Александровский сад (станция метро) | это... Что такое Александровский сад (станция метро)? (original) (raw)
Координаты: 55°45′09″ с. ш. 37°36′27″ в. д. / 55.7525° с. ш. 37.6075° в. д. (G) (O) (Я)55.7525, 37.6075
«Александровский сад» Филёвская линия | |
---|---|
Московский метрополитен | |
Дата открытия: | 15 мая 1935 года, повторное открытие 7 ноября 1958 года |
Прежние названия: | Улица Коминтерна, имени Коминтерна, Калининская, Воздвиженка |
Тип: | Колонная четырёхпролётная мелкого заложения |
Глубина заложения, м.: | 7,4 м |
Количество платформ: | 2 |
Тип платформ: | береговые |
Форма платформ: | кривые с радиусом 750 метров |
Архитекторы: | А. И. Гонцкевич, С. Сулин |
Архитекторы вестибюлей: | П. П. Файдыш, С. П. Лавров, консультант В. А. Щуко |
Инженеры-конструкторы: | В. И. Дмитриев |
Станцию возвело: | Шахта 31-32 Мосметростроя (нач. Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков) [1] |
Выход к улицам: | ул. Воздвиженка, Моховая ул., Боровицкая площадь |
Переходы на станции: | Библиотека им. Ленина Арбатская |
Наземный транспорт: | А К, 6, 12ц; Тб 1, 2, 12, 33, 44 |
Время открытия: | 5:30 |
Время закрытия: | 1:00 |
Работающие операторысотовой связи: | Билайн, МТС, МегаФон |
Код станции: | 054 |
«Александровский сад» на Викискладе |
Филёвская линия |
---|
условные обозначения съезд к Молодёжной Кунцевская Рублёвское шоссе Пионерская безымянный проезд Филёвский парк Минская улица Багратионовская Улица Барклая ТЧ-9 «Фили» Фили Багратионовский проезд Кутузовский проспект Кутузовская Третье транспортное кольцо Студенческая Международная Выставочная Киевская Смоленский метромост через р. Москву Смоленская Арбатская Александровский сад ССВ к Охотному ряду ССВ к Площади Революции |
«Алекса́ндровский сад» — конечная станция Филёвской линии Московского метрополитена. Получила своё нынешнее имя по названию расположенного у западной стены Кремля Александровского сада, к выходу к которому ведёт переход от станции. Ранее (до 24 декабря 1946 года) называлась «Улица Коминтерна», до 5 ноября 1990 года — «Калининская». В 1990 году на несколько дней получила официальное название «Воздвиженка»[2].
Содержание
- 1 Пересадки
- 2 Станция в цифрах
- 3 История
- 4 Оформление
- 5 Достопримечательности
- 6 Расписание
- 7 Перспективы
- 8 Уникальность
- 9 Интересные факты
- 10 Примечания
- 11 Литература
- 12 Ссылки
Станция располагается под южной частью улицы Воздвиженки, между зданием Российской государственной библиотеки и проезжей частью.
Отличительными особенностями являются изогнутость платформ, единственная среди станций первой очереди, и боковое расположение платформ, соединённых арочным мостиком[3].
Станция является конечной на Филёвской линии, оборот поездов производится через перекрёстный съезд, по обоим путям.
Станция в составе Филёвской линии работала в двух режимах:
- До укорачивания линии до «Кунцевской» с платформы № 2 отправлялись (весь день) поезда в сторону станции «Студенческая» (по основному направлению Филёвской линии), с платформы № 1, как правило, отправлялись поезда до станции «Международная» (с 10 сентября 2005 года), а в час пик — и в сторону станции «Студенческая»[4]. Однако до 1997 года до приказа, запрещающего следование с пассажирами по ССВ (до 1953 года были главными путями Арбатско-Покровской линии) было практикой и сквозное следование поездов с Арбатско-Покровской линии со станции «Площадь Революции» до станции «Киевская» (дальше не позволяла длина состава), после чего поезд отправлялся на ночной отстой в оборотные тупики за «Киевской» или следовал в депо «Фили» (ТЧ-9).
- С 7 ноября 2008 года поезда отправляются обычно с платформы № 2 (включая почти все поезда до станции «Международная»), только в час пик задействуется платформа № 1 для поездов до станции «Кунцевская».
- С 1 февраля 2011 года с 5:45 до 11:19 и с 16:08 до 1:08 поезда до станции «Международная» отправляются с платформы № 1. С платформы № 2 с 5:45 до 1:03 поезда отправляются до станции «Кунцевская», а также с 11:19 до 16:08 до станции «Международная».
