Международная (станция метро, Москва) | это... Что такое Международная (станция метро, Москва)? (original) (raw)
Координаты: 55°44′53″ с. ш. 37°31′58″ в. д. / 55.748056° с. ш. 37.532778° в. д. (G) (O) (Я)55.748056, 37.532778
«Международная» Филёвская линия | |
---|---|
Московский метрополитен | |
Дата открытия: | 30 августа 2006 года |
Проектное название: | Москва-Сити |
Район: | Пресненский |
Округ: | Центральный |
Тип: | Колонно-стеновая трёхсводчатая[1], модифицированная под уменьшенный диаметр путевых тоннелей и центрального зала |
Глубина заложения, м.: | 25 |
Количество платформ: | 1 |
Тип платформы: | островная |
Форма платформы: | прямая, восточный конец изогнут |
Длина платформы, м.: | 118 |
Ширина платформы, м.: | 11,8; ширина центрального зала — 7,5 |
Архитекторы: | Орлов А. Ю., Некрасов А. В., соавтор Сычёва В. О. при участии Мингалеева А. М. и Петрова О. В. |
Станцию возвело: | СМУ «Ингеоком», руководитель Геперидзе А. О. |
Выход к улицам: | Тестовская улица (4-й Красногвардейский проезд), Краснопресненская набережная |
Код станции: | 189, МС |
«Международная» на Викискладе |
«Междунаро́дная» — конечная станция Филёвской линии Московского метрополитена, следующая за станцией «Выставочная». Сооружена на нижнем уровне центрального ядра комплекса Москва-Сити. В 2005 году станция была открыта для движения поездов в испытательных целях. Открыта для пассажирского движения 30 августа 2006[2]. Пикет ПК010+66,735[3] (пикет линии «мини-метро»).
Содержание
- 1 История
- 2 Архитектура и оформление
- 3 Вестибюль
- 4 Путевое развитие
- 5 Рекорды
- 6 Планы на будущее
- 7 Галерея
- 8 См. также
- 9 Примечания
- 10 Литература
- 11 Ссылки
История
В начале 1990-х годов Правительство Москвы приступило к реализации проекта строительства делового центра Москва-Сити. Согласно проекту 1993 года, предполагалось построить на его территории станцию «Москва-Сити» продолжения Калининской линии[4]. Однако из-за недостатка финансирования было решено отказаться от продления Калининской линии на неопределённый срок[5].
Было принято решение максимально удешевить строительство новых участков метрополитена. Так появилась концепция «Мини-метро», которое должно было иметь по сравнению с обычным метрополитеном более малые кривые, более крутые подъёмы и более короткие платформы (90 метров). Было решено построить линию мини-метро от станции «Киевская» до будущей станции «Международная» (проектное название — «Москва-Сити»)[4][5].
Строительство линии мини-метро началось в начале 2000-х. В октябре 2003 года проходческим щитом был пройдён тоннель до будущей станции «Международная»[6].
В конце 2004 года было принято решение отказаться от концепции мини-метро и удлинить платформы строящихся станций до 118 метров для возможности приёма четырёхвагонных составов «Русич»[5]. Вместо мини-метро предполагалось сделать обычное ответвление от Филёвской линии.
В сентябре 2005 года была открыта соседняя станция «Деловой центр» (ныне — «Выставочная»). Тогда пути строящейся станции «Международная» стали использоваться для оборота составов. Первую половину 2006 года велось строительство вестибюля станции «Международная»[7].
Торжественное открытие станции «Международная» состоялось 30 августа 2006 года. В 15:07 на неё прибыл первый поезд с пассажирами. «Международная» стала 172-й по счёту станцией Московского метрополитена[7].
Архитектура и оформление
Недостроенная «Международная» использовалась для оборота составов
Станция выполнена в виде трёхсводчатого зала. Тюбинговые кольца боковых залов (внешний диаметр - 7,5 метров) разомкнуты и опираются на стеновые конструкции из стального проката. На эти стены опирается и свод центрального зала (диаметр также 7,5 метров)[8]. В поперечном сечении платформенный участок представляет собой многопролётную раму с сеткой колонн 7,8 метров.
Ширина платформы на станции составляет 11,8 метров [5], что значительно у́же других станций глубокого заложения Московского метрополитена, где диаметр боковых залов, как правило, 8,5 метров, а диаметр центрального зала составляет 9,5 метров [8]. В связи с этим, платформы в боковых залах «Международной» являются очень узкими (около 2 метров, при нормативе 2,5—2,8 метров). Между центральным и боковыми залами устроено 5 пар проходов, распределёных по длине станции неравномерно: по две пары у каждого из торцов и один в средней части станции[8].
