Pagani Zonda | это... Что такое Pagani Zonda? (original) (raw)
Pagani Zonda
Общие данные
V12, 5987 см³
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
На рынке
Другое
Модификации
Zonda F, Zonda R
Pagani Zonda (рус. Пага́ни Зо́нда[1]) — среднемоторный суперкар, созданный итальянской компанией Pagani Automobili. Автомобиль дебютировал в 1999 году и производился до 2011 года; объем производства — примерно 10 машин в год. К июню 2011 года было произведено 209 автомобилей Zonda, включая использовавшиеся для тестов прототипы. Zonda выпускается в двух вариантах — это двухместный купе и кабриолет. Конструкция в основном состоит из углепластика.
В разработке машины на начальном этапе участвовал чемпион Формулы 1 Хуан-Мануэль Фанхио. Изначально автомобиль планировали назвать в честь него — «Fangio F1», однако после его смерти в 1995 году название было изменено. Zonda дала начало традиции фирмы Pagani давать автомобилям названия, связанные с ветрами. «Viento zonda» — ветер фён, дующий с восточных склонов Анд в Аргентине.
Содержание
- 1 Модельный ряд
- 2 Индивидуальные заказы
- 3 Pagani Huayra
- 4 Автомобили серии Pagani использовались в таких играх
- 5 Галерея
- 6 Примечания
- 7 Ссылки
Модельный ряд
1999 Zonda C12
Первая модель С12 впервые была представлена в 1998 году на Женевском автосалоне. Машина была оснащена двигателем Mercedes-Benz M120 V12 объемом 6 л, который развивает мощность 480 л. с. при 5200 об/мин и крутящий момент 571 Нм при 3800 об/мин. Максимальная скорость машины составляет 340 км/ч. Всего было построено 5 таких автомобилей, из них: один был использован в краш-тесте, а еще один для выставок. Остальные три были построены и проданы для клиентов. Цена машины составляла 320 тыс. $. С12 разгоняется до 100 км/ч за 4,2 с; до 160 — за 8,2 с. 402 метра машина проходит за 12,1 с (скорость на финише — 200 км/ч).
2000 Zonda C12 S
В 2000 году Pagani выпускает Zonda С12 S. Эта машина использует 7-литровый двигатель от AMG мощностью 550 л. с. Более мощный двигатель позволяет машине пройти дистанцию в 402 метра за 11,3 с. Новая С12 на 10 кг легче предыдущей. Цена машины возросла до 350 тыс. $. Новая машина получила более длинную переднюю часть и закрылки в задней части для лучшей аэродинамики. Также машину легко узнать по новым фарам и выхлопной трубе. Таких машин было выпущено 16.
2002 Zonda C12 S 7.3
В 2002 году на автомобиль начинает ставится новый двигатель объемом 7,3 л производства AMG. В машину добавлен контроль проскальзывания колес (англ. traction control), чтобы справиться с мощностью в 555 л. с. и 750 Нм крутящего момента. Pagani Zonda C12 7.3 разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3,5 с и развивает скорость до 360 км/ч.
2003 Zonda GR
Разработка Zonda GR началась в декабре 2004 на базе Zonda S. Машина соответствовала правилам FIA и ACO. Вес автомобиля был уменьшен до 1100 кг, и для нее была спроектирована новая подвеска, также как и новые колеса с тормозами. Zonda GR было возможно купить только на заказ. Разгон от 0 до 100 км/ч — за 3,3 с. Двигатель был оставлен тот же — 7-литровый от AMG, форсированный до 590 л. с.
C12 S Monza
Pagani Zonda C12 S Monza
Общие данные
M120 AMG, 60 Degree, V12 w/Dry Sump Lubrication | |
---|---|
Производитель: | AMG |
Марка: | M120 AMG, 60 Degree, V12 w/Dry Sump Lubrication |
Объём: | 7291 см3 |
Максимальная мощность: | 447,4 кВт , при 5800 об/мин |
Максимальный крутящий момент: | 786 Н·м, при 4300 об/мин |
Конфигурация: | V12 |
Цилиндров: | 12 |
Клапанов: | 48 |
Диаметр цилиндра: | 91,5 мм |
Ход поршня: | 92,4 мм |
Cтепень сжатия: | 10.5:1 |
Клапанной механизм: | DOHC |
6-ступенчатая ручная
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
2005 Zonda F (C12 °F)
На женевской автосалоне Pagani представила экстремальный вариант купе Zonda. Версия F получила 7,3-литрoвый двигатель AMG, форсированный до 602 л. с. Мощность двигателя передается через 6-ступечатую КПП на задние 20-дюймoвые колеса с шинами 335/30. Впереди у автомобиля 19-дюймoвые колес с шинами размерности 255/35. Спортивная тормозная система получила диски диоптриметр 380 мм впереди и 355 мм сзади.
Zonda R
Монокок модификации Zonda R выполнен из углеродно-титанового композита. За счет применения нового материала возросла жесткость при значительном снижении веса. Передний и задний подрамники изготовлены из хроммолибденового сплава, а внешние кузовные панели из углеволокна MD System. Для деталей подвески конструктор Горацио Пагани выбрал алюминиевый сплав AvionAl, для структурных элементов, удерживающих двигатель и коробку передач — сплав ErgAl. Благодаря этим мерам снаряжённый вес машины составляет всего 1070 кг.
Непосредственно на шасси установлен двигатель AMG V12 объемом 6,0 л, развивающий мощность 750 л. с. и крутящий момент 710 Нм. КПП — секвентальная 6-ступенчатая XTRAC 672 с картером из магниевого сплава, передачи переключаются лепестками на рулевой колонке, время переключения 150 мс.
