Нюрбургринг | это... Что такое Нюрбургринг? (original) (raw)

Нюрбургринг

Nürburgring
Расположение	Нюрбург, Германия
Географические координаты	50.330833, 6.94194450°19′51″ с. ш. 6°56′31″ в. д. / 50.330833° с. ш. 6.941944° в. д. (G) (O)
Основные события	Формула-1, DTM, GP2, Формула-3, 1000 км Нюрбургринга, 24 часа Нюрбургринга
Длина круга	5,148 км
Повороты	15
Рекорд кругав текущейконфигурации	1'29.468 Михаэль Шумахер Ferrari (2004)
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Первый Гран-при	Гран-при Германии 1951 года
Последний Гран-при	Гран-при Германии 2009 года
Проведено Гран-при	37
Больше всего побед в Гран-при на трассе
Пилот	Михаэль Шумахер (5)
Команда	Ferrari (14)
Портал Формула-1

Карта Нюрбургринга — Nordschleife и новая трасса Гран-при.

Нюрбургринг (нем. Nürburgring) — гоночная трасса в Германии, рядом с поселком Нюрбург (федеральная земля Рейнланд-Пфальц). Строительство закончено весной 1927 года, первые соревнования Всеобщего немецкого автомобильного клуба состоялись 18 мая 1927 года. В настоящее время на трассе проводятся гонки DTM, GP2 и других кольцевых серий автоспорта. Также на автодроме проводятся соревнования по другим видам спорта и ежегодный рок-фестиваль Rock Am Ring.

Трасса построена рядом с посёлком Нюрбург и средневековым замком в горах Айфель, приблизительно 70 километров к югу от Кельна и 100 километров к северо-западу от Майнца.

Содержание

• 1 Конфигурация
• 2 История
  • 2.1 1923—1939
  • 2.2 1947—1970
  • 2.3 1971—1983
  • 2.4 1984—2007
• 3 Победители Гран-при на трассе Нюрбургринг
  • 3.1 Гран-при Европы
  • 3.2 Гран-при Люксембурга
  • 3.3 Гран-при Германии
  • 3.4 Примечания к карте
• 4 Примечания
• 5 Ссылки

Конфигурация

Первоначально автодром состоял из четырёх «колец» — Gesamtstrecke 28,265 км длиной («Объединённая Петля»), которая в свою очередь состояла из 22,810-километровой Nordschleife («Северная Петля»), и 7,747-километровой Südschleife («Южная Петля»). Также было 2,281-километровое «кольцо» разминки (warm-up) Betonschleife, вокруг пит-лейн. Между 1982 и 1983 годами область в районе прямой старт-финиш была уничтожена, чтобы создать новый GP-Strecke — именно на этой трассе и проводятся все основные гонки в настоящее время. Однако, Nordschleife используется по сей день — прозванная Джеки Стюартом Зелёный ад, эта часть автодрома считается самой сложной кольцевой трассой в мире.

Именно на «Северной петле» проводились Гран-при Формулы-1 до Гран-при Германии 1976 года. Но после аварии Ники Лауды в этой гонке Гран-при Германии был перенесен на Хоккенхаймринг, и больше никогда на Nordschleife не проводился.

Гонки Формулы-1 возобновились на Нюрбургринге в 1984 году на заново построенной части трассы GP-Strecke. В 2002 году был построен комплекс поворотов Mercedes-Arena, удлинивший трассу примерно на 0.5 км. В гонках DTM используется более короткий вариант трассы, где гонщики, по выходе из Мерседес-арены разворачиваются и выходят прямо к 11-му повороту, минуя шпильку Данлоп. Таким образом длина трека для ДТМ составляет 3629 метров.

До 1976 года на Нюрбургринге проводилось Гран-при Германии

История

1923—1939

Башня замка Нюрбург

Автомобильные гонки в горах Эйфель, названные ADAC Eifelrennen начали проводиться ещё в начале 20х годов. Однако, чтобы обеспечивать рабочие места и привлекать туристов, требовалось строительство кольцевой трассы, по примеру Монцы и АФУСа. Однако, разработанный профиль трассы полностью отличался от этих двух автодромов — прежде всего, большим количеством поворотов. Строительство началось в сентябре 1923 года.

