Н·м;
Lotec Sirius — (Lotec GmbH, Германия): двигатель V12 объёмом 5987 см³ (Mercedes-Benz) с двумя турбокомпрессорами (KKK), мощность — 882 кВт (1200 л. с.) при 6300 об/мин, крутящий момент — 1320 Н·м при 3400 об/мин;
9ff GTurbo 1200 (9ff Fahrzeugtechnik GmbH, Германия): 6-цил. оппозитный двигатель объёмом 4010 см³ с двумя турбокомпрессорами, мощность — 881 кВт (1200 л. с.), крутящий момент — 1100 Н·м; макс. скорость 414 км/ч
SSC Ultimate Aero (Shelby Super Cars, США): двигатель V8 объёмом 6345 см³ с двумя турбокомпрессорами, мощность — 870 кВт (1046 - 1287л. с.) при 6950 об/мин, крутящий момент — 1483 Н·м при 6150 об/мин;
Koenigsegg Agera R (Koenigsegg Automotive AB, Швеция): двигатель V8 объёмом 5000 см³ с двумя механическими компрессорами (Rotex), мощность — 850 кВт (1140 л. с.) при 7100 об/мин, крутящий момент — 1200 Н·м при 4.100 об/мин;
Weineck Cobra 780 CUI Limited Edition (Weineck,Германия): двигатель V8 объемом 12782 см³ , мощность —809 кВт (1100 л. с.) при 7000 об/мин, крутящий момент — 1760 Н·м при 5600 об/мин;
Zenvo ST1 (Zenvo Automotive, Дания): двигатель V8 объёмом 7000 см³ (от Chevrolet Corvette) с турбокомпрессором и механическим компрессором, мощность — 810 кВт (1104 л. с.) при 6900 об/мин, крутящий момент — 1430 Н·м при 4500 об/мин;
Sucasas HS1 (Sucasas Motor Company, США): двигатель V12, мощность — 1100 л. с.;
Fighter T — (Bristol Cars Ltd, Великобритания): двигатель V10 объёмом 7994 см³ (от Dodge Viper) с двумя турбокомпрессорами, мощность — 754,7 кВт (1012 л. с.) при 5600 об/мин, крутящий момент — 1405 Н·м при 4500 об/мин;

Соотношение мощности и веса

Для ускорения и хорошей динамики большинство суперкаров проектируются как можно меньшего веса, но с двигателями большой мощности. Например:

Porsche Carrera GT (2004) имеет отношение 3 кг веса автомобиля на 1 кВт мощности двигателя;
McLaren F1 (1991) — 2,4 кг/кВт;
Koenigsegg CCR и Koenigsegg CCX — 1,96 кг/кВт;
SSC Aero — 1,42 кг/кВт

Ускорение

Стартовое ускорение:

от 0 до 60 миль/ч (96.561 км/ч): Maximus G-Force — 2,134 с.
от 0 до 100 км/ч: Weber Faster one и Bugatti Veyron — 2,5 с; Ultima GTR — 2,6 с;
от 0 до 160 км/ч (100 миль/ч):Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — 4,5 с; Maximus G-Force — 4,541 с, Ultima GTR — 5,3 с; Bugatti Veyron — 5,5 с;
от 0 до 200 км/ч: Weber Faster One — 6,6 с;
от 0 до 300 км/ч: Koenigsegg Agera R — 14,5 с; 9ff GT9-R — 15,8 с; Weber Faster One — 16,2 с;
от 0 до 400 км/ч: Bugatti Veyron — 55,6 с; Bugatti Veyron Super Sport — 50 с;
заезд на 400 м (¼ мили): Ferrari Enzo — 11,1 с (на скорости 214 км/ч); Koenigsegg CCR — 9 с (на скорости 235 км/ч);
заезд на 1,6 км (1 миля), в котором достигается минимальная скорость 320 км/ч, могут выполнить Saleen S7, Bugatti Veyron, Pagani Zonda, Koenigsegg CCR, McLaren F1 и Ferrari FXX.

Барьер скорости 400 км/ч

Список современных автомобилей, преодолевающих отметку в 400 км/ч:

Barabus TKR
Bugatti Veyron
Chrysler ME Four-Twelve
Dauer 962 LM
Keating TKR
Koenigsegg CCXR
Koenigsegg Agera R
Lotec Sirius
Mallet Twin Turbo ZR-1
Melling Hellcat
9ff GT9 Vmax
9ff GTurbo
Saleen S7 TwinTurbo
SSC Ultimate Aero
Weber Faster One
Koenigsegg Trevita

Максимальная скорость, рекорды

31 марта 1998 года на тестовом треке компании Volkswagen (Германия) Энди Уоллес, управляя прототипом McLaren F1 XP5, установил рекорд скорости в 386,3 км/ч при 7800 об/мин (у серийной модели максимальные обороты двигателя были ограничены на отметке 7500 об/мин, что не позволяло ей разогнаться свыше 370 км/ч);
28 февраля 2005 года Koenigsegg CCR с двигателем мощностью 806 л. с. достиг скорости 387,87 км/ч на трассе Нардо (Италия);
в октябре 2005 года журнал «Car and Driver» на тестовом треке компании Volkswagen протестировал Bugatti Veyron, где автомобиль показал скорость в 407,5 км/ч; в 2006 году ведущие английской телепрограммы «Top Gear» на другом тестовом полигоне разогнали Bugatti Veyron до такой же скорости (в обоих случаях рекорд не был официально зарегистрирован);
13 сентября 2007 SSC Ultimate Aero TT на огражденном участке обычного шоссе вблизи города Уэст Ричлэнд (Вашингтон, США) достиг максимальной скрорости в 413,83 км/ч и средней скорости в обоих направлениях 411,76 км/ч[2][3]. 9 октября 2007 рекорд занесен в Книгу рекордов Гиннеса [4].
4 июля 2010 водитель-испытатель Пьер-Анри Рафанэль за рулем модели Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (1200 л.с.) достиг в двух последовательных заездах максимальную скорость 427,933 и 434,211 км/ч, что в среднем равняется 431,072 км/ч. Заезды проходили на испытательном полигоне концерна Фольксваген в пос. Эра-Лессин близ города Вольфсбург. Присутствующие при этом предствители Германского государственного агентства технических стандартов (TÜV) и представитель Книги рекордов Гиннеса измеряли скорость с помощью приборов GPS [5][6].

Управляемость

Суперкары сохраняют высокую динамику и на скоростных поворотах, когда перегрузки могут достигать 1,5 g. Известным тестом производительности в этом отношении является время прохождения гоночной трассы Нюрбургринг (Германия): современные модели показывают время меньше 8 мин.[источник не указан 864 дня]

Экономичность

Потребление бензина у автомобиля Bugatti Veyron, при заявленном производителем среднем потреблении в 20,7 л./100 км.[7], в режиме городской езды равняется 40 л./100 км. При скорости 400 км/ч потребление топлива возрастает до 100 л./100 км.[8] Это значит, что емкости бензобака хватает на 12 минут езды. Шины колес изнашиваются на этой скорости в течение 50 минут[9]

Прочие критерии

В дополнение к техническим характеристикам, следующие критерии символизируют суперкар:

конструкция и дизайн: для создания суперкаров обычно используются передовые технологии[источник не указан 864 дня];
целесообразность: суперавтомобили не созданы для обычных транспортных нужд, это чаще способ самовыражения, элемент роскоши, демонстрация вкуса и приверженности стилю жизни их владельца при определенном социальном статусе.