Automotive industry crisis of 2008–2010 (original) (raw)

dbo:abstract

أزمة صناعة السيارات الأمريكية هي أزمة ظهرت نتيجة الأزمة المالية العالمية في 2008 بعد أزمة الرهن العقاري وأزمة القروض والائتمان ظهرت في شهر أكتوبر 2008 حيث تكبدت أكبر ثلاث شركات لتصنيع السيارات أو البيغ ثري (BIG THREE) كما يسميها الأمريكان جنرال موتورز، فورد، كرايسلر خسائر قوية تجاوزت ال6 مليار دولار لكل واحدة وقد طلبت هذه الشركات معونة من الحكومة الأمريكية (إدارة بوش) بقيمة 50 مليار دولار لكن الحكومة الأمريكية (إدارة بوش) رفضت هذه المعونة ووصفتها بعديمة الجدوى لكن الشركات عادت وطلبت من الإدارة الجديدة المنتخبة برئاسة باراك أوباما هذه المعونة فوافقوا لكن بنصف المبلغ أي ب25 مليار دولار لكن على هذه الشركات أن تنتظر حتى 20 يناير 2009 لحين تسلم أوباما السلطة. (ar)
Η παγκόσμια κρίση της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν ενα γεγονός που επηρέασε αρνητικά τις σχετικές εταιρείες απο το 2008 έως το 2010. Επιπλέον, ήταν απο τις σημαντικές επιπτώσεις που προκλήθηκαν κατά την οικονομική ύφεση του 2008. Το μεγαλύτερο βάρος υπέστη η Αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία και, σε μικρότερο βαθμό, η αντίστοιχη της Ευρώπης. Ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας άρχισε να παρουσιάζει σημαντικές μεταβολές κατα τη δεκαετία του 2000, όπου είχε επικρατήσει και το γεγονός της εκείνη την εποχή. Οι κύριες δυνάμεις του κλάδου στην Αμερική (General Motors, Chrysler, Ford Motor Company) εξ αιτίας της ενεργειακής κρίσης, δόθηκε η σημασία της οικονομίας καυσίμου πιστεύοντας πως θα υπήρχε κέρδος. Παρολα αυτά, όμως εξ αιτίας της οικονομικής κρίσης όλου αυτού του διαστήματος, η ανταπόκριση του κόσμου μειώθηκε οδηγώντας στην παραγωγική παρακμή που επηρέασε τις εταιρείες. Εντός του 2008, παρατηρήθηκε μείωση εσόδων κατα 34,5% στην Ford, 32.8% στην Chrysler, 32.3% στην Toyota και 24% στην Honda. Οι εκτιμήσεις έδειξαν τα αποτελέσματα ήταν τα χειρότερα της τελευταίας 15ετίας. Στην Κίνα, μια απο τις γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο η Chery, είχε μείωση κατα 6.56% το 2008. Για το 2009 είχε θέσει σε στόχο την αύξηση κατα 17.7% που σημαίνει ότι η επιθυμητή παραγωγή ήταν στα 419,000 μοντέλα έναντι των 356,000 που έγιναν την περασμένη χρονιά. Η αυτοκινητοβιομηχανία της Geely είχε θέσει τον στόχο αύξησης κατα 25%, μετά την μικρή πτώση που είχε στο μερίδιο αγοράς κατα 0,6%. Οι αναλυτές ισχυρίστηκαν πως έπαιξε ρόλο η φορολογία των αυτοκινήτων στην χώρα όπου μειώθηκε κατα το ήμισυ. (el)
The automotive industry crisis of 2008–2010 formed part of the financial crisis of 2007–2008 and the resulting Great Recession. The crisis affected European and Asian automobile manufacturers, but it was primarily felt in the American automobile manufacturing industry. The downturn also affected Canada by virtue of the Automotive Products Trade Agreement. The automotive industry was weakened by a substantial increase in the prices of automotive fuels linked to the 2003–2008 energy crisis which discouraged purchases of sport utility vehicles (SUVs) and pickup trucks which have low fuel economy. The popularity and relatively high profit margins of these vehicles had encouraged the American "Big Three" automakers, General Motors, Ford, and Chrysler to make them their primary focus. With fewer fuel-efficient models to offer to consumers, sales began to slide. By 2008, the situation had turned critical as the financial crisis of 2007–2008 placed pressure on the prices of raw materials. Car companies from Asia, Europe, North America, and elsewhere have implemented creative marketing strategies to entice reluctant consumers as most experienced double-digit percentage declines in sales. Major manufacturers, including the Big Three and Toyota offered substantial discounts across their product lineups. The Big Three faced criticism for their mix of available vehicle types offered, which faced criticism for being ill-suited to a climate of rising fuel prices. North American consumers turned to smaller, cheaper, more fuel-efficient imports from Japan and Europe. (en)