Машина оснащена 12-канальной системой трекшн-контроля Bosch Motorsport и ABS. Конструкторы использовали гоночные антикрылья фирмы Ennegi, у машины плоское днище и задний диффузор. Диапазон настроек позволяет варьировать аэродинамические характеристики в широком диапазоне: при максимальном угле наклона антикрыльев создается прижимная сила в 1300 кг, а минимальный позволяет разгоняться до скоростей свыше 350 км/ч.
До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 с; максимальная скорость — около 390 км/ч.
Zonda Cinque
Кузов Pagani Zonda Cinque, масса которого составляет 1210 кг, также изготовлен из углеродно-титанового композита. Шасси и колесные диски изготовлены из сплава магния и титана, выпускная система — из инконеля (жаропрочный сплав на никелевой основе) и титана. Автомобиль оснащен 7,3-литровым бензиновым двигателем AMG мощностью 678 л. с. (780 Нм). До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,4 с; до 200 км/ч — менее 10 с; максимальная скорость — более 350 километров в час.
Pagani Zonda Cinque выпущен ограниченной серией в пять экземпляров. Все эти автомобили уже куплены по предварительным заявкам.
Zonda Tricolore
Индивидуальные заказы
Zonda PS (2009)
Эта персонализированная Pagani Zonda была разработана специально для Pete Saywell, английского бизнесмена и автолюбителя. Изменения, очевидно, находятся в верхней части шасси и переделана с обычной на позаимствованную коробку передач, предназначенную для предстоящей Zonda C9. Она отличается от Pagani Zonda F тем, что недавно была продана на аукционе в Лондоне за £ 700 000 (€ 823 000). Наиболее заметное внешнее отличие этой машины является модифицированная выхлопноая труба. Вместо четырёх сединённых в квадрат выхлопных труб , поставлена линия из четырёх выхлопных труб, расположенных в ряд. Также очевидным является переработанный диффузор и гораздо больше устройств, которые мы видели раньше на Pagani Zonda Cinque. В данной версии нет дополнительных вентиляционных отверстий на колесных арках и нет совка набегающего потока воздуха на крыше. Cinque, который был показан в Женеве также был со стандартной выхлопной Zonda
Zonda GJ (2009)
Zonda Uno (2010)
Uno выполнен в уникальном стиле, который будет сочетать элементы дизайна от Zonda Cinque и Zonda R. Конечно, он был сделан для клиента из Дубая, Ана аль-Тани. Uno будет окрашен в голубой цвет, как и все другие суперкары, принадлежащие Ана аль-Тани. Двигатель будет настроен на впечатляющие 700 л.с.
Zonda HH (2011)
- Pagani Zonda 750.jpg
Описание1 - Pagani Zonda 750-2.jpg
Описание2
Zonda 750 (2011)
Pagani представляет Zonda 750, автомобиль названный так в честь количества лошадиных сил, уместившихся под его капотом. Он имеет тот же двигатель, что и у Zonda R: V12 AMG, который на сотню лошадей сильнее того, что стоит в Zonda F.
Новая версия имеет огромное количество деталей, сделанных вручную, а также специальную окраску интерьера и заднее окно.
Zonda Rak (2011)
На свет уже вышли первые официальные изображения очередной, уже четвертой по счету, эксклюзивной модификации суперкара Pagani Zonda Cinque, которая получила название RAK. Автомобиль существует в единственном экземпляре и был изготовлен по специальному заказу немецкого дилерского центра Singen. Отличительными особенностями этой машины является желтая окраска кузова и особое оформление интерьера.
Суперкар оснащен двенадцатицилиндровым бензиновым двигателем объемом 7,3 литра, форсированным с 678 до 702 лошадиных сил и работающим в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Динамические характеристики новинки не сообщаются, однако стандартный Pagani Zonda Cinque ускоряется с нуля до ста километров в час за 3,4 секунды, а до 200 километров в час – менее чем за 10 секунд. Максимальная скорость – 350 километров в час.
Автосалон Singen выставил эксклюзивную Pagani на продажу. Ее стоимость составляет 1 миллион 849 тысяч евро. Пробег автомобиля — 90 километров.
Zonda Absolute (2011)
Pagani Huayra
Модель Pagani Huayra, впервые показанная публике в начале 2011 года, разработана на смену Pagani Zonda. «Автомобиль получил 3 770 новых деталей, карбоно-титановое шасси, специально созданные компаний Pirelli шины и электронику Bosch», — говорит глава компании об этой модели.
Автомобиль оснащен 6,0-литровым V12 с турбонаддувом Mercedes-Benz AMG, развивающим 700 л. с. Huayra соответствует современным экологическим стандартам и уровню безопасности США, поэтому может продаваться на американском рынке. Стоимость составляет около 1 млн евро. Планируемый объем выпуска — 40 шт. в год.
Автомобили серии Pagani использовались в таких играх
- Race Driver: GRID
- Need for Speed: Carbon Pagani Zonda F Бонусный автомобиль
- Need for Speed: Undercover. Pagani Zonda F по форме немного отличается от оригинала.
- Need for Speed: Pro Street, где, стоит чуть дороже оригинала — 741 000.
- Need for Speed: Shift
- Need for Speed: Hot Pursuit (2010)
- Need for Speed: World
- Need for Speed: The Run
- Shift 2: Unleashed
- Forza Motorsport 3
- Forza Motorsport 4
- Test Drive Unlimited
- Test Drive Unlimited 2
- Gran Turismo 3: A-Spec
- Gran Turismo 4
- Gran Turismo 5
- Driver San Francisco
- Juiced 2 Hot Import Nights
- Evolution GT
Галерея
Двигатель Pagani Zonda F производства AMG
Pagani Zonda