Изогнутая часть платформы
Первоначально станция проектировалась длиной в 90 метров с расчётом на приём трёхвагонных поездов из вагонов типа «Русич», но впоследствии проект был пересмотрен, и платформа была удлинена до 118 метров для возможности приёма четырёхвагонных «Русичей» или шестивагонных составов традиционных моделей[5]. Из-за удлинения платформы восточный конец станции оказался слегка изогнутым. Из-за близости путевого развития контактный рельс вынесен из-под платформы к путевой стене. Это единственное такое место на подземных участках Московского Метрополитена.
Стены залов облицованы бело-серым мрамором. Для облицовки станции использовался мрамор разных месторождений, в частности, «Коелга», «Гирюзун», «Возрождение», «Мансуровский»[9]. Вогнутые стены пилонов со стороны платформ и центрального зала облицованы белым мрамором «Бьянка Карара»[10]. Проходы имеют декоративные вставки из алюкобонда. Торцы пилонов покрыты шлифованной нержавеющей сталью, а цоколи покрыты чёрным лабрадоритом[10]. Путевые стены закрыты алюминиевыми панелями[10]. Название станции прорезано на алюминиевых пластинах, прикреплённых на путевых стенах. Сами путевые стены имеют цоколь, облицованный коричневым полированным гранитом. Свод станции облицован стеклопластиком.
На станции шестнадцать ниш в центре и на перронах[11], благодаря чему станция, имея колонно-стеновую конструкцию, выглядит как пилонная, а длинные, достигающие 20 метров, стены без проходов не бросаются в глаза. Ниши облицованы чёрным гранитом, контрастирующим с серо-белым мрамором, которым облицованы стены. Кроме того, ниши выделены светом и чёрными полосами на коричневом гранитном полу. В нишах со стороны центрального зала находятся информационные указатели и скамейки для пассажиров, выполненные в виде отдельных стульев[11].
Пол станции выложен коричневым курдайским гранитом, который обрамляют полосы чёрного лабрадорита[10]. У края платформ зона безопасности отмечена выступающей над уровнем пола гранитной полоской, созданной для незрячих пассажиров.
Световое решение станции — скрытые люминесцентные светильники, светодиодные элементы, световые линии в проёмах между колоннами, оригинальные эскалаторные фонари. Вдоль каждой платформы располагается жёлтая светодиодная линия, которая обозначает зону безопасности. Эта линия зажигается в отсутствие поезда и последовательно гаснет, когда поезд прибывает на станцию[1].
Вестибюль
Филёвская линия |
---|
условные обозначения съезд к Молодёжной Кунцевская Рублёвское шоссе Пионерская безымянный проезд Филёвский парк Минская улица Багратионовская Улица Барклая ТЧ-9 «Фили» Фили Багратионовский проезд Кутузовский проспект Кутузовская Третье транспортное кольцо Студенческая Международная Выставочная Киевская Смоленский метромост через р. Москву Смоленская Арбатская Александровский сад ССВ к Охотному ряду ССВ к Площади Революции |
Внутренний интерьер вестибюля
Просторный вестибюль (1100 метров²) соединён с платформой трёхленточным эскалатором типа Е55Т (высота эскалатора 25 метров)[5][12]. Стены вестибюля облицованы белым мрамором коелгинского месторождения. Белый подвесной потолок поддерживается круглыми металлическими колоннами. В потолок вмонтированы светильники, динамики и камеры теленаблюдения. Пол выложен серым и чёрным гранитом. Чёрный гранит также использован для облицовки здания вестибюля снаружи.
В вестибюле находятся билетные кассы, застеклённый полицейский пост и модернизированные турникеты со створками.
На поверхности
Здание вестибюля расположено под эстакадой Третьего транспортного кольца[5] и имеет выход на Тестовскую улицу (бывший 4-й Красногвардейский проезд) и на территорию ММДЦ «Москва-Сити». Поблизости от вестибюля находится платформа Тестовская Смоленского направления МЖД.
Вестибюль под эстакадой Третьего транспортного кольца
.
Путевое развитие
За станцией нет оборотных тупиков, поэтому для оборота составов используется только перекрёстный съезд между «Выставочной» и «Международной». Интересно, что тупиков нет и за конечной станцией Филёвской линии — «Александровский сад». В отличие от него, из-за больших интервалов (7−15 минут, обычно 10-12 минут, в вечернее время до 30 минут) на «Международной» в настоящее время используется только первый станционный путь, второй путь используется редко. Раньше до станции «Международная» ездили поезда 51 и 52 маршрутов, и прибывали они только на первый путь, но сейчас, после обрубления основной линии, до «Международной» ездят поезда 51 - 55 маршрутов, и прибывают они посменно, на первый и на второй путь.
Рекорды
- Перегон «Выставочная» — «Международная» является самым коротким в Московском метрополитене[13] (497 метров между осями станций, протяжённость перегонных тоннелей - 379 метров).
- Станция имеет самые низкие потолки.