La crisis de la industria automotriz de 2008-2010 se enmarca en la crisis financiera global en la industria automotriz que comenzó durante la segunda mitad de 2008. La crisis ha golpeado principalmente a la industria automotriz estadounidense y, por extensión, a Canadá, debido al Acuerdo comercial de productos automotores, aunque también otros fabricantes de automóviles, particularmente en Europa y Japón, están sufriendo la crisis. El sector automotor fue debilitado, en primer lugar, por el alza sustancial de los precios del combustible para automóviles, relacionada a la subida del precio del petróleo desde 2004 que ocasionó que los compradores evitaran adquirir vehículos deportivos utilitarios (SUVs) y pickups, principal sector de los Tres Grandes (General Motors, Ford y Chrysler). Los fabricantes de automóviles estadounidenses también sufrieron de considerablemente mayores sueldos comparados con sus contrapartes no sindicalizadas, incluyendo salarios, beneficios, seguridad social y pensiones. A cambio de un ambiente laboral pacífico, las gerencias de las Tres Grandes otorgaron a lo largo de dos décadas concesiones a sus sindicatos que les significaron una estructura de costos no competitiva. En 2008, la situación se volvió crítica debido a la crisis financiera global y la consiguiente contracción del crédito ejerció presión sobre los precios de las materias primas. En ciertos países, particularmente en los Estados Unidos, los Tres Grandes estuvieron bajo fuerte crítica debido a que no había corregido la ineficiencia de los SUVs en cuanto a consumo de combustible, a pesar del incremento del precio del petróleo. En consecuencia, sufrieron tanto de una percepción de los consumidores de poder obtener modelos de relativamente mayor calidad en el extranjero (especialmente, de Japón y, en alguna medida, de Europa) y de trasplantes, automóviles extranjeros manufacturados o ensamblados en los Estados Unidos. Los Tres Grandes habían descuidado el desarrollo de automóviles de pasajeros y, en su lugar, se enfocaron en camionetas ligeras debido a los mejores márgenes de beneficios, para compensar los costos laborales considerablemente mayores, por lo que se encontraron considerablemente retrasados en estos segmentos de mercado en relación con los fabricantes de automóviles japoneses y europeos. Para inicios de 2009, las compañías automotrices del mundo fueron duramente golpeadas por la ralentización económica global. Los fabricantes de automóviles de Asia, Europa, América del Norte y otras partes se vieron forzados a implementar estrategias creativas de marketing para atraer a consumidores renuentes a comprar automóviles, cuando muchas empresas experimentaron declive en sus ventas de dos dígitos. Los principales fabricantes, incluyendo a los Tres Grandes y Toyota, ofrecieron descuentos sustanciales. Hyundai incluso ofreció permitir a los consumidores devolver sus nuevos automóviles si pierden sus empleos. (es)
Криза в світовому автопромі — друга (після іпотечної) фаза світової фінансової кризи 2008—2009, що призвела до рецесії і банкрутств серед світових автогігантів. Іпотечна криза в США (2007) спровокувала у вересні 2008 року кризу ліквідності світових банків: банки припинили видачу кредитів, зокрема кредитів на купівлю автомобілів. Унаслідок цього обсяги продажів автогігантів стали скорочуватися. Три автогіганти (Opel, Daimler і Ford) повідомили в жовтні про скорочення обсягів виробництва в Німеччині. Економічні новини весни 2009 р. рябіли повідомленнями про порятунок Opel. 1 червня 2009 року заявив про своє банкрутство автогігант General Motors. У 2013 році продажі автомобілів у Європі впали до мінімуму за два десятиліття.. (uk)
Кризис в мировом автопроме — вторая фаза (после ипотечного кризиса в США) мирового финансового кризиса 2008—2009, приведшая к рецессии и банкротствам среди мировых автогигантов. Ипотечный кризис в США спровоцировал в сентябре 2008 года кризис ликвидности мировых банков: банки прекратили выдачу кредитов, в частности кредитов на покупку автомобилей. Как следствие, объёмы продаж автогигантов начали сокращаться. Экономические новости весны 2009 пестрели сообщениями о спасении Opel. 01.06.2009 заявил о своем банкротстве автогигант General Motors В 2013 году продажи автомобилей в Европе упали до минимума за два десятилетия. (ru)