- С 26 апреля 2011 года все поезда до станции «Международная» отправляются с платформы № 1, до станции «Кунцевская» - с платформы № 2.
Обе платформы снабжены информационными табло, предупреждающими в случае, если поезда следуют до станции «Международная», в таких случаях также производится объявление по громкой связи[5].
Пути, ведущие со станции в тупиковую часть Филёвской линии в направлении Кремля, соединяются со станцией «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии, а путь от первой платформы ещё и со станцией «Охотный ряд» Сокольнической линии.[6] Однако в настоящее время эти пути не применяются для перевозки пассажиров и используются только в технических целях. Также имеет место распространение слухов о продолжении этих путей под Кремль, которыми пользовался, в частности, И. В. Сталин при поездках в московском метрополитене на специальных поездах, однако эти слухи не имеют подтверждения, так как никаких ответвлений с этих путей не существует[7].
С противоположной западной части станции с платформ ведут лестничные марши, изначально предназначавшиеся для соединения с ещё одним вестибюлем, однако так как он не был построен, то эти проходы закрыты для пассажиров, и ведут в служебное помещение метрополитена[3].
Как и другие станции Филёвской линии, может использоваться шестивагонными составами из модернизированных для наземной эксплуатации вагонов типов Е, Еж и Ем или четырёхвагонными составами из вагонов типа 81-740.1/81-741.1 «Русич»[8].
Пересадки
Станция является частью крупнейшего пересадочного узла в московском метрополитене, состоящего из четырёх станций. С неё можно осуществить переход на станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Библиотека им. Ленина» Сокольнической линии в восточном торце станции, там же есть совмещённый выход с этими станциями на Моховую улицу. А через эти станции можно перейти и на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии. Прямого перехода на станцию «Боровицкая» нет[3].
Для пересадки на Кольцевую линию необходимо доехать до станции «Киевская».
Станция в цифрах
Глубина заложения составляет 7,4 метров[9]. На станции 3 ряда по 30 восьмиугольных в сечении колонн в каждом. Суточный пассажиропоток на станции составляет 38 240 человек[10].; на вход — 23 700 человек, на выход — 26 700 человек[11]. Пикет ПК2+40[12].
История
Станция в 1935 году
Согласно изначальным проектам, на месте, которое сейчас занимает станция, предполагалось построить двухпутный перегонный тоннель. Однако когда было принято решение о строительстве станции «Улица Коминтерна» и включении её в Арбатский радиус, трасса уже была согласована и утверждена, и над ней уже начались работы, поэтому для сокращения числа изменений в проекте и перестройки уже возведённых участков было решено возвести станцию с искривлёнными боковыми платформами, что позволило оставить проект путей без изменений. Станцию с боковыми платформами пришлось строить из-за требования профессора В. Л. Николаи и коменданта Кремля Р. А. Петерсона, чтобы пути помещались между Манежем и Кутафьей башней[3][5].
Строительство самой станции началось в июле 1934 года, и было завершено в рекордные сроки, менее чем за 6 месяцев. Возведением станции занималась шахта 31-32 Мосметростроя (руководили строительством Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков). При строительстве пришлось решать сложнейшую инженерную задачу перекладки мощного канализационного коллектора под одним из участков будущей станции из хрупкой гончарной трубы в прочную металлическую на длину 40 метров. Станция была сдана в эксплуатацию уже 31 января 1935 года, а открыта для пассажиров была одновременно с другими станциями первой очереди 15 мая 1935 года[3].
С момента открытия в 1935 году и до 1938 года поезда от «Улицы Коминтерна» следовали до станции «Сокольники», а в 1938 году, после продления Арбатского радиуса до станции «Курская» в восточном направлении и начала его функционирования отдельно от Фрунзенского, поезда от нынешнего «Александровского сада» стали ездить до этой станции[3][8].
Старый вестибюль станции в 1935 году и расположение станции на карте города
Изначально перехода на станцию «Библиотека им. Ленина» не было, однако имелся общий с этой станцией временный наземный вестибюль на углу Моховой улицы и Воздвиженки, в настоящее время не сохранившийся. В 1937 году был организован временный переход. Современный переход появился только в 1938 году, когда после открытия участка «Улица Коминтерна» — «Курская» Арбатско-Покровская линия выделилась в отдельную[5].