Трасса была закончена весной 1927, и гонки ADAC Eifelrennen были продолжены на новом автодроме. В этом же году на трассе был проведен второй Гран-при Германии (первый состоялся годом раньше на трассе АФУС). Кроме того, трасса была открыта по вечерам и в уикэнды, как односторонняя платная дорога. Полная трасса состояла из 174 поворотов, и была в среднем 8-9 метров шириной.

В 1939 году полное кольцо использовалось в последний раз в гонках, и после этого Гран-при проводились только на Nordschleife. Мотогонки и гонки младших серий в основном проводились на более короткой и безопасной Südschleife.

В довоенных гонках на этой длинной и сложной трассе демонстрировали свой талант такие известные пилоты того времени, как Рудольф Караччиола, Тацио Нуволари и Берндт Розмайер.

1947—1970

После Второй мировой войны, Нюрбургринг вновь стал местом проведения Гран-при Германии, теперь входящего в официальный чемпионат мира Формулы-1. Неофициальный титул Ringmeister (Мастер Кольца) теперь получили такие выдающиеся пилоты, как Альберто Аскари, Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Джеки Стюарт. Первую победу в рамках Гран При одержал здесь Альберто Аскари — на двадцать кругов дистанции у него ушло почти три с половиной часа, но лучший круг в 1951-м достался Хуану-Мануэлю Фанхио — 9’55.8, а вот в 1952-м у итальянца на Ferrari 500 был и поул, и победа и лучший круг.

5 августа 1961 года, в течение практики на Гран-при Германии 1961 года, Фил Хилл стал первым человеком, который смог пройти Nordschleife менее чем за 9 минут (8’55.2, средняя скорость 153.4 км/ч) на Ferrari 156.

С 1953 года начала проводиться гонка 1000 км Нюрбургринга, с 1970 — 24 часа Нюрбургринга.

К концу 1960-х годов, Nordschleife уже не отвечал требованиям безопасности. В 1967 году была добавлена шикана перед прямой старт/финиш, названная Hohenrain, чтобы сократить скорость при въезде на пит-лейн. В 1970 году, после гибели Пирса Кариджа на трассе Зандвоорт, пилоты Формулы-1 решили бойкотировать Кольцо, если не будут сделаны изменения для безопасности. В результате, Гран-при Германии был перемещен на трассу Хокенхаймринг.

1971—1983

После проведения работ по увеличению безопасности (прежде всего, по установке барьеров безопасности и выравниванию трассы), Гран-при Германии вернулся на трассу с 1971 по 1976 годы.

Однако, огромная для гоночной трассы длина (свыше 22 километров) не позволяла отвечать как постоянно увеличивающимся требованиям безопасности, так и требованиям телевизионного рынка. Ники Лауда, действующий чемпион мира единственный пилот, которому удалось проехать полную Nordschleife менее чем за 7 минут (6:58.6, 1975 год), предложил пилотам бойкотировать проведение Гран-при на Нюрбургринге в 1976 году. Но идея не была поддержана, и гонка состоялась. По совпадению, именно Ferrari Лауды потерпела аварию на 2ом круге гонке, возник страшный пожар, и Лауду спасли другие пилоты (Артуро Мерцарио, Гай Эдвардс, Брет Ланджер и Харальд Эртль), а не маршалы гонки, редко расставленные вдоль трассы. Кроме того, авария показала, что на таких расстояниях пожарные и санитарные машины прибывают слишком медленно. Это был конец старого Нюрбургринга для Формулы-1, и с 1977 года Гран-при Германии переехал на Хокенхаймринг.

В 1980 году на старом Nordschleife был проведен в последний раз этап MotoGP. Год спустя, в 1981, началось строительство новой трассы длиной 4.5 км в районе пит-лейн. Был сокращен Nordschleife до 20 832 м, с дополнительным небольшим пит-лейном, эта версия использовалась для гонок в 1983, например, 1000 км Нюрбургринга (время поул-позиции Штефана Белоффа на Порше 956 составило 6.11).

1984—2007

Трасса Нюрбургринг

Новый Нюрбургринг для проведения Гран-при Формулы-1 был закончен в 1984 году и назван GP-Strecke. Трасса отвечала самым высоким требованиям безопасности, но по характеру была бледной тенью «старшего родного брата». Среди болельщиков бытует мнение, что новая трасса не вправе носить легендарное имя, и предлагали назвать трассу Eifelring, Ersatzring, или Green Party Ring.

