Боинг-787 | это... Что такое Боинг-787? (original) (raw)

Боинг-787

Боинг 787
Выкатка нового самолёта Boeing 787
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Стоимость единицы 787-3: 146–151,5млн∗∗787−8:∗∗146–151,5 млн 787-8: 146–151,5млн∗∗787−8:∗∗157–167 млн 787-9: $189–200 млн [1]

Боинг 787 (англ. Boeing 787) — новейший тип пассажирского самолёта популярной серии коммерческих авиалайнеров американской компании 2009 года. По вместимости и дальности полёта 787 сравним с Боингом 767. До 28 января 2005 года 787-й был известен только под кодовым названием 7E7.

Содержание

Аэродинамическая схема

История разработки

Sonic Cruiser

К концу 1990-х стало очевидно, что Боинг 767 значительно устарел, и не может соревноваться с новыми разработками соперника Airbus A330. В 2001 году Боинг объявил начало разработки нового проекта, Boeing Sonic Cruiser[2]. Обещалось, что новый самолёт Боинга сможет летать на скорости, близкой к звуковой, при этом в среднем расходуя не больше топлива (за счёт укороченного времени полёта), чем 767-й или А330. К сожалению, из-за террористических атак 11 сентября и повышающихся цен на нефть стало ясно, что авиакомпании больше заинтересованы в экономичности полётов, чем в скорости, и проект Sonic Cruiser, к тому же дорогостоящий и технологически сложный, был заброшен.

Боинг 7Е7

26 апреля 2004 Боинг представил миру свой новый проект под кодовым именем 7E7[3]. Этот новый проект послужил в качестве замены Sonic Cruiser, унаследовав многие идеи и технологии своего предшественника. 28 января 2005 года Boeing объявил, что 7Е7 будет выпускаться под названием Боинг 787. 25 апреля 2005 года, то есть год спустя от начала проекта, внешний вид 787-го был «заморожен».

Первый испытательный полёт авиалайнера планировалось провести ещё летом 2007 года, однако тогда концерн подвели партнёры, не обеспечив поставку ряда ключевых деталей в необходимые сроки. Последняя задержка летных испытаний датируется ноябрем 2008 года. Причиной её на этот раз стала 8-недельная забастовка работников Boeing, объявленная в сентябре. На данный момент первый полёт планируется произвести только в 2009 году.[4]

Варианты

На данный момент, Боинг предлагает три варианта авиалайнера.

В данный момент Боинг также рассматривает вариант 787-10, вмещающий до 350 пассажиров, который теоретически сможет заменить Боинги 777-200A и 777-200ER.