dbo:wikiPageExternalLink

dbo:wikiPageWikiLink

dct:subject

rdfs:comment

أزمة صناعة السيارات الأمريكية هي أزمة ظهرت نتيجة الأزمة المالية العالمية في 2008 بعد أزمة الرهن العقاري وأزمة القروض والائتمان ظهرت في شهر أكتوبر 2008 حيث تكبدت أكبر ثلاث شركات لتصنيع السيارات أو البيغ ثري (BIG THREE) كما يسميها الأمريكان جنرال موتورز، فورد، كرايسلر خسائر قوية تجاوزت ال6 مليار دولار لكل واحدة وقد طلبت هذه الشركات معونة من الحكومة الأمريكية (إدارة بوش) بقيمة 50 مليار دولار لكن الحكومة الأمريكية (إدارة بوش) رفضت هذه المعونة ووصفتها بعديمة الجدوى لكن الشركات عادت وطلبت من الإدارة الجديدة المنتخبة برئاسة باراك أوباما هذه المعونة فوافقوا لكن بنصف المبلغ أي ب25 مليار دولار لكن على هذه الشركات أن تنتظر حتى 20 يناير 2009 لحين تسلم أوباما السلطة. (ar)
Η παγκόσμια κρίση της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν ενα γεγονός που επηρέασε αρνητικά τις σχετικές εταιρείες απο το 2008 έως το 2010. Επιπλέον, ήταν απο τις σημαντικές επιπτώσεις που προκλήθηκαν κατά την οικονομική ύφεση του 2008. Το μεγαλύτερο βάρος υπέστη η Αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία και, σε μικρότερο βαθμό, η αντίστοιχη της Ευρώπης. (el)
The automotive industry crisis of 2008–2010 formed part of the financial crisis of 2007–2008 and the resulting Great Recession. The crisis affected European and Asian automobile manufacturers, but it was primarily felt in the American automobile manufacturing industry. The downturn also affected Canada by virtue of the Automotive Products Trade Agreement. (en)
La crisis de la industria automotriz de 2008-2010 se enmarca en la crisis financiera global en la industria automotriz que comenzó durante la segunda mitad de 2008. La crisis ha golpeado principalmente a la industria automotriz estadounidense y, por extensión, a Canadá, debido al Acuerdo comercial de productos automotores, aunque también otros fabricantes de automóviles, particularmente en Europa y Japón, están sufriendo la crisis. (es)
Криза в світовому автопромі — друга (після іпотечної) фаза світової фінансової кризи 2008—2009, що призвела до рецесії і банкрутств серед світових автогігантів. Іпотечна криза в США (2007) спровокувала у вересні 2008 року кризу ліквідності світових банків: банки припинили видачу кредитів, зокрема кредитів на купівлю автомобілів. Унаслідок цього обсяги продажів автогігантів стали скорочуватися. Три автогіганти (Opel, Daimler і Ford) повідомили в жовтні про скорочення обсягів виробництва в Німеччині. Економічні новини весни 2009 р. рябіли повідомленнями про порятунок Opel. (uk)
Кризис в мировом автопроме — вторая фаза (после ипотечного кризиса в США) мирового финансового кризиса 2008—2009, приведшая к рецессии и банкротствам среди мировых автогигантов. Ипотечный кризис в США спровоцировал в сентябре 2008 года кризис ликвидности мировых банков: банки прекратили выдачу кредитов, в частности кредитов на покупку автомобилей. Как следствие, объёмы продаж автогигантов начали сокращаться. Экономические новости весны 2009 пестрели сообщениями о спасении Opel. 01.06.2009 заявил о своем банкротстве автогигант General Motors (ru)

rdfs:label

أزمة صناعة السيارات الأمريكية (ar)
Παγκόσμια κρίση της αυτοκινητοβιομηχανίας (2008-2010) (el)
Automotive industry crisis of 2008–2010 (en)
Crisis de la industria automotriz de 2008-2010 (es)
Кризис в мировом автопроме (ru)
Криза світового автопрому (2008—2010) (uk)

is dbo:wikiPageWikiLink of