КАД Санкт-Петербурга | это... Что такое КАД Санкт-Петербурга? (original) (raw)

Кольцевая автомобильная дорога
Общая информация
Район города	[[{{{район1}}} район Санкт-Петербурга|{{{район1}}}]]
Протяжённость	115,3 км
КАД в районе Горской
на карте Яндекс
на карте Google

Петербургская кольцевая автомобильная дорога (КАД) — частично введённая в эксплуатацию (по состоянию на 2008 год) кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга. Трасса кольцевой дороги станет объединяющим элементом транспортной системы региона и соединит в единое целое все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина. Управление строительством КАД осуществляет ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга». Первоначально средства на строительные работы выделялись только из федерального бюджета. Петербург в финансировании участия не принимал, поскольку объект — дорога федерального значения. В 2004 году активные строительные работы на КАД дважды приостанавливались из-за отсутствия финансирования. Проектирование строительства обхода Петербурга привело к подъему цен на землю около КАД в 2-3 раза. Различные фирмы пытаются скупать земли около КАД, в настоящее время эти процессы активно проходят в зоне южного и западного полуколец. На части территорий предполагается жилищное и промышленное строительство.

Содержание

• 1 Характеристика дороги
  • 1.1 Описание автодороги
    * 1.1.1 Западное полукольцо
    * 1.1.2 Восточное полукольцо
  • 1.2 Южное полукольцо
• 2 История проекта
• 3 Планы развития Западного полукольца
• 4 Ошибки при проектировании и строительстве
• 5 Бюджет строительства
• 6 См. также
• 7 Примечания
• 8 Ссылки

Характеристика дороги

• Общая длина КАД составляет 114,74 км, а с учетом участка, проходящего по Комплексу защитных сооружений Петербурга от наводнений, – 138,4 км.
• Расчетная скорость движения — 120 км/ч.[1]
• Проектная пропускная способность восточного полукольца — 70—110 тыс. автомобилей в сутки.
• Количество полос движения — 4—8.
• Ширина проезжей части — 15—32 м.
• Ширина земляного полотна — 27,5—48 м.
• Количество транспортных развязок — 18.
• Количество мостов и путепроводов — 58.
• Количество автодорожных тоннелей — 2.
• Вдоль дороги предусмотрены места для вертолётных площадок[2].

Описание автодороги

Западное полукольцо

• Кронштадт
  • Развязка с Кронштадтским шоссе
  • Дорога идёт по Дамбе
  • Пять мостов
• Проектируемая развязка с ЗСД
• Строящаяся развязка с Комендантским проспектом
• Пересечение с трассой «Скандинавия» и железнодорожными путями Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги (станция Горская). Проезд сверху. Точка начала внутреннего кольца.

Восточное полукольцо

Карта восточного полукольца

• Пересечение с трассой «Скандинавия», в её составе проезд над шоссе и Большой Горской улицей.
  • Мост над Пушкинской улицей
  • Четырёхполосная магистраль
  • Односторонние одноуровневые примыкания Владимирского проспекта и Горского шоссе.
  • Мост через приток Чёрной речки.
  • Пересечение с безымянной дорогой в промзону. Проезд под мостом.
  • Семь мостов через притоки Чёрной речки.

• • Мост над железнодорожными путями Выборгского направления Октябрьской железной дороги между станциями Парголово и Левашово, развязка типа «разворот» в составе моста.
  • Проезд под мостом Выборгского шоссе.
• Развязка с Выборгским шоссе, в её составе проезд под мостом развязки.
  • Проезд под мостом Ольгинской дороги.
• Развязка с проспектом Энгельса, в её составе проезд под мостом развязки.
  • Надземный пешеходный переход.
  • Мост над Шоссейной улицей
• Примыкание проспекта Культуры, мост над проспектом Культуры.
  • Примерно в створе улицы Брянцева начинается эстакада.
• Непостроенная развязка с Гражданским проспектом.
  • Эстакада, под которой есть проезд между гаражами.
• Развязка в Мурино с железнодорожными путями Приозерского направления Октябрьской железной дороги между станциями Мурино и Девяткино. Под развязкой проложен тоннель в створе Токсовской улицы.
  • Мост через Муринский ручей.
• Строящаяся развязка с Пискарёвским проспектом, в её составе проезд под мостом развязки.
  • Мост через ручей Безымянный.
• Развязка с Шафировским проспектом, проезд под мостом.
  • Мост через реку Охта.
• Ржевская развязка (Ржевский разъезд)
  • Пересечение с Челябинской улицей, проезд под мостом.
  • Мост через Горелый ручей.
  • Пересечение с Рябовским шоссе, проезд под мостом.
  • Мост над Поперечной улицей
  • Мост через реку Лубья.
  • Мост через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между станциями Ржевка (станция) и Пост Ковалёво.
  • Мост через реку Лапка.
• Развязка с Колтушским шоссе. Проезд над ним.
  • Мост над грунтовой дорогой
  • Мост через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между Ладожским вокзалом и станцией Мяглово.
  • Мост над грунтовой дорогой
  • Проезд под мостом Центральной улицы.
  • Мост через приток реки Оккервиль.
• Развязка с Мурманским шоссе по двум мостам.
  • Проезд по мосту через автомобильную дорогу.

• Развязка с Октябрьской набережной: проезд под мостом развязки, затем по мосту через набережную.
  • Большой Обуховский мост через реку Неву
• Мост в составе развязки с проспектом Обуховской обороны и Рабфаковской улицей.
  • Эстакада.
  • Мост над улицей Грибакиных и Полевой улицей через железнодорожные пути Московского направления Октябрьской железной дороги между станциями Обухово (станция) и Рыбацкое (станция), Славянка.
• Развязка с Софийской улицей, проезд над улицей.
  • Мост над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги
  • В створе улицы Мира начинается эстакада, под ней три раза проходят железнодорожные пути Октябрьской железной дороги между станциями Купчино и Шушары и дважды — автомобильная дорога.
• Мост через Витебский проспект и Московское шоссе в составе развязки с Московским шоссе.

Южное полукольцо

Строительство развязки на Дачном проспекте

• Пулковская развязка в районе аэропорта Пулково-2; развязка расположена на пересечении Пулковского шоссе с улицей Стартовой, имеет три уровня и 8 съездов, шоссе — самый нижний уровень;
• «Развязка трёх магистралей». Самая сложная развязка, связывающая КАД, ЗСД и продолжение Дачного проспекта; из 16 возможных направлений движения, развязка будет иметь 15: 13 направлений действуют, ещё 2 по состоянию на март 2009 года — в стадии активного строительства. КАД проходит под ЗСД и Дачным проспектом.
• Развязка на пересечении Таллинского и Волхонского шоссе, мост над Таллинским шоссе.
• До 2010 года планируется окончание строительства Кольцевой автодороги на участке Таллинское шоссе — Стрельна — Петродворец — Ломоносов — район железнодорожной станции Бронка — южный участок дамбы[3]. На этом участке предполагается строительство следующих развязок:
  • Развязка с продолжением улицы Пионерстроя (на первом этапе «улица Пионерстроя» будет представлять собой лишь участок от КАДа до Волхонского шоссе, её соединение с действующей улицей Пионерстроя — дело более далёкого будущего);
  • Развязка с Красносельским шоссе;
  • Развязка с Ропшинским шоссе;
  • Развязка с дорогой «Ольгино — Симоногонт»;
  • Развязка с Гостилицким шоссе;
  • Развязка с продолжением Ораниенбаумского проспекта в Ломоносове (дело более далёкого будущего, после продления проспекта);
  • Развязка с Дворцовым проспектом в Бронке.

История проекта

Впервые необходимость строительства кольцевой автомобильной дороги была определена в 1965 году при разработке Генерального плана развития Ленинграда. В 1984 году было принято совместное решение исполкомов областного и городского советов о строительстве КАД, подтверждённое в 1995 году совместным распоряжением мэра Санкт-Петербурга и губернатора Ленинградской области во исполнение федеральной программы «Дороги России».

• 2001 год — начало строительства Кольцевой автодороги вокруг Петербурга.
• 26 декабря 2002 года — открытие движения по КАД на участке от Осиновой Рощи до транспортной развязки на проспекте Энгельса.
• 15 декабря 2004 года — открылось движение по Большому Обуховскому мосту, единственному неразводному мосту через реку Неву, на территории Санкт-Петербурга.
• 30 августа 2005 года — введён в строй участок КАД от Московского шоссе до Большого Обуховского (вантового) моста.
• 26 декабря 2005 года — открыта развязка в створе Софийской улицы. Дан старт строительству западного полукольца КАД (от Московского шоссе до ж/д станции Бронка).
• 7 сентября 2006 года — открыто движение по восточному полукольцу КАД; строительные работы на этом участке (II-я очередь Большого Обуховского моста, эстакады от Большого Обуховского моста до Московского шоссе, расширение проезжей части) планируют завершить в 2008 году.
• 21 сентября 2007 года — открыта вторая очередь Большого Обуховского моста
• 25 ноября 2007 года — открыт участок от Московского до Таллинского шоссе
• Практически на всех развязках планируется размещение вертолётных площадок.[4]
• 23 июля 2008 года — открыта развязка в Кронштадте.
• 1 сентября 2008 года — участок от Московского шоссе и Вантовый мост через Большую Неву расширен до 8 полос (с 4х)[5].
• 30 октября 2008 года — открыта «развязка трёх магистралей»: КАД, ЗСД и продолжения Дачного пр. до Предпортовой ул., а также введён в эксплуатацию в полном объёме участок КАД в районе станции Ржевка.
• ноябрь 2008 года — открыто технологическое движение на участке от острова Котлина до южного побережья Финского залива[6]
• декабрь 2008 года — возможно КАД будет лишена статуса автомагистрали за несоответствие требованиям, предъявляемым к подобным дорогам[7], но знаки с КАД так и не убраны.

Планы развития Западного полукольца

• 2008 год — Согласно распоряжению Правительства РФ будет завершено строительство пускового комплекса от Московского шоссе до ж/д станции Предпортовая, пускового комплекса от ж/д станции «Предпортовая» до Таллинского шоссе, завершение строительства дамбы.
• 19 октября 2007 года губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко пообещала министру транспорта России Игорю Левитину, что строительство Кольцевой автодороги закончится в 2010 году[8].
• 2010 год — Завершится строительство пускового комплекса от Таллинского шоссе до ж/д станции «Бронка»[3].

Ошибки при проектировании и строительстве

Согласно мнению некоторых специалистов, Большой Обуховский мост попадает в зону активного биохимического газообразования, а его буровые опоры опираются на слабые грунты. В итоге основание сооружения со временем, возможно, будет деформироваться, что, вероятно, приведет к быстрому закрытию переправы на капремонт и разрыву КАД[9].

Однако по утверждениям проектировщиков, никакое деформирование невозможно, кроме того, состояние моста подвергается регулярному мониторингу.

Кроме того, среди жителей города встречается мнение, что резкий изгиб трассы на подъезде с левого берега к Большому Обуховскому мосту, также являющийся причиной частых заторов, тоже вызван ошибкой проектирования.

Также многие сторонние специалисты склонны полагать, что из-за «стахановских» темпов, которыми ведется строительство дороги, подрядчики не оставляют времени для естественной осадки конструкции и вводят в эксплуатацию фактически «сырую» работу: в результате трещины на кольцевой являются обыденным явлением[10].

Строительство автодороги проходило с нарушением огромного количество нормативных актов, затругивающих гражданские интересы жителей Петербурга. Так, например, участок дороги около станции метро "Обухово" построен таким образом, что жилые дома, не подлежащие расселению, находятся ближе 70 метров от самой КАД. В результате цены на квартиры резко упали, разселённые дома были заселены с разрешения администрации района лицами без гражданства для того, чтобы они работали уборщиками на территории района, на все жалобы администрация не принимает никаких мер, а только отправляет "отписки".

Бюджет строительства

• 2007 год — 80 миллиардов рублей
• 2008 год — 28,7 миллиарда рублей
• 2009 год — 10,8 миллиарда рублей
• 2010 год — 15 миллиардов рублей[11]

См. также

• Вторая кольцевая автодорога

Примечания

1. ↑ Петербуржская КАД потеряет статус автомагистрали. 11.12.2008 lenta.ru
2. ↑ Николай Асаул о вертодромах, «Моби Дике» и карьерном росте
3. ↑ 1 2 КАД достроят раньше срока — к 2010 году
4. ↑ РБК daily, Корр:Денис Лебедев со ссылкой на пресс-службу Комитета по транспортно-транзитной политике и председателя КТТП Николая Асаула Вертолетам дадут полетать Число посадочных площадок в Санкт-Петербурге может перевалить за тридцать // Росбизнесконсалтинг. — 5 мая 2008.
5. ↑ Введен новый участок КАД
6. ↑ Открыт сквозной проезд по дамбе до Бронки
7. ↑ КАД потеряла статус
8. ↑ КАД замкнется в 2010 году
9. ↑ Невастройка
10. ↑ КАД дала трещину
11. ↑ 24.11.2007, fontanka.ru

Ссылки

• Cхемы развязок узлов кольцевой автомобильной дороги (КАД) Санкт-Петербурга.
• Проекты Санкт-Петербурга.
• Петербургский дневник, #28(87), 24 июля 2006.
• Невастройка

Wikimedia Foundation.2010.