Все заказы на Боинг 787

| Дата | Авиалиния | Дата ввода в эксплуатацию | Тип | Двигатели | | | | | | | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------- | -------- | --------- | ----- | ---------- | ------------ | --- | | | | 787-3 | 787-8 | 787-9 | TBA | На выбор | Права | GE | RR | | | | | 26 апреля 2004 | All Nippon Airways [1] | 2008 | 30 | 20 | | | 50 | | | | | 2 июня 2004 | Air New Zealand [2] | 2008 | | 2 | | | 16 | | | | | 7 июля 2004 | First Choice Airways[3] | 2009 | | 6 | | | 6 | | | | | Blue Panorama [4] | 2009 | | 4 | | | 2 | | | | | | 21 октября 2004 | Primaris Airlines [5] | 2008 | | 20 | | | 15 | | | | | 22 декабря 2004 | Japan Airlines [6] | 2008 | 13 | 17 | | | 20 | | | | | 29 декабря 2004 | Continental Airlines [7] | 2009 | | 10 | | | | | | | | 31 декабря 2004 | Vietnam Airlines [8] | 2010 | | 4 | | | 11 | | | | | 28 января 2005 | Air China [9] | 2008 | | 15 | | | | | | | | China Eastern [10] | 2008 | | 15 | | | | | | | | | China Southern [11] | 2008 | | 10 | | | | | | | | | Hainan Airlines [12] | 2008 | | 8 | | | | | | | | | Shanghai Airlines [13] | 2008 | | 9 | | | | | | | | | Xiamen Airlines [14] | 2008 | | 3 | | | | | | | | | 4 февраля 2005 | Ethiopian Airlines [15] | 2008 | | 5 | | | | 5 | | | | 25 февраля 2005 | Icelandair [16] | 2010 | | 2 | | | | 5 | | | | 11 апреля 2005 | Korean Air [17] | 2010 | | 10 | | | 10 | | | | | 25 апреля 2005 | Air Canada [18] | 2010 | | 14 | | | 46 | | | | | 26 апреля 2005 | Air India [19] | 2008 | | 20 | | | 7 | | | | | 5 мая 2005 | Northwest Airlines [20] | 2008 | | 18 | | | 50 | | | | | 16 мая 2005 | LCAL [21] | 2009 | | 6 | | | | | | | | 31 мая 2005 | Ethiopian Airlines [22] | 2008 | | 5* | | | −5 | | | | | 31 июля 2005 | Royal Air Maroc [23] | 2008 | | 4 | | | 1 | | | | | 7 сентября 2005 | Польские авиалинии LOT [24] | 2008 | | 7 | | | 2 | 5 | | | | 16 сентября 2005 | Garuda Indonesia [25] | 2011 | | 10 | | | | | | | | 13 октября 2005 | ILFC [26] | 2010 | | 20 | | | 4 | | | | | 25 октября 2005 | Air New Zealand [27] | 2008 | | 2 | | | | | | | | 13 декабря 2005 | Qantas [28] | 2008 | | 15 | 30 | | 20 | 50 | | | | 19 декабря 2005 | CR Airways [29] | 2008 | | | | 10 | | | | | | 30 декабря 2005 | Air India [30] | 2008 | | 7* | | | -7 | | | | | 31 декабря 2005 | LCAL [31] | 2009 | | | 8 | | | | | | | 3 марта 2006 | Unidentified customer | ? | | | 1 | | | | | | | 6 марта 2006 | Kenya Airways [32] | 2010 | | 6 | | | 6 | | | | | 5 апреля 2006 | Icelandair [33] | 2012 | | 2* | | | | -2 | | | | 25 апреля 2006 | Air Pacific [34] | 2011 | | | 5 | | | 3 | | | | 11 мая 2006 | Air New Zealand [35] | 2010 | | -4 | 4 | | | | | | | 6 июня 2006 | Continental Airlines [36] | 2009 | | 10 | | | | | | | | 14 июня 2006 | Singapore Airlines [37] | 2011 | | | 20 | | | 20 | | | | 16 июня 2006 | Xiamen Airlines [38] | | -3** | | | | | | | | | 6 июля 2006 | Primaris Airlines [39] | | -20** | | | -15** | | | | | | 18 июля 2006 | Blue Panorama† [40] | | | -4† | | | -2 | | | | | 18 июля 2006 | Pegasus Aviation† [41] | 2009 | | 6 | | | | | | | | 19 июля 2006 | ILFC [42] | 2012 | | 2* | | | -2 | | | | | 28 июля 2006 | Boeing Business Jet [43] | | | | 2 | | | | | | | 28 июля 2006 | Unidentified customer [44] | | | 2 | | | | | | | | август 2006 | Boeing Business Jet | | | | 1 | | | | | | | август 2006 | Unidentified customer | | | | | 2 | | | | | | 18 августа 2006 | Monarch Airlines[45] | 2010 | | 6 | | | | 4 | | | | 5 сентября 2007 | Aeroflot[46] | | | | | | 22 | | | | | Всего данного типа | 43 | 291 | 71 | 12 | 277 | 85 | 130 | 95 | | | | Всего | 417 (377 фирмам, 40 остальным) | 362 | | | | | | | | |

Технические характеристики

787-3 787-8 787-9 787-10
Длина: 55,5 м 55,5 м 63 м 68,9 м
Высота: 16,5 м 16,5 м 16,5 м 16,5 м
Размах крыла: 51,6 м 58,8 м 60,0 м 60,0 м
Диаметр фюзеляжа: 5,77 м 5,77 м 5,77 м 5,77 м
Макс. взлётная масса: 163,5 т 216,5 т 244,9 т 244,9 т
Вместимость: 290—330 пасс. 210—250 пасс. 250—290 пасс. 300—350 пасс.
Грузовместимость: 16 т 16 т 16 т ?
Двигатели: 2 x GE GEnx либо2 x Rolls-Royce Trent 1000 2 x GE GEnx либо2 x RR Trent 1000 2 x GE GEnx либо2 x RR Trent 1000 2 x GE GEnx либо2 x RR Trent 1X88-77
Крейсерская скорость: M 0.85 (903 км/ч) на высоте 12 000 м
Дальность: 6 498 км 15 699 км 16 299 км 15 699 км
Топливный бак: 124 700 л 124 700 л 138 700 л 145 685 л
Служебный потолок: 13 000 м 13 000 м 13 000 м 13 000 м
Ввод в эксплуатацию: 2009 г. 2009 г. 2010 г. 2012 г.

Интересное о Боинг 787

Ссылки

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Boeing Commercial Airplanes prices(англ.)
  2. ↑ http://www.boeing.com/news/releases/2001/q2/news_release_010619d.html(англ.)
  3. ↑ http://www.boeing.com/news/releases/2004/q2/nr_040426g.html(англ.)
  4. ↑ Росбизнесконсалтинг Boeing на два года задержит поставки самолетов для «Аэрофлота» // Росбизнесконсалтинг. — 30 мая 2008.
**Пассажирские самолёты Boeing 707 | Boeing 717 Boeing 727 Boeing 737 Boeing 747 Boeing 757 Boeing 767 Boeing 777 Boeing 787**

Wikimedia Foundation.2010.

Полезное

Смотреть что такое "Боинг-787" в других словарях: