Сызрано-Вяземская железная дорога | это... Что такое Сызрано-Вяземская железная дорога? (original) (raw)
| Сызрано-Вяземская железная дорога | |
|---|---|
 Вокзал станции Сызрань-1 |
|
| Годы работы: | 1890—1918 |
| Страна: | Российская империя |
| Город управления: | Калуга |
| Состояние: | Упразднена в 1918 г. |
| Подчинение: | Российская империя |
Сызрано-Вя́земcкая желе́зная доро́га — одна из железных дорог Российской империи, образованная в 1890 г. при слиянии Моршанско-Сызранской, Ряжско-Моршанской и Ряжско-Вяземской ж. д. Казённая. Протяженность — 1307 верст. Соединяла города Сызрань и Вязьма.
Содержание
- 1 Предыстория
- 2 Расположение дороги и основные линии
- 3 Учреждения и подразделения дороги. Имущество дороги
- 4 Расформирование дороги
- 5 Источники
- 6 Литература
- 7 Ссылки
- 8 Примечания
Предыстория
- Первый 122-вёрстный участок будущей Сызрано-Вяземской ж. д. - Ряжск - Моршанск — построен в 1867 г. Обществом Ряжско-Моршанской железной дороги.
- Ряжско-Вяземская железная дорога открыта в 1874 г. Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому; открыт в 1870 г.) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.; построен до Павельца в 1872 г.).
- Концессия на строительство Моршанско-Сызранскую ж. д. выдана была на имя одного из учредителей об-ва Ряжско-Моршанской жел. дор., С. Д. Башмакова. Движение по дороге Моршанск-Сызрань открылось в 1874 г.
- Первым, 1 января 1888 г. выкуплен в казну участок Ряжско-Моршанский.
- Участки Моршанско-Сызранский и Ряжско-Вяземский выкуплены в казну 1 октября 1889 г.
- В январе 1890 г. три казённые дороги объединены в Сызрано-Вяземскую.
Расположение дороги и основные линии
Вокзал ст. Сызрань
Вокзал ст. Пенза
Вокзал ст. Калуга
Вокзал ст. Вязьма
Дорога проходила от Сызрани до Вязьмы по территории Смоленской, Калужской, Тульской, Рязанской, Орловской, Тамбовской, Пензенской, Симбирской и Саратовской губерний. Дорога находилась в ведении МПС, управление дороги было расположено в Калуге. Протяжённость дороги на 1913 год - 1393,9 км, в том числе 101,7 км составляли двухпутные участки.
Основные линии дороги:
- Ряжск — Моршанск (1867 г.)
- Ряжск - Скопин (1870 г.),
- Скопин - Павелец — (1872 г.);
- Павелец - Узловая - Тула-Вяземская - Алексин - Калуга - Вязьма (1874 г.)
- Моршанск - Вернадовка - Пенза — Сызрань (1874 г.)
- Узловая - Венёв - Ефремов — Елец (1874 г.);
- Сызрань — Батраки (1877 г.),
- Вернадовка — Земетчино (1893 г.).
Между станциями Батраки и Обшаровка в 1880 году по проекту Н. А. Белелюбского, построен Александровский мост через Волгу, ставший крупнейшим в Европе.
Дорога граничила с Рязано-Уральской, Самаро-Златоустовской железными дорогами.
Учреждения и подразделения дороги. Имущество дороги
Дорога имела в своем распоряжении 504 паровоза, 669 пассажирских и 11086 товарных вагонов. Для обслуживания и ремонта подвижного состава были построены железнодорожные мастерские в Пензе, Калуге (Главные железнодорожные мастерские), Моршанске. Железнодорожное начальное училище в Калуге (открыто в 1893 г.)[1]
Расформирование дороги
В мае 1918 года дорога была передана в ведение НКПС и впоследствии расформирована.
По состоянию на 2006 год основные линии дороги входят в состав Куйбышевской, Московской, Юго-Восточной железных дорог.
Источники
- Разломалин Д. В. Железные дороги Калужской губернии. Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
- Тищенко В.Н. Паровозы железных дорог России. 1837-1890. Том I. М.: "О. Сергеев/Локотранс". 2008 г. Стр. 109-112.
Литература
- Сызрано-Вяземская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.