- Станция имеет самые узкие посадочные платформы среди станций Московского метро (от 2,4 метров до 1,5 метров в загнутой части платформы).
- Станция является одной из самых малолюдных в Московском Метрополитене (менее 9000 пассажиров в сутки).
Планы на будущее
В перспективе здесь будет сооружён крупный транспортный узел, включающий в себя участки внутригородской кольцевой магистрали, Скоростной транспортной системы (СТС) в аэропорты Внуково и Шереметьево и Скоростного рельсового транспорта (СРТ) (станция «Сити») по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД)[1][14].
В восточном торце «Международной» планируется возведение второго выхода, под него при строительстве станции оставлен задел (за временной стеной находится наклонный ход вверх).
Когда станция ещё строилась, высказывались утверждения о будущем продолжении линии[15]. Согласно планам 2006 года, линия должна была быть продолжена за «Международную» до станций «Полежаевская», «Динамо» и «Савёловская»[14]. Однако, затем план строительства новой линии — Третьего пересадочного контура — был скорректирован. По данным на 2011 год, Третий пересадочный контур собираются построить от станции «Выставочная»[16][17].
Галерея
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 Международная. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 24 января 2012. Проверено 16 июля 2010 года.
- ↑ Хронология. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 16 июля 2010 года.
- ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 28 июня 2010 года.
- ↑ 1 2 Московское метро. Основные решения и история проектирования. Часть 6. metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 25 декабря 2010 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Линия в ММДЦ Москва-Сити (бывш. "мини-метро"). metro.molot.ru. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 25 декабря 2010 года.
- ↑ От Кремля до Сити — мини-метро. Вечерняя Москва. Архивировано из первоисточника 2 февраля 2012. Проверено 25 декабря 2010 года.
- ↑ 1 2 Участок «Киевская» — «Международная» Филёвской линии (Мини-метро). rosmetrostroy.ru. Архивировано из первоисточника 24 января 2012. Проверено 25 декабря 2010 года.
- ↑ 1 2 3 Открыта станция «Международная». tr.ru. Архивировано из первоисточника 24 января 2012. Проверено 26 июня 2010 года.
- ↑ В добрый путь, «Международная»!. Газета «Метростроевец». Архивировано из первоисточника 24 января 2012. Проверено 28 ноября 2010 года.
- ↑ 1 2 3 4 Вячеслав Зверев Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — С. 141. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
- ↑ 1 2 Особа весьма элегантна. mospravda.ru. Архивировано из первоисточника 24 января 2012. Проверено 1 января 2011 года.
- ↑ Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011. Проверено 28 ноября 2010 года.
- ↑ Метрополитен в цифрах. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 21 августа 2011. Проверено 16 июля 2010 года.
- ↑ 1 2 Буклет к открытию станции. Официальный сайт Московского метрополитена. Архивировано из первоисточника 24 января 2012. Проверено 13 июля 2011.
- ↑ История и тайны московского метро. gzt.ru.(недоступная ссылка — история) Проверено 13 июля 2011.
- ↑ Перспективная схема Московского метро. Официальный сайт правительства Москвы. Архивировано из первоисточника 24 января 2012. Проверено 13 июля 2011.
- ↑ Третьему контуру московского метро разработали оформление. Lenta.ru (24.06.2011). Архивировано из первоисточника 24 января 2012. Проверено 13 июля 2011.
Литература
- Вячеслав Зверев Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8
Ссылки
- Информация о станции на сайте Московского метрополитена
- Буклет к открытию станции (PDF, 2 Мб)
- Страница о станции на сайте «Метрогипротранс. Архитектура»
- Информация о станции на сайте news.metro.ru
- Официальное объявление об открытии станции на сайте Московского метрополитена
- Свириденков В. Открыта станция «Международная» // Транспорт в России, 1 сентября 2006
- На станции «Международная» // Газета «Метростроевец», № 25, 7 июля 2006 (PDF-формат)
- Бухарина Б. Особа весьма элегантна // «Московская правда», 31 августа 2006 — интервью с архитекторами станции А. Орловым и А. Некрасовым.
- В добрый путь, «Международная» // Газета «Метростроевец», № 33, 1 сентября 2006 (PDF-формат) — интервью главного инженера «УСР Мосметростроя» А. С. Петренко, который руководил отделкой станции.
- Фотографии станции «Международная» на стадии строительства: 21 декабря 2005, 19 июня 2006, 26 июня 2006, 28 июня 2006.
Московский международный деловой центр (ММДЦ, Москва-Сити) | ||
---|---|---|
Здания | Башня 2000 • Северная башня • Центральное ядро • Город Столиц • Башня на набережной • Транспортный терминал • Imperia Tower • Комплекс Федерация • Меркурий Сити Тауэр • Evolution Tower • |
|
Транспорт | Мост Багратион • Выставочная (станция метро) • Международная (станция метро) |