Строительство нового постоянного вестибюля планировалось завершить к 1940 году, однако, поскольку станция не справлялась с пассажиропотоком, было решено сначала провести реконструкцию станции, включающую расширение переходов, уменьшение подъёмов и спусков и строительство арочного мостика над путями. Однако, начавшаяся Великая Отечественная война заставила пересмотреть эти планы. Строительство постоянного вестибюля в здании нынешней Российской государственной библиотеки и реконструкция станции были завершены только к 1946 году. В том же году, 24 декабря, станция была переименована в «Калининскую»[3].
5 апреля 1953 после строительства новых станций глубокого заложения «Арбатской» и «Смоленской», станция «Калининская» была закрыта для пассажиров, а вестибюль в здании библиотеки был использован для станции «Арбатская». Сама же станция была частично реконструирована, в частности были устранены два из трёх проходов на платформу[3].
После завершения строительства новой Филёвской линии до станции «Кутузовская» станция «Калининская» вновь была открыта 7 ноября 1958 года[5].
Кассовый зал наземного вестибюля
В 1990 году станция была переименована, причём станция была изначально названа «Воздвиженкой», и носила это название несколько дней, в течение которых были даже отпечатаны схемы с таким названием, но по каким-то причинам это название не устоялось, и с 5 ноября 1990 года станция получила своё нынешнее имя «Александровский сад»[3].
При строительстве в 1995—1996 годах торгово-рекреационного комплекса «Охотный ряд» под Манежной площадью, один из путей (от платформы № 2) до станции «Охотный ряд» был разобран и засыпан[3].
Оформление
Вестибюль станции в здании Российской государственной библиотеки
Бюст М. И. Калинина
Стены станции покрыты розовым мрамором[5]. Облицовка стен заканчивается на небольшой высоте, и таблички с названием станции размещены на побелённой стене. Колонны боковых рядов также облицованы мрамором. Центральный ряд колонн намеренно не был облицован, чтобы не акцентировать внимание на путях, проложенных в центре платформенного зала[9]. Переходные коридоры отделаны белым и жёлтым мрамором, белой плиткой. В фойе, соединяющем выход на улицу Воздвиженка, эскалаторный наклон к станции «Арбатская» и мост через пути «Александровского сада», сохранился бюст М. И. Калинина, установленный после того, как станция стала называться «Калининская».
Достопримечательности
Станция расположена в самом центре Москвы в непосредственной близости от Московского Кремля[13] и Красной площади. Кроме Кремля в непосредственной близости от выходов со станции доступны сам Александровский сад[14], в честь которого названа станция, а также Манеж и грот «Руины» в Александровском саду, построенные Осипом Бове.
В Александровском саду расположены такие памятники Великой Отечественной войны, как Могила Неизвестного Солдата с постом почётного караула и памятные знаки городов-героев[14]. Кроме того, неподалёку на Манежной площади в 1995 году установлен конный памятник Г. К. Жукову[15].
Расписание
Схема путей станции «Александровский сад»
Станция открывается на вход для пассажиров в 5:30 и закрывается в 1:00[16]. Первый поезд отправляется в направлении станции «Кунцевская» в 5:45[5], последний поезд отправляется в 1:03. Первый поезд к «Международной» отправляется в 5:45, последний поезд отправляется в 1:08.
До 2005 года на станции большую часть дня использовалась только одна (вторая) платформа, другая — по расписанию лишь в часы пиковых нагрузок. С открытием вилочного ответвления к станции «Международная» обе использовались в течение всего дня[3]. После укорачивания Филёвской линии, со второй платформы поезда стали отправляться до станции «Кунцевская». С первой платформы поезда едут до «Международной» и только в часы пиковых нагрузок до «Кунцевской». Платформы снабжены информационными табло, сообщающими время прибытия поезда[17]. Но с июля 2011 года, поезда отправляются снова с двух платформ.[источник не указан 446 дней]
Перспективы
В отдалённом будущем планировалось строительство второго выхода, который будет служить также пересадкой на станцию «Боровицкая»[3]. Но от строительства прямой пересадки отказались.
Уникальность
Станция, возможно, лидирует в Московском метрополитене по числу параметров, по которым станция является уникальной.
- Единственная станция первой очереди[9] и единственная подземная станция с боковыми платформами[4]; одна из двух конечных с боковыми платформами (вторая — «Выхино»).
- Единственная в Москве четырёхпролётная колонная станция мелкого заложения[18].
- Одна из двух Московских станций, на которых частично присутствует левостороннее движение (вторая «Международная»). Поезд прибывает на первый путь и сразу же со второго другой уезжает в противоположную сторону.