Айртон Сенна одержал победу на 4542-метровой трассе на гонке, посвященной её открытию. Это была гонка на дорожных спорткарах Mercedes 190S, в ней участвовали звезды нескольких поколений — Ален Прост, Кеке Росберг, Алан Джонс, Джеймс Хант, Стирлинг Мосс, Фил Хилл, Джек Брэбем.

В 1984 году на новой трассе был проведен Гран-при Европы, в 1985 Гран-при Германии. Затем, Формула-1 опять покинула автодром, и на нем проводились гонки на выносливость, DTM, MotoGP, гонки грузовиков, и даже рок концерты.

После успехов Михаэля Шумахера, в календарь был включен ещё один немецкий этап, и он стал проводиться на Нюрбургринге, как Гран-при Европы или Гран-при Люксембурга.

В последние годы, из-за повышения конкуренции за проведение Гран-при Формулы-1 и было принято решение, что Гран-при в Германии будет проводиться поочередно на Нюрбургринге и Хокенхаймринге. Причем, этап 2007 года, из-за спора по коммерческим правам между владельцами этих трасс, проводился на Нюрбургринге, как Гран-при Европы (а Гран-при Германии был исключен из календаря).

Победители Гран-при на трассе Нюрбургринг

Гран-при Европы

Год	#	Пилот	Конструктор	Отчет
2007	17	Фернандо Алонсо	McLaren- Mercedes	Отчёт
2006	16	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2005	15	Фернандо Алонсо	Renault	Отчёт
2004	14	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2003	13	Ральф Шумахер	Williams-BMW	Отчёт
2002	12	Рубенс Баррикелло	Ferrari	Отчёт
2001	11	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
2000	10	Михаэль Шумахер	Ferrari	Отчёт
1999	9	Джонни Херберт	Stewart-Ford	Отчёт
1996	7	Жак Вильнёв	Williams-Рено	Отчёт
1995	6	Михаэль Шумахер	Benetton-Рено	Отчёт
1984	2	Ален Прост	McLaren- TAG	Отчёт

Гран-при Люксембурга

Сезон	#	Пилот	Конструктор	Отчет
1998	2	Мика Хаккинен	McLaren-Mercedes	Отчет
1997	1	Жак Вильнёв	Williams-Renault	Отчет

Гран-при Германии

Розовым фоном выделены гонки, не являвшиеся этапами Чемпионата мира.

Год	#	Пилот	Конструктор	Трасса / кольцо
2009	49	Марк Уэббер	Red Bull	Нюрбургринг	Отчёт
1985	33	Микеле Альборето	Ferrari	Нюрбургринг GP-Strecke	Отчёт
1976	24	Джеймс Хант	McLaren-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1975	23	Карлос Рейтеманн	Brabham-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1974	22	Клей Регаццони	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1973	21	Джек Стюарт	Tyrrell-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1972	20	Жаки Икс	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1971	19	Джек Стюарт	Tyrrell-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1969	17	Жаки Икс	Brabham-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1968	16	Джек Стюарт	Matra-Ford	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1967	15	Дэнни Хьюм	Brabham-Repco	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1966	14	Джек Бребем	Brabham-Repco	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1965	13	Джим Кларк	Lotus-Climax	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1964	12	Джон Сёртис	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1963	11	Джон Сёртис	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1962	10	Грэм Хилл	BRM	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1961	9	Стирлинг Мосс	Lotus-Climax	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1960	Йоаким Боннье	Porsche 718	Нюрбургринг Südschleife	Формула-2
1958	7	Тони Брукс	Vanwall	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1957	6	Хуан-Мануэль Фанхио	Maserati	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1956	5	Хуан-Мануэль Фанхио	Lancia-Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1954	4	Хуан-Мануэль Фанхио	Mercedes	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1953	3	Нино Фарина	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1952	2	Альберто Аскари	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1951	1	Альберто Аскари	Ferrari	Нюрбургринг Nordschleife	Отчёт
1939	Рудольф Караччиола	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1938	Ричард Симен	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1937	Рудольф Караччиола	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1936	Бернд Роземайер	Auto Union	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1935	Тацио Нуволари	Alfa Romeo	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1934	Ханс Штук	Auto Union	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1932	Рудольф Караччиола	Alfa Romeo	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1931	Рудольф Караччиола	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1929	Луи Широн	Bugatti	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1928	Рудольф Караччиола Кристиан Вернер	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke
1927	Отто Мерц	Mercedes-Benz	Нюрбургринг Gesamtstrecke