- Одна из двух конечных станций Московского метрополитена, которая не планировалась как конечная при строительстве (вторая — «Кунцевская» — на другом конце этой же Филёвской линии)[3].
- Одна из пяти станций Московского метрополитена, закрывавшихся на длительный срок[18].
- Одна из пяти станций Московского метрополитена с криволинейной в плане платформой (другие — «Кутузовская» , «Зябликово», «Международная» и «Выставочная»[18].
- Станция, в декабре 2008 года вышедшая на первое место по продолжительности пребывания конечной (подробнее см. Список конечных станций Московского метрополитена)[18].
- Расстояние по путям до следующей станции («Арбатская») Филёвской линии составляет 510 метров, этот перегон был самым коротким в Московском метрополитене с момента открытия метрополитена до открытия станции «Международная» 30 августа 2006 года[19][20].
- На станции сохранялись последние стрелочные интервальные часы, демонтированные примерно в 2003 году[3].
- Первая платформа имеет сленговое название «Международная платформа» — по наименованию конечной к которой следует чаще всего поезда с неё.[источник не указан 103 дня]
Интересные факты
- Из-за того что станция находится на изгибе, машинист не видит состав целиком в зеркале заднего вида. Поэтому на станции присутствует дежурный, который подаёт машинисту сигнал об отправлении поезда белым кругом с чёрным центром. Сейчас рядом с остановкой первого вагона установлены мониторы заднего обзора[4].
- Для попадания на платформу с пересадки нужно пройти под формально запрещающий знак
- На пути к 2 платформе связано с тем, что он обозначает эскалатор со станции Арбатская Арбатско-Покровской линии, работающего на подъём. Однако справа висит указатель «Переход на Филёвскую линию»
- К платформе 1 после открытия станции «Деловой Центр» был повешен указатель, разрешающий такое следование, и снятый с 7 января 2008 года. Тем не менее, в связи с отсутствием затруднений, следование именно на первую платформу допускается и до настоящего времени.
Примечания
- ↑ Гридчин Ю. Станция "Александровский Сад" (рус.). news.metro.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 марта 2010.
- ↑ Заяц Д. В. Судьба одной линии (рус.). geo.1september.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 11 июня 2010.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Свириденков В. Александровский Сад (рус.). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 20 марта 2010.
- ↑ 1 2 3 М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2005. — С. 230-231. — 360 с. — ISBN 5-98652-023-8
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Александровский Сад (рус.). Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 30 марта 2010.
- ↑ Схема путевого развития Московского метрополитена
- ↑ Александровский Сад (рус.). Московское метро. Проект Артемия Лебедева. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 27 мая 2010.
- ↑ 1 2 Филевская линия (рус.). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 27 мая 2010.
- ↑ 1 2 3 С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 40-41.
- ↑ Пассажиропоток по линиям и станциям московского метрополитена (рус.). change-metro.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 мая 2010.
- ↑ Пассажиропотоки в московском метро (рус.). prgp.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 мая 2010.
- ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена (рус.). trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 июня 2010.
- ↑ Информация для посетителей (рус.). Музеи Московского Кремля. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 12 июня 2010.
- ↑ 1 2 Александровский сад и Московский Кремль (рус.). moscow.puteshestviy.net. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 12 июня 2010.
- ↑ Памятник Жукову на Манежной площади (рус.). intomoscow.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 12 июня 2010.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей (рус.). Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 18 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
- ↑ «Александровский сад» в программе «Подземка» (рус.). Радио801. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
- ↑ 1 2 3 4 См. описания всех станций на официальном сайте Московского метрополитена
- ↑ Час пик в подземном измерении (рус.). newizv.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
- ↑ Метро в цифрах (рус.). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 29 мая 2010.
Литература
- С. М. Кравец Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
- М. С. Наумов, И. А. Кусый Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с.
Ссылки
Александровский сад на Викискладе? |
---|
- Информация о станции «Александровский сад» на официальном сайте московского метрополитена
- Информация о станции «Александровский сад» на сайте Владимира Свириденкова «Московское метро»
- «Александровский сад» в программе «Подземка» на Радио801
- Информация о станции «Александровский сад» на сайте Артемия Лебедева, посвящённом московскому метрополитену
- Фотографии и информация о станции «Александровский сад» на сайте Юрия Гридчина «News.Metro.Ru»
- Карта окрестностей выходов со станции
- Схема станции (flash)