Примечания к карте

Flugplatz («Летное поле»)

«Северная петля» была прежде известна изобилием трамплинов, на которых гоночные автомобили отрывались от поверхности асфальта. Этот поворот назван «Летным полем» (нем. Flugplatz) потому что раньше рядом с ним (слева от трассы) располагалось лётное поле для планеров. Карьера Криса Ирвина была закончена именно здесь после массового столкновения [1].

Bergwerk («Шахта»)

Возможно самый печально известный поворот на трассе. Сложный правый поворот после длинной быстрой секции, поворот «Шахта» (нем. Bergwerk) был ответственен за большую часть серьёзных и фатальных несчастных случаев. Именно в нем попал в свою аварию Ники Лауда в 1976 году.[источник не указан 1220 дней] Существует также версия о том, что Лауда разбился в левом быстром повороте, не доезжая до «Бергверк», после «Экс-Мюлле».[источник не указан 1220 дней] Сложность «Бергверк» не в том, что он «после быстрой секции» (на самом деле перед ним один быстрый поворот и один медленный), а в том, что во-первых перед ним очень жесткое торможение с большого хода после Лауды, но до этого на спуске после нескольких торможений в секции «Калленхард» тормоза разогреваются и здесь, в «Бергверке» работают уже за пределом. Во-вторых, за «Бергверком» начинается длинный 2-километровый подъем в гору, и скорость выхода из «Бергверк» является ключевой для достижения максимально возможной скорости в «Мут-Курве», одном из самых быстрых, сложных и страшных поворотов «Нордшляйфе».

Carraciola-Karussell («Карусель Каррачиолы»)

Один из самых медленных поворотов «Северной петли», Карусель (нем. Karussell) — возможно, и самый «культовый» поворот, названный в честь известного гонщика Rudolf Caracciola (1901-1959). Проходящий между двумя уступами, профилированный поворот, вход в который является слепым, хотя Хуан Мануэль Фанхио, советовал «целиться на самое высокое дерево». Комбинация различных углов зрения на данный поворот и медленно двигающихся в нем машин сделала поворот наиболее популярным среди фотографов. И до сих пор все целятся на все то же самое высокое дерево!

Примечания

1. ↑ Профиль Криса Ирвина на www.grandprix.com

Ссылки

• Сайт Нюрбургринга на Русском (расписание заездов, цены, мероприятия)
• Официальный сайт
• Рекорды прохождения круга Nordschleife
• Südschleife
• 24 часа Нюрбургринга
• Web-камера
• Satellite Google Maps

Трассы Формулы-1
Сезон 2012	Альберт Парк · Сепанг · Шанхай · Сахир · Каталунья · Монако · Монреаль · Валенсия · Сильверстоун · Хоккенхаймринг · Хунгароринг · Спа · Монца · Марина Бей · Судзука · Йонам · Буддх · Яс Марина · Трасса Америк · Интерлагос
1950-2011	А1-Ринг (Остеррайхринг) · Аделаида · Айн-Диаб · Айда · Андерсторп · АФУС · Боавишта · Бремгартен · Брэндс-Хэтч · Ле-Ман · Буэнос-Айрес · Детройт · Дижон · Донингтон · Жакарепагуа · Зандворт · Золдер · Индианаполис · Имола · Ист-Лондон · Истанбул · Клермон-Ферран · Кьялами · Лонг-Бич · Маньи-Кур · Мехико-Сити · Монсанто · Монжуик-Парк · Мон-Трамблан · Моспорт · Нивель-Болер · Нюрбургринг · Педральбес · Пескара · Поль Рикар · Реймс-Гу · Риверсайд · Руан · Себринг · Уоткинс-Глен · Финикс · Фудзи · Фэйр-парк · Харама · Херес · Цезарс Палас · Цельтвег · Эйнтри · Эшторил
Будущие трассы	Трасса в Имперском порту (2014) · Трасса в Олимпийском парке (2014)